Hvordan bygge et hus på vannet. Husbåtprosjekter Hva er den maksimale størrelsen på pongtongen av armert betong for en husbåt som du anbefaler?

Et hus på vannet bygges vanligvis nær kysten. Hvis det er planlagt å bygge et så uvanlig hus i byen, vil den fremtidige huseieren absolutt måtte inngå en leieavtale for stedet. Etter å ha mottatt en rekke nødvendige tillatelser, kan du trygt begynne byggingen av landingsplassen. Nå skal vi prøve å finne ut hvordan vi bygger et hus på vannet, siden dette er langt fra en enkel sak.

Prosjektet er et svært viktig punkt i konstruksjonen. Det er nødvendig å utføre alle foreløpige beregninger angående størrelsen og bæreevnen til strukturen riktig, siden huset må være et trygt hjem for menneskene som bor og ikke i noe tilfelle være til hinder for skip og andre flytende fartøyer. I tillegg til arkitekten bør en spesialist fra shippingavdelingen være involvert i utviklingen av prosjektet, siden det er denne avdelingen som strengt kontrollerer byggeprosessen til landingsstadiet.

Fundament

Grunnlaget i dette tilfellet vil være et betinget konsept. En husbåt er vanligvis installert på en pongtong. En pontong er en slags flytende plattform laget av stål, plast, tre eller armert betong. Modulære plastpontonger brukes ofte som brygge eller for lett, liten konstruksjon, for eksempel et lysthus.

Nettverksteknikk

Før byggestart, etter utviklingen av prosjektet, bør nødvendige kommunikasjonsnettverk som avløpssystem, vannledning, elektrisitet og annet installeres.

Hvis huset under bygging ligger langt fra byens strømnett, kan en autonom energiforsyning (dieselgenerator, vindenergi, solenergi) godt hjelpe. Installerte vindmøller og solfangere kan eliminere problemer med elektrisitet, og sistnevnte vil også bidra til å løse problemer med varmt vann.

Du kan forsyne landingsplassen med vann fra en boret brønn som ligger i nærheten av huset på kysten, så må du søke Miljøvernbyrået om en spesiell tillatelse. Dette problemet er også perfekt løst ved å bruke et innebygd system for oppsamling, rensing og tilførsel av vann direkte fra reservoaret.

Med kloakk er ting noe mer komplisert. I tillegg til å koble huset til en kloakk som ligger på kysten, kan du i tillegg installere en tank for akkumulering og lagring av avløpsvann eller koble til kyststormkloakksystemet. Som et alternativ er det mulig å koble landingsplassen til et avløpsvannbehandlings- og desinfeksjonssystem med påfølgende vanning av nærområdet eller utslipp til et reservoar. Godt renset avløpsvann brukes til å vanne planter, og når det kommer inn i et reservoar, vil biologisk renset og oksygenanriket vann perfekt bidra til den naturlige prosessen med rensing av reservoaret.

Det biologiske behandlingssystemet har en betydelig ulempe - det er et dyrt alternativ, men det er miljøvennlig og det mest økonomiske.

Som teknisk vann kan du bruke vann fra:

• brønn på land;
• urbane system;
• reservoar (avhengig av tilstedeværelsen av filtre).

Å lage alle tekniske systemer for et hus på vannet vil kreve en seriøs profesjonell tilnærming.

Konstruksjon

Kun profesjonelle byggefirmaer med spesiell lisens kan bygge et fullt utstyrt og trygt hus på vannet.

Selve huset, på et ferdig fundament, kan bygges av tre eller fra en lett metallstruktur (helst galvanisert).

En rekke byggematerialer brukes til å dekorere fasaden:

• falsk diamant;
• tre;
• ytterkledning (vinyl, tre, stål).

Alle byggematerialer skal ha sertifikater.

Hvis du planlegger å bygge et trehus, må treet behandles med brannhemmende og antiseptisk middel.

For å forhindre at huset vipper på grunn av vindkast, er det selv på designstadiet svært viktig å utføre beregninger for å forbedre stabiliteten til strukturen.

Etter ferdigstillelse av byggingen av landingsplassen vil det fortsatt være mye arbeid å gjøre med utformingen, fordi eieren av huset faktisk blir skipsreder. Følgende tilleggsfaser venter på den heldige eieren av landingsstadiet:

• innhenting av eierskapsdokumenter;
• undersøkelse;
• igangkjøring (brann og sanitær-epidemiologisk inspeksjon);
• få et tall;
• få tillatelse til å fortøye;
• boligforsikring (foretrukket).

Eier vil ikke kunne registrere seg i boligen, siden huset på vannet vil være dokumentert som et flytende fartøy.

Riktignok stopper dette ikke alle som ønsker å eie et så uvanlig, eksotisk hjem, som ikke er dårligere i komfort enn standard boliger.

Video

Hvis du vil bygge et hus på vannet, vil du sannsynligvis være interessert i følgende historie.

Vi husker alle den berømte annonsen fra TELE2: «Land her er veldig dyrt! Men vann er billig!» sier karakterene i videoen, og setter opp en elegant restaurant på vannet ved siden av en travel strand. Og faktisk er ideen om å bygge fast eiendom, eller fortsatt "flyttbar", på vannet langt fra ny og fanger oppmerksomheten til flere og flere mennesker.

Et hus på vannet er et veldig reelt perspektiv for vanlig bolig, samtidig fylt med romantikk, frihet og en vakker utsikt fra vinduet. Men er alt virkelig så positivt? Dette er nøyaktig hva "Dream House" vil hjelpe deg med å finne ut i dag.

Å leve på vannet - fordeler og ulemper

Vel, hvem drømte ikke som barn om å bygge en flåte og, som Tom Sawyer og Huckleberry Finn, gå nedover elven? Og hvis dette også er ledsaget av komforten til hjemme- og bykommunikasjon, blir et slikt håndverk virkelig et drømmehjem. I tillegg, i vårt land, gleder ikke byer med en befolkning på en million innbyggere med rimelige priser for tomter; snarere er kostnadene deres utenfor linjen for godt og ondt for vanlige borgere. Men et hus på vannet, hvis det er utstyrt med motorer, er ifølge lovene i vårt land bare en vannscooter. Og vannressurser tilhører staten, og hvis visse standarder er oppfylt, er det fullt mulig å bruke det gratis. Og hva er den beste veien ut av situasjonen, hvordan lage et hus på vannet, plassere det enten i sentrum eller på en forlatt dam? Du slipper å betale for leie eller kjøp av tomt, det viktigste er at vannhuset har en skipsbillett som bekrefter din eiendomsrett.

Ulempen: fast eiendom er det som står på bakken, så registrering for permanent opphold er umulig. Men det er andre vanskeligheter. Først av alt er dette reparasjon og vedlikehold av slike hus. Kommunikasjon er ikke mindre viktig – det finnes alternativer fra røft og enkelt til helt sivilisert. Alle problemer kan imidlertid løses, og hvis du er inspirert av de nyåpnede horisontene, så er det verdt å se nærmere på hva slags hus på vannet som finnes.

Hvilke typer hus på vannet er det?

Hvis vi systematiserer alle de strukturene som faller inn under definisjonen av "hus på vannet", vil vi få flere typer vannscootere som er egnet for permanent opphold:

• Hus på pongtonger. Dette er et av de rimeligste alternativene som finnes. Pongtongene, kombinert til en enkelt plattform, bærer selve boligbygget. De er ikke utsatt for korrosjon og flyter godt. På denne bakgrunn er det mulig å bygge boliger etter et enkeltprosjekt.

• Lektere omgjort til oppholdsrom. Det er fullt mulig å gjøre om gamle lektere til boareal, eller til og med bestille en helt ny lekter fra fabrikken til dette formålet. Denne typen boliger har allerede vist seg godt i både den gamle og nye verden, men våre landsmenn er fortsatt forsiktige med slike utsikter. Derfor, på neste bilde: et hus på en lekter i Stockholm.

Husbåt på en lekter, Stockholm

• Spesialiserte husbåter. Dette er navnet på et selskap hvis hovedspesialisering er bygging av hus på vannet. Disse husene er et kompromiss mellom en privat yacht og et landsted, designet for bevegelse innenfor en viss innlandsvann. Dette er to hele etasjer, helt klare for opphold og i stand til å bevege seg i en hastighet på ca. 20 km/t.

• Landingsplasser er hus på betongplattformer som lar deg realisere nesten alle arkitektens ideer. Dette er det dyreste av de listede alternativene; landingssteder opererer autonomt med egen kommunikasjon, men om nødvendig kan de kobles til bykommunikasjon med spesielle tillatelser, slik franske borgere gjør.

• Hus på vannet på påler. I noen regioner med oversvømmet og sumpete jord, bestemte lokalbefolkningen for lenge siden hvordan de skulle bygge et hus på vannet - for å bruke hauger drevet ned i bakken, som selve strukturen ligger på.

Funksjoner ved å bygge et hus på vannet

Hus på vannet er ikke bare romantiske, men dessverre også mange problemer med de vanligste tingene. De er bygget, som allerede skrevet, på en pongtong av armert betong eller stål, og det er best å betjene slike strukturer innendørs, der bølgene ikke stiger over en meter og orkanens havvind ikke treffer veggene.

I områder der det er vinter nesten ni måneder i året, må du tilbringe mesteparten av året fast i isen. Selv om vellagde vannhus ikke er redde for frost og is, er de fortsatt langt fra tropene.

Utstyre hus på vannet med nødvendig kommunikasjon

Hus på vannet kan utstyres med autonom kommunikasjon, for eksempel spesielle tanker for drikkevann, drivstoffreserver, en elektrisk generator og solcellepaneler, eller være i stand til å koble til byfasiliteter. Oppvarming av flytende hus er mulig ved hjelp av konvektorer, støpejern eller stål peisovn. Ikke glem brannsikkerhetsutstyr - det må være i orden.

Et spesielt ord om kloakk. Det ideelle alternativet ville være et avansert og moderne rensesystem; når du bruker det, kan renset vann helles direkte inn i reservoaret.

Hvordan lage et hus på vannet

Livet på vannet i russisk virkelighet

Så du er bosatt i Russland og ønsker å bo i et hus ved vannet. Vel, det er billigere i noen henseender, og denne løsningen har en rekke fordeler. Som allerede skrevet, fra synspunktet til lovgivningen til den russiske føderasjonen, er et slikt hus ikke mer enn et skip, ikke selvgående, men fortsatt et skip. Men forutsatt at den ikke er mer enn tjue meter og ikke er designet for mer enn tolv personer. Men hvorfor trenger du mer, ikke sant? Og dette "fartøyet", som fortsatt er et hus, må registreres hos GIMS og regelmessig gjennomgå teknisk inspeksjon, som under forholdene i vår russiske virkelighet er en veletablert mekanisme. Ved registrering må du fremvise registreringsbevis, salgskontrakt, pass, INN og kvittering for betaling av statsavgift i et beløp proporsjonalt med størrelsen på vannscooteren din, det vil si et hus. Vel, du må betale transportavgift, ikke uten.

I teorien kan du stå hvor som helst så lenge du ikke forstyrrer båttrafikken. I praksis vil et hus på vannet raskt interessere rettshåndhevelsesbyråer og administrasjonen, og du må lære det grunnleggende om elve- og sjørett, kommunisere med uønskede besøkende. Et alternativ er å inngå en avtale om leie av vannareal i et par tiår (forbundslov nr. 74).

Etter å ha gjort alt dette, kan du dykke fra dørstokken, fiske ut av vinduet og åpenbart unngå å betale eiendomsskatt. Og hvis du bare vil føle hvordan det er å bo på vannet, så sett deg på et fly og fly til Bermuda eller Maldivene, til Thailand... Hotellhus og bungalower på vannet, med fantastiske pittoreske landskap, har lenge vært praktiserte der.

"Gjør aldri noe som andre kan gjøre bedre eller minst like bra som deg.".

(John D. Rockefeller)

Hvor kan du plassere et flytende hus eller hytte?

I samsvar med den russiske føderasjonens vannkode er overflatevannforekomster som er i statlig eller kommunalt eierskap vannforekomster til offentlig bruk, det vil si offentlig tilgjengelige vannforekomster. Enhver borger har rett til å ha tilgang til offentlige vannforekomster og bruke dem gratis til personlige og huslige behov. og enhver borger har rett til å bruke (uten bruk av mekaniske kjøretøy) kystlinjen til offentlige vannforekomster for bevegelse og opphold i nærheten av dem, inkludert for rekreasjons- og sportsfiske og fortøyning av flytende fartøy.
Dermed kan et privat flytende hus (dacha, badehus) fortøye på hvilken som helst vannmasse (reservoar) og nesten hvor som helst, hvis reservoaret ikke tilhører IWW (innlandsvannveier). På indre vannveier er parkering av små fartøyer (samt eventuelle andre fartøyer og flytende gjenstander) regulert av navigasjonsreglene og etablerte navigasjonsskilt. I samsvar med artikkel 3 i koden for innlandsvanntransport i Den russiske føderasjonen (KVVT), er listen over indre vannveier godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen. Den nåværende listen over indre vannveier ble godkjent etter ordre fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 19. desember 2002 N 1800-r.

Hvordan registreres et flytende hus eller hytte, hvor vanskelig er det?

Alle flytende strukturer er gjenstand for undersøkelse, klassifisering og registrering eller regnskapsføring.
Små fartøyer (lengde ikke overstiger 20m) for personlig (ikke-kommersiell) bruk er underlagt inspeksjon, klassifisering og registrering med utstedelse av skipsbillett og innføring i registeret til Statens tilsynsmyndighet til departementet for beredskapssituasjoner den russiske føderasjonen i samsvar med regjeringsdekretet, gjeldende regler og administrative forskrifter.
Små båter for kommersiell bruk undersøkes og klassifiseres av det russiske sjøfartsregisteret eller det russiske elveregisteret og er ført inn i registeret av havnekapteiner og vannbassengadministrasjoner. I samsvar med forklaringene til visetransportministeren i Den russiske føderasjonen V.A. Olersky (brev nr. OV-28/1947 datert 25. februar 2013) bestemmes ansvarsfordelingen for klassifisering og undersøkelse av små fartøyer for kommersiell bruk mellom PC eller RRR avhengig av avstanden til områdene hvor fartøyene brukes. fra ly eller land:
- indre vannveier - RRR;
- havområder (med en avstand fra ly eller land opp til 12 miles inklusive) - etter valg av rederens PC eller RRR.
Flytende objekter på BNP er kartlagt og klassifisert av Elveregisteret. Regnskap (ikke registrering) av flytende objekter på BNP utføres av administrasjonen av vannbassenger på den måten som er fastsatt i reglene.
Inspeksjon og registrering av flytende objekter i vannområder som ikke er relatert til BNP I følge regjeringsvedtaket er det fortsatt GIMS' ansvar.

Hva er forskjellen mellom et ikke-selvgående lite fartøy og et flytende objekt?

Fra et juridisk synspunkt er alle små fartøyer (inkludert ikke-selvgående) klassifisert som fast eiendom og er underlagt statlig registrering i det aktuelle registeret, mens flytende gjenstander ikke er skip, ikke tilhører fast eiendom og er ikke underlagt registrering, men regnskap. Regnskapsføringen av flytende gjenstander utføres kun med det formål å generalisere informasjon om flytende gjenstander av hensyn til å ivareta sikkerheten ved navigering på indre vannveier og er ikke knyttet til eksistensen av eierskap og andre rettigheter til flytende gjenstander.
Inndelingen av flytende strukturer i skip eller flytende gjenstander bestemmes ikke av deres designegenskaper, men utelukkende av deres bruksformål.
For eksempel: Et cruiseskip er et skip, men det samme ruteskipet som brukes som et flytende hotell er et flytende objekt. En ikke-selvgående flytende plattform som frakter last er et fartøy (lekter) og en flytende gjenstand (pontong) permanent installert nær kysten for lagring av last.
Den russiske føderasjonens kode for innlandsvannstransport gir en liste over flytende strukturer som, i henhold til formålet med deres bruk, er klassifisert som flytende gjenstander (men gyldigheten til KVVP i samsvar med artikkel 1, nr. 2 gjelder utelukkende for innlandet vannveier).

Hvem bestemmer formålet med å bruke en flytende struktur?

I henhold til gjeldende lovgivning bestemmes formålene med å bruke en flytende struktur av eieren på en deklarativ (deklaratorisk) måte.
Eksempel: Hvis eieren erklærer sin flytende dacha operert på BNP som et lite ikke-selvgående fartøy for fiske og rekreasjon, er det underlagt inspeksjon, klassifisering og registrering av GIMS-divisjonen, og hvis han kaller det et flytende hus, deretter klassifisering og inspeksjon (som et flytende objekt) utføres av elveregisteret , og regnskap - administrasjonen av vannbassenget. Tilsvarende, hvis eieren erklærer en plattform laget av armerte betongmoduler som en slepet last-passasjerplattform, blir den klassifisert, inspisert og registrert i registeret som et ikke-drevet plattformfartøy, og hvis den er deklarert som kai, er det klassifisert, inspisert og registreringspliktig (ikke registrering) som et flytende objekt.

Er det mulig å "registrere seg" på en husbåt?

I teorien er dette mulig hvis det er et skip og det er registrert på foreskrevet måte, pga i samsvar med paragraf 2 i artikkel 15 i den russiske føderasjonens boligkode, er boliglokaler anerkjent isolerte lokaler, som er fast eiendom og egnet for permanent opphold for borgere. Således, hvis en flytende struktur oppfyller kravene til boliglokaler fastsatt i dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 28.01.2006 nr. 47, kan den anerkjennes som boliglokaler, fordi Lovverket krever ikke at boliglokaler skal være på bakken.
I praksis er det presedenser når de ble «registrert» på små fartøy registrert av GIMS. Men du vil ikke kunne "registrere" på et flytende objekt (selv om du kalte det et "flytende hus") - flytende objekter gjelder ikke for fast eiendom under gjeldende lovgivning :)

Er det noen juridiske begrensninger eller fordeler ved kjøp av flytende hus eller sommerhytte (for eksempel skatt) eller omvendt?

Eieren av en ikke-selvgående flytende dacha (badehus, hus) registrert som et skip, i henhold til artikkel 361 i den russiske føderasjonens skattekode, betaler bare en mindre årlig transportskatt (praktisk talt det samme som for en vanlig roing) båt). Eiere av flytende gjenstander betaler ikke transportavgift.

Hvor vanskelig er det å slepe en husbåt (dacha) på betongpontonger?

Alt avhenger av størrelsen på det flytende huset (dacha), vannområdet (reservoaret) og slepebåten som brukes.
Det flytende huset (dacha) vist på fotografiet med en forskyvning på ca. 50 tonn på en armert betongpontong i stille vann ble gjentatte ganger slept over innsjøen over avstander på flere hundre meter av en vanlig robåt med to roere og ett par årer :)


Om sommeren kan et slikt fartøy lett slepes av en båt for å fortøye nær en vakker kyst, og om vinteren, hvis ønskelig, kan det transporteres til marinaen til en yachtklubb - for vinteren, skipene i klubbene løftes opp av vannet, køyene frigjøres, og du kan nesten alltid forhandle deg frem til en rimelig (nesten gratis) avtale. parkeringsplass :)

Hva førte til opprettelsen av slike uvanlige flytende hus og sommerhus i vårt land?

Vårt firma begynte å utvikle dette området på grunn av det faktum at vi ikke kunne finne en russisk entreprenør for å realisere vår egen drøm - å ha moderne flytende hus for helårsbruk :)

Hvem kjøper husbåter og flytende hytter?

De som elsker å bo og slappe av i nærheten av vannet og på vannet, men ikke har lyst (eller mulighet) til å bruke all sin fritid på stell og vedlikehold av landet. Og flere blomsterbed eller til og med et lite drivhus vil passe perfekt på dekk - i Holland kalles flytende hus ofte "flytende hager" :)

Er det mulig å få lån for å kjøpe og forsikre et flytende hus eller hytte?

Hus på vannet klassifiseres, inspiseres og registreres i GIMS med utstedelse av skipsbillett som et lite «ikke-drevet plattformfartøy». Hvis det er nødvendig å få et lån, kan det pantsettes med registrering av pantet hos registreringsmyndigheten (GIMS EMERCOM of the Russian Federation), som gir banken et enda større volum av garantier enn et kjøretøypant (for en sammenlignbar lånebeløp), og mange forsikringsselskaper har spesielle forsikringsprogrammer for små fartøyer fra ulike typer risiko.

Hvis jeg leier ut min flytende dacha, registrert i GIMS som et lite fartøy, må jeg registrere den på nytt i elveregisteret?

Hvis du fortsetter å bruke den flytende dachaen selv til personlige formål, og leier den ut bare når du ikke trenger den, er omregistrering ikke nødvendig.

Hva er forskjellen mellom en husbåt og en husbåt?

I vår terminologi:
Et flytende hus er beregnet for langvarig (og muligens til og med permanent) opphold og har som regel et betydelig større areal (noen ganger bestående av flere moduler), og er bedre isolert for å spare energi (varmetapet er betydelig mindre enn det) fastsatt av gjeldende byggeforskrifter for enkelthus).
En flytende dacha (som en vanlig dacha) er beregnet på helårs, men kortvarig (periodisk) opphold. Følgelig har den flytende hytta et litt mindre areal (vanligvis opptil 25-30 kvm) og lavere isolasjonsgrad, men det koster betydelig mindre.

Hvorfor er en husbåt eller en sommerhytte dyrere enn en "vanlig"?

En betydelig kostnad for et hus, hytte eller badehus på vannet er kostnaden for et flytende fundament - en betongpontong (flytende plattform). Hvis du legger til kostnadene for et "vanlig" hus (hytte eller badehus) kostnadene for fundament og tomt (den første linjen i vannkanten) - minst 1-2 dekar land pluss kostnadene for vannforsyning og avløp (kloakk), landskapsarbeid og bygge en stor komfortabel terrasse, så er et flytende hus eller hytte mye billigere. Og det er nesten umulig å kjøpe bare 1-2 dekar land rett ved vannet :)

Er det noen særegenheter ved driften av flytende hus og sommerhus? Trenger den fremtidige kjøperen fraktkompetanse?

Et flytende hus (dacha) er ikke forskjellig fra andre små fartøyer. For å flytte et ikke-selvgående fartøy trenger ikke den fremtidige kjøperen navigasjonskunnskaper - en slepebåt brukes. Men hvis du planlegger å reise på vann med påhengsmotorer, må du få lisens (som for enhver båt, motorbåt eller vannscooter). Registrering og skaffelse av lisens kreves ikke bare for båter som veier opptil 200 kg og med påhengsmotor opp til 8 kW/10 hk. (det er kun tilrådelig å installere en lastepropell hvis en slik båt brukes til slep).
På "stille vann" i en lukket vannmasse i rolig vær kan du altså taue en husbåt eller hytte med båt, selv med en liten påhengsmotor, uten å få båtførersertifikat :)

Hvordan oppfører en slik flytende struktur seg i sterk vind eller bølger? Hvor farlig er is?

Når man tar i betraktning det faktum at et flytende hus (dacha) på en betongpontong veier flere titalls tonn og holdes på plass av "døde" ankere eller ankerhauger, har ikke bølger og vind en farlig effekt på det. Alle våre flytende hus og sommerhytter på betongpontonger tåler frysing av reservoaret uten restriksjoner på tykkelsen på isen.

Gir selskapet garantier for sine produkter?

Ja, vi gir garanti på alle våre egne design.

Hva er levetiden til dine flytende hus og sommerhus?

Levetiden til pongtonger i armert betong er mange tiår. Nå kan du finne for salg betongpontonger bygget på 60-tallet i god stand og skrogene har ikke gjennomgått store reparasjoner!

Er det flytende fundamentet til et hus (dacha) en solid armert betongpontong?

Nei, den flytende basen (pontong, plattform, plattform) består av flere oppdriftsmoduler i armert betong. Antall og størrelse på oppdriftsmoduler avhenger av det valgte prosjektet. Ved å bruke en modulær tilnærming kan du sette sammen en plattform (plattform) av enhver nødvendig størrelse.

Hvordan flytte et hus til en annen lukket vannmasse?

Alle våre flytende hus og sommerhytter har en prefabrikkert struktur - om ønskelig kan du alltid fjerne det modulære overbygget, demontere den flytende plattformen (pontongen) i moduler og transportere den på vei til et nytt sted.

Hvilken størrelse pongtong er nødvendig for å bygge et flytende hus (hytte, badehus)?

For en liten flytende hytte eller badehus er to flytemoduler på 2,4 * 6 m ganske nok. For en mer romslig og komfortabel hytte trenger du fire flytemoduler på 2,4 * 6 m - fra dem kan du sette sammen en flytende plattform på 4,8 * 12 m eller 6 * 9,6 m, og for et "fullverdig" flytende hus trenger allerede seks eller til og med syv oppdriftsmoduler - plattform 4,8*18m (6*14,4m) eller 6*16,8m.

Er det mulig å installere et modulært hus fra vår lokale produsent (en billigere analog av DublDom) på pongtongene dine?

På våre pongtonger (flytende plattformer) kan du installere hvilke som helst ramme/modulhus, inkl. hus fra DublDom-selskapet og deres mange analoger.

Hvilken flytende plattform er bedre for å bygge en husbåt, "lang smal" eller "firkantet"?

Med samme antall oppdriftsmoduler vil vekten av plattformen og dekksarealet være den samme, men de vil "oppføre seg" vesentlig annerledes.
Smal plattform:
- lettere å slepe
- stikker mindre ut fra kysten (hovedsakelig på elver og kanaler)
- mindre motstand mot strømmen på elven (som betyr et enklere ankersystem) og mindre sannsynlighet for utbrudd under isdrift
- det er mulig å lage store «utsikts»-vinduer med utsikt over vannet i alle boliglokaler
- hvis det er en andre etasje, er bevegelsen sterkere.
Firkantet plattform:
- du kan lage store "visnings"-vinduer på forskjellige sider
- mindre svai når du er spent
- det er mer behagelig i andre etasje (hvis tilgjengelig), fordi pitching-amplituden er mindre.

Hva er den maksimale størrelsen på en pontong av armert betong for en husbåt som du anbefaler?

Etter vår mening er en plattform som måler 9 * 19,4 m (som er et areal på 175 kvm) mer enn nok for alle villeste ønsker, mens den forblir innenfor rammen av et lite fartøy :)
Selv om i det overveldende flertallet av tilfellene er en 6*17m plattform (av 7 oppdriftsmoduler 6m lang) ganske tilstrekkelig.

Er det mulig å lage et flytende hus ved å okkupere hele pongtongområdet?

Ja det kan du. Det viktigste er å kontrollere vekten på overbygningen og ikke gå utover den beregnede vekten.

Hva er ulempen med å ha en andre etasje på en husbåt?

- Trappen «spiser opp» bruksområdet
- Jo høyere veggene er, jo større vindstyrke og høyere tyngdepunkt i strukturen, noe som betyr mer bevegelse i vind og bølger.

Er en stålpontong alltid dårlig?

Nei ikke alltid. Alt avhenger av bruken: hvis en flytende struktur gjentatte ganger må løftes opp av vannet i løpet av sesongen og transporteres på vei til en annen vannmasse, så har en stålpontong en klar fordel (på grunn av dens lavere vekt), fordi Samtidig er det ikke noe problem å inspisere den og male karosseriet. Men du bør ikke bygge et varmt vinterhus på en slik pongtong - å løfte det opp av vannet sammen med huset for obligatorisk periodisk inspeksjon og maling vil være veldig problematisk, og tyngdepunktet til et hus på en betongpontong er betydelig lavere, og stabiliteten er mye høyere.

Hvor mye fuktighet er det i en husbåt, og skader den strukturene?

Tar vi til sammenligning fuktnivået i et flytende hus eller flytende hytte, ligner det på et område 20-50 meter fra vannet, og ofte til og med betydelig lavere (siden det er godt ventilert)! Dermed bør du ikke være redd for at mikroklimaet på hytta forverres på grunn av beliggenheten på vannet, og ved hjelp av miljøvennlige materialer og moderne ventilasjonssystemer vil vi skape mikroklimaet du er vant til.

Jeg likte IKKE bildet publisert på siden...

Vi liker heller ikke alt. Men husene på bildene ble bygget for spesifikke kunder, og kunden har alltid rett :)
Vi prøver å tilfredsstille eventuelle "luner" fra kundene, hvis dette ikke påvirker sikker drift av det flytende huset og dets levetid.

De tilbyr meg en mulighet til å kjøpe en brukt stålpontong rimelig. Kan du installere ditt modulære hjem på den?

Send oss ​​dine pongtongtegninger så tar vi en titt.
Du må imidlertid ta hensyn til at det ikke er den beste ideen å kjøpe en stålpontong for å bygge et flytende hus eller hytte:
1. I skipsbygging er en sveiser det mest knappe og svært høyt betalte yrket. Alle sveisere er underlagt obligatorisk sertifisering (attestering) av sjø- eller elveregisteret, pga Sikkerheten til fartøyet avhenger av kvaliteten på sømmene. Er du sikker på at pongtongen ble sveiset av en sertifisert spesialist?
2. En stålpontong krever regelmessig inspeksjon (inkludert innvendig) og regelmessig maling (spesielt brukte), noe som betyr at du med jevne mellomrom må tilkalle en kraftig kran og løfte husbåten opp av vannet. Som et resultat vil kostnadene bli høyere og levetiden kortere:(
3. De fleste stålpongtonger er ikke designet for bruk under vinterforhold (is) (spesielt under belastning).

Jeg så mange bilder av forliste husbåter på Internett....

Ja, dette skjer hvis det ikke er noen (eller ødelagte) forseglede skott, og skipets skrog har en tradisjonell U-form. ALLE våre armerte betongbygninger er U-formede og HELT fylt innvendig med spesialskum - det er ikke billig, men sikkerheten og påliteligheten er verdt det! Selv om et slikt skrog er skadet (og dette er veldig, veldig vanskelig å gjøre), vil skipet ikke bare miste oppdrift, men vil ikke engang få den minste liste!

Jeg ønsker et stort flytende hus (dacha) med bruksrom (badstue + gjestehus), men hvordan kan jeg ikke gå utover kravene (lengde ikke mer enn 20m) fastsatt for registrering i Statens tilsyn for tilsynet?

Det er veldig enkelt – du kan designe et hus fra flere små båter og plassere dem side om side!
Dette alternativet har også en rekke fordeler:
1. "Flottiljen" kan fullføres gradvis, etter behov og ettersom midler er tilgjengelige.
2. Betydelig større likviditet - du kan selge ikke bare hele "flottiljen" på en gang, men også dens individuelle deler.

Hvilke pontonger for flytende dachaer er bedre - plast eller betong?

Begge har sine fordeler og ulemper. Glassfiberpontonger har mindre vekt og trekk (30-40 cm) - dette lar deg nærme deg kysten selv på grunt vann, og når du installerer påhengsmotorer (helst to), kan du reise uavhengig over dammen. Men til en sammenlignbar pris er deres bæreevne mindre enn for betong, noe som betyr at overbyggene som er montert på dem må være mye lettere og stivere. Bare sesongmessige (sommer) flytende dachaer er bygget på slike pongtonger. Betongpontonger er tyngre og har større trekk (opptil 50-60 cm), men er mye mer stabile og tillater bygging av energieffektive, varme (til og med to-etasjers) hus og hytter for permanent opphold (helårs).

Hva er galt med importerte selvgående flytende dachaer?

De er ikke dårlige, de er rett og slett ikke designet for bruk året rundt under våre klimatiske forhold:
- krever obligatorisk løfting fra vannet til vinterfortøyninger

De har utilstrekkelig isolasjon (tykkelsen på isolasjonen til boligoverbygningen overstiger ikke 40, maksimalt 75 mm).

Hvorfor er det svært få flytende hus og hytter i Russland?

Mye bestemmes av "nasjonale" egenskaper. For eksempel har Finland mange elver og innsjøer, mye ledig land langs bredden, en liten befolkning og liberal lovgivning som tillater bygging direkte på kysten. Som et resultat er flytende hus og sommerhytter praktisk talt fraværende, og flytende badstuer, elsket av finnene, er utbredt. I nabolandet Sverige er situasjonen vesentlig annerledes – det er mye mindre ledig areal langs bredden, og miljølovgivningen begrenser meget alvorlig enhver bygging på kyststripen. Som et resultat er det allerede betydelig flere flytende hus og sommerhus enn i Finland. I landene i Sentral-Europa er det enda mindre ledig land langs kysten for dacha-utvikling, og som et resultat er antallet flytende hus betydelig større. Flytende hus og sommerhytter er jevnt over etterspurt, og å kjøpe et moderne flytende hus for "rimelige" penger er veldig, veldig vanskelig.

Hvorfor er det praktisk talt ingen selvgående flytende dachaer i Russland?

1. Sannsynligvis av samme grunn som vi generelt har veldig, veldig få båter og båter - det er ingen nødvendig infrastruktur (vi har praktisk talt ingen spesialutstyrte båtparkeringsplasser med bilparkering og landstrømforsyning). I Finland, med en befolkning på 5,5 millioner, er det én båt for hver 5-6 innbygger. Ikke alle familier har egen båt, men mange har tvert imot flere. Det oftest siterte tallet er 800 000 (omtrent en tredjedel av dem er robåter), men det er svært omtrentlig – kun motorbåter og hurtigbåter som er minst 5,5 meter lange og har en motor på mer enn 20 hk er registreringspliktige. Robåter og ikke-motoriserte båter og pontonger er ikke registrert i Finland og er vanskelige å gjøre rede for.
2. Det er svært få "private" selvgående flytende dachaer i utlandet - nesten alle selvgående dachaer er "kommersielle" og brukes til utleie (vanligvis kortsiktig), fordi Å «reise» gjennom et begrenset vannområde blir kjedelig veldig raskt, og tradisjonelle yachter er bedre egnet for langdistansereiser. I de fleste europeiske land er det ingen problemer med å leie en selvgående flytende dacha, fordi... for motorer mindre enn 20 hk. båtførersertifikat er ikke nødvendig, og en slik motor er ganske tilstrekkelig for rolig bevegelse over en lukket vannmasse i en flytende sommerhytte (og i mange europeiske land er lovgivningen enda mer liberal - med en motoreffekt på opptil 25 kW , det kreves ikke førerkort for småbåt dersom vannkjøretøyet seiler dagslys med god sikt i en avstand på inntil 5 nautiske mil fra kysten til sjøs og i en avstand på 9 kilometer fra kysten i indre farvann). Vi krever båtførerbevis dersom motoreffekten er over 10 hk. - en slik motor er utilstrekkelig for komfortabel drift av en flytende dacha og sikrer ikke sikker navigering i sterk vind, selv i et grunt lukket reservoar (minst 2-3 ganger mer kreves).

Jeg ønsker å kjøpe pontonger av armert betong fra deg og lage et flytende sommerhus selv eksklusivt for sesongmessig (fra vår til høst) bruk. Hva råder dere???

Best de godes fiende! Alt ble oppfunnet for lenge siden før oss :)
Hvis vi utelukkende snakker om en sesongbasert (sommer) flytende hytte eller badehus, kan du for å spare penger lage en overbygning av tynt profilert tømmer 70 mm tykt, kammertørket og isolert 100-150 mm gulv/tak.
Det er strengt forbudt å bruke tykkere tømmer, fordi... uansett hva selgerne sier, vil det ikke være tørt, men bare "tørket" og vil sikkert krympe og sprekke (det er veldig, veldig ulønnsomt for produsenter å tørke tømmer tykkere enn 70-75 mm - riktig tørket tømmer med en tykkelse på mer enn 75 mm viser seg å være betydelig dyrere enn limt tømmer av samme tykkelse, men det vil være betydelig dårligere enn det i kvalitet).
En slik flytende båt kan brukes om vår-høst og til og med om vinteren med lett frost (hvis det er en peisovn med god kraftreserve). En slik boligoverbygning kan enkelt settes sammen på få dager fra ferdige hussett.
Senere (om ønskelig) kan den alltid tilleggsisoleres for kortvarig vinterdrift av dachaen med myk fiberplate 50 mm tykk (når det gjelder termisk isolasjon, er 25 mm myk fiberplate lik 90 mm tre) og mantel med not- og fjærplater (foring, treimitasjon, etc.). Et eksempel er europeerne, de masseproduserer flytende landsteder og badehus av 70 mm tømmer.

Jeg vil bygge en flytende hytte for helgebesøk hele året! Hva råder du???

I dette tilfellet er det beste alternativet en flytende dacha med ramme (veggisolasjon - fra 100 mm, gulv/tak - fra 150 mm).

PS: Hvis du ikke har funnet svaret på spørsmålet ditt, se på delene

Flytende hus har vært kjent i lang tid. For mer enn hundre år siden, i hovedstaden i den indiske delstaten Kashmir, byen Srinagar, dukket en hel flytende by opp på vannet. Den lokale maharajaen forbød salg av land til utlendinger for bygging av hus. Så begynte britene (India var en britisk koloni), som elsket å slappe av på disse stedene, å bygge flytende hus på den pittoreske Dalsjøen. I dag er det tusenvis av husbåter på Dalsjøen: templer, palasser, hoteller, butikker, herskapshus. Husbåter er også vanlig i Canada, USA, Finland, Sverige, Tyskland, Storbritannia, Frankrike og selvfølgelig Holland. Det er rundt ti tusen husbåter i Holland. Mer enn to og et halvt tusen familier bor på husbåter på kanalene i Amsterdam alene. Ikke langt fra Amsterdam er det moderne husbåtdistriktet Iburg kjent. I nærheten av St. Petersburg er flytende hus-dachaer til leie i Toksovo (Khepoyarvi-sjøen, Eagle Mountain).

Flytende hus er de jure vannscootere og lar eierne deres spare på eiendomsskatt, krever ikke byggetillatelse og, etter mottak av passende tillatelse (leie en parkeringsplass), kan de bli plassert selv i det historiske sentrum av den gamle byen. Under russiske forhold kan en husbåt mest sannsynlig brukes som en sommerhytte eller et kommersielt anlegg - en del av en campingplass eller rekreasjonssenter. En individuell dacha i form av et flytende hus i Russland vil være trygg å bruke, kanskje bare på små lukkede reservoarer - innsjøer, hvorfra det vil være umulig å stjele din flytende dacha ved å taue den. Dessuten kan en husbåt trygt plasseres ved yachtmarinaer.

Fra russisk lovgivnings synspunkt er en husbåt et lite ikke-selvgående fartøy hvis lengden ikke overstiger 20 meter og passasjerkapasiteten (i form av antall soveplasser) ikke overstiger 12 personer. Et lite fartøy - et flytende hus - vil måtte registreres hos GIMS (statlig inspeksjon av små fartøy) og gjennomgå jevnlig teknisk inspeksjon (du kan sikkert gjette hvordan teknisk inspeksjon vanligvis utføres). For å registrere en husbåt trenger du en kjøps- og salgsavtale, et teknisk pass, eierens identitetskort, TIN og en kvittering for betaling av en statlig avgift proporsjonal med type fartøy. Etter å ha registrert husbåten din hos GIMS, må du skaffe deg en skipsbillett. En skipsbillett bekrefter retten til en husbåt til å heve den russiske føderasjonens statsflagg, bekrefter at husbåten eies av rederen som er angitt på den og kapasiteten til husbåten. En attestert kopi av skipets billett må være om bord på husbåten din.

Siden husbåten din er et lite fartøy, kan du fortøye på den hvor som helst der parkering ikke er forbudt, og husbåten din vil ikke forstyrre navigasjonen. Men snart vil ditt flytende hjem sikkert være av interesse for lokale embetsmenn og alle slags inspektører og inspektører, som vårt store moderland bugner av i stor overflod. For ikke å forklare uventede besøkende det grunnleggende om sjø- og elvelov hver gang, kan det være lettere for deg å inngå en vannbruksavtale med den lokale administrasjonen i 20 år på grunnlag av kapittel 3 i den russiske vannkoden Føderasjon (forbundslov nr. 74 av 06.03.2006). Artikkel 11.1 og 11.2 i kapittel 3 i vannloven åpner for å tilby vannområder for rekreasjonsformål, spesielt for å lage stasjonære og (eller) flytende plattformer på land som er dekket av overflatevann. Du må også betale transportavgift, som vil bli beregnet ut fra volumet på husbåten din (1 reg. t = 2,83 kubikkmeter).