Kontakti stručnog tehničara Stručni tehničar Pitati pitanje Telefon i adresa Propisi, zakoni Jedinstvena metodologija za određivanje visine troškova restauracijskih popravaka u odnosu na oštećeno vozilo Metodološke preporuke za provođenje forenzičkih autotehničkih ispitivanja i studija vozila na kotačima radi utvrđivanja visine štete, troškova obnove i procjene

Izračun gubitka vrijednosti robe (LCV)

Gubitak vrijednosti robe (LCV) je zbog činjenice da su određene vrste radova na otklanjanju oštećenja (kvarova) vozila popraćene nepovratnim promjenama njegovih geometrijskih parametara, fizikalno-kemijskih svojstava konstrukcijskih materijala i karakteristika procesa rada, što jasno dovodi do pogoršanja funkcionalnih i operativnim karakteristikama, zbog čega je neophodno vratiti tehničko stanje vozila (a time i njegovu vrijednost) prije nesreće objektivno je nemoguće. Uslijed ovih radova vlasnik vozila će pretrpjeti proizašle štete u vidu stvarne materijalne štete.

TCB se može izračunati za automobile:

Oni koji su u oštećenom ili popravljenom stanju (ako je moguće utvrditi stupanj oštećenja), bez obzira na vlasništvo. TTS nije povezan s nezadovoljavajućom kvalitetom restauratorskih popravaka.

• Nakon pregleda otkrivena je potreba za izvođenjem jedne od sljedećih vrsta popravaka:ili je utvrđeno njihovo izvršenje:

1. uklanjanje neusklađenosti karoserije ili okvira vozila;
2. zamjena neuklonjivih elemenata karoserije vozila (potpuna ili djelomična);
3. popravak pojedinačnih (uklonjivih ili neuklonjivih) elemenata karoserije vozila (uključujući plastičnu haubu, blatobrane, vrata, poklopac prtljažnika);
4. potpuno ili djelomično bojanje vanjskih (lice) površina karoserije vozila, branika. (UTS se ne računa: pri potpunom ili djelomičnom bojanju letvica, obloga, obloga, ručki, kućišta zrcala i drugih manjih vanjskih elemenata; pri zamjeni elemenata koji se isporučuju kao rezervni dijelovi obojeni (osim u slučajevima ponovnog bojanja));
5. potpuna demontaža unutrašnjosti vozila, uzrokujući kršenje kvalitete tvorničke montaže.

TCB se ne izračunava u slučaju kada u trenutku oštećenja količina pogonskog trošenja prelazi 35% ili je prošlo više od 5 godina od datuma proizvodnje osobnog vozila;

Prema Odluci predsjedništva Vrhovnog suda Ruske Federacije od 10. kolovoza 2005.: "...Gubitak tržišne vrijednosti predstavlja smanjenje vrijednosti vozila uzrokovano prijevremenim narušavanjem gospodarskog (vanjskog) izgleda vozila i njegovih radnih svojstava kao posljedicu smanjenja čvrstoće i trajnosti pojedinih dijelova, sklopova i sklopova, spojeva i zaštitnih premaza kao posljedica prometne nesreće i naknadnih sanacija..."

„...Iz navedenog proizlazi da gubitak tržišne vrijednosti odnosi se na stvarnu štetu zajedno s troškovima popravaka i rezervnih dijelova automobila, budući da se smanjenjem njegove potrošačke vrijednosti krše prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti isplatom novčane naknade..."

"Poništiti od dana pravosnažnosti sudske odluke paragraf prvi podstavak "b" stavka 63 Pravila obveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, odobren Uredbom Vlade Ruske Federacije od 7. svibnja 2003. N 263 (kako je izmijenjen Uredbom od 18. prosinca 2006. N 775), djelomično isključujući iznos osiguranja od plaćanja osiguranja u slučaju štete na imovini žrtve gubitka tržišne vrijednosti "(Odluka Vrhovnog suda Ruske Federacije od 24. srpnja 2007. N GKPI07-658 „O isplatama osiguranja u slučaju prometnih nesreća”).

Gubitak tržišne vrijednosti može se odrediti za oštećeno vozilo prije ili poslije njegova obnova podložna:

1. Ako se tijekom nesreće oštete elementi okvira karoserije, dijelovi karoserije koji se ne mogu ukloniti 1 koji prethodno nisu popravljeni.
2. Trošak popravka ne smije biti manji od 5% vrijednosti vozila u trenutku nesreće.
3. Životni vijek vozila ne prelazi pet godina;
4. U trenutku nesreće, istrošenost vozila nije veća od 40%;
5. Vozilo nema oštećenja od korozije.

Tehnička vrijednost vozila određena je koeficijentima koji ovise o obujmu popravka, kao postotak troška vozila.

Stope popravka ovise o vrsti popravka (zamjena ili obujam popravka), o prisutnosti izobličenja karoserije, o potrebi bojanja vanjskih elemenata karoserije (0,5% za prvi element i 0,35% cijene automobila za svaki naknadni vanjski element), također TCB se javlja kada je potrebno potpuno rastaviti/sastaviti unutrašnjost karoserije.

TPV može činiti više od 12% cijene automobila. (Primjer izračuna TCB)

Nesreća je uvijek neugodna. Čak i ako je osiguravajuće društvo platilo popravak automobila i čini se da mu je vraćen gotovo izvorni izgled, talog i dalje ostaje. Posebno je tužno kada dođe vrijeme za prodaju automobila, a potencijalni kupac, došavši na prvo upoznavanje s automobilom, izvadi mjerač debljine i njime otkrije dijelove automobila koji su nekada bili oštećeni, a zatim popravljeni. U takvim slučajevima netko prekine pregovore i odmah ode, netko se cjenka i spušta cijenu.

Osiguravajuća društva često odbijaju nadoknaditi gubitak tržišne vrijednosti automobila, pozivajući se na podstavak "b" stavka 2. čl. 6. Zakona o OSAGO-u i gubitak tržišne vrijednosti klasificirati kao izgubljenu dobit. Naime, Plenum Vrhovnog suda u svojoj Odluci br. 2 od 29. siječnja 2015. objasnio je da gubitak tržišne vrijednosti odnosi se na stvarnu štetu zajedno s s troškovima popravaka i rezervnih dijelova za stroj. To znači da osiguravajuće društvo nema pravo odbiti takvo plaćanje svom klijentu. Štoviše, trebalo bi ga provesti iu slučaju da žrtva odabere uputnicu za popravak umjesto novčane naknade.

Kako Vaše pravo na dodatno plaćanje ne bi bilo povrijeđeno, pridržavajte se sljedećeg akcijskog plana.

Prvo morate utvrditi zadovoljava li vaš slučaj sve kriterije za plaćanje. Naime:

• UTS se ne izračunava kada u trenutku oštećenja količina operativnog trošenja prelazi 40% ili je isteklo jamstveno razdoblje (prema nacrtu Središnje banke Ruske Federacije o metodologiji izračuna);
• putničko vozilo ne smije biti starije od 5 godina od dana prodaje;
• vlasnik ne bi trebao biti krivac nesreće.

Ako krivac nezgode nije osiguran prema ugovoru o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti ili oštećeno vozilo nije osigurano prema ugovoru o kasko osiguranju, naknada za gubitak tržišne vrijednosti mora se iskazati krivcu nezgode na općoj osnovi predviđenoj prema važećem zakonodavstvu Ruske Federacije.

Zatim biste trebali provesti neovisnu stručnu procjenu gubitka tržišne vrijednosti automobila u odgovarajućoj specijaliziranoj organizaciji. Srećom, danas postoje mnoge tvrtke koje pružaju usluge procjene vrijednosti automobila, štete i štete.

Kada je izračun već u vašim rukama, pošaljite odštetni zahtjev osiguravatelju s pozivom da vam dobrovoljno isplati dospjeli iznos prema rezultatima pregleda. Prema čl. 16.1. Savezni zakon "O obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila", to se mora učiniti bez greške, inače vaš zahtjev neće biti prihvaćen na razmatranje u budućnosti.

Je li vaš zahtjev odbijen ili je jednostavno zanemaren? Pa, onda imate izravan put do suda. Odnosi koji proizlaze iz ugovora o osiguranju podliježu zakonodavstvu o zaštiti prava potrošača, uključujući u pogledu alternativne nadležnosti i izuzeća od plaćanja državnih pristojbi. Dakle, oštećenik (tužitelj) ima pravo, po svom izboru, podnijeti zahtjev sudbenom tijelu u mjestu gdje se nalazi okrivljenik, u mjestu prebivališta ili boravišta tužitelja, ili u mjestu sklapanja ili izvršenja ugovor o osiguranju.

Vjerojatnost pozitivne sudske odluke u takvim kategorijama predmeta za osiguranike je gotovo stopostotna. Također, ne zaboravite da će u slučaju nepoštivanja zahtjeva dobrovoljno, osiguravajuće društvo biti dužno platiti u vašu korist 50% novčane kazne od iznosa koji je dosudio sud, kao i nadoknaditi druge troškove, uključujući plaćanje usluga zastupnika.

Dmitry Smakovsky, viši pravni savjetnik u My Family Lawyer

Kako bismo razumjeli što je gubitak tržišne vrijednosti, nećemo koristiti složene definicije i objasnit ćemo to svojim riječima. Automobil nije samo prijevozno sredstvo, već i proizvod, a ako ste se bavili kupnjom/prodajom rabljenih automobila, onda znate da je “pokvareni” auto uvijek jeftiniji, čak i dobro popravljen.

Kao posljedica nesreće, automobil dobiva štetu koja ne dopušta da se potpuno vrati u prvobitno stanje i za kupca će već biti oštećen. Zapravo, gubitak tržišne vrijednosti odražava razliku između vrijednosti automobila koji nikada nije bio u nesreći i automobila koji je popravljen.

Pravni temelji i praksa

U prvim godinama nakon donošenja zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti bilo je nemoguće naplatiti autoodgovornost, jer su osiguravatelji tumačili autoodgovornost sukladno stavku 63. članka 2. Zakona o autoodgovornosti kao izgubljenu dobit. Nakon toga, 2007. godine, Vrhovni sud Ruske Federacije je rezolucijom br. GKPI0-658 poništio niz odredbi, uključujući spomenuto u paragrafu 63. Nakon toga, postalo je moguće dobiti TTS putem suda, ali proces je bio vrlo problematičan i ne uvijek uspješan.

Dana 29. siječnja 2015. godine stupila je na snagu Odluka plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije br. 2, koja je gubitak vrijednosti robe klasificirala kao stvarnu štetu, a također je obvezala osiguravajuća društva da izvrše odgovarajuća plaćanja oštećenoj strani.

Unatoč tome, osiguravajuća društva i dalje daju sve od sebe kako bi izbjegla isplatu izgubljene tržišne vrijednosti. Najčešće, kako biste izbjegli plaćanje, dovoljno je jednostavno ne podsjećati na mogućnost da ga primite. Ali čak i ako žrtva podnese zahtjev za odštetu za odštetu vozila, osiguravajuća društva i dalje radije ne isplaćuju odštetu ni na koji način. Međutim, zakon je u potpunosti na strani žrtve i slučajevi naknade štete za automobil gotovo su uvijek uspješni.

Uvjeti primitka

Starost vozila:

• automobili proizvedeni u CIS-u nisu stariji od 3 godine;
• automobili strane proizvodnje ne stariji od 5 godina;
• domaći automobili ne stariji od 3 godine;
• teretni prijevoz, prikolice, autobusi ne stariji od 3 godine proizvodnje u CIS-u i ne stariji od 4 godine za strane;
• motocikle ne starije od 5 godina.

Nositi:

• ukupno trošenje ne više od 40%;
• kilometraža nije više od 2 puta veća od opće norme.

Ostali uvjeti:

• Samo osigurani slučajevi autoodgovornosti i kasko podliježu naknadi za osiguranje vozila (osim ako je drugačije navedeno u CASCO ugovoru);
• ne biste trebali biti uzrok oštećenja vašeg automobila;
• automobil prije toga nije doživio nesreću ili bio podvrgnut karoserijskim popravcima;
• Na oštećenim dijelovima ne bi trebalo biti značajne korozije;
• pri kompenzaciji tehničke opreme ne uzimaju se u obzir zamjenjivi mali elementi (prednja svjetla, ogledala, letvice itd.);
• Naknada štete za osiguranje vozila ne prelazi utvrđene limite plaćanja osiguranja.

Što utječe na veličinu vozila:

• uklanjanje neusklađenosti karoserije ili okvira vozila;
• zamjena neuklonjivih elemenata karoserije vozila (potpuna ili djelomična);
• popravak pojedinačnih (uklonjivih ili neuklonjivih) elemenata karoserije vozila (uključujući plastičnu haubu, blatobrane, vrata, poklopac prtljažnika);
• potpuno ili djelomično bojanje vanjskih (lice) površina karoserije vozila, branika. (UTS se ne računa: pri potpunom ili djelomičnom bojanju letvica, obloga, obloga, ručki, kućišta ogledala i drugih manjih vanjskih elemenata; pri zamjeni elemenata koji se isporučuju kao rezervni dijelovi obojeni (osim u slučajevima ponovnog bojanja);
• potpuna demontaža unutrašnjosti vozila, uzrokujući kršenje kvalitete tvorničke montaže.

Je li isplativo?

Iznos plaćanja TTS-a ovisi o cijeni automobila i stoga što je automobil skuplji, to je naknada veća. Pod određenim uvjetima, za neke skupe marke automobila, iznos plaćanja popravka vozila može čak premašiti trošak samog popravka.

Primanje dodatnih uplata uvijek je poželjno, ali u nekim slučajevima nije previše isplativo zbog dodatnih troškova vremena i novca. Dakle, ako vam osiguravajuće društvo odbije nadoknaditi štetu, bit ćete prisiljeni angažirati procjenitelja, odvjetnika i gubiti vrijeme. Najvjerojatnije će vas sud obvezati da vam nadoknadite troškove, ali to će se dogoditi tek nakon suđenja. Stoga je isplativo pokrenuti tužbu za dobivanje tehničkog ugovora ako je iznos za vas značajan. Približnu veličinu TCB-a možete predvidjeti sami pomoću neslužbenih online kalkulatora ili u dogovoru sa stručnjakom.

Upute za primanje TCB

Konvencionalno, postupak dobivanja naknade za gubitak vrijednosti robe može se podijeliti u 4 faze. U nekim slučajevima, problem se može uspješno riješiti na prvom, dok u drugima ćete morati proći kroz sva 4.

1. faza

Morate sami ili uz pomoć stručnjaka analizirati situaciju i shvatiti treba li naknada u vašem slučaju, vrlo je jednostavno, pogledajte gore navedene uvjete. Ako smatrate da imate pravo na odštetu, tada morate podnijeti zahtjev za odštetu osiguravajućem društvu (osiguravajuće društvo vam treba dati uzorak). Osim toga, morate zatražiti sljedeće dokumente:

• izvješće o pregledu vozila od strane vještaka osiguravatelja i nakon nesreće;
• akt osiguranja– neovisno o tome je li vam već isplaćena glavna naknada ili još nije.
• potvrde obrasca br. 748 o nesreći– imajte na umu da zahtjev za osnovnu naknadu morate napisati najkasnije 5 dana od dana nesreće, a potvrdu br. 748 osiguravatelj obično izdaje najkasnije 11. dana.

Faza 2

Ako osiguravajuće društvo nije samostalno procijenilo veličinu police osiguranja i nije isplatilo odštetu, morate nastaviti s neovisnom procjenom. Da biste to učinili, morate pronaći neovisnog procjenitelja ili tvrtku za procjenu koja će procijeniti vozilo. S procjeniteljem se dogovarate o vremenu i mjestu pregleda automobila, a također obavještavate osiguravajuće društvo u skladu sa zakonom utvrđenim postupkom. Najvjerojatnije predstavnik osiguravajućeg društva neće doći na pregled, ali je potrebno prijaviti, to će pomoći u budućem suđenju.

Faza 3

Kada u rukama imate potvrdu o pregledu osiguranja vozila, morate se obratiti osiguravajućem društvu s ponovljenim zahtjevom za odštetom i uz njega priložiti kopiju izvješća. Kao rezultat toga, trebali biste dobiti ili naknadu ili odbijanje. Osiguravatelj ima 20 dana da razmotri zahtjev; ako ste nakon tog vremena odbijeni ili nema odgovora, prelazimo na 4. fazu.

Faza 4

Sastavljamo tužbeni zahtjev sudu, prilažući izvještaj o procjeni i druge dokumente uz izjavu. Da biste pravilno podnijeli zahtjev, najbolje je kontaktirati stručnjaka, jer će u različitim slučajevima zahtjevu biti priloženi različiti dokumenti. Osim toga, ako ishod za vas bude uspješan, sud će obvezati osiguravatelja na nadoknadu troškova usluga zastupnika.

• Ako iznos uplate nije dovoljan nadoknaditi svu prouzročenu štetu temeljem glavnog ili dopunskog osiguranja od automobilske odgovornosti (DOSAGO), tada oštećeni ima pravo tražiti naknadu ostatka štete od krivca u istražnom i sudskom postupku. Ali općenito, na primjer, u RF PPVS od 26. prosinca 2017., UTS je priznat kao dodatna šteta, što znači da se može nadoknaditi iznad limita za obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti i osiguranje od automobilske odgovornosti.
• Nemojte vjerovati osiguravateljima na riječ, osiguravatelji vas mogu usmeno uvjeriti da nemate pravo na naknadu za TCB. Ne vjerujte riječima, najbolje je konzultirati neovisnog stručnjaka.
• U prethodno odbijenim slučajevima, ranije se štete koje nisu bile povezane s nesrećom (huliganski postupci, elementarne nepogode, padanje drveća i sl.) nisu smatrale predmetom naknade od strane osiguravajućeg društva za vozila; prema novim pravilima, ako postoji osigurani slučaj i šteta, može dobiti osiguranje vozila bez nezgode.
• Ako je nesreća registrirana prema europskom protokolu, tada će za dobivanje naknade za gubitak tržišne vrijednosti sudu biti potrebno predočiti foto ili video dokaz nastale štete s mjesta događaja.

Zamislimo neugodnu, ali vrlo stvarnu situaciju: osoba je kupila novi automobil i ubrzo nakon kupnje doživjela je nesreću bez svoje krivnje. Kada očekujete isplatu osiguranja u ovom slučaju, trebali biste računati ne samo na plaćanje popravaka, već i na naknadu za gubitak tržišne vrijednosti automobila. Otkrijmo što je to i kako ga nabaviti.

1. Što je gubitak tržišne vrijednosti automobila?

Gubitak tržišne vrijednosti automobila (LCV) u osnovnom je smislu razlika između vrijednosti automobila koji nije bio u nesreći i automobila obnovljenog nakon nesreće. Uostalom, sasvim je očito da je neoštećen automobil skuplji, a ni najkvalitetniji popravci ne mogu vratiti auto u stanje prije nesreće. Upravo to smanjenje vrijednosti automobila zbog nesreće je gubitak tržišne vrijednosti.

2. Tko može tražiti naknadu za gubitak tržišne vrijednosti automobila?

Ne dobivaju svi vlasnici automobila naknadu za gubitak tržišne vrijednosti. Da biste ga legalno potraživali, moraju biti ispunjeni određeni uvjeti.

• Starost automobila ne smije prelaziti 7 godina za strane automobile i 3 godine za domaće automobile
• Istrošenost automobila ne smije prelaziti 30%
• Nesreća za koju se traži odšteta za vozilo mora biti prva za automobil
• Vlasnik automobila ne bi trebao biti krivac nesreće
• Ako se polica osiguranja nadoknađuje u sklopu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, ne može, zajedno s glavnim uplatama, prijeći maksimalnu osiguranu svotu
• Ako je riječ o kasko osiguranju, odbijanje nadoknade osiguranja vozila ne bi trebalo biti izravno navedeno u ugovoru o osiguranju

3. Kako se potvrđuje pravo vlasnika automobila na odštetu za vozilo?

Sadašnji pravni okvir i sudski presedani. Prvo, Rezolucija Prezidija Vrhovnog suda Ruske Federacije od 10. kolovoza 2005. godine potvrdila je činjenicu da se gubitak tržišne vrijednosti ne odnosi na izgubljenu dobit, kako tvrde neki osiguravatelji u odgovoru na žalbe građana.

Gubitak tržišne vrijednosti je smanjenje vrijednosti vozila uzrokovano preranim pogoršanjem tržišnog (vanjskog) izgleda vozila i njegovih radnih svojstava kao posljedica smanjenja čvrstoće i trajnosti pojedinih dijelova, sklopova i sklopova, spojeva i zaštitnih premaza kao posljedica prometne nezgode i naknadnih popravaka.

Što učiniti ako vam ukradu registarske pločice

Vraćanje sposobnosti za zakonito upravljanje vozilom nakon krađe ili gubitka registarskih pločica. Prvo morate saznati je li registarska pločica izgubljena ili ukradena. Naravno, to je ponekad nemoguće pouzdano znati...

7559 1 0 27.03.2017

Iz navedenog proizlazi da se gubitak tržišne vrijednosti odnosi na stvarnu štetu uz troškove popravaka i rezervnih dijelova automobila, budući da se smanjenjem njegove potrošačke vrijednosti krše prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti isplatom novčane naknade. Vlasnik ima pravo zahtijevati povrat takve naknade, budući da su njegova prava povrijeđena samom činjenicom prometne nesreće.

U skladu s člankom 5. Saveznog zakona od 25. travnja 2002. "O obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila", Uredbom Vlade Ruske Federacije od 7. svibnja 2003. odobrena su Pravila obveznog osiguranja građanske odgovornosti vlasnika vozila. .

Prema podstavku "a" stavka 60. gore navedenih Pravila, kada je šteta prouzročena na imovini žrtve, stvarna šteta podliježe naknadi u granicama osigurane svote.

Dakle, budući da se gubitak tržišne vrijednosti vozila odnosi na stvarnu štetu, podliježe povratu od osiguravajuće organizacije prema ugovoru o obveznom osiguranju građanske odgovornosti u granicama osiguranog iznosa utvrđenog Saveznim zakonom „O obveznoj građanskoj odgovornosti osiguranje vlasnika vozila.” Ako naknada od osiguranja nije dovoljna da u potpunosti nadoknadi prouzročenu štetu, razlika između naknade od osiguranja i stvarnog iznosa štete može se nadoknaditi od uzroka štete na temelju članaka 1064. i 1072. Građanskog zakonika Ruske Federacije. .

Drugo, Rezolucija Plenuma oružanih snaga Ruske Federacije br. 2 od 29. siječnja 2015. „O primjeni zakona o obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila od strane sudova” potvrđuje pravo vlasnika automobila na naknadu štete za vozilo.

Što učiniti s registracijom automobila ako je ukraden

Sljedeći korak nakon podnošenja prijave krađe policiji je posjet odjelu prometne policije i pisanje zahtjeva za poništenje registracije ukradenog vozila. Kako bi dokumentima potvrdili činjenicu krađe...

5900 0 0 17.02.2017

29. Stvarnu štetu nastalu prometnom nesrećom, uz troškove popravaka i rezervnih dijelova, čini i izgubljena tržišna vrijednost, a to je smanjenje vrijednosti vozila uzrokovano prijevremenim pogoršanjem tržišnog (vanjskog) izgleda vozila. i njegovih radnih svojstava u kao rezultat smanjenja čvrstoće i trajnosti pojedinih dijelova, sklopova i sklopova, spojeva i zaštitnih premaza uslijed prometne nezgode i naknadnih popravaka.

Izgubljena robna vrijednost podliježe naknadi i ako oštećenik odabere način naknade štete u vidu organiziranja i plaćanja popravaka oštećenog vozila u servisu s kojim je osiguratelj sklopio ugovor o popravku vozila. vozilo prema ugovoru o obveznom osiguranju.

Dakle, ako su ispunjeni uvjeti navedeni u stavku 2., gubitak tržišne vrijednosti automobila mora se bezuvjetno nadoknaditi i ne može se tumačiti kao izgubljena dobit. Važno je napomenuti da je u slučaju obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti jedino ograničenje za dobivanje pune naknade za osiguranje vozila maksimalni iznos osiguranja od 400 tisuća rubalja - ukupna isplata za popravke i osiguranje vozila ne može premašiti tih 400 tisuća. Ali u slučaju kasko osiguranja, trebali biste pažljivo pročitati ugovor: budući da je kasko osiguranje dobrovoljno osiguranje, uvjeti mogu biti drugačiji, a osiguravajuće društvo može u ugovoru navesti da naknada za osiguranje vozila nije uključena u plaćanja prema ovom ugovor.

4. Kako dobiti TCB naknadu?

Da biste dobili odštetu za vozilo, najvjerojatnije ćete se morati obratiti odvjetniku za automobile: postupak primanja plaćanja nije previše kompliciran, ali ima svoje nijanse registracije. Općenito, sastoji se od tri faze: neovisnog pregleda koji će odrediti veličinu police osiguranja, naknadnog zahtjeva za isplatu odštete osiguravajućem društvu i, u slučaju odbijanja, tužbenog zahtjeva sudu. Sudska praksa, kao što je gore navedeno, potvrđuje da je vlasnik automobila u pravu ako su ispunjeni svi prethodno navedeni uvjeti, pa su šanse za izvansudsko rješavanje problema prilično velike.

Je li vaše vozilo izgubilo vrijednost nakon nesreće? Je li moguće podnijeti zahtjev za naknadu štete kod osiguravatelja prema ugovoru o obveznoj zaštiti? Prema važećem zakonodavstvu, zahtjev za pokrićem štete nanesene imovini žrtve smatra se legitimnim. Odšteti se, između ostalog, pribraja i smanjenje tržišne vrijednosti zbog smanjenja potrošačkih svojstava predmeta.

Poštovani čitatelji! U članku se govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno tvoj problem- obratite se konzultantu:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u tjednu.

Brz je i BESPLATNO!

Otklanjanje nedostataka na vozilu koje je sudjelovalo u prometnoj nesreći obično je povezano s nepovratnim promjenama nekoliko karakteristika, kao što su:

• geometrijski parametri;
• fizikalna i kemijska svojstva materijala;
• pokazatelji procesa rada;
• funkcionalne i operativne karakteristike.

Gotovo je nemoguće vratiti automobil u stanje prije nesreće. U procesu popravaka vlasnik snosi izvedene gubitke, koji zauzvrat negativno utječu na cijenu nekretnine.

Odnosno, pod TTS-om podrazumijevamo prijevremeno smanjenje volumena novčane protuvrijednosti vozila zbog pogoršanja njegova izgleda i smanjenja čvrstoće pojedinih dijelova, spojeva i posebnih premaza. Indikator se može izračunati i za oštećeni automobil i za automobil koji je prošao niz operacija obnove. Istovremeno, kvaliteta pruženih usluga ne utječe na izračun.

Koncept gubitka tržišne vrijednosti koristi se u situacijama kada je potrebno:

• eliminirati deformaciju karoserije ili okvira vozila;
• djelomično ili potpuno zamijeniti strukturne elemente koji se ne mogu ukloniti;
• popraviti plastični blatobran, vrata, poklopac prtljažnika itd.;
• obojite prednje površine;
• rastaviti unutrašnjost.

Koeficijent se ne izračunava ako trebate instalirati duplikat malog vanjskog elementa bez ponovnog bojanja ili jednostavno vratiti njegov premaz.

Ovo se pravilo odnosi na sljedeće pojedinosti:

• letvice;
• olovke;
• kućišta ogledala;
• oblaganje;
• preklapanja.

Osim toga, vlasnici automobila čiji se parametri mogu svrstati u sljedeće skupine ne mogu tražiti doplatu:

• stariji automobili 5 godina;
• istrošenost komponenti 35% ;
• autobusi i kamioni proizvedeni u Ruskoj Federaciji prije manje od godinu dana;
• vozila strane proizvodnje, starija od dvije godine, koja se koriste u komercijalne svrhe za prijevoz raznih objekata (traktori, kombiji, kamioni i druga specijalna oprema);
• Vozila s isteklim jamstvenim rokom, proizvedena izvan naše zemlje i korištena za obavljanje djelatnosti, kao pomoć u osiguranju tehnoloških procesa;
• strana vozila koja su stara već tri godine i namijenjena su za prijevoz više od osam putnika na odobrenoj relaciji unutar naseljenog mjesta;
• stranih turističkih autobusa koji su služili više od pet godina.

Kako bi ispitali gubitak vrijednosti automobila, stručnjaci mogu koristiti različite alate. Pogledajmo dva najpopularnija.

Metodologija Ministarstva pravosuđa

Sustav je primjenjiv samo na vozila koja ispunjavaju niz zahtjeva:

• dob ne prelazi pet godina;
• amortizacija ne više od 35%.

Iznos se određuje kao postotak izvorne cijene automobila, utvrđene prije nesreće.

Za izračune koristite formulu:

Suts = Sp * ∑ Ki / 100,

gdje varijable imaju sljedeće vrijednosti:
Čađa- udio vrijednosti koji je vozilo izgubilo uslijed nastale štete;

Sp- razumna naknada prilikom transakcije koja uključuje automobil u stanju prije nesreće;

Ki- koeficijent koji se utvrđuje za svaki element koji je potrebno restaurirati, na temelju rezultata stručne prakse.

Na primjer, ako je potrebno dva do četiri sata za popravak haube stranog automobila, tada je množitelj 0,30, au složenijem slučaju, kada je nemoguće ispuniti ovaj interval, 0,70.

Dakle, stopa gubitka tržišne vrijednosti ovisi o vrsti i obujmu štete zadobivene u prometnoj nesreći, te, sukladno tome, o prirodi mjera obnove koje je potrebno provesti.

Tijekom postupka izračuna uzimaju se u obzir sljedeća pravila:

• kod zamjene elemenata spojenih zavarivanjem zbroj koeficijenata mora se smanjiti za 20% ;
• sredstva dodijeljena za popravak uklonjivog dijela i premazivanje vozila ne smiju premašiti trošak novog rezervnog dijela zajedno s radovima na njegovoj zamjeni;
• ako se tijekom pregleda otkrije da je iskrivljenje tijela otklonjeno prije nesreće, tada se postavljena vrijednost Ki smanjuje za polovicu;
• potreba za potpunom ili djelomičnom farbanjem karoserije smanjuje cijenu vozila s tvorničkim premazom bez tragova korozije, dok starost automobila ne smije biti veća od pet godina za strane automobile, uključujući one proizvedene u Ruskoj Federaciji, i tri za domaći proizvodi;

Ako trebate nanijeti materijal za boju i lak na nekoliko dijelova, upotrijebite formulu:

Kokr = Kokr(1) + Kokr(n-1) * (n-1),

Gdje Cocr(1) = 0,50– set indikatora TCB za prvi element,

Cocr(n-1) = 0,35 za drugu i svaku narednu,

n– ovo je njihov ukupan broj koji treba obraditi.

Ako postoje nedostaci i popravljeni nedostaci na obojanim dijelovima karoserije primljenim prije dotične nesreće, vrijednost Cocr(1) postavlja se na 0,35, a Cocr varira ovisno o broju oštećenih elemenata (npov) i izračunava se kao razlika Cocr - Cocr * npov/n .

Halbgevax metoda

Proračun se radi samo za vozila koja se mogu svrstati u nekoliko grupa:

• strani modeli proizvedeni ne prije pet godina prije incidenta, s kilometražom do 100 tisuća km;
• vožnja domaćih automobila ne više od 50 tisuća km koji još nisu imali tri godine na dan nesreće.

Za izvođenje izračuna potrebni su sljedeći podaci:

• CN - trošak objekta u trenutku izdavanja;
• CR - cijena korištenog prijevoza, određena interakcijom ponude i potražnje na tržištu identične robe;
• godina proizvodnje stroja;
• CO - iznos sredstava potreban za restauraciju;
• CP - trošak usluga;
• SM - cijene materijala i rezervnih dijelova.

Izračuni se počinju tek kada je ekonomska isplativost određivanja tehničkih specifikacija veća od 40%.

Da biste saznali ovo pitanje, upotrijebite formulu:

CR / CN * 100%.

A = CO / CR * 100%;

B = SR / CM * 100%;

Zatim se pomoću posebne tablice vrijednosti utvrđuje glavni koeficijent K, koji se zauzvrat zamjenjuje u konačnu formulu:

UTS = K / 100 * (CR + CO).

Na primjer, ako je vrijednost A od 10 do 20%, a B je više od 130 i automobil nije star dvanaest mjeseci, tada je K = 4,00. Zatim za vozilo tržišne vrijednosti od 500 tisuća rubalja i cijene popravka od 80 tisuća, trošak vozila = 4,00 / 100 * (500 000 + 80 000).

Kada koristite ovu metodu, morate uzeti u obzir neke značajke:

• ako je A manji od 10%, to jest, popravci će biti prilično jeftini u usporedbi s cijenom objekta, smanjenje novčanog ekvivalenta izračunava se u iznimnim slučajevima;
• kada je A veći od 90% ili B manji od 40%, pokazatelj se uopće ne uzima u obzir, jer rezervni dijelovi i materijali koštaju mnogo više od rada.

Uz gore navedeno, treba imati na umu da se ova metoda koristi samo za jednu nezgodu.

U nekim slučajevima neće biti moguće nadoknaditi gubitke povezane s padom cijene automobila kao rezultat njegove štete u nesreći.

Na primjer, kada su potrebni jednostavni popravci ili zamjena strukturnih dijelova:

• za manje štete koje ne zahtijevaju restauratorske radove vezane uz grijanje ili restauraciju;
• ako je šteta nastala na elementima koji su već imali pogreške (uključujući one ispravljene) koje nisu bile povezane s incidentom.

TCB po boji se ne izračunava ako:

• nedostatke nastale u drugim okolnostima;
• manifestacije korozije;
• čips, ogrebotine;
• tragovi prethodno napravljenih poboljšanja, na primjer, potpuna ili djelomična zamjena premaza.

Kako do naknade?

Trenutačno je u razvoju postupak za određivanje TCB-a. Unatoč tome, sasvim je moguće osigurati pokriće gubitaka. Ustaljena sudska praksa u stvarne gubitke svrstava ne samo troškove popravka štete i nabavu rezervnih dijelova, već i smanjenje cijene automobila zbog popravka nakon nezgode.

Pokriće izgubljene vrijednosti često je komplicirano činjenicom da osiguravatelj u ugovor unosi uvjet koji ga oslobađa obveze naknade štete. Takva odredba je ništavna i ne bi se trebala primjenjivati ​​ni nakon potpisivanja ugovora.

Opravdanje se može dati:

• Zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, koji kaže da su predmet zaštite imovinski interesi;
• Građanski zakonik Ruske Federacije, koji kaže da osoba čija su prava povrijeđena ima pravo računati na puno pokriće gubitaka ako iznos naknade nije ograničen propisima ili sporazumom stranaka;
• Plenum Vrhovnog suda presudio je da se prijevremeno sniženje cijene automobila odnosi na stvarnu financijsku štetu i podliježe nadoknadi u granicama sklopljenog ugovora, čak i ako je oštećenik odlučio zamijeniti gotovinu organiziranjem popravka u servisu .

Odnosno, primanje plaćanja u vezi s TTS-om morat će se tražiti na sudu.

U tom slučaju morate postupiti na sljedeći način:

• obratite se osiguravatelju radi naknade štete;
• pričekajte prijenos novca;
• analizirati mogućnost obeštećenja zbog smanjenja vrijednosti automobila;
• pokazati neispravno vozilo neovisnim stručnjacima na pregled ili im dati sve podatke za izračun iznosa popravka vozila (procjena, izračun restauracijskih radova);
• podnijeti poduzeću zahtjev sastavljen u dva primjerka i formatiran kao dolazna korespondencija, dok je bolje zadržati jedan dokument s oznakom - to će poslužiti kao potvrda dostave zahtjeva primatelju;
• primiti pismeno obrazloženo odbijanje;
• sami ili uz pomoć stručnjaka sastavite zahtjev i pošaljite ga sudu;
• Nakon pozitivnog rješenja, tužitelju se vraćaju troškovi postupka i prenose mu se sredstva navedena u tužbenom zahtjevu.