Iskampanje for den baltiske flåten 1918. Iskampanje for den baltiske flåten. Sea pride er sterkere enn politikk

Den 19. februar 1918 begynte en operasjon for å redde skipene til den baltiske flåten fra fangst av tyske og finske tropper og overføre dem fra Revel og Helsingfors til Kronstadt. Det gikk inn i russisk historie som iskampanjen til den baltiske flåten.

Østersjøflåten i begynnelsen av 1918. Behovet for å flytte flåten

Den baltiske flåten var av stor betydning i forsvaret av den russiske hovedstaden Petrograd. Derfor forsøkte Russlands fiender å ødelegge den. England og USA hadde planer for Russlands fremtid: de skulle splitte det opp, dele det inn i innflytelsessfærer. I en rekke retninger handlet angelsakserne ved hjelp av tyskerne. Spesielt var det planer om å overgi Petrograd til tyskerne og ødelegge den baltiske flåten i deres hender. Den britiske kommandoen stoppet militæroperasjoner i Østersjøen fullstendig, og skapte gunstige forhold for den tyske marinen til å slå den russiske flåten.

Den tyske kommandoen var ikke sen med å benytte denne muligheten. Tyskerne hadde sine egne beregninger: de ønsket å ødelegge eller fange skipene til den baltiske flåten (det hindret dem i å slå Petrograd); fange Petrograd; danne en protysk regjering. Allerede i september 1917 utviklet tyskerne en plan for Moonsund-operasjonen. Den sørget for erobringen av Riga, et gjennombrudd av Moonsund-stillingene, og svekkelsen eller ødeleggelsen av den baltiske flåten. Etter dette ønsket de å gjennomføre en operasjon for å erobre St. Petersburg. Passiviteten til den britiske flåten tillot den tyske kommandoen å konsentrere mer enn to tredjedeler av hele flåten i Østersjøen - mer enn 300 kamp- og hjelpeskip, inkludert 10 nye slagskip, en kampkrysser, 9 kryssere og 56 destroyere. I tillegg ble det dannet 25 tusen tropper for å fange Moonsund-skjærgården. landgangskorps. De ble støttet fra luften av 102 fly. Dette var en enorm konsentrasjon av krefter og ressurser i ett område. Men i slaget ved Moonsund, som fant sted fra 29. september (12. oktober) til 6. oktober (19), 1917, klarte ikke tyskerne å oppfylle sin strategiske plan, og mistet 17 skip senket og 18 skadet. Men de oppnådde taktisk suksess - de erobret Moonsundøyene.

I februar 1918 vendte den tyske kommandoen tilbake til planen om å erobre St. Petersburg. De planla å slå fra de samme operasjonsretningene: fra nordvest langs Finskebukta og fra sørvest gjennom Pskov. Den tyske kommandoen skulle dekke Petrograd med et samtidig angrep fra Finland og de baltiske statene og ta Petrograd med et raskt angrep.

Ved begynnelsen av fredsforhandlingene i Brest-Litovsk løp frontlinjen i de baltiske statene øst for Riga og gikk deretter, svakt bøyd mot sørvest, til Dvinsk, øst for Vilno, og deretter nesten i rett linje mot sør. . I slutten av oktober 1917 tyske tropper okkuperte hele Litauen, den sørlige delen av Latvia. Etter at Trotskij forstyrret forhandlingene, okkuperte tyske tropper hele Latvia. I Estland varte heller ikke sovjetmakten lenge.

Ved starten av den tyske offensiven i februar 1918 hadde fronten i de baltiske statene faktisk allerede kollapset. Soldatene forlot fronten og dro hjem. Derfor var de gjenværende enhetene sterkt underlegne de tyske troppene i antall og kampeffektivitet. Det var enheter fra 42. armékorps i Finland, men antallet ble også sterkt redusert. Soldatene demobiliserte på egenhånd, forlot enhetene sine og dro hjem. I truede områder kunne det unge Sovjet-Russland derfor ikke stoppe fiendens fremmarsj. Den røde hæren var bare med det første stadiet formasjon og kunne ikke sikre stabiliteten til fronten. Under disse kritiske forholdene var den baltiske flåten av eksepsjonell betydning for forsvaret av Petrograd fra havet og på flankene til de mest truede operasjonsretningene langs kysten av Finskebukta.

Under første verdenskrig ble inngangen til Finskebukta beskyttet av en fremre mine- og artilleristilling. Den nordlige flanken er Abo-Aland-posisjonen, som inkluderte 17 kystbatterier (56 kanoner, inkludert 12-tommers), og minefelt(ca. 2 tusen minutter). Tyskerne hadde allerede erobret den sørlige flanken - Moonsundøyene, med 21 batterier og minefelt, noe som fratok posisjonen stabilitet og økte trusselen om et gjennombrudd av den tyske marinen i dypet av Finskebukta. På den nordlige kysten av bukta, ved siden av Abo-Aland-posisjonen, var det en flanke-skjærgårdsposisjon som hadde 6 batterier (25 kanoner med kaliber opptil 9,2 tommer) og minefelt. Langs Nargen - Porkkalaudd-linjen var det en sentral (hoved) mineartilleriposisjon. Dens nordlige flanke hvilte på Sveaborg kystfront med hovedflåtebasen - Helsingfors og Sveaborg festning. Den sørlige flanken var basert på Revel-kystfronten, med flåtebasen på Revel. Denne posisjonen var den kraftigste og hadde 39 batterier, inkludert seks 12-tommers batterier, som dekket hele bukta med brannen. I tillegg lå minefelt med høy tetthet her - mer enn 10 tusen gruver. De umiddelbare tilnærmingene til hovedstaden fra havet ble beskyttet av en uferdig bakre posisjon, som var avhengig av det befestede området Kronstadt med et sterkt system av artilleriforter og den baltiske flåtebasen og Kronstadt-festningen. Hele vannområdet i Finskebukta, Bottenviken og Abo-Aland-regionen hadde 80 kommunikasjonsposter.

Mine- og artilleristillinger representerte, i samarbeid med styrkene til den baltiske flåten, en kraftig forsvarslinje som skulle stoppe fiendens flåte. Imidlertid henne svakt punkt det var utilstrekkelig organisering av samhandling med bakkestyrker. I tillegg var mine- og artilleristillinger sårbare for angrep fra land.

Ved begynnelsen av 1918 var kampevnene til den baltiske flåten begrenset på grunn av mangel på kommandoer på skip og i kystformasjoner. I samsvar med flåteordre nr. 111 av 31. januar 1918 og dekret fra Folkekommissærrådet om oppløsning av den gamle flåten og opprettelse av den sosialistiske arbeider- og bondes røde flåte, delvis demobilisering av Østersjøflåten begynte. Flåten besto på den tiden av: 7 slagskip, 9 kryssere, 17 destroyere, 45 destroyere, 27 ubåter, 5 kanonbåter, 23 mine- og nettmineleggere, 110 patruljefartøy og -båter, 89 minesveipere, 70 transporter, 16 isbrytere, 5 redningsskip , 61 hjelpeskip, 65 los- og hydrografiske skip, fyrskip, 6 sykehusskip. Organisatorisk ble disse skipene konsolidert i 1. og 2. slagskipsbrigader, 1. og 2. krysserbrigader, mine-, ubåt-, patrulje- og minesveipingsdivisjoner. Det var også avdelinger: mineleggere, minetrening, artilleritreningsskjær og vern av Bottenviken.

De fleste av skipene i slutten av 1917 var lokalisert ved hovedflåtebasen i Helsingfors. Noen av skipene var stasjonert i Abo, Ganga, Reval, Kotka og Kronstadt. Gjenopptagelsen av fiendtlighetene med Tyskland fant den baltiske flåten i krise: noen av sjømennene dro hjem; andre, etter instruks fra den sovjetiske regjeringen, var dens støtte på land; selve flåten var i ferd med å demobiliseres. Den keiserlige marinen holdt på å dø, og den nye, den røde flåten, var ennå ikke dannet. I tillegg ønsket også utlendinger å bruke den russiske flåten. Dermed prøvde britene å skaffe seg eierskap til de tidligere hjelpekrysserne "Mitava", "Rus", sykehusskipene "Diana", "Mercury", "Pallada", militærtransportene "Gagara", "Lucy", dampbåten "Russia", etc. De tidligere rederiene ønsket å selge - skipene ble overført til marinen som en del av militærtjenesten i 1914. Dette forsøket mislyktes imidlertid.

Den tyske flåten var ikke aktiv til sjøs etter Moonsund-operasjonen. Med vinterens begynnelse vendte de russiske krysserne og destroyerne som var stasjonert i veigården i Lapvik og Abo tilbake til Helsingfors og Revel. Fredningen av Abo-Aland skjærgårdsområde i Abo ble utført av en kanonbåt og flere patruljebåter. I desember, da det begynte å komme informasjon om at tyskerne forberedte et angrep på Revel, ble de mest verdifulle skipene overført til Helsingfors. Nesten hele flåten var konsentrert her, med unntak av noen få skip som ble igjen i Reval.

Situasjonen i Finland

Helsingfors var imidlertid ikke lenger en pålitelig base for skip fra den baltiske flåten. Situasjonen i Finland var svært alarmerende. Allerede i begynnelsen av første verdenskrig begynte tyskerne å bruke finske nasjonalister, og oppfordret til anti-russiske følelser i Finland. Et finsk militærkanselli ble opprettet i Berlin ("Finsk kanselli", senere "Finnish Bureau"), det rekrutterte frivillige til tysk hær. Frivillige ble fraktet til Tyskland via Sverige. Den 27. Jaeger-bataljonen ble dannet av finske frivillige; dens opprinnelige styrke var omtrent 2 tusen mennesker. Bataljonen ble overført til Riga-retningen, og deretter for å omorganisere i Libau. Her ble det opprettet en offiserskole, som ble basen for opplæring av hovedpersonellet til den finske hvite garde. I tillegg ble også tyske offiserer sendt til Finland.

Høsten 1917 ble virksomheten til tyske agenter i Finland intensivert. Mye våpen og ammunisjon ble overført til Finland. I november dannet den finske regjeringen i Svinhufvud avdelinger av Den hvite garde (Schützkor), som ble ledet av Mannerheim. Tyskerne bidro aktivt til den militære treningen av finnene. Den 18. desember (31) 1917 vedtok Folkekommissærrådet å gi Finland uavhengighet. I begynnelsen av 1918 begynte finske tropper å angripe individuelle russiske garnisoner med sikte på å avvæpne dem og beslaglegge våpen. Natt til 10. januar forsøkte finnene å erobre Vyborg, men angrepet deres ble slått tilbake. Samtidig startet en sosialistisk revolusjon i Finland. Finland ble delt i hvite og røde. Den 14. januar (27) ble makten i Helsingfors grepet av arbeiderne og makten ble overlevert til Folkets Representantenes råd, som inkluderte Kuusinen, Taimi m.fl.

Svinhufvud-regjeringen og Mannerheims tropper trakk seg nordover. Natt til 15. januar (28) fanget de hvite finnene Vaza og en rekke andre byer, de russiske garnisonene ble ødelagt. Etter å ha styrket seg i Vasa, planla de hvite finnene, i allianse med tyskerne, et felttog sørover. Borgerkrig begynte i Finland. Det kompliserte basalforholdene til den baltiske flåten dramatisk. De hvite finnene organiserte sabotasje og angrep med sikte på å erobre varehus og skip. Det ble iverksatt tiltak for å styrke sikkerheten til skip og militært utstyr. I desember 1917 flyttet flere skip - krysserne Diana, Rossiya, Aurora, slagskipet Citizen (Tsesarevich), fra Helsingfors til Kronstadt. Faktisk var denne overgangen rekognosering, som viste muligheten for krigsskip å krysse under isforhold.

I slutten av januar 1918 hadde situasjonen i Finland forverret seg ytterligere. Størrelsen på den hvite finske hæren vokste til 90 tusen mennesker. De finske rødgardistene var de hvite underlegne i organisering og initiativ, og hadde ikke erfarne militære ledere. Posisjonen til de russiske troppene og flåten i Finland var i ferd med å bli kritisk. Stabssjefen for den øverste øverstkommanderende rapporterte 27. januar: «... Den voksende krigen truer avgjørende vår posisjon i Bottenviken og Finskebukta. Geriljaaksjonene til de hvite finnene, som opererer i strid med krysset jernbaner, stasjoner og havner i Bottenviken ... setter våre kystenheter og garnisoner ved kystpunkter i en håpløs posisjon og frarøver dem muligheten til å ta eventuelle mottiltak, i det minste sikre forsyningene deres. Kommunikasjonen med Raumo er avbrutt. Snart kan samme skjebne ramme Abo, som er basen på Øland, som derfor er truet av isolasjon fra fastlandet...» Det ble konkludert med at flåtens skip snart ville finne seg selv isolert. Svinhufvud-regjeringen henvendte seg til Tyskland og Sverige for militær bistand. Det var en trussel om at tyske og svenske tropper dukket opp i Finland.

Situasjonen var ikke mindre truende i de baltiske statene, på den sørlige bredden av Finskebukta. I februar 1918 okkuperte tyske tropper den sørlige kysten av Finskebukta og skapte en trussel mot Revel. Den sovjetiske regjeringen bestemmer seg for å overføre flåten fra Revel, Abo-Aland og Helsingfors, som var truet av fangst, til den bakre strategiske basen Kronstadt - Petrograd. Dette reddet ikke bare skip fra fangst eller ødeleggelse, men styrket også forsvaret av Petrograd i vanskelige tider.

Isvandring

Isforholdene tillot ikke at skipene umiddelbart ble overført til Kronstadt, så de bestemte seg for å prøve å sende dem til den andre siden av Finskebukta til Helsingfors ved hjelp av isbrytere. Den 17. februar 1918 sendte styret for sjøkommissariatet et tilsvarende direktiv til Tsentrobalt (TsKBF, Central Committee of the Baltic Fleet – et valgt organ opprettet for å koordinere virksomheten til marinekomiteer). Samtidig ble flere kraftige isbrytere ledet av Ermak sendt fra Kronstadt til Revel. Den 19. februar kom tre ubåter inn på Revel-veien på slep fra isbryteren Volynets. 22. februar startet en generell evakuering. På denne dagen ledet Ermak den første gruppen av skip (2 ubåter og 2 transporter) til Helsingfors.

Natt til 24. februar forsøkte en tysk avdeling å fange kystbatteriene til Wulf- og Nargen-øyene, som dekket Revel fra havet, med et overraskelsesangrep, men de ble lagt merke til og drevet av med skudd. Samme dag, på ettermiddagen, dro en ny karavane til Helsingfors: 2 ubåter, 3 minesveipere, en minelegger, transport- og hjelpefartøy. 25. februar raidet tyske fly Revel. Og ved 19-tiden samme dag gikk tyskerne inn i Revel. På dette tidspunktet var de fleste av skipene allerede i den ytre veigården og begynte å bevege seg mot Helsingfors. Den siste gruppen av skip som forlot Revel-veien inkluderte krysserne Rurik og Admiral Makarov. De ble eskortert av isbryterne Ermak, Volynets og Tarmo. Rett før gruppen av gruvearbeidere forlot gruveskolen under kommando av R.R. Grundman, sprengte de alle kystbatterier på kysten og øyene Wulf og Nargen, inkludert kraftige 12-tommers tårnkanoner. Under evakueringen fra Revel til Helsingfors ble ca 60 skip overført, inkludert 5 kryssere og 4 ubåter. Under overgangen gikk en ubåt tapt - Enhjørningen. Flere skip ble tatt av is og ankom Helsingfors i begynnelsen av mars. Bare 8 gamle ubåter og en del av hjelpefartøyene ble forlatt i Reval.

Overføringen av skip til Helsingfors fjernet imidlertid ikke trusselen fra flåten. I henhold til Brest-Litovsk-traktaten, undertegnet 3. mars 1918 (artikkel 6), skulle alle russiske skip forlate havnene i Finland, og det ble fastsatt at mens isen ikke tillot overgangen, var det bare "mindre mannskaper". skulle være på skipene, noe som gjorde dem til lette byttedyr til tyskere eller hvitfinner. Skipene måtte raskt overføres til Kronstadt. Arrangøren av denne overgangen var kaptein 1. rang, første assistent for sjefen for militæravdelingen til Tsentrobalt Alexey Mikhailovich Shchastny (1881 - 22. juni 1918), som på den tiden faktisk befalte den baltiske flåten.

Shchastny måtte løse problemet med å redde den baltiske flåten under svært vanskelige politiske forhold. Motstridende instruksjoner kom fra Moskva: V.I. Lenin beordret at skipene skulle trekkes tilbake til Kronstadt, og L.D. Trotsky beordret at de skulle overlates for å hjelpe den finske røde garde. Med tanke på Trotskijs "spesielle" rolle i den russiske revolusjonen og borgerkrigen, hans forbindelser med den "finansielle internasjonale", kan det antas at han ønsket å oppnå ødeleggelsen av den baltiske flåten eller dens fangst av Russlands motstandere. Britene var også veldig pågående, og ga råd om å ødelegge skipene slik at de ikke skulle falle for fienden (oppgaven med å frata Russland flåten i Østersjøen ble løst).

Shchastny mistet ikke sin tilstedeværelse og bestemte seg for å føre skipene til Kronstadt. Han delte skipene inn i tre avdelinger. Fra 12. til 17. mars brøt isbryterne «Ermak» og «Volynets» fast is gjennomførte den første avdelingen: slagskipene Gangut, Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk og krysserne Admiral Makarov, Rurik og Bogatyr.

Den mulige skjebnen til de russiske skipene er bevist av følgende fakta: 3. april landet en tysk landingsstyrke fra "Baltic Division" av von der Goltz ved Gange (Hanko), dagen før ødela russiske sjømenn 4 ubåter, deres flytende base «Oland» og patruljeskipet «Hawk» . På grunn av mangelen på isbrytere kunne disse skipene ikke tas bort fra basen. Britene måtte ødelegge 7 av deres ubåter som kjempet som en del av den baltiske flåten, deres moderskip "Amsterdam" og 3 britiske dampskip i den ytre Sveaborg-redegården.

Med Ganges fall oppsto det en reell trussel om at tyskerne skulle erobre Helsingfors. april ble den andre avdelingen raskt forgiftet; den inkluderte slagskipene "Andrei Pervozvanny", "Respublika", krysserne "Oleg", "Bayan", 3 ubåter. Overgangen var vanskelig, fordi finnene fanget isbryterne «Volynets» og «Tarmo». Slagskipet «Andrew the First-Called» måtte gjøre sin egen vei. På den tredje dagen av kampanjen, nær Rodshera Island, møtte avdelingen isbryteren Ermak og krysseren Rurik. Den 10. april kom skipene til den andre avdelingen trygt til Kronstadt.

Det var ikke tid i det hele tatt, så 7.–11. april gikk også den tredje avdelingen (172 skip) til sjøs. Skipene dro så snart de var klare og gikk forskjellige ruter. Senere slo disse skipene seg sammen i en gruppe med støtte fra fire isbrytere. Underveis fikk de selskap av den fjerde avdelingen, dannet i Kotka. Overgangen var ledsaget av store vanskeligheter, men ikke desto mindre, 20.-22. april, kom alle skipene trygt til Kronstadt og Petrograd. Ikke et eneste skip gikk tapt. Shchastny selv, utnevnt til sjef for sjøstyrkene (Namorsi) 5. april, forlot Helsingfors på hovedkvarterskipet Krechet 11. april, da kampene med de fremrykkende tyske troppene allerede var i gang på innflygingene til byen. 12.-14. april okkuperte tyske tropper Helsingfors; 38 russiske skip og 48 handelsskip forble fortsatt i den og andre havner. Under forhandlingene, i løpet av mai, ble 24 skip og fartøy returnert.

Totalt ble 226 skip og fartøy reddet under iskampanjen, inkludert 6 slagskip, 5 kryssere, 59 destroyere og destroyere, 12 ubåter, 5 miner, 10 minesveipere, 15 patruljeskip, 7 isbrytere. De fjernet også to brigader av luftflåten, utstyr og våpen fra festningen og fortene, og annet utstyr. De reddede skipene utgjorde kjernen i den baltiske flåten. Arrangøren av iskampanjen, Alexei Shchastny, ble tildelt Order of the Red Banner i mai 1918.

Trotsky fortsatte sine handlinger for å likvidere den russiske flåten. Den 3. mai 1918 sendte folkekommissæren for militære og marinesaker Trotsky en hemmelig ordre om å forberede skip fra Østersjøen og Svartehavsflåten for ødeleggelse. Sjømennene fikk vite om dette. Ordren om å ødelegge skipene som ble reddet med slike vanskeligheter og ofre, forårsaket en storm av indignasjon. Den 11. mai, på skipene til gruvedivisjonen som var stasjonert på Neva i Petrograd, ble det vedtatt en resolusjon: «Petrogradkommunen, i lys av sin fullstendige manglende evne og insolvens til å gjøre noe for å redde hjemlandet og Petrograd, er oppløst. og all makt er overgitt til sjødiktaturet til den baltiske flåten.» Den 22. mai, på den 3. kongressen for delegater fra Baltisk flåte, ble det uttalt at flåten ville bli ødelagt først etter slaget. Sjømennene i Novorossiysk reagerte på lignende måte.

Flåtesjefer A.M. Shchastny og M.P. Sablin ble tilkalt til Moskva. Etter personlige instrukser fra Trotskij, 27. mai, ble Shchastny arrestert på falske anklager om kontrarevolusjonære aktiviteter, i et forsøk på å etablere et «flåtens diktatur». Revolusjonsdomstolen, holdt 20.-21. juni, dømte ham til døden - dette var den første rettslige dødsdommen i Sovjet-Russland. Dekretet om gjenoppretting av dødsstraff i Russland, tidligere avskaffet av bolsjevikene, ble vedtatt 13. juni 1918. Natten mellom 21. og 22. juni ble Alexei Shchastny skutt på gårdsplassen til Alexander Military School (ifølge andre kilder). , ble han drept på Trotskys kontor).

Denne dagen i historien:

Østersjøflåten i begynnelsen av 1918. Behovet for å flytte flåten

Ved begynnelsen av fredsforhandlingene i Brest-Litovsk løp frontlinjen i de baltiske statene øst for Riga og gikk deretter, svakt bøyd mot sørvest, til Dvinsk, øst for Vilno, og deretter nesten i rett linje mot sør. . I slutten av oktober 1917 okkuperte tyske tropper hele Litauen og den sørlige delen av Latvia. Etter at Trotskij forstyrret forhandlingene, okkuperte tyske tropper hele Latvia. I Estland varte heller ikke sovjetmakten lenge.

Ved starten av den tyske offensiven i februar 1918 hadde fronten i de baltiske statene faktisk allerede kollapset. Soldatene forlot fronten og dro hjem. Derfor var de gjenværende enhetene sterkt underlegne de tyske troppene i antall og kampeffektivitet. Det var enheter fra 42. armékorps i Finland, men antallet ble også sterkt redusert. Soldatene demobiliserte på egenhånd, forlot enhetene sine og dro hjem. I truede områder kunne det unge Sovjet-Russland derfor ikke stoppe fiendens fremmarsj. Den røde hæren var bare i de innledende stadiene av dannelsen og kunne ikke sikre stabiliteten til fronten. Under disse kritiske forholdene var den baltiske flåten av eksepsjonell betydning for forsvaret av Petrograd fra havet og på flankene til de mest truede operasjonsretningene langs kysten av Finskebukta.

Under første verdenskrig ble inngangen til Finskebukta beskyttet av en fremre mine- og artilleristilling. Den nordlige flanken er Abo-Aland-posisjonen, som inkluderte 17 kystbatterier (56 kanoner, inkludert 12-tommers), og minefelt (omtrent 2 tusen miner). Tyskerne hadde allerede erobret den sørlige flanken - Moonsundøyene, med 21 batterier og minefelt, noe som fratok posisjonen stabilitet og økte trusselen om et gjennombrudd av den tyske marinen i dypet av Finskebukta. På den nordlige kysten av bukta, ved siden av Abo-Aland-posisjonen, var det en flanke-skjærgårdsposisjon som hadde 6 batterier (25 kanoner med kaliber opptil 9,2 tommer) og minefelt. Langs Nargen - Porkkalaudd-linjen var det en sentral (hoved) mineartilleriposisjon. Dens nordlige flanke hvilte på Sveaborg kystfront med hovedflåtebasen - Helsingfors og Sveaborg festning. Den sørlige flanken var basert på Revel-kystfronten, med flåtebasen på Revel. Denne posisjonen var den kraftigste og hadde 39 batterier, inkludert seks 12-tommers batterier, som dekket hele bukta med brannen. I tillegg lå minefelt med høy tetthet her - mer enn 10 tusen gruver. De umiddelbare tilnærmingene til hovedstaden fra havet ble beskyttet av en uferdig bakre posisjon, som var avhengig av det befestede området Kronstadt med et sterkt system av artilleriforter og den baltiske flåtebasen og Kronstadt-festningen. Hele vannområdet i Finskebukta, Bottenviken og Abo-Aland-regionen hadde 80 kommunikasjonsposter.

Mine- og artilleristillinger representerte, i samarbeid med styrkene til den baltiske flåten, en kraftig forsvarslinje som skulle stoppe fiendens flåte. Imidlertid var dets svake punkt den utilstrekkelige organiseringen av samhandling med bakkestyrker. I tillegg var mine- og artilleristillinger sårbare for angrep fra land.

Situasjonen i Finland

Helsingfors var imidlertid ikke lenger en pålitelig base for skip fra den baltiske flåten. Situasjonen i Finland var svært alarmerende. Allerede i begynnelsen av første verdenskrig begynte tyskerne å bruke finske nasjonalister, og oppfordret til anti-russiske følelser i Finland. Et finsk militærkanselli ("finsk kanselli", senere "finsk byrå") ble opprettet i Berlin; det rekrutterte frivillige til den tyske hæren. Frivillige ble fraktet til Tyskland via Sverige. Den 27. Jaeger-bataljonen ble dannet av finske frivillige; dens opprinnelige styrke var omtrent 2 tusen mennesker. Bataljonen ble overført til Riga-retningen, og deretter for å omorganisere i Libau. Her ble det opprettet en offiserskole, som ble basen for opplæring av hovedpersonellet til den finske hvite garde. I tillegg ble også tyske offiserer sendt til Finland.

Isvandring

Alexey Mikhailovich Shchastny

Shchastny mistet ikke sin tilstedeværelse og bestemte seg for å føre skipene til Kronstadt. Han delte skipene inn i tre avdelinger. Fra 12. til 17. mars ledet isbryterne Ermak og Volynets, som brøt fast is, den første avdelingen: slagskipene Gangut, Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk og krysserne Admiral Makarov, Rurik og Bogatyr "

Med Ganges fall oppsto det en reell trussel om at tyskerne skulle erobre Helsingfors. april ble den andre avdelingen raskt sendt, den inkluderte slagskipene "Andrei Pervozvanny", "Respublika", krysserne "Oleg", "Bayan", 3 ubåter. Overgangen var vanskelig, fordi finnene fanget isbryterne «Volynets» og «Tarmo». Slagskipet «Andrew the First-Called» måtte gjøre sin egen vei. På den tredje dagen av kampanjen, nær Rodshera Island, møtte avdelingen isbryteren Ermak og krysseren Rurik. Den 10. april kom skipene til den andre avdelingen trygt til Kronstadt.

En kopi av andres materialer

2. Overgang av første detachement av skip fra Helsingfors til Kronstadt

I direkte forbindelse med offensiven av tyske tropper på Petrograd som startet 18. februar, bør man vurdere hendelsene som utspilte seg i februar 1918 på øyene i Abo-Aland-øygruppen.
I begynnelsen av februar spredte opprøret fra Den hvite garde, som oppslukte den nordlige delen av Finland, seg til øyene i Abo-Aland-skjærgården. White Guard-avdelinger, etter å ha rykket frem over isen fra fastlandet til Åland-området, begynte å angripe russiske kommunikasjonsposter det Baltiske hav, arrestere lag og plyndre eiendom.
I forbindelse med trusselen om erobringen av Abo-Aland-posisjonen utstedte Tsentrobalt den 15. februar en appell til alle sjømenn i den baltiske flåten:
«Kamerater! Det avgjørende øyeblikket er kommet, og kanskje det siste - å forsvare revolusjonen med brystet fra angrepene fra Den hvite garde. I forbindelse med den nåværende situasjonen på øya Åland og andre, oppfordrer sentralkomiteen for den baltiske flåten dere, kamerater sjømenn, til å bli på deres steder for alle som verdsetter frihet og deres hjemland, inntil den forestående formidable faren fra fiendene. friheten er forbi."
Den lille garnisonen på Abo-Aland havnet i en vanskelig situasjon. Den hvite gardes hovedkvarter truet med å starte militæraksjon. 15. februar nærmet en svensk skvadron under kommando av Ehrensvärd Aland. Svenske representanter krevde øyeblikkelig evakuering av øyene
Som et resultat av forhandlinger mellom representanter for Sverige, Den hvite garde og den sovjetiske konsulen i Sverige V.V. Vorovsky, med deltakelse av representanter for garnisonen, ble det oppnådd en avtale om evakuering av øyene på følgende betingelser: evakuering av russisk troppene foregriper ikke Ålandsøyenes internasjonale stilling og spørsmålet om rettigheter til dem Russland og Finland; all eiendom til den russiske regjeringen forblir urørt og vil bli deponert hos myndighetene på Åland under de russiske kommisjonærene, med en garanti fra den svenske regjeringen; Russiske tropper med våpen og utstyr fraktes på svenske skip til Russland, og de hvite garde til Nord-Finland; Åland er ekskludert fra krigssonen.

Disse betingelsene, kommunisert av V.V. Vorovsky til Council of People's Commissars via radiotelegram, ble godkjent av den sovjetiske regjeringen, som et resultat av at styret for sjøkommissariatet 22. februar beordret militæravdelingen til Tsentrobalt å "umiddelbart begynne tilbaketrekningen av våre tropper fra Åland og overføring for lagring av våre batterier og eiendom, på vilkårene rapportert av Vorovsky."
Forpliktelsene påtatt av den svenske regjeringen ble faktisk ikke oppfylt, med unntak av evakueringen av en del av de russiske troppene etter at flåten forlot Helsingfors. Verdifull eiendom ble plyndret av svenske og snart ankommende tyske tropper og den hvite garde.
Sverige grep i økende grad inn i borgerkrigen som fant sted i Finland, og handlet på siden av den kontrarevolusjonære regjeringen Svinhufvud.
19. februar rapporterte en militæragent i København at 6000 svenske frivillige og våpen var sendt fra Sverige til Finland.For å rekruttere frivillige til den finske hæren ble det åpnet spesialbyråer ledet av tyskere i Sverige. 28. februar vedtok den svenske regjeringen et lovforslag om frigjøring av 500 tusen kroner for vedlikehold av tropper på Åland og tillatelse til å bruke soldater utenfor Sveriges grenser. Svenske og danske banker ga Svinhufvud-regjeringen stor økonomisk støtte på 40 millioner kroner.Danmark sendte også våpen og mat til Den hvite garde. Von der Goltz rapporterer også om utsendelsen av svenske tropper til Finland: «Den svenske brigaden..., godt utstyrt, men dessverre uten erfaring med å bruke den nye militært utstyr, akkompagnert av forbannelser fra de svenske røde, dro til Finland og... hjalp Finland, og derved Skandinavia, med å forsvare seg mot den røde flommen. Offiserer fra den svenske generalstaben sluttet seg til Mannerheims hovedkvarter, og sammen med tidligere finske og russiske offiserer av finsk nasjonalitet sørget generelt for ledelse."

De svenske inntrengerne, som drømte om å skape en union av skandinaviske land, underlagt Sverige, ble imidlertid tvunget til å vike for et sterkere imperialistisk rovdyr - keiserens Tyskland, som styrte Finland som om det var hjemme. Ifølge en melding fra en militæragent fra Stockholm sa Mannerheim i slutten av februar at han «først og fremst ba den britiske og franske regjeringen om hjelp, men de forsinket svaret, og tyskerne selv tilbød hjelp og etter 24 timer allerede begynt å gi det, og at derfor trenger han nå ikke svenskene hjelp... Alt dette bekymrer tilsynelatende svenskene, som ser at Finland går over i tyskernes hender, og ikke i foreningen av de nordlige land."
For militær hjelp til å bekjempe revolusjonen solgte Svinhufvud og Mannerheim faktisk landet sitt til Tyskland. Som O.V. Kuusinen påpeker, «krevde tyskerne, i bytte mot militær bistand gitt til den finske kontrarevolusjonen, Finlands underordning, både økonomisk og politisk, under det imperialistiske Tyskland. De ble i 1918 enige om å sende tyske tropper til bøddeltjeneste i Finland først "etter at den slavebindende "handels- og fredsavtalen" ble undertegnet på vegne av Finland i Berlin. På grunnlag av denne traktaten krevde Tyskland tilbaketrekning av svenske tropper fra Ålandsøyene, noe som ble gjennomført. En annen omstendighet spilte en viktig rolle her - motstanden til det arbeidende folket i Sverige. Svenske arbeidere protesterte sterkt mot å sende tropper til Finland. På et av arbeidermøtene i Gøteborg ble det derfor tatt en beslutning: under trussel om en generalstreik, for å hindre brudd på Sveriges nøytralitet.
Den tyske kommandoen hadde til hensikt, ifølge Ludendorff, «å skape en høyborg for seg selv på Ålandsøyene, siden det under datidens forhold syntes nødvendig å landsette tropper i Bottenviken».
Forberedelsene til operasjonen trakk ut, og først 28. februar forlot en avdeling av tyske skip under flagget til kontreadmiral Meurer, bestående av tre slagskip (Westphalep, Rhineland og Posen), flere kryssere, patruljeskip, isbrytere og minesveipere, fra Danzig. ; 17 transporter fraktet tropper fra von der Goltz' baltiske divisjon. På grunn av vanskelighetene med is- og gruveforhold, beveget avdelingen seg sakte. Den 5. mars ble avdelingen tvunget til å stoppe ved Fr. Ekere (i Åland-gruppen), siden den opprinnelig planlagte landsettingen av tropper ved Ganges mislyktes. Til tross for tilstedeværelsen av isbrytere, klarte ikke skipene å overvinne isfeltene, og blyskipet Hindenburg eksploderte på miner og sank. Avdelingen ble tvunget til å returnere, og landingen ved Ganges ble utsatt i en måned. Ved avreise etterlot tyskerne deler av troppene sine på Åland, hvor det ble etablert et brutalt okkupasjonsregime. «Tyskerne på Åland», rapporterte Pravda, «oppfører seg som om de var i et erobret land, noe som forårsaker sterk misnøye blant befolkningen.»
I slutten av februar mistet således den baltiske flåten Abo-Aland-posisjonen, som var høyre flanke av den fremre mine- og artilleriposisjonen som beskyttet inngangen til Finskebukta. Selv om tyskernes erobring av Åland ikke skapte en umiddelbar fare for den baltiske flåten, kompliserte dette den allerede svært ugunstige operasjonssituasjonen i Finskebukta.

Etter å ha skapt en høyborg på Ålandsøyene, begynte de tyske imperialistene å forberede seg på invasjonen av Finland, samtidig som de på alle mulige måter oppmuntret de hvite finnenes antisovjetiske handlinger. De finske tjenerne til de tyske imperialistene oppfylte villig deres ønsker. «...Mannerheim», skriver O. V. Kuusinen, «oppfordret i februar og mars åpent den hvite finske hæren ledet av ham til å ta felttog mot Leningrad (den gang Petrograd) og til å erobre Sovjet-Karelia. To hvite finske ekspedisjoner ledet av kaptein Wallenius ble sendt til Sovjet-Karelen (i mars 1918), men de ble beseiret underveis av finske røde gardeavdelinger med hjelp fra lokalbefolkningen. Mannerheim hadde ikke nok styrke til en kampanje mot Leningrad...»
Mannerheim og Svinhufvud hadde ikke krefter nok til å kjempe mot den finske røde garde. Derfor ba de svenskene og tyskerne om hjelp, og skremte kapitalistene med bolsjevismens spøkelse. "Vi ønsker," sa Mannerheim i en samtale med en svensk korrespondent, "å bygge en demning mot bolsjevismen. Vi ser frem til hjelp fra Vesten. Europa må forstå at det er interessert i resultatet av vår kamp... Vi trenger hjelp, og denne hjelpen må komme til uttrykk ved å sende store avdelinger av frivillige.»
Da de forberedte invasjonen av Finland, anså de tyske imperialistene fortsatt fangst eller ødeleggelse av den baltiske flåten som en av deres viktigste oppgaver. Artiklene i Brest-Litovsk-traktaten om flåten besvarte også den samme oppgaven.

Artikkel V i traktaten uttalte: «Russland må umiddelbart demobilisere sine tropper, inkludert militære enheter dannet av den nåværende regjeringen. Hun vil ta krigsskipene sine til russiske havner, hvor de blir værende til en generell fred er inngått, eller hun vil umiddelbart avvæpne dem. Militærdomstolene til stater som er i krig med maktene til Firemannsalliansen bør behandles på samme måte som med russerne. Den nøytrale delen av Polhavet forblir slik inntil universell fred er inngått. Østersjøen, så vel som Svartehavet, siden de er under russisk styre, må ryddes for miner. Fri kommersiell navigasjon på disse havene må gjenopptas umiddelbart."
Artikkel VI uttalte: «...Estland og Livland blir også umiddelbart ryddet for russiske tropper og den russiske røde garde... Finland og Ålandsøyene er også umiddelbart renset for russiske tropper og den røde garde, og finske havner i den russiske flåten . Mens havet er dekket av is og muligheten for å trekke ut russiske skip er utelukket, bør det bare være noen få mannskaper igjen på disse skipene. Russland slutter med all agitasjon mot regjeringen og offentlige institusjoner i Finland. Befestningene på Åland må avskaffes så snart som mulig.»
Disse kravene angående den baltiske flåten, kombinert med en rekke alarmerende fakta, etterlot ingen tvil om intensjonene til de tyske imperialistene. Avskåret fra sin bakre base av et tykt isdekke, måtte skipene avvæpne og oppløse mannskapene sine, og etterlot bare en liten brøkdel av deres personell. Siden de russiske troppene ble gjenstand for umiddelbar demobilisering og tilbaketrekning fra Finland, befant skipene seg uten beskyttelse. Den sørlige basen av flåten – Revel – var i tyskernes hender, noe som ga dem full mulighet, selv under isforhold, med hjelp av isbrytere, til å gjennomføre en operasjon med marinestyrker mot Helsingfors. Etterretning rapporterte utseendet til tyske skip til sjøs.
I denne situasjonen ble muligheten som følger av vilkårene i fredsavtalen for russiske skip til å oppholde seg i finske havner inntil havet var renset for is, ikke bare en fiksjon, men også en åpenbar felle. Den fortsatte tilstedeværelsen av russiske skip i finske baser under disse forholdene ville bare føre til fangst.

I denne situasjonen fikk direktivet fra Folkekommissærrådet av 17. februar om flytting av Østersjøflåten til Kronstadt spesielt viktig betydning. Ikke bare ble den ikke kansellert, men mottok senere gjentatt bekreftelse i form av private direktiver sendt til den baltiske flåten allerede i ferd med å "gjennomføre operasjonen." Derfor kan man ikke være enig med forfatterne av tidligere publiserte verk om " Ice Campaign", som feilaktig tilskriver beslutningen om å flytte flåtekommandoen til flåten eller Tsentrobalt, og henviser datoen for beslutningen til 19. februar eller 6. mars, da spørsmålet om å overføre flåten fra Helsingfors til Kronstadt ble diskutert på møter i Tseptrobalt. I tillegg gikk flyttingen av hele flåten, med likvidering av baser, et system med mineartilleristillinger og kystforsvar utover kompetansen til Tsentrobalt og var privilegiet til overkommandoen og den sovjetiske regjeringen.
Operasjonen for å flytte flåten fra Helsingfors og andre finske baser til Kronstadt ble preget av en rekke trekk bestemt av arten av selve operasjonen og betingelsene i det politiske og operasjonelle miljøet den ble utført i. De viktigste av dem var som følger.
Ideen om operasjonen og den generelle styringen av dens gjennomføring tilhørte den sovjetiske regjeringen, sentralkomiteen til partiet og V.I. Lenin personlig.
Dessverre gjør mangelen på dokumentarmateriale det ikke mulig å dekke denne viktige saken med tilstrekkelig fullstendighet. Denne mangelen skyldes delvis det faktum at de høyere organene regjeringskontrollert i denne perioden ble de overført fra Petrograd til Moskva.

Det er klart at perioden med å avvikle regjeringen og sentrale institusjoner, forberede flyttingen og utvide sine aktiviteter på et nytt sted ikke kunne annet enn påvirke tilstanden til kontorarbeid og ledelsesmetoder. Det er svært sannsynlig at instruksjoner i en rekke tilfeller ble gitt til utøverne personlig eller per telefon og ikke ble tatt opp i tide. Vi finner bekreftelse på denne antakelsen i minnene til deltakerne i de beskrevne hendelsene. For eksempel indikerer ingeniør-viseadmiral I. Ya. Stetsenko i sine memoarer at etter at tyskerne fanget Revel, bekreftet V. I. Lenin overfor Tsentrobalt hans instruksjoner om "behovet for en presserende tilbaketrekking av flåten til Kronstadt," og i løpet av perioden forberedelse av flåten for operasjonen "Vladimir Ilyich Lenin spurte daglig på telefon om tilstanden til beredskap for tilbaketrekning og ga Tsentrobalt råd og instruksjoner."
En deltaker i "Is-kampanjen", galvanisator fra slagskipet "Gangut," D. I. Ivanov, bemerker i memoarene sine: "Alt ble gjort i Lenins navn! Det var nok til å spre seg gjennom cockpitene at Vladimir Iljitsj beordret det, og sjømennene, alle som en, skyndte seg for å gjøre det som var påkrevd."
Dermed var den daglige ledelsen av V.I. Lenins operasjon en av de avgjørende betingelsene for å oppnå suksess.
Sekund viktig funksjon Operasjonen for å flytte flåten var at det på grunn av den raskt skiftende situasjonen ikke var mulig å utarbeide en detaljert plan for operasjonen i alle ledd. Planen måtte avklares og spesifiseres under operasjonen, og behovet for raskt å iverksette vedtak fattet i en rekke saker utelukket muligheten for å utvikle hensiktsmessige driftsdokumenter. Det bør også huskes på at den operative delen av hovedkvarteret faktisk bare var begynnelsen på de moderne operative organene til den sovjetiske flåten, både i antall og kvalifikasjoner til arbeidere, og i arbeidsmetoder.

Til slutt er det nødvendig å peke på styringstrekkene ved operasjonen. Som allerede angitt, tilhørte konseptet med operasjonen og dens generelle ledelse den sovjetiske regjeringen og V.I. Lenin personlig. Det ledende utøvende organet for flåten i den første fasen av operasjonen var Centrobalt, som gjennom militæravdelingen overvåket forberedelsen og gjennomføringen av flyttingen av flåten fra Revel til Helsingfors. Deretter skjedde det noen endringer i styringsorganene til den baltiske flåten. Ved avgjørelse fra den sovjetiske regjeringen den 25. februar ble kommissærer utnevnt til alle avdelinger i Tsentrobalt, ansvarlige overfor styret for sjøfartskommissariatet, til rådet for folkekommissærer og til den sentrale eksekutivkomiteen. Kommisjonærene som ble utnevnt til å styre avdelingene til Centrobalt utgjorde Council of Commissioners of the Baltic Fleet (Sovkhombalt), som funksjonene til Centrobalt ble overført til. Sovcombalt inkluderte 6 kommissærer utnevnt av Council of People's Commissars, og 13 kommissærer valgt av flåtepersonell.
Sovcombalt, som gikk inn i utførelsen av plikter, oppfordret i ordre nr. 107 for Østersjøflåten av 4. mars alle kamerater «til å ta den ivrigste del i å skape en kamprevolusjonær fortropp for den baltiske flåten for å redde den russiske republikken fra grunneiere, bankfolk, kapitalister og imperialister av maktene som er i krig med oss, som tydeligvis prøver å drukne den russiske resolusjonen med proletarisk blod."

Partisammensetningen til Sovcombalt var ikke homogen. Sammen med bolsjevikene inkluderte den sosialistiske revolusjonære og anarkister, men den avgjørende innflytelsen tilhørte bolsjevikene.
Det fantes ikke noe spesielt partiorgan som skulle lede det partipolitiske arbeidet i hæren og marinen i perioden som ble undersøkt. Til å begynne med, etter opprettelsen av den røde hæren og den røde marinen, styrte sentralkomiteen til det bolsjevikiske partiet partipolitisk arbeid i de væpnede styrkene gjennom den militære organisasjonen til RCP (b), som ledet arbeidet til lokale partiorganisasjoner . Partiarbeid direkte på skip og i enheter ble ledet av militære kommissærer. Det var kommunistceller i enheter og på skip. Alle viktige saker og vedtak i soldat- og sjømannskomiteene om liv og virksomhet til skip og avdelinger ble tidligere diskutert av partiorganisasjonen. Flertallet av medlemmene i sjømanns- og soldatkomiteene var kommunister.
Tilstedeværelsen av en sterk bolsjevikisk kjerne i den baltiske flåten var en viktig betingelse som sikret gjennomføringen av flåteflyttingsoperasjonen i et miljø med hard motstand fra mange fiender av den sovjetiske staten.
De praktiske forberedelsene til flyttingen av flåten til Kronstadt begynte i Helsingfors umiddelbart etter mottak av direktivet fra den sovjetiske regjeringen av 17. februar, samtidig med forberedelsen og gjennomføringen av overføringen av flåten fra Revel til Helsingfors. Den 19. februar ble direktivet fra den sovjetiske regjeringen diskutert på et møte i Tsentrobalt, som bestemte: «Å foreslå militæravdelingen til sentralkomiteen for den baltiske flåten (Tsentrobalt. - N.K.) å snarest gi en ordre om å bringe alle skip fra Helsingfors-basen (i beredskap) for å reise til Kronstadt.» . Spesifikasjonen av operasjonsplanen, avklaring av stadier og tidspunkt ble utført gradvis, i samsvar med situasjonen. På grunn av mangelen på isbrytende fasiliteter, ble det besluttet å først overføre til Kronstadt den 1. brigaden av slagskip (Petropavlovsk, Sevastopol, Gangut og Poltava) og krysserne Rurik, Bogatyr og Admiral Makarov som de mest forberedte på turen og i stand til å overvinne vanskelighetene med å krysse i tung is. Dette oppnådde i tillegg at de mest verdifulle kampenhetene ble fjernet fra trusselen, som var de nyeste slagskipene til den første brigaden, som først ble tatt i bruk i 1915.
1. mars var den foreløpige utgivelsesdatoen for den første avdelingen planlagt til 7. mars. På denne datoen ble sjefene for isbryterne Ermak, Volynets og Tarmo beordret til å forberede seg på å eskortere den 1. brigaden av slagskip til Kronstadt.
Den 4. mars beordret militæravdelingen til Sovcombalt skipene til den 1. brigaden av slagskip om å forberede seg på en tur til Kronstadt ved daggry den 7. mars, med fulle forsyninger av kull og vann og alt annet materiale.
Den 6. mars, på et plenumsmøte i skips- og rederikomiteer, sammen med den lokale (Helsiygfors) marinekomité, med deltagelse av flåtekommissærer, ble spørsmålet om fremdriften i forberedelsen av operasjonen diskutert og planen for gjennomføringen avklart. . Møtet vedtok: "Hele planen for evakuering av Helsingfors-basen vil bli utviklet av Council of Fleet Commissioners" (Baltic - I.K.), som har rett til å adjungere kunnskapsrike personer."
I møtets resolusjon het det: «Alle deres (kommissærer - N.K.) krav må oppfylles uten tvil. Alle lag må bli sittende. Begynn umiddelbart tilbaketrekningen av 1. brigade av slagskip og kryssere fra Helsingfors. De to dreadnoughtene skal forbli i Helsingfors frem til ordre fra marinekommissærene. Fortsett så langt det er mulig med tilbaketrekking av skip og transporter, så langt de tekniske forholdene til sistnevnte tillater.
Ødeleggere og ubåter, som i dag ikke kan trekkes tilbake, bør plasseres på steder som er mer fordelaktige av strategiske årsaker. Hele havnen og matvarelageret er plassert under full kontroll og disposisjon av den lokale marinekomiteen."
Denne beslutningen var viktig for forberedelsen og gjennomføringen av operasjonen. Plenarmøtet bekreftet behovet for prioritert flytting av de nyeste slagskipene og krysserne, skisserte rekkefølgen for overføring av skip og noen typer støtte for operasjonen, og betrodde praktisk veiledning operasjon på Sovcombalt, noe som gir den brede fullmakter.
Under ledelse av bolsjevikene begynte aktive forberedelser til overgangen. Dag og natt var arbeidet i full gang på skipene og i havna. Reparerte og monterte skipsmekanismer, lastet drivstoff, mat, hellet ferskvann, losset havnens lagre og lastet verdifull eiendom på skip.

Samtidig pågikk det arbeid med å evakuere Sveaborg havn og dens avdelinger, kunngjort ved Sjøforsvarets Ordre nr. 113 av 5. mars 1918, i henhold til instruks fra Folkekommissærrådet, som vedtok, i lyset av den 5. mars 1918. situasjon i Finland, å oppløse alle råd for arbeider-, soldat- og sjømannsrepresentanter i Finland og overføre alle rettigheter til å disponere militæret og «republikkens statseiendom» til «likvidasjonskommisjonen for finske anliggender» opprettet av rådet av folkekommissærer.
Jeg måtte jobbe under vanskelige forhold. Mangelen på mannskap på noen skip nådde 70 prosent eller mer. I forsøk på å forstyrre operasjonen for enhver pris, stoppet fiendene på ingen måte nødvendig. Agenter for tysk, britisk og amerikansk imperialisme forsøkte å så panikk blant flåtepersonellet og demoralisere dem gjennom sabotasje, terror, trusler og bestikkelser, og spredning av alle slags anti-sovjetiske rykter.
Situasjonen på frontene av borgerkrigen i Finland var generelt gunstig for den finske røde garde og den baltiske flåten.
Den 10. februar rapporterte et medlem av rådet for folkerepresentanter i Republikken Finland, A.P. Taimi, til kommandoen for Petrograd militærdistrikt: «... Vår situasjon i Tammerfors-distriktet er fortsatt en avventende situasjon. . Vi sender forsterkninger dit, alt vi kan. Operasjonen som ble [foretatt i sektoren av Nyland-provinsen], nemlig Helsingfors, Kerava, Rihpmäki, Lahti, Kuovola og Kotka, var tilsmusset av vår seier, de hvite garde flyktet som harer overalt, det var mange drepte og sårede blant dem ."
Til tross for betydelig bistand fra de tyske og amerikansk-britiske imperialistene, ble den hvite gardes forsøk på å sette i gang brede offensive operasjoner hindret av den vedvarende motstanden fra de røde garde. I løpet av februar klarte den røde garde, hvis styrke på dette tidspunktet nådde 60-70 tusen mennesker, å styrke fronten betydelig. I slutten av februar – begynnelsen av mars gikk Røde Garde to ganger til offensiv i Tammerfors-retningen. Disse handlingene, selv om de ikke ga betydelig suksess, forårsaket likevel store tap for White Guards.

Etter å ha mislyktes i å gjennomføre store offensive operasjoner, forsøkte de hvite finnene å gradvis presse de røde garde-enhetene mot sør gjennom aksjoner mot svakt befestede punkter. De sprengte broer, ødela jernbaner, brente stasjoner og landsbyer, og prøvde å forstyrre baksiden av de røde troppene og uorganisere deres forsvar. Ved å ødelegge mange steder jernbanelinjene mellom Vyborg og Petrograd, Vyborg og Helsingfors, samt mellom Helsingfors og Tammerfors, klarte de hvite finnene å begrense handlingsfriheten til de røde troppene langs jernbaner og på en rekke områder for å skille dem fra hverandre.
Likevel fortsatte de røde garde å holde Sør-Finland fast i hendene, og det var ingen umiddelbar fare for flåten fra de hvite garde. «Traktaten om styrking av vennskap og brorskap mellom den russiske sosialistiske føderative sovjetrepublikken og den finske sosialistiske arbeiderrepublikken» som ble inngått 1. mars 1918, skapte gunstige forhold for gjennomføringen av operasjonen som var påbegynt. Avtalens § 14 het: «Den finske sosialistiske arbeiderrepublikken forplikter seg til ikke å skape noen hindringer og lover å lette fortsettelsen og den raske gjennomføringen av den påbegynte evakueringen fra den finske sosialistiske arbeiderrepublikken av land- og sjøvæpnede styrker og institusjoner til militær- og marineavdelingene i den russiske føderative republikken."
Men selv om Sør-Finland og Helsingfors var i hendene på den røde garde, ble situasjonen i hovedbasen til den baltiske flåten mer og mer alarmerende for hver dag. Sabotasje- og terrorhandlinger mot røde vakter og sjømenn fra den baltiske flåten har blitt hyppigere. Proklamasjonene spredt over hele byen rapporterte om den forestående ankomsten av tyske tropper, inneholdt trusler mot russiske soldater og sjømenn og krav om deres raske avreise fra Finland og forlatelse av flåten her, som «ikke vil kunne trekkes tilbake uansett». På grunn av den økende hyppigheten av provokasjoner og økt fiendeaktivitet ble Helsingfors den 4. mars erklært under krigslov.
Imperialistene i Amerika, England, Tyskland og andre land ønsket å se den baltiske flåten fanget eller ødelagt, men ved å handle gjennom sine agenter i form av kontrarevolusjonære elementer i flåten, forsøkte de selv å forbli i skyggene, som i en rekke saker de lyktes med. Men selv den allerede nevnte kaptein 2. rang G. Graf, en overbevist fiende av sovjetmakten og senere en hvit emigrant, nært knyttet til utlendinger og tilstrekkelig klar over deres intensjoner, skriver i sine notater gjentatte ganger og direkte som en sannhet som ikke trenger bevis på at de «allierte», inkludert spesielt britene, ønsket å ødelegge flåten.

I løpet av perioden med intens forberedelse til overføringen til Kronstadt av den første brigaden av slagskip og kryssere, gjorde agentene til utenlandske imperialister et nytt forsøk på å ta besittelse av en betydelig gruppe skip fra den baltiske flåten.
Den 5. mars mottok Sjøkommissariatet en uttalelse datert samme dato, signert av marineingeniør N.K. Artseulov på vegne av Society for the Promotion of Demilitarization and Disarmament (OSDEM). Dette dokumentet, utstyrt med epigrafen "La oss omforme sverd til sigd og ploger," foreslo... å gjøre foreldede militærskip til torvgruveverktøy.
"På det nåværende tidspunkt," heter det i dokumentet, "på grunn av krigens slutt og mangelen på personell, må mange skip fra den russiske flåten leveres til havnen og avvæpnes... Den nåværende industrielle tilstanden tillater ikke nødvendige reparasjoner som må gjøres på mekanismene deres...
Levering av disse fartøyene til havnen, på grunn av manglende vedlikehold, vil føre til deres endelige forfall. Fartøy levert til havnen representerer kapital som ligger stille, ikke tjener renter og gradvis avtar. Å beskytte dem vil koste en betydelig sum penger.»
"Hele industrilivet i Nord- og sentrum av Russland," skriver Artseulov videre, "fryser uten drivstoff og regjeringen er maktesløs til å varme det opp. Og samtidig ligger milliarder av pund torv ubrukt på grunn av mangelen på maskinutvinning i statlig skala.» Hva tilbyr OSDEM som løsning? "...Vi streber etter å hjelpe deg," svarer dokumentet, "ved å organisere transformasjonen av utdaterte militærskip til torvutvinningsverktøy."
Hvordan skulle OSDEM oppnå en slik ekstraordinær transformasjon? Dokumentet svarer: «Samfundet for fremme av demilitarisering og nedrustning, organisert av oss, ønsker å kjøpe gamle militærskip for opphugging i bytte mot torvutvinningsmaskiner. I dette tilfellet kan et så presserende spørsmål om valuta løses.» OSDEM foreslo å gjennomføre denne utvekslingen ved å tilby et sett med utstyr for torvutvinning eller ved å åpne et lån på 7 867 000 rubler i Sverige og Finland på fabrikker som produserer torvmaskiner.
Listen over skip som OSDEM ønsket å motta og detaljene om denne enestående "transformasjonen av krigsskip til torvgruveverktøy" ble satt opp av Artseulos i et vedlegg, også signert av ham og datert 3. mars.
Fra dette dokumentet viser det seg at OSDEM hadde til hensikt å skaffe seg eierskap til 43 krigsskip under de angitte forholdene, inkludert 2 slagskip ("Citizen" og "Dawn of Freedom"), 4 kryssere ("Aurora", "Diana", "Russia" og «Gromoboy»), minelegger «Amur», 2 kanonbåter («Threatening» og «Brave») og 34 destroyere og torpedobåter av ulike typer.
Ifølge grove estimater var den faktiske kostnaden for skipene (bortsett fra destroyere og destroyere 52 979 611 rubler, og OSDEM tilbød 6 230 500 rubler for disse skipene. Ved levering av torvmaskiner til den russiske grensen ble skipene OSDEMs fulle eiendom, men sistnevnte fastsatte retten til å kjøpe tilbake skipene selv før fullføringen av ordren ved å sette inn det passende beløpet i finsk valuta. Det er interessant at, til tross for de insisterende uttalelsene om at skipene kjøpes for opphugging, OSDEM samtidig stiller krav: "alle navigasjonsinstrumenter, skipperforsyninger og møblene må være med skipet."

Selv om noen spørsmål i denne saken fortsatt er uklare, er det ingen tvil om at "Samfunnet for fremme av demilitarisering og nedrustning" hadde et klart kontrarevolusjonært og anti-sovjetisk program for å fremme slagordet om å gjøre "sverd til sigd og ploger" ” i en tid da spørsmålet om rask opprettelse av den sovjetiske væpnede styrken ble revolusjonens viktigste spørsmål; bare fiendene til sovjetmakten kunne.
Det er heller ingen tvil om at OSDEM handlet i interessene og på instrukser fra utenlandske imperialister, fordi under betingelsene for nasjonalisering av banker, kunne finansiering av dette "samfunnet" med utenlandsk valuta bare utføres av utenlandske stater.
Dermed, under dekke av et fiktivt salg, ser vi inn i dette tilfellet nok et forsøk fra fiendene til den sovjetiske republikken for å påføre dens marinestyrker et alvorlig slag. Men denne gangen mislyktes fiendens planer.
Under påskudd av umuligheten av å overvinne isen, insisterte den kontrarevolusjonære delen av offiserene på å sprenge og senke skipene. Etter å ha møtt energisk motstand fra skipets mannskaper, forlot disse offiserene trossig skipene sine og gikk i land, og foretrakk å bli hos tyskerne i stedet for å tjene det sovjetiske regimet. Derfor ble mange skip i begynnelsen av reisen stående uten befal.

Utenlandske agenter og kontrarevolusjonære offiserer forsøkte med hjelp fra sosialrevolusjonære og anarkister å påvirke den minst motstandsdyktige delen av sjømennene. Memoarene til en av deltakerne i operasjonen sier: «Ved å bruke hastverket og spenningen i situasjonen, plyndret de anarkistiske elementene militære forsyninger og prøvde på alle mulige måter å uorganisere massen av sjøfolk. Forrædere og tyske agenter spredte provoserende rykter. Det ble sagt at situasjonen var håpløs, at alle de røde isbryterne ble tatt til fange av de hvite finnene, at skipene ville sette seg fast i isen og tyskerne ville fange dem der... De fleste av offiserene saboterte åpenlyst ordren om å trekke seg tilbake. flåten. Det var mulig å stole på bare en liten del, hovedsakelig yngre offiserer, som gikk over til revolusjonens side.»
Ingeniør viseadmiral I. Ya. Stetsenko rapporterer i sine memoarer at etter beslutningen om å flytte flåten, "... engasjerte den reaksjonære delen av offiserene og de hvite finnene anti-sovjetisk propaganda. Klynkere og folk med lite tro uttalte seg åpent mot Tsentrobalt-avgjørelsen, og erklærte at de ikke ville lede skip fra Helsingfors. Representanter for Sverige, Tyskland og Amerika freste rundt og tilbød åpent å selge flåten.»
"Forrædere," skriver I. Ya. Stetsenko videre. - de utførte agitasjon i teamet: "Flåten vil ikke tåle denne kampanjen, skipene vil omkomme, er det ikke bedre å bli?" Oppsigelser fra tjeneste begynte under forskjellige påskudd. Kommandantene forlot skipene uten tillatelse. Noen forlot skipene tilbake i Reval.

Situasjonen ble ytterligere komplisert av at skipene ikke hadde fullført vinterreparasjoner av skip, på mange skip var mekanismene demontert og lå i verksteder.
Blant offiserene var det mange representanter for den finske adelen, som var spesielt sofistikerte i å utføre subversivt arbeid. Rett før flåten forlot havnen, dukket midtskipsmannen Rouss, en finsk baron, opp på destroyeren og ba mannskapet gå av skipet, og la til: «Du vil ikke ta flåten noe sted, den er helt vår nå.» Men baronens mannskap sparket ham av skipet.»
Fiendtlig agitasjon hadde en viss innflytelse på de minst utholdende og minst bevisste sjømennene. Noen av dem, med henvisning til dekretet om demobilisering av den gamle flåten, forlot skipene og dro hjem. "Fiendens favorittmetode," husker en deltaker i overgangen, "var å treffe følelsene med tilnærmingen: de sier, brødre, hvorfor sitter dere på kalde og sultne skip, demobiliseringen har for lengst gått, nå kan dere fritt forlate militæret service og skip, Det er en kone, barn, land som venter hjemme, det er ingen vits i å sitte, det er på tide å ta seg av husholdningen... Overalt og overalt ga trofaste sjømenn et bolsjevikisk avslag til fienden... Men sjømannsfamilien var ikke uten freaks. Det var de viljesvake og de feige, som, da de så at det brygget skyer i byen foran, var døden truende, en tysk skvadron sto bak - den samme døden, under et eller annet påskudd, samlet de tingene sine og forlot skipene ..."

Til tross for den allerede eksisterende erfaringen med passasje av skip under isforhold i desember 1917 (overgang fra Helsingfors til Kronstadt av slagskipet "Citizen" og tre kryssere) og i februar 1918, da 56 skip krysset fra Revel til Helsingfors, argumentet om umuligheten av å seile skip i is ble mye brukt av fiender for å forstyrre operasjonen.
Sjefen for den mektigste isbryteren "Ermak" V.E. Gasabov, som senere flyktet til utlandet, presenterte en rapport til Sovcombalt 6. mars, der han, med henvisning til vanskelighetene med å seile i is, beviste umuligheten av at skipene skulle krysse og foreslo å bære ut "ett fullstendig brukbart skip med to isbrytere inne i løpet av uken," vurderer losingen av hvert skip som en separat operasjon. Gasabovs "plan" dømte åpenbart operasjonen til å mislykkes.
Fiendene utførte undergravende arbeid ikke bare blant lagene. De opptrådte både ved hovedkvarteret og i andre flåtestyringsorganer. For eksempel protesterte den tidligere sjefen for en avdeling av destroyere, kaptein 1. rang A. Ruzek, som tok seg til stillingen som sjef for militæravdelingen i Centrobalt, som deltakere i operasjonen vitner om, mot overføring av skip, og beviste dens umulighet.

Som en sabotasjehandling bør man vurdere ordren for den baltiske flåten N 114, utstedt av militæravdelingen i Sovcombalt 5. mars 1918, som tillot "nå å avskjedige alle som ønsker å forlate skipene til flåten og kystinstitusjonene til den maritime avdelingen, etterlot dem på skipene til 1. og 2. brigades slagskip, 1. krysserbrigade og ubåtdivisjon krevde antall personer for å flytte til Kronstadt. Skip som er igjen i finske havner inntil navigasjonen åpner, må ha et minimum antall personer."
Under forhold med betydelig mangel på kommandoer og en vanskelig operasjonssituasjon, betydde oppløsningen av personell en svekkelse av flåten og førte til at operasjonen mislyktes.
Denne ordren, allerede den 13. mars 1918, ble faktisk kansellert av en ny ordre for flåten nr. 131, som ga ordre «i lys av den hastende evakueringen av Østersjøflåten fra Finland og at mannskapet på skipene var utilstrekkelig til å frakte. ut den angitte oppgaven ... å returnere alle marineenheter fra den indre finske revolusjonære fronten for å bemanne skipene."
Dermed måtte bolsjevikene i flåten handle i møte med hard motstand fra fiender som brukte alle midler for å forstyrre operasjonen. I denne situasjonen, av alle typer støtte til operasjonen, fikk politisk støtte den viktigste og avgjørende betydning.
Veiledet av instruksjonene fra partiet og den sovjetiske regjeringen, de personlige instruksjonene og rådene til V.I. Lenin, startet kommunistene en enorm innsats for å mobilisere sjømannsmassene til å gjennomføre operasjonen. På møter, stevner og i dagligdagse samtaler forklarte bolsjevikene utrettelig for sjømennene den militærpolitiske betydningen av den pågående operasjonen, og inspirerte dem til å overvinne vanskeligheter. Kommunistene forklarte den politiske situasjonen, avslørte fiendenes innspill, søkte økt revolusjonær årvåkenhet og en klar forståelse fra hver sjømann av viktigheten og ansvaret for oppgaven.

"Det var nødvendig," skriver i sine memoarer (operasjonsdeltaker Khovrin, som tjenestegjorde på slagskipet "Respublika," "å jobbe utrettelig i cockpiter, fyringsrom, kraftverk - hvor enn sjømenn samlet seg, for å utføre stort politisk arbeid, holde general møter hver dag, for å bryte demobiliseringsfølelsene som våre fiender forsøkte å så blant sjømennene, og bolsjevikene fullførte denne oppgaven med ære.
I slutten av februar var sjøfolksstemningen mer militant enn noen gang. Dag og natt var arbeidet i full gang på skipene og i havna. De sjekket mekanismene, lastet drivstoff, helte ferskvann, losset alle forsyningene som lå i havnen og lastet dem på skipene. Dreadnoughts og slagskip ble lastet til fulle"
Kommissærer og lokale partiorganisasjoner utførte et enormt arbeid blant flåtepersonellet. Lederen for bolsjevikenes Helsingfors-organisasjon, B. A. Zhemchuzhin, som nøt dyp respekt og brennende kjærlighet blant sjømennene, jobbet i disse dager med utrettelig energi, og klarte å være overalt der nøling oppsto, eliminerte vanskeligheter, forklarte oppgaven som partiet og den sovjetiske regjeringen betrodde sjømennene i Østersjøen . Det var mye å gjøre. Det var nødvendig å organisere reparasjon av mekanismer, skaffe drivstoff til skip, laste militært utstyr og ta seg av evakueringen av russiske arbeidere og militærfamilier fra Finland. Zhemchuzhin utførte et stort arbeid med evakuering av tropper og militært utstyr fra Finland over land.

Sjømennene forberedte seg på felttoget og voktet skipene sine. Spesielt opprettede avdelinger av sjømenn lammet de kontrarevolusjonære aktivitetene til de hvite garde og forrædere. Så, for eksempel, på initiativ fra Sovcombalt i Helsingfors, ble det opprettet en spesiell avdeling av sjømenn, som var til disposisjon for Sovcombalt og hadde til hensikt å beskytte havneeiendom, flåteskip og utføre spesielle oppgaver for Sovcombalt. I tillegg til personlige våpen hadde avdelingen flere maskingevær og biler. Under overgangene til den andre og tredje avdelingen av skip fra Helsingfors til Kronstadt ble avdelingen brukt til å vokte isbrytere.

Det politiske arbeidet som kommunistene utrettelig utførte blant marinepersonellet forårsaket en enorm oppsving av revolusjonær entusiasme. «Ice Campaign»-deltakeren G. Krasnov husker: «Uansett hvor vanskelig det var for oss sjømenn, var det ingen som sutret. Vi visste at det ikke var noen barrierer for de revolusjonære sjømennene som utførte ordrene fra moderlandet.»
12. mars var den første avdelingen klar til sjøs.
I mars - april forblir det vanligvis kontinuerlig is over enda større deler av Finskebukta, som strekker seg 200 mil vest for Kronstadt. Midt i bukten dannes det gradvis flytende knust is, som under stormfulle vinder danner pukler som når flere meter i høyden. Spesielt store pukler dannes i området fra øya. Gogland til Fr. Roadsher. Istykkelsen i dette området varierer fra 10 til 60 cm Isbevegelser i området øst for Helsingfors-meridianen begynner vanligvis i andre halvdel av mars, og sprer seg til ca. Roadsher. I skjærgården og området fra Seskar til Kronstadt begynner isbevegelsen i andre halvdel av april, og denne delen av bukta er isfri først i mai.
Rett før den første avdelingens avgang forverret driftssituasjonen i teatret. 7. mars erobret de hvite finnene øya Gogland, og 11. mars øyene Sommers og Lavensari. Artilleribatteriene på de erobrede øyene (Lavensari hadde fire 6-tommers og fire 10-tommers kanoner) kunne brukes til å skyte mot skip som skulle følge kanalen som passerte nær de nevnte øyene. I dette tilfellet ville våre skip bli satt i en vanskelig posisjon, siden deres åpning av returild kunne gi «en grunn for tyskerne til å anklage den sovjetiske regjeringen for å bryte fredsavtalen.
Den økende kompleksiteten i situasjonen og muligheten for provokasjoner krevde spesiell årvåkenhet fra sjømennene. Dette ble bekreftet den dagen den første avdelingen dro. Som en brannmann på et av slagskipene sier i memoarene hans, ble det utarbeidet en konspirasjon på transporten "Mikhail" for å ta skipet til tyskerne i Revel. «Det var mye mat på dette skipet, og viktigst av alt, våpen og ammunisjon. Skipet vårt måtte ta igjen desertøren. Den lave hastigheten til «Mikhail» gjorde det mulig å raskt innhente ham... De tok igjen, siktet pistolmunningene og stoppet ham. Teamet og offiserene til "Mikhail" ble avvæpnet."
I en slik situasjon begynte den andre fasen av operasjonen - flyttingen av de mektigste og nye skipene, redningen av hovedkampkjernen i flåten.

Den 12. mars kl. 14:00, etter å ha frigjort skipene fra isen og ryddet utgangen fra havnen, førte "Ermak" karavanen til bestemmelsesstedet. Etter Ermak i kjølvannet var isbryteren Volynets, slagskipene Gangut, Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk, krysserne Admiral Makarov, Bogatyr og Rurik.
Avdelingen ble kontrollert fra Ermak, som bar sjefen for 1. brigade av slagskip, kommissæren, flaggnavigatøren og flaggoffiseren. På grunn av vanskeligheten med å svømme i is, ble det besluttet å bare bevege seg om dagen og slå seg ned om natten. Ved 10-tiden stoppet detasjementet for natten.
13. mars klokken 0 om morgenen gikk «Ermak» rundt skutene. frigjorde dem fra isen som hadde bundet dem i løpet av natten, hvoretter avdelingen satte i gang. Rekkefølgen for bevegelsen av løsrivelsen ble litt endret. Etter isbryterne var Rurik, deretter Petropavlovsk, resten av skipene gikk i samme rekkefølge. Endringen i bevegelsesrekkefølgen var forårsaket av behovet for å gi Petropavlovsk de mest gunstige seilingsforholdene, siden den hadde skader i baugen som ikke kunne repareres i Helsingfors, noe som skapte risiko for oversvømmelse av baugrommene.

Krysseren «Admiral Makarov» forlater Helsingfors. 12. mars 1918

13. mars beveget avdelingen seg i kontinuerlig, flat is i vekslende trekk. Klokken 11.30, etter å ha passert Sør-Gogland fyr, stoppet avdelingen for natten.
14. mars ble seilingsforholdene verre. «Ermak» måtte frigjøre de isdekkede skipene: først krysseren «Rurik», så slagskipet «Gangut». Avdelingen stoppet for natten ved fyret i Nerva (Narvi).
Dagen etter var enda vanskeligere. Helt fra morgenen av befant avdelingen seg i så tung is at Ermak ikke var i stand til å overvinne den. For å komme ut av denne vanskeligheten brukte sjømennene den parvise bevegelsen til isbrytere. Dette er registrert i Ermaks loggbok: «På grunn av veldig tung is, bestemte vi oss for å ta Bolshaya med baugen inn i akteråpningen vår, trekke den nært med en slepebåt fra aktervinsjen og jobbe fremover med motorene til begge isbryterne , ta oss gjennom den tunge isen.» På denne måten klarte vi å gå videre klokken 07.50. Men allerede etter 5 timer og 10 minutter ble skipene tvunget til å stoppe på grunn av tykk tåke og kunne fortsette reisen bare fire timer senere. Denne dagen nådde avdelingen øya Seskar.

Skipenes personell jobbet med entusiasme. På grunn av lite mannskap måtte sjømennene stå flere vakthold uten skift. Mangelen på spesialister ble fylt av frivillige. Sivile evakuerte fra Finland og til og med kvinner jobbet som assistenter i stokerne. En av deltakerne i overgangen, A.D. Shkred, sier: "Før denne kampanjen jobbet jeg som seniorbrannmann. Under avgangen fra Helsingfors flyktet White Guards mekanikere fra skipet, og jeg, en analfabet brannmann, ble utnevnt til brannmekaniker Min kone, Sofya Grigorievna, som ønsket å dele vanskelighetene med kampanjen med meg, jobbet som brannmann i disse dager.»
16. mars fortsatte overgangen som før under vanskelige isforhold. Så snart "Bolshey" ble tatt på slep av "Ermak" i akterutskjæringen, var det en time senere nødvendig å gi opp slepebåten og sende "Volynets" til unnsetning av de fastkjørte skipene. Mens ett skip ble frigjort, ble andre frosset fast i isen. Likevel, ved 19-tiden nærmet avdelingen seg strålen til Shepelevsky-fyret. Kronstadt var nærme.
Klokken 11:30 den 17. mars gikk "Ermak" inn på Great Kronstadt-veien og begynte å bryte isen i havnen for å installere skipene som ble brakt inn. Etter dette, den ene etter den andre, gikk skipene inn i havnen. Om kvelden var alle avdelingens skip i Kronstadt. Å tilbakelegge en distanse på 180 miles tok 5 dager. Til tross for den vanskelige reisen, fikk ikke skipene betydelige skader.

Overgang av slagskip fra Helsingfors til Kronstadt. Fra et maleri Nikitina

En viktig fase av den strategiske operasjonen for å flytte flåten ble vellykket fullført. Dette var en stor seier for de baltiske seilerne. Den vellykkede overgangen til den første avdelingen ga et nytt slag for fiendens kontrarevolusjonære agitasjon om umuligheten av å flytte flåten under isforhold. Den inspirerte sjømennene i den baltiske flåten til å overvinne vanskeligheter, innpodet dem tillit til muligheten for å lykkes. I tillegg viste overgangen at med tilstrekkelig isbryting for å sikre at krigsskip selv med alvorlige skrogskader (Petropavlovsk) kan overvinne vanskelighetene med isnavigering.

Historien om de første månedene av sovjetmakten inneholder et stort antall hemmeligheter, myter og mysterier, der heltemot ofte går hånd i hånd med ondskap, og pliktlojalitet med svik.

Den 19. februar 1918 startet "Iskampanjen" til den baltiske flåten - en unik operasjon av sitt slag for å redde krigsskip fra tyskernes fange. Men hovedperson og hjernen til denne operasjonen vil bli prøvd av en revolusjonær domstol nesten umiddelbart etter at den er fullført.

Flåten er truet

Revolusjonen i 1917 fant sted på bakgrunn av den pågående første verdenskrig, hvor situasjonen på frontene ble truende for Russland.

Den progressive kollapsen av hæren og marinen skapte en situasjon der det bolsjevikiske slagordet «Øyeblikkelig fred uten annekteringer og skadesløsholdelse» virket som den eneste mulige utveien.

Men i Tyskland var de også klar over indre stilling Russland, og hadde ikke hastverk med å akseptere forslagene fra den bolsjevikiske regjeringen om å inngå fred, og prøve å få maksimalt utbytte av situasjonen.

For å gjøre bolsjevikene mer imøtekommende gikk 18. februar 1918 tyske tropper til offensiven. De demoraliserte troppene klarte ikke effektivt å holde tilbake fiendens angrep.

Det er en trussel om fangst av Revel (Tallinn), hovedbasen til den baltiske flåten. Skipene måtte reddes umiddelbart og denne oppgaven falt på skuldrene til Kaptein 1. rangering Alexey Shchastny.

Godset i Zhitomir der Alexey Shchastny ble født. Foto: Commons.wikimedia.org / Vodnik

Modig kaptein

Alexey Shchastny kom fra en adelsfamilie i Volyn-provinsen, og ble uteksaminert fra Vladimir Kiev Cadet Corps, marinen i St. Petersburg, og begynte å tjene som offiser på kystforsvarskanonbåten «Burun».

I løpet av Russisk-japanske krig I 1904-1905 ble Shchastny tildelt St. Anne-ordenen, 3. grad med sverd og bue, for militærtjeneste.

I perioden mellom krigene tjenestegjorde Alexey Shchastny på forskjellige skip og underviste i radiotelegrafi. For militære utmerkelser i første verdenskrig ble han tildelt sverd til de tidligere mottatte ordenene St. Stanislaus, 2. klasse, og St. Anne, 2. klasse.

Før februarrevolusjonen var den russiske flåten preget av streng disiplin, som for å være ærlig ofte ble opprettholdt gjennom juling av lavere rangerte offiserer.

I de første dagene av revolusjonen svingte pendelen i den andre retningen - sjømennene tok seg fysisk av mot offiserene. Hat vendte seg ikke bare mot sadister og fanatikere, men også mot de som var fullstendig lojale mot sjømennene.

Men kaptein Shchastny unngikk denne skjebnen - hans autoritet blant sjømennene var veldig høy.

Valgt sjef

Oktoberrevolusjonen splittet til slutt offiserskorpset til den russiske flåten. Mange tok åpent veien for å kjempe mot bolsjevikene. Shchastny var blant dem som begynte å samarbeide med den nye regjeringen.

Han ble faktisk valgt som sjef for den baltiske flåten. De ble valgt av de samme sjømennene som skjøt og druknet "offiserene" i mars 1917. "Jeg var ikke ivrig etter makt og ble bekreftet til tross for det," sa Shchastny selv senere.

Formelt ble stillingen hans kalt "første assistent til sjefen for militæravdelingen i Tsentrobalt." Men faktisk var Shchastny den eneste personen som fortsatt kunne kontrollere flåten som falt i anarki.

I sovjetiske filmer om revolusjonen kunne man legge merke til at det i tillegg til de bevisste bolsjevikene var nok av andre på skipene til den baltiske flåten - blide anarkister, sosialrevolusjonære, offiserer som biter tennene sammen og tålte alt det ovennevnte. , og drømte om å henge «opprørerne».

Dette er akkurat det som skjedde i virkeligheten, bare bildet var enda tøffere.

Shchastny måtte forene hele denne massen fiendtlig mot hverandre og tvinge dem til å handle sammen.

Sea pride er sterkere enn politikk

Det mest fantastiske er at han klarte det. Han presset på strengene av sjømannsstolthet, minnet oss om offisers ære, og bemerket: uansett hva som skjer mellom oss, er det en skam å overlate skip til tyskerne som vil falle på alle.

19. februar forlot den første avdelingen av skip fra den baltiske flåten Revel til Helsingfors (Helsingfors). Skipene dro til Finland fordi isforholdene ikke tillot dem å flytte til Kronstadt.

De siste skipene forlot Revel 25. februar, bokstavelig talt under nesen til tyskerne som kom inn i byen.

Men Helsingfors ble heller ikke en redning. Brest-Litovsk-traktaten, undertegnet 3. mars 1918, slo fast at russiske skip skulle avvæpne og forlate finske havner. Utsettelse ble gitt inntil issituasjonen i Østersjøen ble bedre.

Men i Finland raste det på den tiden Borgerkrig, der på siden av lederen av de hvite General Mannerheim Tyskland var i ferd med å opptre. Den 5. mars kastet skip fra den tyske flåten anker ved Åland.

Gå til Kronstadt

Det var ikke lenger tvil om at tyskerne ville blande seg inn i finske anliggender. Russiske skip var en smakfull bit for dem. Ja, fangsten deres ville være et brudd på traktaten, men hva annet enn sinte ord, kunne den sovjetiske regjeringen motsette seg dette?

Shchastny samler igjen offiserer og revolusjonære kommissærer og sier at den eneste sjansen til å redde flåten er å umiddelbart flytte til Kronstadt. Ja, under vanskelige isforhold, ja, under press fra finnene, som allerede prøvde å fange noen av skipene, men dette er bedre enn å forvente at noen andre skal bestemme skjebnen din for deg.

12. mars 1918 forlater fire slagskip og tre kryssere, akkompagnert av to isbrytere, Helsingfors. Fem dager senere er de allerede i Kronstadt.

I begynnelsen av april var tyske enheter med opptil 15 tusen bajonetter allerede åpent i drift i Finland. Men den 4. april ble en annen avdeling med skip sendt fra Helsingfors - to slagskip, to kryssere, to ubåter.

Etter å ha fjernet hovedskipene i flåten fra angrep, begynte Shchastny å forberede den mest massive kampanjen. På fem dager fra 7. april til 11. april, 45 destroyere, tre destroyere, ti ubåter, fem mineleggere, seks minesveipere, elleve patruljeskip, 81 hjelpefartøy.

Kaptein Shchastny selv var den siste som forlot Helsingfors, på hovedkvarterskipet Krechet.

Isreise med skip fra den baltiske flåten. mars – april 1918. Kilde: Public Domain

Fra helter til fiender av revolusjonen

Skipene kom trygt til Kronstadt. Mer enn 230 skip ble reddet fra fangst av tyskerne, inkludert 6 slagskip, 5 kryssere, 59 destroyere og 12 ubåter.

På høyden av operasjonen ble Alexei Shchastny utnevnt til sjef for sjøstyrkene i Østersjøen. Aviser berømmet motet til de baltiske sjømennene og deres sjef. Derfor kom Shchastnys arrestasjon i slutten av mai 1918 som en fullstendig overraskelse.

Hva slags "svart katt" løp mellom Shchastny og bolsjevikene?

Så vidt vi vet var flåtesjefen motstander av Brest-fredsavtalen, og var ekstremt motvillig til å utføre ordre som var relatert til gjennomføringen av dens vilkår. Så, Trotskij, som på det tidspunktet var folkekommissær for militære og sjøfartssaker, beordret Shchastny å forberede team for mulig bombing av skip hvis tyskerne insisterte på overføringen.

Flåtesjefen utførte ikke bare denne hemmelige ordren, men formidlet den også til personellet, noe som kraftig økte anti-bolsjevikiske følelser på skipene. Dette vil ende med et mytteri av Mine Division, som imidlertid Shchastny selv ikke vil ha en direkte forbindelse til.

Men folkekommissær Trotskij vil erklære sjefen for opprørets leder. Den 23. mai, da han ennå ikke visste dette, men var sikker på at han ikke lenger kunne være nyttig for flåten i denne situasjonen, ba Shchastny om avskjed. 25. mai ble han innkalt til Moskva.

De som visste om turen trodde at Shchastny ville bli belønnet. Men i stedet ble han arrestert på Trotskys kontor.

Første tiltalte av revolusjonsdomstolen

En revolusjonsdomstol under den all-russiske sentrale eksekutivkomiteen ble spesielt opprettet for rettssaken mot sjefen. Øyenvitner som kommuniserte med Alexei Shchastny under fengslingen hans i Taganskaya-fengselet sa at han umiddelbart sa at han ville bli skutt. Og dette til tross for at det var på dette tidspunktet henrettelsen ble avskaffet i RSFSR. "Trotskij kjente min popularitet blant sjømennene og var alltid redd for det," sa Shchastny.

Rettssaken mot Alexei Shchastny var den første saken av denne typen etter oktoberrevolusjonen. Trotskij, som talte under rettssaken, sa: «Sjtsjastny utdypet vedvarende og jevnt kløften mellom flåten og Sovjetisk makt. Han spredte panikk og fremmet alltid sitt kandidatur for rollen som frelser. Konspirasjonens fortrop – offiserene i minedivisjonen – fremmet åpent slagordet «flåtens diktatur».

"Jeg trodde at i et fritt land kan du fritt peke ut motivene som du forlater stillingen din... Tilstedeværelsen av en person i kaien gjør anklagen om konspirasjon useriøs...," innvendte Shchastny i sitt siste ord.

Det var ingen enhet i Shchastny-saken selv blant bolsjevikene. Mange mente at hans skyld ikke var bevist. Den 21. juni dømte domstolen ham til døden – åtte dager tidligere var dødsstraffen gjenopprettet ved et bolsjevikisk dekret.

"I en revolusjon må folk dø modig"

I sitt siste notat skrev mannen som ble kalt den "røde admiralen": "I en revolusjon må folk dø modig. Før jeg dør, velsigner jeg barna mine Lev og Galina, og når de vokser opp, ber jeg deg fortelle dem at jeg kommer til å dø modig, slik det sømmer seg for en kristen.

Klokken 4:40 den 22. juni 1918 ble Alexey Mikhailovich Shchastny skutt i parken til Alexander Military School.

Dagens forskere hevder noen ganger at Shchastny ble skutt fordi han hadde dokumenter i hendene som indikerte bolsjevikenes samarbeid med tysk generalstab. Samtidig tier de beskjedent om det faktum at vi snakker om en kopi av de såkalte "Sisson-dokumentene" - en falsk, som senere ble avslørt av vestlige historikere. Det er grunn til å tro at Shchastny selv hadde alvorlige tvil om disse dokumentene. I alle fall, da han var uenig med bolsjevikene, tok han ikke veien til aktiv kamp mot dem.

Men sjalusien til Trotsky, som i Sjtsjastny så et alternativt og veldig innflytelsesrikt «maktsenter», ser mye mer overbevisende ut. I de første revolusjonære årene ødela kamerat Trotskij nådeløst alle som han anså som en hindring for sin vei - både sin egen og andres.

Skipene som ble reddet av Shchastny beseiret nazistene

Fans av den hvite bevegelsen i dag skriver ned Shchastny som et "uskyldig offer for bolsjevikene", og glemmer at hvite generaler i 1918 sendte forbannelser til den "røde admiralen" og vurderte "Iskampanjen", takket være hvilken skipene til den baltiske flåten endte opp med bolsjevikene, den største forræderiet.

Den sanne prisen på Shchastnys bragd begynte å bli forstått mange år senere. Husker du slagskipet «Marat», som alle kjenner til fra diktene om onkel Styopa? Kanonene til dette slagskipet ga et stort bidrag til forsvaret av Leningrad under den store patriotiske krigen. Patriotisk krig. Ved siden av Marat kjempet slagskipet Oktoberrevolusjonen med nazistene. Begge ble reddet for Sovjets land under iskampanjen.

Og slagskipet Paris Commune, også reddet av Shchastny, deltok i kampene om Sevastopol.

I mai 1943 vil slagskipet få tilbake sitt historiske navn - Sevastopol. Og 5. desember 1944, under flagget til sjefen for Svartehavsflåten, Admiral Oktyabrsky, var slagskipet blant de første skipene som returnerte til veiplassen til det frigjorte Sevastopol.

Alexey Shchastny var sikker på at han reddet skipene til den baltiske flåten i navnet til moderlandet. Livet viste at bragden han oppnådde ikke var forgjeves.

Lignende artikler

Hvis du ser en kran i en drøm, hva betyr det?

Drømmetydning: Noble Dream Book av N. Grishina Drømmetydning Crane Crane – ankomst av slektninger / fødsel av babyer / alt godt. Drømmetydning: Drømmetydning av Shereminskaya I en drøm er det en nyhet langveisfra å se en kran. Drømmetydning: Ny familiedrømmebok Hvorfor drømmer du...
Drømmetydningssåle: slapp av, kom av skoen i en drøm, hvorfor?

Å se sålen - til veien, begge deler - til en lang reise. Hvis du drømte om et hull - vil du bryte et forhold til noen, og du vil bli ekstremt deprimert over det. Å sette et plaster på sålen - en drøm forutsier ditt fremtidige originale forsøk på å...
Hvordan gjøre chakrameditasjon?

Chakraer er menneskelige energisentre som i stor grad påvirker hans liv, evner og forhold til mennesker. Åpningen av chakraene er ledsaget av positive endringer i helse, fysisk og spesielt følelsesmessig. Også ofte...
Hvorfor drømmer du om å gå i skjørt?

Drømmetydning: langt skjørt Et langt skjørt passer ikke hver kvinne, og derfor skjuler bildet du ser sannsynligvis en slags hemmelighet. Mange drømmebøker gir sine egne tolkninger, som ikke alltid kan sammenlignes med det drømte bildet, og derfor...
Er Skorpion-menn sjalu Er Skorpion-menn sjalu?

Vi spør oss ofte hvorfor en mann oppfører seg på denne måten med kvinner eller hvorfor han har en slik karakter. En manns oppførsel bestemmes av hans fødsel under et bestemt stjernetegn. Når du kjenner dette øyeblikket, kan du forstå...
Drømmetydning: høye hæler

i følge Millers drømmebok Hvis skoene dine er revet og skitne i en drøm, betyr det at du risikerer å få fiender med feiende kritikk. Hvis du har på deg svarte sko i en drøm, betyr det at virksomheten din vil gå bra, og en viktig begivenhet vil gi deg...