Straff for manglende forsikring fra 1. september. Hva er straffen for ikke å ha forsikring?

Fra 1. september var det tidligere planlagt å implementere innovasjoner i trafikkreglene. For det første vil endringene påvirke bøter, samt prosedyre for registrering av ulykker og veioppmerking.

Trafikkpolitibetjenter delte hovedlisten over innovasjoner for sjåfører og har allerede begynt å jobbe etter de nye reglene.

Bøter for obligatorisk trafikkforsikring fra trafikkpolitiets kameraer

Fra 1. september 2018 vil trafikkpolitiets kameraer begynne å automatisk overvåke om sjåfører har obligatorisk motoransvarsforsikring og sende lykkebrev.

Den russiske sammenslutningen av bilforsikringsselskaper, sammen med Statens Trafikksikkerhetsinspektorat, planlegger å begynne å sjekke tilgjengeligheten av en MTPL-policy fra 1. september ved å bruke kameraer som registrerer trafikkbrudd. Pilotprosjektet vil bli lansert i Moskva, sa RSAs administrerende direktør Evgeny Ufimtsev på pressekonferansen "OSAGO: Trends and Development Prospects".

Han understreket at datoen er tentativ, og fristene kan forskyves dersom det oppstår vanskeligheter med den tekniske gjennomføringen av prosjektet. Planer om å kontrollere tilstedeværelsen av obligatorisk bilansvarsforsikring ved bruk av kameraer har eksistert i lang tid, men ideen var teknisk vanskelig å gjennomføre, men 17. mai 2018 ble samhandling mellom RSA og trafikkpolitiet lansert, sa E. Ufimtsev.

«I følge våre data vil det være svært få feil selv i det første trinnet, siden policyverifiseringen vil bli utført på to nivåer. Alle biler som ble fanget av kameraer i løpet av dagen vil bli sjekket på slutten av dagen for tilstedeværelse av en MTPL-policy ved å bruke RSA- og trafikkpolitiets databaser. Denne kontrollen vil skje med en viss forsinkelse, fordi den nylig solgte policyen kanskje ikke vises umiddelbart i informasjonssystemet. En gjentatt sjekk vil bli utført umiddelbart før utstedelse av en bot,” sa E. Ufimtsev.

RSA foreslår at i første omgang - i de første 3-4 månedene - vil bilister uten obligatorisk trafikkforsikring ikke få bøter, men advarsler om manglende polise.

"Dette er nødvendig for den endelige feilsøkingen av systemet, slik at en bileier som mottok et kjedebrev ved en feiltakelse kan kontakte forsikringsselskapet sitt og sjekke riktigheten av dataene i systemet," forklarte fagforeningens administrerende direktør.

Pilotlanseringen av systemet starter i Moskva, siden lanseringen av prosjektet krever investeringer ikke bare fra Statens Trafikksikkerhetsinspektorat og RSA, men også fra lokale myndigheter. Moskva er en av de første regionene i den russiske føderasjonen som oppretter et informasjonsknutepunkt med sin hjelp, data vil bli distribuert og overført mellom kameraer og informasjonssystemer fra RSA og Statens trafikksikkerhetsinspektorat.

"Det er planlagt at etter å ha eliminert alle mulige feil og feil i Moskva, vil systemet bli lansert i Tatarstan, og deretter spre seg til alle regioner i den russiske føderasjonen," konkluderte Ufimtsev.

Nye regler for bilister fra 1. september 2018

Ettersom bilistene selv sier at de allerede har blitt kjent med de nye reglene, vil endringer i trafikkreglene fra 1. september 2018 direkte påvirke ulike bøter, registrering av ulykker og oppmerking på veiene. Mye oppmerksomhet må vies til førstegir, denne endringen vil i stor grad påvirke veitrafikken generelt.

En av hovedinnovasjonene vil dreie seg om at trafikkpolititjenestemenn fra nå av ikke skal komme direkte til ulykkesstedet, og de ansvarlige for ulykken selv bør fjerne kjøretøyene sine fra veien. Før du flytter bilen, er den ansvarlige for ulykken forpliktet til å fange opp og registrere fakta om trafikkulykken, og deretter overføre all detaljert informasjon til en installert database takket være et spesielt program på telefonen. En av betingelsene for slike handlinger er direkte fravær av ofre eller sårede i ulykken, og deltakelse av ikke mer enn to biler.

Endringer i trafikkregler for funksjonshemmede

Endringer i trafikkreglene fra 1. september 2018 påvirket også funksjonshemmede i gruppe III, som nå har lov til å sette på spesielle bilklistremerker, som indikerer førerens funksjonshemming. Disse innovasjonene lar deg parkere gratis på spesielt utpekte parkeringsplasser. En annen viktig regel angående klistremerker på biler vil tillate sjåfører som bruker vinterdekk ikke å sette på de tilsvarende skiltene.

Du bør ikke gå glipp av endringen i trafikkreglene når det gjelder veimerking. Så fra og med 1. september 2018 vil en ny markering bli registrert som ikke er i konflikt med den gamle. Det betyr at sjåførene vil fortsette å kjøre på de gamle merkingene og vil kun gå over til de nye over tid. Trafikkpolitifolk sier at sjåfører bør følge godt med på endringer i første gir. Bilistene er svært fornøyd med disse endringene og støtter dem sterkt.

I fremtiden planlegges ytterligere forbedringer av trafikkreglene og nye endringer som skal gjøre livet enklere for bilistene og redusere antall ulykker på veiene. Slike endringer er også rettet mot å redusere registreringen av trafikkulykker, noe som skaper betydelige trafikkork på russiske veier.

Et prosjekt for å registrere regelbrudd vil bli lansert i Moskva trafikk ved hjelp av veisystemer som overvåker om sjåfører har obligatoriske bilforsikringer. Dette ble rapportert av trafikkstyringssentralen (trafikksentralen).

Det forventes at veikameraer som er installert for å registrere trafikkbrudd også vil overføre kjøretøydata for å sjekke om deres eiere har en obligatorisk bilansvarsforsikring. Statens trafikksikkerhetsinspektorat og den russiske sammenslutningen av bilforsikringsselskaper (RSA) vil sjekke tilgjengeligheten av forsikring mot databasene to ganger: en gang på registreringstidspunktet, og andre gang 10 dager senere. På denne måten vil det være mulig å verifisere om bileier har utstedt ny polise innen avsatt tid.

Hvordan kjøpe bilforsikring

MTPL-policyen må dekke skader forårsaket av sjåførens handlinger kjøretøy. Erstatning ytes av forsikringsorganisasjonen i tilfelle materiell skade, så vel som ved skade forårsaket av andre menneskers liv og helse. I praksis er den maksimale betalingen under obligatorisk motoransvarsforsikring begrenset i Russland til beløpet på 500 tusen rubler, som ikke alltid tilsvarer de reelle kostnadene ved trafikkulykker.

Den nasjonale gjennomsnittsprisen for bilforsikring er omtrent 6 tusen rubler. I større byer, spesielt i Moskva og St. Petersburg, er det merkbart høyere. Ved tegning av polise legges det til ulike tilpasningsfaktorer. De avhenger av alder, kjøreerfaring, bosted og andre personlige egenskaper ved kjøperen og bilen hans. For øyeblikket kan en polise kjøpes ikke bare på forsikringsselskapenes kontorer, men også elektronisk via Internett. Den trykte versjonen av dokumentet er helt lovlig hvis transaksjonen ble gjennomført uten brudd. Dessverre selges det noen ganger falske politikker i Russland. Du kan sjekke ektheten til OSAGO på den offisielle nettsiden til Russian Union of Auto Insurers (RUA).

Straff for manglende bilforsikring fra 1. november 2019

Trafikkpolitibetjenter kan kreve at sjåførene fremviser en obligatorisk bilansvarsforsikring. Hvis det mangler eller hvis dette dokumentet er utløpt, utstedes en bot på 800 rubler. Hvis bilforsikringen er gyldig, men utstedt med brudd, for eksempel, er viss informasjon ikke angitt i politikken, er boten 500 rubler.

Trer i kraft i Russland 1. november 2019 ny ordre utstedelse av bøter for manglende obligatorisk trafikkforsikring. Kontrollen vil foregå automatisk ved hjelp av videokameraer installert på alle hovedveier i landet. Nå registrerer slike kameraer ulike brudd på trafikkreglene. Etter å ha "koblet" overvåkingskameraene til trafikkpolitiet og RSA-databasene, vil de kunne bestemme MTPL-statusen ved hjelp av tilstandsnummeret til hvert kjøretøy. I mangel av en gyldig policy, vil robotsystemet utstede en bot og sende den til overtredere via post. For å redusere mulige feil, vil automatisk verifisering utføres to ganger (ved registreringstidspunktet og 10 dager etter det).

I tillegg planlegger den russiske regjeringen i nær fremtid å øke bøtene for å kjøre uten forsikring betydelig. De vil tilsvare den årlige kostnaden for polisen, dvs. vil øke ca. 10 ganger. Den samme sjåføren kan straffes flere ganger, selv innen samme dag.

Det automatiske kontrollsystemet for obligatorisk motoransvarsforsikring, introdusert i Russland 1. november 2019, har en rekke problemer:

• mangel på videokameraer på veiene (myndighetene planlegger å øke antallet betydelig i 2019);
• feil og hull i databaser. Selv offisielle representanter for Statens Trafikksikkerhetsinspektorat og RSA innrømmer at informasjonen de har ikke er fullstendig, er oppdatert med forsinkelser, og de lanserte søkealgoritmene er ennå ikke utarbeidet;
• I henhold til gjeldende lovgivning, når du kjøper en ny eller brukt bil, har eieren rett til å kjøre den uten forsikring i opptil 10 dager. I dette tilfellet kan trafikkpolitibetjenten sjekke støttedokumentene, men videokameraer er ikke i stand til å utføre slike funksjoner.

Hovedstadens flåte av videokameraer for å bekjempe lovbrytere har en base på 40 millioner MTPL-eiere

I dag er det mer enn 1,5 tusen videokameraer og omtrent 400 mobilsystemer som registrerer parkeringsbrudd på Moskva-veiene. Innen utgangen av 2019 er det planlagt å øke deres totale antall til 2,5 tusen. Funksjonaliteten til kompleksene lar deg registrere fart, kjøring inn i utpekte baner for urban offentlig transport, brudd på parkeringsregler, kjøring på siden av veien. svinger i feil kjørefelt, kjører forbi stopplinjen, kjører gjennom rødt lyskryss og til og med bryter et sebrafelt når det er en fotgjenger på det.

I følge statistikk, i løpet av driftsperioden for foto-videoopptakssystemet i hovedstaden, i områder med installerte kameraer, falt antallet ofre i ulykker med nesten 35%. Samtidig er antallet feilutstedte bøter ikke mer enn 0,001 %.

Systemet vil bli koblet til en base på 40 millioner OSAGO-eiere. Så kameraet vil være i stand til å sjekke ikke bare muskovitter, men også et hvilket som helst kjøretøy fra regionen for tilstedeværelsen av en policy. En ekstra 10-dagers periode er gitt for å redusere systemfeil og forsinkelser ved innføring av nylig kjøpte OSAGO-policyer i den generelle databasen. For eksempel kjøpte eieren av en bil en papirpolise for 20 minutter siden og kjørte ut på veien, men i motsetning til en elektronisk, legges en vanlig policy inn i systemdatabasen innen 24 timer.

Hvordan sjåfører kan unngå bøter fra 1. november 2019 for ikke å ha en obligatorisk trafikkforsikring

Først av alt er det nødvendig å utstede en MTPL-policy på pålitelige steder, siden det er kjente tilfeller der noen forsikringsagenter selger forfalskede poliser. Ektheten av MTPL-forsikring kan sjekkes på RSA-nettstedet ved å bruke dokumentnummeret eller ved å ringe forsikringsselskapet, hvis telefonnummer alltid er angitt på seglet i øvre venstre hjørne av skjemaet.

Hvis polisen viser seg å være falsk, må du avgi erklæring til politiet, noe som vil føre til en straffesak for bedrageri.

Du bør være oppmerksom på forsikringens gyldighetsperiode og sende inn dokumenter for fornyelse i tide. En forsikring skal forhindre at sjåføren kommer i en ubehagelig situasjon, og hvis det skjer en ulykke vil forsikringsselskapet erstatte tapene.

Lagre og del:

En ny trafikkpolitibot for manglende MTPL-forsikring fra kameraer trer i kraft i september 2018.

MTPL-trafikkforsikringen er et viktig og obligatorisk dokument som må fremvises ved kontroll av en trafikkpolitibetjent.

Det skal alltid være komplett med teknisk pass, registreringsbevis og ha gjeldende gyldighetstid. Kjøring uten forsikring, etter de nye reglene fra 2018, gir administrativt ansvar.

Bot for kjøring uten forsikring i 2018

Først av alt, la oss vurdere boten som ilegges en sjåfør som har glemt sin MTPL-policy hjemme. Vær oppmerksom på at det er snakk om et glemt forsikringsskjema, som likevel er gyldig, og sjåføren er inkludert i denne forsikringen.

Straff for kjøring uten forsikring i dette tilfellet fastsatt i del 2 av artikkel 12.3 i den administrative koden og er en advarsel eller en bot på 500 rubler.

Nøyaktig samme straff kan en sjåfør som har kjøpt obligatorisk motorvognansvarsforsikring elektronisk, men ikke har skrevet ut forsikringen.

Som du kan se, er det ikke så skummelt økonomisk å glemme MTPL-politikken din. For eksempel er boten for utgått forsikring nesten 2 ganger større, men mer om det senere.

Du kan betale boten med femti prosent rabatt

Hvis en inspektør stopper deg og du ikke har forsikringen din med deg, kan han først gi en enkel advarsel eller umiddelbart utstede en bot på fem hundre rubler. Du må huske at det å glemme forsikringen hjemme og ikke få den i det hele tatt er to forskjellige ting, så straffen for å ikke ha den vil være forskjellig.

Mange sjåfører reiser ofte med utgåtte forsikringer, da de ikke legger stor vekt på dette. Noen håper at inspektøren ikke vil se på gyldighetsperioden når de sjekker dokumentet. I virkeligheten er alt annerledes. Hvis forsikringen din er utløpt, anses det at det ikke er noen forsikring i det hele tatt, så det vil bli utstedt en bot på åtte hundre rubler.

Du må også huske om sjåføren kjører, men navnet hans står ikke på polisen. For dette kan du bli bøtelagt fem hundre rubler. Folk blir ofte utelatt fra forsikringen for å redusere forsikringsgraden i tilfelle en bilulykke.

Slike handlinger er ulovlige, fordi enhver sjåfør er ansvarlig overfor andre trafikanter. Hvis navnet hans ikke står på polisen, og han kommer ut for en ulykke, er det ikke noe økonomisk ansvar fra hans side, fordi dette ikke står i kontrakten.

Den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd gir ansvar for kjøring uten obligatorisk motoransvarsforsikring:

1. Sjåføren glemte forsikringen hjemme. Straffen vil være en advarsel eller en bot på 500 rubler. For å overbevise trafikkpolitibetjenten om at du virkelig har forsikring, gi ham følgende informasjon: navnet på forsikringsselskapet, MTPL-nummeret og telefonnummeret til forsikringsagenten. Men hvis du likevel ble gitt den maksimale boten på 800 rubler, har du rett til å sende inn en klage adressert til lederen av trafikkpolitiet. Legg ved en kopi av gjeldende forsikring. Etter at søknaden din er vurdert og kravene er funnet å være legitime, vil boten reduseres til 500 rubler.
2. Sjåføren foretar turer i en periode der den obligatoriske trafikkforsikringen ikke er gyldig (det er en kategori personer som tegner forsikring for en kort periode). For eksempel blir en slik politikk ofte tegnet av sommerboere som bare bruker bil om sommeren. Det er underforstått at bilen ikke vil bli brukt i de påfølgende månedene. Dette er gunstig hvis du egentlig bare kjører i enkelte måneder. Så hvis du plutselig blir tatt for å kjøre utenfor forsikringsperioden, vil du få en bot på 500 rubler.
3. Det er ingen MTPL-policy i det hele tatt. Hvis sjåføren har en utløpt politikk eller ikke har en i det hele tatt, vil trafikkpolitibetjenten utstede en kvittering for betaling på 800 rubler. Du kan betale det i en bank eller gjennom spesielle applikasjoner.

1. september er anerkjent i vårt land helligdag og kalles "Kunnskapens dag". Men fra og med i år må ikke bare skolebarn, men også bilister fylle på kunnskapsbasen. Fra 1. september 2018 vil bileiere begynne å motta bøter for manglende MTPL-policy direkte i postkassen. i mengden 800 rubler. Dette er faktisk ikke en ny bot det har lenge vært fastsatt i loven. Men hele forskjellen med innovasjonen er at bruddet vil bli registrert blant annet av CCTV-kameraer. Dermed kan du i løpet av et år med kjøring uten forsikring enkelt akkumulere et beløp i form av brudd som er mer enn kostnaden for polisen. Alt er rettet mot å gjøre det ulønnsomt å kjøre uten forsikring. På tampen av denne begivenheten, la oss finne ut hva som venter oss. Forvarslet er forbevæpnet!

Så spørsmålet vil nok bekymre skruppelløse bilentusiaster mer. For statistikk er det omtrent 40 millioner fungerende biler i Russland, og omtrent 5 millioner sjåfører kjører uten en MTPL-policy, som er nesten 13 %. Og det virker ikke som en så stor prosentandel, men antallet slike "refuseniks" øker år for år.

Hva kan mangel på obligatorisk trafikkforsikring føre til? Eieren av bilen må betale 800 rubler til statskassen, og sjåføren som ikke er inkludert i politikken må betale 500 rubler. Det ser ut til at beløpet ikke er særlig betydelig, folk blir ikke fanget under kontroller av trafikkpolitibetjenter veldig ofte (det samme kan ikke sies om kameraer), innbyggerne våre kan lett kjøre uten førerkort - så det er ganske forståelig hvorfor mange foretrekker å ikke å bruke penger på å utstede en polise, det er alt. Tross alt koster selve polisen en pen krone. Og i prinsippet er det å ikke søke om obligatorisk trafikkforsikring en persons personlige valg, men ved en ulykke kan det oppstå problemer. En deltaker har en policy, den andre ikke. Erstatning fra en sjåfør som ikke forsikrer bilen sin kan i dette tilfellet fås enten gjennom en minnelig avtale eller gjennom retten, dersom det er noe å saksøke.

Driftsopplegg

Hele prosessen vil se slik ut: i løpet av dagen vil kameraer gjenkjenne skilt på biler uten utstedt obligatorisk ansvarsforsikring. Selve videokameraene vil bli kontrollert på slutten av dagen, og følgelig vil det også bli gitt bøter en gang daglig. Og så gjenstår det bare å vente på "lykkebrevet".

Spørsmålet om anke oppstår. I dag er det nesten umulig å anke bøter fra kameraer for fartsovertredelse eller kjøring inn i et dedikert kjørefelt på grunn av den virtuelle avskaffelsen av uskyldspresumsjonen for denne spesielle saken (artikkel 1.5 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd). Prosedyren for å anke bøter fra kameraer utføres individuelt for hver spesifikke oppløsning og kun på oppdragsstedet administrativ lovbrudd. En slags singel elektronisk system Det er ingen klagebehandling, noe som gjør hele prosessen praktisk talt umulig. Det var et brudd eller det var ingen, hvis et "lykkebrev" kom, gjenstår det bare å godta det og betale.

Les også

Bankene vil automatisk begynne å blokkere kort hvis overføringen virker tvilsom

Tilgjengelighet av MTPL-policyer

Innføringen av slik videokontroll over "refuseniks" virker ganske rimelig. Men først måtte alt være ordentlig gjennomtenkt og forberedt. Vi har allerede nevnt umuligheten av å anke bøter. Det er et annet problem - utilgjengelighet av forsikringer som sådan.

Tross alt kjører mange bilister uten policy, ikke fordi de ikke vil kjøpe den, men fordi de ikke kan gjøre det, og dette er to store forskjeller.

Et par ganske vanlige situasjoner:

• Bileieren kjøpte en fersk polise, rett fra ovnen. Men forsikringsselskapet overførte dataene til RSA med en forsinkelse. Og inntil RSA mottar informasjon om ditt kjøp av forsikring, vil du teknisk sett kjøre uten polise og få bøter.
• Bileieren kjøpte bil, og han har hele 10 lovlige dager på seg til å registrere den. Spørsmålet oppstår - hvordan kommer man seg til forsikringsselskapet med denne bilen? Tross alt har du ikke en policy, noe som betyr at det vil bli bøter.
• Utilgjengelighet av stolper i mange regioner i landet vårt, hvor det fortsatt er køer i en måned i forveien. Selv om mange hevder at etter introduksjonen av elektroniske forsikringer har situasjonen blitt bedre, og kjøp av forsikring har sluttet å være et problem, er det fortsatt mange kommentarer på foraene der folk deler sine vanskeligheter knyttet til å få en forsikring.

Slik søker du om en MTPL-policy

For de innbyggerne som fortsatt planlegger å tegne en obligatorisk bilansvarsforsikring og ikke får bøter, vil vi minne deg på hvordan du gjør det.

Hos et forsikringsselskap

Du kan søke om forsikring direkte hos forsikringsselskapet. For å gjøre dette må du samle et visst sett med dokumenter:

Noen forsikringsselskaper kan godta kopier i stedet for originaler, eller du kan prøve å sende dokumenter via e-post.

Hvis du allerede har tegnet en forsikring hos et spesifikt forsikringsselskap og kommet for å fornye den, er det ikke nødvendig å ha de originale dokumentene med deg, alt er allerede lagret i databasen til dette selskapet. I dette tilfellet har de ingen rett til å nekte service!

Men det er ett problem som mange bilister møter - de kan rett og slett ikke få en policy. Og dette skjer på grunn av det faktum at forsikringsselskapene i mange regioner i landet vårt ikke ønsker å selge poliser på grunn av ulønnsomhet. De har ikke rett til å nekte å yte en tjeneste, men slike selskaper kan alltid legge visse betingelser slik at du ikke kan komme til dem. For eksempel kan arbeidstiden bare være et par timer om dagen, eller kontoret kan ligge i utkanten av et vanskelig tilgjengelig sted, og det kan også være mangel på skjemaer.

Hvis nå kun en trafikkpolitirepresentant kan ta en sjåfør for å ha kjørt uten motorvognkort, så vil kameraer fra 1. september 2018 bli bøtelagt for fravær av obligatorisk trafikkforsikring. Mer presist vil de registrere slike overtredere, som "kjedebrev" senere vil bli sendt til. Pilotprosjektet vil foreløpig bare fungere i Moskva, men i tilfelle vellykket implementering vil spre seg til andre regioner i landet.

Lanseringen av systemet var planlagt tilbake i 2016, men fant ikke sted på grunn av tekniske problemer med å synkronisere databasene til Statens Trafikksikkerhetsinspektorat og RSA (Russian Union of Auto Insurers). Som et resultat, to år senere, klarte spesialister fra disse strukturene å lage enkelt base, som allerede er på siste utviklingsstadium og er klar til å lanseres i testmodus.

Allerede fra 1. september 2018 bør det lanseres et autofiksingssystem som vil gi bøter for kjøring uten forsikring. Det vil fungere som følger: på dagtid vil kameraer samle informasjon om passerende biler, og om natten (når trafikkbelastningen reduseres) vil de overføre dem for behandling. Deretter vil hver bil bli sjekket mot RSA og trafikkpolitiets databaser. Dersom det ikke er opplysninger om tilstedeværelsen av en gyldig forsikring, vil sjåføren automatisk bli ilagt en bot. For å unngå feil i systemet og for å unngå falske straffer for sjåfører, vil hvert faktum i tillegg bli sjekket av en inspektør.

Denne tilnærmingen vil gjøre det mulig å stille bileiere til ansvar uten en obligatorisk bilansvarsforsikring, selv om de kun kjørte én gang om dagen. Samtidig i resolusjonen Høyesterett Sjåfører får tid til å eliminere lovbruddet, det vil si å utstede en forsikring.

Det antas at lovlydige bileiere kun vil dra nytte av innføringen av den nye bilregistreringen, siden antallet biler uten «bilkort» bare vokser hvert år og blir et stort problem. Sjåfører som blir skadet i en ulykke kan ikke få erstatning verken gjennom forsikringsselskapet i henhold til vilkårene for den obligatoriske motoransvarsforsikringen (på grunn av mangelen på selve polisen) eller fra den skyldige selv (på grunn av manglende offentlig inntekt).

For øyeblikket er spørsmålet fortsatt åpent om systemet vil sammenligne kjøretøyregistreringsdata fra Statens Trafikksikkerhetstilsynet og RSA (som er spesifisert i kontrakten med forsikringsselskapet og påvirker prisen på polisen). Ellers kan mange sjåfører bruke dette "smuthullet" til å utstede fiktive MTPL-politikker, forhandle med innbyggere i "billige" regioner med en minimums territoriell koeffisient og følgelig kostnadene for politikken. Men uansett vil ikke kameraet identifisere føreren bak rattet, så for å unngå bot kan du klare deg med forsikring selv for én sjåfør.

Betaling av bøter

Bøtebeløpet for fravær av "motorkjøretøylisens" for 2018 er 800 rubler. Men hvis det betales innen 20 dager, gjelder en rabatt på 50%, det vil si at i dette tilfellet kan du bare betale 400 rubler. For brev som kommer etter "rabatt"-fristen, har forfatningsdomstolen gitt mulighet for gjenoppretting.

Fravær av obligatorisk trafikkforsikring vil kun medføre bot. Samtidig gjelder ikke konseptet "gjentatt overtredelse" for ham, så bileieren vil få en straff hver gang han kommer inn i kameraets synsfelt.

Note! Til å begynne med insisterte trafikkpolitiet på «bot for hver tur under kamera»-tilnærmingen, men ifølge RSS-representanter klarte de til slutt å bli enige om at det ikke ville bli gitt mer enn én bot per dag.

Takket være dette systemet forventer myndighetene å fylle på budsjettet med betydelige beløp gjennom året. Det er ikke gitt andre tiltak for overtredere, så biler vil ikke bli sendt til oppbevaringsområdet.

Potensielle vanskeligheter

Spørsmålet om å løse situasjonen forblir åpent for sjåfører som kjøpte en bil for mindre enn 10 dager siden, siden føderal lov-40 "On Compulsory Motor Liability Insurance" gir muligheten til å kjøre i 10 dager uten å tegne forsikring. Det er ingen informasjon i offisielle kilder om hvordan kameraene vil reagere på en slik bil. En endring i eierskap gjenspeiles i utgangspunktet bare i en papirkjøps- og salgsavtale, men krever ikke engang sertifisering fra en notar, og trafikkpolitiet blir varslet om dette faktum først når kjøretøyet registreres. Mest sannsynlig vil den eneste utveien for slike saker være å gå til retten for å anke boten for ikke å ha polise etter at den er utstedt. For å gjøre dette må du presentere samme kjøps- og salgsavtale.

I tillegg kan det oppstå vanskeligheter for innbyggere i enkelte bosetninger, der forsikringsselskaper nekter å utstede MTPL-poliser på grunn av deres ulønnsomhet. Til tross for at de ikke har rett til å nekte tjeneste, kommer representanter ofte med ulike "hindringer". For eksempel åpner filialer på upraktiske steder, jobber bare et par timer om dagen, eller refererer til mangel på skjemaer. Den eneste utveien i dette tilfellet vil være å søke om forsikring via forsikringsselskapets nettside.

Kameraer sjekker for obligatorisk motoransvarsforsikring: video