Enheter av kraner og mekanismer. Løftekraner. La oss først se på GPK-chassiset

Grepene) begynte å bli laget av metall. På 20-tallet På 1800-tallet dukket de første helmetallkranene opp, først med manuelle kraner, og på 30-tallet. - med mekanisk drift. Den første stasjonære dampkranen ble patentert i 1827.

Driftssyklus

Krandriftssyklusen består av tre trinn:

1. last fangst;
2. arbeidsslag (lastbevegelse, lossing);
3. tomgang (tilbakeføring av løftemekanismen til sin opprinnelige posisjon).

Arbeids- og tomgangsdiagrammer har også tre karakteristiske seksjoner: akselerasjon, jevn bevegelse og bremsing. Dessuten er akselerasjons- og retardasjonsseksjonene svært viktige, siden det er i disse øyeblikkene dynamiske belastninger oppstår.

Krandesign

Krandesignet inkluderer:

• metallstruktur som danner grunnlaget for kranen. Faktisk er alt vi ser i en kran relatert til metallkonstruksjoner - spenn, støtter, bommer osv. Metallkonstruksjoner kommer i boksformede (på de fleste lastebilkraner og traverskraner) og gitterseksjoner (hovedsakelig tårnkraner). Avhengig av dette endres drifts- og tilsynsforhold, produksjonsmetoder og designberegninger. Hver av disse typene har både fordeler og ulemper. Anvendelsen av en spesifikk type velges i henhold til tekniske, teknologiske og andre krav. Det skal bemerkes at i prinsippet er disse to typene utskiftbare, men egnetheten av deres anvendelse til driftsforhold og oppgaver bør også vurderes.
• en lastløftemekanisme som består av en fleksibel løfteanordning (ståltau eller kjetting), en lasthåndteringsanordning (krok, løkke, grip, etc.) og en lastevinsj. For å sikre sikkerhet under drift, er løftemekanismen utstyrt med forskjellige begrensere (lastkapasitet, lastmoment, løfteelementets slag);
• lasthåndteringsinnretning kan være ikke-automatisk (krok, løkke) eller automatisk (elektromagnet, pneumatisk sugekopp, spreder, etc.).

Kranen kan også utstyres med mekanismer for flytting av lastetrallen, endring av bomrekkevidden, rotering av det bærende elementet rundt støtten osv. Stablekraner er utstyrt med en kolonnerotasjonsmekanisme. Uten unntak er alle kraner registrert hos Rostechnadzor utstyrt med lastekapasitet eller lastmomentbegrensere, som også kan ha arbeidsmålere for å samle informasjon om lastene som løftes.

Klassifisering av kraner

Til å begynne med bør det bemerkes at klassifiseringen ovenfor ikke fullt ut kan reflektere alle eksisterende typer kraner, siden mange er plassert på grensen til de presenterte punktene, eller kombinerer dem.

Av design

Lastløftingskraner kan deles inn i følgende hovedtyper etter design:

Fjellkraner Lasthåndteringselementet er opphengt i en bom eller en vogn som beveger seg langs bommen. Disse inkluderer tårn, portal, semi-portal, svingkraner osv. Kraner av brotype Bærekonstruksjonen har form av en bro med en tralle eller elektrisk talje som beveger seg langs den. Disse inkluderer overhead-, portal-, semi-portalkraner, utkragerkraner, brolastere osv. Kraner med bærende tau Et lasthåndteringselement er opphengt i en lastvogn som beveger seg langs bærende tau festet i støtter. Stablekraner Løftekraner utstyrt med en vertikal søyle med en innretning som beveger seg langs den for å stable last.

Hvis mulig, flytt

Den stasjonære kranen er fast festet til basen og kan ikke flyttes. Radialkranen har evnen til å bevege seg langs en sirkulær bane i forhold til en stasjonær støtte. Radialkraner brukes i runde eller sektorformede varehus. Den justerbare kranen er festet til basen og kan flyttes ved hjelp av løftemaskiner eller manuelt. Selvløftende kran brukes i konstruksjon. Installert på strukturene til en bygning under bygging. Når strukturen er reist, stiger kranen oppover ved hjelp av spesielle mekanismer. Kranen er en hurtigmontert tårnkran, montert på stedet ved hjelp av egne mekanismer, uten steeplejack-operasjoner og med en operativ installasjonstid på ikke mer enn 30 minutter. Mobilkranen har evnen til å bevege seg. Typer mobilkraner: Selvgående kran (har evnen til å bevege seg under drift og transportere last på grunn av tilførsel av elektrisitet ved bruk av følgende systemer: løpeskinne, kontaktskinne, luftkabelsystemer, kabeltrommel med fjær- eller motordrift, kontaktløst kraftoverføringssystem); Tilhenget kran (flyttes med slepebåt med tilhenger).

Etter stasjonstype

Manuelle drivenheter brukes ved flytting av last over korte avstander og ved lave arbeidshastigheter. Elektrisk drift Elektriske kraner bruker primært AC-elektriske motorer, men når det kreves kontinuerlig variabel hastighetskontroll, brukes DC-elektriske motorer. Det hydrauliske drevet er kompakt, gir mulighet for trinnløs justering av kranhastigheter, men har lav effektivitet. Pneumatiske drev brukes hovedsakelig ved arbeid i brann- og eksplosjonsfarlige miljøer. Utstyrt med en forbrenningsmotor, brukes de i kraner som opererer uavhengig av det elektriske nettverket: mobil bil, jernbane, beltevogn, flytende.

Etter rotasjonsgrad

I henhold til graden av rotasjon av kranen er det to typer:

Rotasjonsventilen har evnen til å rotere i forhold til støtten. Roterende ventiler kan være fullroterende (rotasjonsvinkel mer enn 360º) og ikke fullroterende (rotasjonsvinkel mindre enn 360º). En ikke-roterende kran har ikke mulighet til å rotere i forhold til støtten.

Etter type støtte

I henhold til typen støtte er kraner delt inn i: støtte, suspendert, pneumatiske hjul, bil, jernbane, jernbane, traktor, beltekraner, hjulkraner, kraner på et spesielt chassis.

Etter type lasthåndteringskropp

Havnekran med gripe

Krokkraner Kranens lasthåndteringselement er kroken. Dette er den enkleste og eldste enheten som er mye brukt i nesten alle typer kraner. Grabbkraner lasthåndteringselementet til en kran er en grab Magnetiske kraner lasthåndteringselementet til en kran er en elektromagnet Klemkraner lasthåndteringselementet til en kran er tang Containerkraner lasthåndteringselementet til en kran er en spreder

Det finnes også pinnekraner, stablekraner, støpekraner, stripperkraner, landingskraner, brønnkraner, magnetiske gripekraner, smikraner osv. Lasthåndteringselementet velges avhengig av lastens egenskaper.

Designfunksjoner

Kran med opphengt vugge (Almaty)

• Trykk på bomtype: bærende elementbom. Lasthåndteringselementet er opphengt direkte fra bommen eller fra en lastetralle som beveger seg langs bommen.

Typer svingkraner: selvgående svingkran, portalkran, mastekran, konsollkran, tårnkran, flytekran, sykkelkran.

• Trykk på type bro: er en type kran, har en struktur laget i form av en støtte- eller hengebro. De bærende elementene hviler direkte på kranbanen. Broen (bærende bjelke) beveger seg på skinner lagt på veggene til bygninger eller på overganger utenfor bygget. Typer traverskraner:
  • overliggende støttekran,
  • overhead kran,
  • traverskran,
  • polar kran.
• Trykk på kabeltype: bærende elementtau festet til to støtter. Lasthåndteringselementet er opphengt i en lastetralle som beveger seg langs tau. Kranstøtter kan være stasjonære eller mobile.

Bruksområde

• Overhead kran: refererer til standard produksjonsutstyr for verksteder, kraftverk, lukkede og åpne varehus. Løftekapasiteten når 500-600 tonn, spennvidder (avstander mellom kranskinnenes akser) - 50 - 60 m. Kranens mulig høyde (løftehøyden) - 40 - 50 m og i spesialversjon opp til 500 m; hastighet på broen (arbeidsbevegelse) - 30 - 160 m/min, lastevogn - 10 - 60 m/min, lastløft opp til 60 m/min.

Overheadkraner for generell bruk inkluderer krok-, magnetiske, gripe- og magnetiske gripekraner.

• Enkeltbjelkekran(støttet og opphengt): som lastetralle har den en selvgående elektrisk talje (da kalt kranbjelke) eller en fullverdig tralle utstyrt med en mekanisme for å løfte last og flytte. En spesiell gruppe inkluderer metallurgiske fortau (støperi, fylling, brønn, for å "strippe" blokker, etc.), som er utstyrt med spesielle lasthåndteringsenheter og spesielle mekanismer for å kontrollere dem.
• Stablekran(en type traverskran) med en lastetralle som har en vertikal roterende søyle langs hvilken en gaffel beveger seg, som bærer en pakke med last på en pall og tillater stabling og demontering av pakkestabler. Nylig har stablekraner blitt utstyrt med automatisk kontroll, noe som gjør det mulig å redusere lastbehandlingstiden.
• Tårnkran: brukes primært i sivil-, industri- og vannteknikk (konstruksjon), samt for service på åpne lager og utstyrsarbeider i skipsbygging, det muliggjør rask installasjon og demontering og transport på vei. De vanligste i regionene er KB-403, KB-405, KB-408. I 2004 registrerte Rosstat 8 produksjonsbedrifter av tårnkraner med løftekapasitet over 5 tonn i Russland
• Tårnkran: brukes i trange byggeforhold med begrenset plass for kraninstallasjon, effektiv i lavbygg (opptil 30 meter), kjøpesentre, rekkehus, med mulighet for ominstallering til nytt parkeringssted i løpet av ett arbeidsskift. Bruken av hurtigmonterte kraner er effektiv på grunn av lave driftskostnader, med fordelen av høypresisjonsplassering av last ved horisontal bom og fjernkontroll av kranen. Et eksempel på en moderne hurtigmontert kran er kranene produsert av San Marco International (Italia).
• Traverskran: brukes vanligvis til service på lager, hovedsakelig for stykgods, containere og tømmerlast, for installasjon av prefabrikkerte industrielle og sivile strukturer, service av vannkraftverk og seksjonsinstallasjon i skipsbygging. De produseres hovedsakelig med kroker eller med spesielle lasthåndteringsanordninger. Portalkran er en kran der de bærende konstruksjonselementene hviler på kranbanen ved hjelp av to støttestolper. Portalkraner tilhører kategorien løfteanordninger av brotype. Gjennomsnittlig levetid for portalkraner er omtrent 20 år, eksklusive driftsmodus og driftsforhold. MTBF er omtrent 3000 sykluser. Løftekapasiteten til portalkraner når 1000 tonn.
• Jib kran: tilpasset for mekanisering av løfte- og transportoperasjoner for løfting og flytting av last innenfor tjenesteområdet. Avhengig av modifikasjonen kan rotasjonsvinkelen til svingkranen være i området 0-360 grader. En svingkran med mekanisert drivverk har fått bred anvendelse og brukes med suksess til løfteoperasjoner i verksteder, lager og byggeplasser ved omgivelsestemperaturer fra −20 til +40 °C. Rotasjonsvinkelen til kranbommen er 360°. Hastigheten for å løfte lasten og flytte taljene tilsvarer hastigheten til taljene som brukes. Utkragende stasjonære kraner (på en søyle) er konstruert for å utføre løfte- og transportoperasjoner ved service på prosessutstyr, laste- og losseoperasjoner osv. i rom ved omgivelsestemperaturer fra −20 til +40 °C. Rotasjonsvinkelen til kranbommen er 270°. Hastigheten for å løfte lasten og flytte taljene tilsvarer hastigheten til taljene som brukes.
• Kranarm: en jib-type kran montert på et kjøretøychassis og brukt til å laste og losse dette chassiset. Vanligvis installert på en lastebil, lar den deg laste og transportere last med ett stykke utstyr.
• Jernbanekran: en kran av jib-type montert på et jernbanechassis, brukt på jernbaner og store fabrikker som har egne jernbaneadkomstveier. Vanlige typer - KZhDE (produsert av anlegget oppkalt etter 1. mai, Kirov); EDK-anlegg oppkalt etter. Kirov og TAKRAF Association, Leipzig, DDR (nå KRC fra Kirow-Leipzig, Tyskland)
• Pneumatisk hjulkran: en kran av jib-type montert på et chassis med pneumatisk hjul (dvs. den kan bare bevege seg når den er festet til et annet kjøretøy). Vanlige typer - KS-5363 (25t. lastekapasitet), KS-4371 (16t. lastekapasitet)
• Mobil pneumatisk hjulkran, på spesialchassis: jib-type kran montert på et pneumatisk hjulgående selvgående chassis. Ofte har slike kraner et terrengunderstell, med alle eller de fleste drivakslene. For bedre manøvrerbarhet har slike kraner mer enn én, ofte flere, kontrollerte aksler. Alt dette gjør at du kan plassere kranen så nært arbeidsområdet som mulig. Moderne mobilkraner lar operatører jobbe under komfortable forhold: Hyttene er utstyrt med klimaanlegg, komfortable stoler, og en datamaskin overvåker alle manipulasjoner, inkludert advarer operatøren mot feil. Eksempler på terrengmobilkraner på pneumatisk trekkraft inkluderer tyske Terex AC300/6 med en løftekapasitet på 300 tonn. Denne kompakte, terrenggående mobilkranen har en synkronisert teleskopbom og er i stand til å bevege seg uavhengig til arbeidsstedet i hastigheter på opptil 85 km/t. Terrengklassen inkluderer for eksempel den amerikansk-italienske Grove fra 700-serien, for eksempel GROVE RT 700 E med en løftekapasitet på 55 tonn.
  Rekkevidden til teleskopbommen til slike kraner økes vanligvis ytterligere hvis en jib brukes. I moderne kranmodeller trenger ikke en eneste hydraulisk eller elektrisk linje kobles manuelt - alle manipulasjoner utføres og styres av operatøren eksternt.
• Beltegående kran: en kran av jib-type montert på et beltegående chassis (kan bare bevege seg på en tung semitrailer og ofte demontert, og kan kun jobbe på et spesielt forberedt sted, og kan også ha en tårnversjon, en glidende bevegelse). Vanlige typer - MKG-25/MKG-25BS/MKG-25BR (lastkapasitet: 5t - jibb og 25t - hovedløft) Chelyabinsk Mechanical Plant eller Donetsk Plant, RDK-25/RDK-250/RDK-250-2/RDK - 250-3 Polar (lastkapasitet: 5t - jib og 25t - hovedløft) - produsert av Zemag Zeitz / TAKRAF, DDR (utgått); RDK-400/RDK-400-1 (lastkapasitet: 8t - jib og 40t - hovedløft) - produsert av Zemag Zeitz / TAKRAF, DDR (utgått); DEK-251/DEK-361/DEK-401/DEK-631A (5t.-jibs og 25t./36t./40t/63t) - produsert av Chelyabinsk Mechanical Plant og kraner i andre serier - SKG (opptil 160t) , KS, etc. d.

Reguleringsdokument

Det viktigste obligatoriske forskriftsdokumentet i Russland for design, drift og reparasjon av kraner er PB 10-382-00

Notater

Linker

Notater

Wikimedia Foundation. 2010.

Se hva en "kran" er i andre ordbøker:

Se Løftekran. * * * LIFTING CRANE LIFTING CRANE, en løftemaskin (se LASTEMASKIN) med syklisk handling med en frem- og tilbakegående bevegelse av løfteelementet; brukes til å løfte og flytte last. Syklus... ... encyklopedisk ordbok

kran- - Emner olje- og gassindustrien EN kranheising kran ... Teknisk oversetterveiledning

Kran- Løftekran LØFTEKRAN, se Løftekran. ... Illustrert encyklopedisk ordbok

Hvilke løftemaskiner betjener anhukeren?

Løftemaskiner (fig. 2.1) som betjenes av anhuker inkluderer løftekraner, rørleggerkraner og manipulatorkraner.

Kranarm - Dette er en løftemaskin som består av en kraninstallasjon 3 montert på et kjøretøy 4 eller stiftelse.

Hvilke typer kraner finnes?

Overhead kraner - dette er kraner hvor lasthåndteringselementet 5 (se fig. 2.1) er opphengt i en lastetralle 7 som beveger seg langs en bro 6. Disse inkluderer topp- og portalkraner.

Kabeltype kraner - Dette er kraner hvor lasthåndteringselementet er opphengt i en lasttralle som beveger seg langs bærende tau 8. Denne typen inkluderer kabel- og kabelbrokraner. Kabelkranen har bærende tau festet i øvre del av støttemastene 9.

Kraner av jib-type - Dette er kraner der lasthåndteringselementet er opphengt i en bom eller fra en lastetralle som beveger seg langs bommen.

Fig.2.1 Lasteløftemaskiner: 1 - beltetraktor; 2 - bom; 3 - installasjon av kranmanipulator; 4 - kjøretøy; 5 - lasthåndteringskropp; 6 - bro; 7 - lastevogn; 8 - støttetau; 9 - mast; 10 - portal; 11 - tårn; 12 - jernbaneplattform

Fokktypen inkluderer portal-, tårn-, jernbane- og svingkraner.

Portalkran- dette er en roterende kran plassert på portalen 10, beregnet for passasje av jernbane- eller veitransport.

Tårnkran- dette er en roterende kran, med en bom 2 festet på toppen av et vertikalt tårn 11.

Jernbanekran- en kran montert på en plattform 12, beveger seg langs jernbanesporet.

Jib kran er en roterende kran der bommen er festet til en roterende plattform plassert direkte på kjøreanordningen. Jibbkraner er forskjellige i type løpeutstyr:

• · bilkran installert på et kjøretøychassis;
• · pneumatisk hjulkran montert på et pneumatisk hjulchassis;
• · kortbaset kran installert på et kortbaset chassis;
• · kran på et spesielt chassis montert på et spesielt chassis av biltype;
• · beltekran montert på belteunderstell.

Hva er hovedparametrene som kjennetegner kranen?

Vektgrense Q (Fig. 2.2) er den maksimale lasten som kranen er designet for å løfte og flytte under gitte driftsforhold. Lastekapasiteten inkluderer massen av flyttbare løfteinnretninger og containere som brukes til å flytte lasten.

Avgang L- den horisontale avstanden fra rotasjonsaksen til en kran av kran til aksen til lasthåndteringselementet.

Lastemoment M - produktet av lastekapasiteten og den tilsvarende rekkevidden M= QL ( T*M).

span S- den horisontale avstanden mellom aksene til kransporskinnene for traverskraner. Rekkevidde og spennvidde er parametere som karakteriserer størrelsen på området som betjenes av kranen.

Løftehøyde N - avstanden fra kranparkeringsnivået til lasthåndteringsanordningen i øvre posisjon.

Senking av dybde h- vertikal avstand fra kranparkeringsnivået til lasthåndteringsanordningen i nedre arbeidsstilling.

Spor - den horisontale avstanden mellom aksene til skinnene eller hjulene til understellet til en kran av jib.

Utgangspunkt IN - avstanden mellom aksene til støttene (løpetraller) til kranen, målt langs banen.

Anhukeren må kjenne til de tekniske egenskapene til kranene han betjener. Tekniske egenskaper til en kran er de numeriske verdiene til dens parametere.

Fig.2.2

Q - lastekapasitet; L - avgang; S - span; H - løftehøyde; h - senkedybde; B - base

Hvordan avhenger kranens løftekapasitet av rekkevidden?

Løftekapasiteten til kraner av kraner avhenger av rekkevidden i omvendt proporsjon. Kranen har maksimal løftekapasitet på kortest rekkevidde, og med økende rekkevidde dens lastekapasitet

Fig.2.3

Avhengigheten av kranens løftekapasitet av rekkevidden viser det lastegenskaper. La oss vurdere lastegenskapene til DEK-251 beltekranen (fig. 2.3), som har en maksimal løftekapasitet på 25 tonn ved en rekkevidde på 5 m. Når rekkevidden øker, reduseres kranens løftekapasitet, derfor med den største rekkevidde for dette jibbutstyret - 14 m - kranen kan bare løfte 4 T.

Hvilke veltekrefter virker på kranen og påvirker dens stabilitet?

Følgende krefter virker på kranen:

• · masse av last Q (fig. 2.4);
• · treghetskraft P in, som oppstår når hastigheten for å løfte og senke en last endres.

Hellingen på arbeidsplassen reduserer også stabiliteten til kranen. Veltende krefter skaper veltende øyeblikk i forhold til vippekanten (RO). Veltemomentet som skapes av lasten er lik produktet av massen til lasten Q og armen b:

M def = Qb.

Åpenbart, når rekkevidden øker, øker skulderen b, følgelig øker veltmomentet.

Fig.2.4

1 - utrigger; 2 - motvekt; G - kranmasse; F in - treghetskraft; Q er massen til lasten; a, b - skuldre av krefter; RO - tipping rib

Hva hindrer kranen i å velte?

En svingkran er en frittstående maskin som er hindret i å velte av sin egen vekt. G ( se fig.2.4). Massen av kranen skaper gjenopprettende øyeblikk lik produktet av kranmassen G og armen EN:

M gjenopprettet = Ga

Stabiliteten til kranen økes ved å øke kranens masse med en motvekt 2, som er montert i bakre del av dreieskiven.

Den andre måten å øke stabiliteten til en svingkran på er å installere støtteben 1. Kranen plasserer støttebenene, akkurat som en person plasserer bena bredere for å øke stabiliteten, mens skulderen i øker, og skulderen b reduseres tilsvarende. .

Av hvilke grunner mister kraner stabilitet og velter?

Mulige årsaker til at kraner velter:

• · kranens løftekapasitet ved en gitt rekkevidde er overskredet;
• · reglene for installasjon av svingkranen ble brutt (støtteben ble ikke installert, installasjon på fersk jord, etc.);
• · jernbanekransporet er defekt;
• · kranen opererer med vindhastigheter som overstiger de som er angitt i passet;
• · tårnet eller annen jernbanekran er ikke installert med tyverisikring etter endt arbeid.

Alle kraner er designet med en stabilitetsmargin, så velt av en kran er alltid et resultat av et grovt brudd på sikkerhetsreglene.

MERK FØLGENDE! En kranvelt kan oppstå på grunn av anhukerens feil ved slenging av en last som overstiger kranens løftekapasitet ved en gitt rekkevidde.

En traverskran er en mekanisme som brukes til å flytte last. For 80-tallet XX århundre Produksjonen av enheter nådde toppen, sovjetiske fabrikker produserte fra 6000 til 7000 enheter utstyr hvert år. På 90-tallet produksjonsvolumet har falt, og i dag produseres det ikke mer enn 1500 kraner i alle land i det tidligere Sovjetunionen.

Overhead kran struktur

Den generelle strukturen til overheadkranen er pålitelig; produsenter lager hovedkomponentene og andre strukturelle elementer av høykvalitetsstål. Løftemaskinen består av følgende:

1. Bro. Dette er en bevegelig struktur og bærer stor belastning.
2. Talje (mobil vogn). Hun beveger seg over broen.
3. Gripende enheter. Dette kan være en magnet som brukes til å løfte last, en grip, eller en enhet som brukes til å bære containere.

Enheter for å gripe last er installert på en vogn; utstyret brukes i alle sfærer av den nasjonale økonomien. Oftest brukes den til å flytte tunge eller klumpete laster. I alle andre tilfeller kan bedrifter nøye seg med kraner med lavere løftekapasitet.

Bromekanismer kan finnes på bygge- og industristeder, havner og verksteder til bedrifter. Utstyret brukes i alle klimasoner. Den monteres ofte innendørs, men den egner seg også til utendørs arbeid.

Fordelen med systemene er at de kan operere i hele høyden av bygninger, men ulempen er at løfteinnretningene er stasjonære.

Hvis vi snakker om den generelle strukturen, er broen en en- eller to-bjelkestruktur som en lastevogn beveger seg langs. Det elektriske utstyret er plassert på brodelen, og mekanismene som brukes til å flytte gods er plassert på trallen.

Bremsesystem

For å holde lasten suspendert og regulere hastigheten på dens senking, brukes en brems. Denne mekanismen er nødvendig for raskt å stoppe bevegelige deler av en struktur, for eksempel en tralle eller en bro.

Produsenter utstyrer modeller med følgende bremsesystemer:

• blokkere;
• disco pads.

Skobremsen består av 2 sko, som er plassert på begge sider av remskiven. Denne posisjonen lar deg fordele belastningen jevnt på akselen. Bremseskiven er montert før girkassen, dette gjør bremsingen lettere.

Rollen til bremseskiven utføres av clutchen; den kobler den elektriske motoren til girkassen. Bremsen er montert slik at klossene klemmer den delen av koblingen som er koblet til girkassen.

Bremsemekanismen må lukkes med en last. For å gjøre dette er den installert på spaken på en slik måte at den ikke beveger seg til siden og ikke faller. En fjær kan brukes til lukking. I dette tilfellet plasseres den i en hylse, og den kan også utstyres med en sentreringsstang.

Bremsen må beskyttes mot fuktighet. For at mekanismen skal fungere bedre, er det naglet et bremsebånd på bremseklossene. Dette øker friksjonen mellom remskiven og puten.

Vognen kan bevege seg i forskjellige hastigheter. Dersom den ikke overstiger 32 m/min, trenger ikke innretningen for flytting av gods være utstyrt med bremsesystem. Under disse forholdene skjer bremsing uavhengig, bremselengden overskrides ikke.

Alle bremsesystemer kan deles inn i stopp og slipp. Førstnevnte brukes til å stoppe enheten, og sistnevnte er nødvendige for å bremse nedstigningen av lasten.

Bremsesystemet kan være av følgende typer:

• åpen;
• lukket.

Produsenter kan utstyre løftemekanismen med lukkede bremser, i så fall vil bremsen først løses når motoren starter. I andre posisjoner vil mekanismene bli hemmet.

Lukkede bremser brukes oftest fordi de varer lenger enn åpne bremser. Hvis de mislykkes, er sammenbruddet lettere å legge merke til. Åpne bremsesystemer kan utfylle lukkede. Ved å bruke dem vil kranføreren øke nøyaktigheten til å flytte last.

Bromekanismer kan brukes til å flytte farlig gods. Disse inkluderer giftige og eksplosive stoffer, samt smeltet metall og syrer. I dette tilfellet er mekanismene utstyrt med 2 bremser. De opptrer autonomt og erstatter hverandre.

Løftemekanismer

Produsenter utstyrer kraner med løftemekanismer og plasserer dem på en kranvogn. Systemet består av følgende elementer:

1. Elektrisk motor.
2. Lastetau som brukes til å løfte eller senke last. Vikletrommel.
3. Transmisjonsaksler.
4. Horisontal girkasse.

Hvis bedriften planlegger å flytte last som veier mer enn 80 tonn, må kranen utstyres med en ekstra girkasse. Ved behov kan den erstattes med et reduksjonsgir. For å øke trekkraften kan en kjettingtalje brukes. Denne enheten består av flere blokker som er viklet rundt et tau eller kabel. Kranførere bruker ofte en dobbel multippel talje.

Kranen kan ikke fungere uten girkasse, de er delt inn i følgende typer:

• bro bevegelse enheter;
• løftemekanismer;
• lastetraller.

Produsenter utstyrer kraner med girkasser i planetariske og roterende versjoner. Den utfoldede typen er den mest brukte og er utstyrt med sylindriske hjul. Utformingen av mekanismen, sammenlignet med den planetariske, er enklere. Slike systemer er billigere å reparere.

Kranspor

Kranen beveger seg langs jernbaneskinner lagt på bakken. De kan være smalsporede (P18, 24, 38) og utformet for å danne en bred sporvidde. I sistnevnte tilfelle brukes produktene P4, 50, 65.

Firkantede føringer kan brukes til å flytte løftemekanismen. De er laget av stål, produktene er preget av avrundede kanter. De er designet for drift av kraner med en løftekapasitet på 20 tonn og over.

For å flytte traverskranen brukes I-bjelker som spor. For å koble endene deres brukes dobbeltsidige plater og bolter, men elementene er ofte forbundet med sveising. Når du installerer bjelker, bør du være oppmerksom på kvaliteten på installasjonen. Det skal ikke være noen forskyvning av elementer. Kun hvis den er installert riktig vil kranen fungere uten feil, og slitte skinner kan enkelt skiftes ut.

Elektrisk utstyr

Kranen drives på 2 måter:

• vogn linjer;
• legging av elektrisk kabel.

Systemer av den første typen er nødvendige for drift av kraftige mekanismer. Dekket plasseres i en høyde på mer enn 3,5 m fra gulvnivå, det skal være minst 2,5 m fra brudekket.

I det andre tilfellet er en fleksibel elektrisk kabel koblet til kranen og opphengt på en vogn. Kabelsystemet er enklere og enklere å betjene. Installasjonen vil koste bedriften mindre, men det må tas i betraktning at den er mindre pålitelig. Trallelina brukes til å flytte brobjelken, og kabelanlegget egner seg bedre for drift av krantrallen.

Det stilles strenge krav til elektrikere, fordi antall operasjoner som en kranfører utfører på 1 dag utgjør hundrevis. De er assosiert med akselerasjonen av en lastetralle, dens bremsing, slå på og av tilleggsenheter, lossing, lasting eller flytting av containere og last fra ett sted til et annet.

Under drift er det behov for nødbremsing, slik at kranelementene blir utsatt for høy belastning. Alle systemer skal være i orden, sikkerheten til kranføreren og andre personer avhenger av dette.

For å organisere bevegelsen av vognen, broen og bevegelsen av varer, brukes følgende utstyr:

1. Elektriske motorer. Den kraftige mekanismen er utstyrt med 3 eller 4 kraftige enheter, hvorav 2 er plassert på vognen. De er konstruert for å løfte og senke last, samt flytte trallen langs brobjelken. Ytterligere 1 eller 2 motorer er ansvarlige for å flytte strålen langs skinneskinnene.
2. Kontrollere og andre enheter, for eksempel magnetiske startere. Med deres hjelp styres elektriske motorer.
3. Enheter som hjelper til med å kontrollere holdebremser. Dette er pushere og elektromagneter.
4. Beskyttelsesmidler. Disse inkluderer lastbegrensere.

Kranen krever tilleggsutstyr for å fungere. Dette inkluderer spotlights og varmeapparater. Gruppen inkluderer måleutstyr og lydalarmer. Verktøy er mye brukt og er nødvendig for å utføre reparasjonsarbeid.

En lastevogn er nødvendig for å løfte last, flytte dem langs broen og deretter installere dem på et nytt sted. Kranenhetene er plassert på en stålramme, som er stivt forbundet med hjulene. Driften av enheten utføres av stasjoner. Vognen beveger seg på grunn av hoved- og hjelpemotorene. Den er i tillegg utstyrt med strømavtager, og det finnes blokkere som regulerer løftehøyden.

I produksjonen kan det oppstå en situasjon når nødstopp av vognen er nødvendig. Nødbremsing utføres ved hjelp av buffere.

Utkragende boggier brukes på bromekanismer med en bjelke. Dobbeltstrålende er utstyrt med enheter som beveger seg langs de nedre og øvre akkordene til bjelkene.

Prinsipp for operasjon

Bromekanismer skiller seg fra andre systemer ved at de under drift er avhengige av kranbanen. Den er laget av jernbaneskinner eller kvadratiske elementer, de er laget av høykvalitets stål.

Den bærende bjelken beveger seg langs skinner, de legges på overganger inne i verksteder eller åpne områder i industribedrifter. Lastetrallen beveger seg langs brua og er utstyrt med vinsj for løfting av last.

Bedrifter trenger ofte å utvide funksjonaliteten til løftemekanismer, i så fall blir kraner supplert med forskjellige enheter. Dette kan være et sett med magneter med forskjellig kraft eller griper. Anskaffelsen av tilleggsmekanismer gjør det mulig å bruke traverskraner ikke bare i industriell produksjon, men også for å utføre arbeid i varehus og i byggebransjen.

Klassifisering av traverskraner

Industrien produserer forskjellige traverskraner, men alle kan deles inn etter følgende nøkkelegenskaper:

• Bruksområder;
• metode for bevegelse;
• design;
• typer løftemekanismer.

Hvis vi vurderer klassifiseringen etter bruksområde, kan vi skille mellom følgende typer traverskraner:

• for verksteder;
• konstruksjon;
• transportere;
• dekksystemer.

Avhengig av design er løftesystemer delt inn i følgende:

• stråle;
• dobbeltstråle.

I henhold til bevegelsesmetoden er det følgende klassifisering:

• støtte kraner;
• hengemekanismer.

Hvis vi vurderer mekanismen som brukes til å gripe last, kan vi fremheve moderne gripe- og spesialsystemer. Denne gruppen inkluderer også støping og magnetiske enheter. I industrien er det ofte behov for kroker.

Av design

Basert på denne funksjonen kan alle løftemekanismer deles inn i følgende:

1. Støtte. De hviler på et jernbanespor lagt på bakken og beveger seg langs det.
2. Geiter. Installasjon av en slik bro på jernbaneskinner utføres ved hjelp av støtter.
3. Henger. Slike enheter holdes av skinnene nedenfra.

Bedrifter må velge mekanismer basert på deres behov for lastbevegelse.

Etter lastekapasitet

Følgende typer modeller skilles ut:

• løfte last opp til 5 tonn;
• opptil 50 t;
• 300-320 t.

Kraner har forskjellige priser.

Etter formål

Produsenter produserer mekanismer som, i henhold til deres formål, er delt inn i følgende:

1. Er vanlig. De er designet for å løse typiske konstruksjonsproblemer.
2. Spesielle formål. Med deres hjelp vil kranførere utføre løfteoperasjoner som krever spesiell håndtering.

Ved valg av mekanisme må en organisasjon ta hensyn til formålet med varene. Hvis de er klassifisert som farlige, vil bevegelsen deres være annerledes.

Etter stasjonstype

Basert på denne funksjonen kan alle brotypekraner deles inn i følgende:

1. Håndbok. Lasten flyttes med en vinsj.
2. Elektriske som opererer fra nettverket.

Bedrifter kan velge mellom innenlandske og utenlandske modeller.

Shipping

Transport av traverskraner utføres på forskjellige måter, men som oftest utføres levering ved hjelp av jernbaneplattformer. Hovedbjelkene sendes samlet. Deler av brokonstruksjoner som har store spenn transporteres i 2 eller 3 seksjoner.

Hvis løftemekanismen har liten lastekapasitet, transporteres vognene sammensatt. Produksjonen krever kraftige traller, de transporteres i enheter. Rammen og løftemekanismen transporteres separat, om nødvendig flyttes balanserene fra sted til sted.

Valget av transportmetode avhenger av størrelsen på kranen. Hvis den er stor, transporteres konstruksjonene på separate jernbaneplattformer. Det er mulig å organisere en kobling av 2 elementer, men de er egnet for å levere last hvis lengde ikke overstiger 17 m. Til dette formål brukes plattformer hvis løftekapasitet er 50 tonn og 60 tonn.

Hvis lastene er overdimensjonerte, må du være oppmerksom på kvaliteten på sikringen. Det er viktig å ta hensyn til lasteforhold. Delene til kranen må festes sikkert på plass; for å gjøre dette plasseres trebjelker under dem. Dette reduserer elementenes bevegelighet, de beveger seg ikke under transport. Kranen er festet til plattformen ved hjelp av barduner. Det er nødvendig å foreta en styrkeberegning, bestemme de effektive dynamiske belastningene og størrelsen på innvirkningen av treghetskrefter.

Hvis jernbaneskinner ikke kan brukes til transport, lastes kranen på semitrailere. For å transportere dem brukes kraftige traktorer eller traktorer. Virksomheten må velge hensiktsmessige tiltak.

Montering og demontering

Installasjon av en kran krever forarbeid, som begynner med montering av kranspor. De legges på en overgang eller på bakken. Det er 3 installasjonsalternativer:

1. Steg for steg. Det er basert på montering av komponenter, som utføres på kranbaner.
2. Forstørret montering. Store elementer samles på bakken og heves deretter til ønsket høyde. Dette er hva de gjør med elektrisk utstyr og mekanismer.
3. Full blokk. Denne metoden er basert på komplett montering, som utføres på gulvet. Broen settes sammen som en helhet, deretter utføres installasjonen, teknologien krever kraftig utstyr.

Installasjonsarbeid bør utføres av spesialister, de demonterer også traverskranen og gjør jording. Det krever streng overholdelse av sikkerhetsstandarder. De tyr til det når det er nødvendig å erstatte den gamle løftemekanismen. Det er også nødvendig etter fullført arbeid på stedet.

Det er flere demonteringsalternativer, hver av dem avhenger av hva som skal gjøres med kranen neste. Skal den deponeres, fjernes kranbjelkene fra den. Strukturen frigjøres fra kabelen, den elektriske bromotoren fjernes, og kablene vikles opp. Spennende bjelker og andre komponenter laget av metall sendes til skrot.

Hvis kranen flyttes til et annet sted, kobles kjøremekanismene til overheadkranen og innretninger for flytting av last fra den. I denne formen transporteres strukturen til arbeidsstedet, hvor den settes sammen igjen.

Bruk av traverskraner

Bruksanvisningen inneholder informasjon om bruksomfanget til løfteinnretninger. Når du velger en modell, bør du være oppmerksom på bruksanvisningen for kranen; bruksomfanget kan være som følger:

1. Arbeide med last på permanent eller midlertidig basis under forhold der det ikke er strømforsyning. En organisasjon kan kjøpe manuell støtte og traverskraner.
2. Transport av last i produksjonsverksteder, lagerkomplekser og andre industrilokaler. For å utføre arbeidet er støtte- og suspenderte modeller av elektriske kraner nyttige. Enheter med en løftekapasitet på 10 tonn, 15 tonn og 20 tonn er etterspurt.
3. På byggeplasser brukes kraner MK 5, MK 10, dobbeltdrager Demag og andre modeller.
4. For å jobbe med bulklast, er det nødvendig å bruke griper, så når du velger enheter, må du ta hensyn til de tekniske egenskapene.

Ved hjelp av brosystemer kan også andre laster flyttes, for dette formålet er kranen supplert med utstyr med magnetiske egenskaper.

Vedlikehold, reparasjon og modernisering

Reparasjon av traverskraner er ikke ofte nødvendig, fordi strukturen har lang levetid. Mye oftere er det nødvendig å fikse mindre problemer og justere driften av enheten. Før du starter et skift, er sjåføren pålagt å sjekke tilstanden til kranen.

Diagnostikk av traverskran, samt rutinemessige reparasjoner, må utføres av spesialister. De er engasjert i følgende liste over verk:

• Vedlikehold;
• mekanisk avdeling diagnostikk;
• inspeksjon av tilleggsutstyr;
• utskifting av utslitte enheter;
• lager inspeksjon;
• justering av noder.

Mindre problemer kan løses ved virksomheten, men større havarier krever demontering av strukturen. Om nødvendig kan spesialister oppgradere enhetene. Arbeidet utføres i samsvar med kravene til GOST.

Spesialister kan erstatte krokoppheng eller kabeloppheng, sjekke instrumenter og sikkerhetsinnretninger og inspisere opphengt utstyr.

Reparasjonsarbeid er av følgende typer:

• planlagt;
• store reparasjoner;
• nødsituasjon.

Planlagte utføres for å forhindre sammenbrudd. Under arbeidet diagnostiserer teknikeren feil, smører mekanismer og justerer komponenter. Det gjennomføres en teknisk inspeksjon av traverskranen.

Overhaling omfatter et bredt spekter av arbeider. Det er nødvendig for kraner hvis levetid allerede er utløpt. Nødreparasjon er nødvendig når en enhet svikter. Teknikeren identifiserer problemet og fikser det så raskt som mulig.

Elektrisk diagram

Den elektriske kretsen til en traverskran avhenger av enhetens modell, men følgende hovedpunkter kan fremheves:

1. Når du lager et diagram, må en spesialist ta hensyn til alternativer for å beskytte systemet mot spenningsstøt.
2. Kranen er beskyttet mot overbelastning. Nødbremsing og motorstoppmekanismer må finnes.

Et elektrisk skjema er nødvendig for å reparere elektrisk utstyr. Den består av spesialtegn som karakteriserer noder. Rektangler representerer bevegelige kontakter, fylte sirkler indikerer stasjonære elementer. Sweep betyr trommekontrollere. Posisjonen deres bestemmes av linjer som går parallelt. De er signert med tall øverst.

Pris og anmeldelser

Industrien produserer generelle elektriske traverskraner og andre enheter. Kostnadene deres påvirkes av konfigurasjonen og løftekapasiteten til traverskranen. Brukte enheter er billigere, men du kan spare penger ved å kjøpe en ny innenlandsk modell i stedet for en utenlandsk produsert kran. En 10 tonns kran kan kjøpes for 200 tusen rubler, det er modeller hvis kostnad når 2 millioner rubler.

Når du velger en mekanisme, må du ta hensyn til at mange merker krever en kranbane. Små bedrifter kan kjøpe en hengende brokran eller mekanisme med en løftekapasitet på 5 tonn.

Mikhail, 47 år gammel, Kaluga.

Det tok lang tid før selskapet valgte traverskraner på faste støtter. Vi fant 1 enhet, prisen er overkommelig. Nå er det ingen problemer med lasting.

Igor, 36 år gammel, Yakutsk.

Det finnes forskjellige typer kraner, og følgelig er de utformet forskjellig.

Portalkraner. Det skal bemerkes at slike kraner også kommer i forskjellige typer, og spesielle betegnelser er vedtatt for dem:
KPM - portalmonteringskran,
Girkasse - portalkran,
Effektivitet - dokkeportalkran.

Utformingen av portalkraner er et roterende bomsystem installert på en portal som beveger seg langs kranspor. Semi-portalen som portalkranen er installert på er designet for å tillate passasje av ulike typer transport. Portalkraner brukes hovedsakelig i hav- og elvehavner, ved skipsbygging og skipsreparasjonsanlegg og i flytebrygger, under bygging av hydrauliske strukturer. I motsetning til tidligere kraner har således portalkraner et snevert bruksområde.
Laster løftes på portalkraner ved hjelp av kroker og griper, og på monteringskraner med kroker.
Det kan være fra henholdsvis en til tre kranbaner, bredden på kranbanebøyene er 6, 10,5 og 15,3 m. Løftekapasiteten til portalkraner er forskjellig for omlastings- og installasjonskraner. Dermed er løftekapasiteten for omlastingskraner 5-40t, for monteringskraner - opptil 300t. Bommens rekkevidde når 40m.

Overhead kraner mye brukt i bygge- og produksjonsverksteder. Dermed brukes traverskraner i industrien, byggebransjen og varehus. Også traverskraner med griper er mye brukt i metallurgisk industri.
I kjernen er traverskraner en type kran. En traverskran er en konstruksjon med støtte- eller hengebro. Kranbanen er et støtteelement for de bærende delene av en traverskran. Skinner for traverskran legges enten på bygningens vegger eller på bukker plassert utenfor bygningen. En støttebjelke eller bro beveger seg langs skinnene. Ved bruk av traverskran er således ikke hovedplattformen opptatt. En lastetralle med vinsj som løfter lasten beveger seg langs brua. Trakkkranen er utstyrt med kroker, magnet eller grip. Denne muligheten utvider bruksomfanget av dobbeltbjelke overheadkraner betydelig. Enkeltbjelke overheadkraner er mye lettere og mer manøvrerbare enn dobbeltbjelkekraner. I tillegg kan en utkragervogn monteres på traverskraner med en bjelke.

En av de vanligste typene traverskran er bjelkekran. Kranbjelken består av endebjelker, en spennbjelke og en løftemekanisme. Endebjelkene og spennbjelken er festet til hverandre, og sikrer dermed bevegelse av løftemekanismen. På grunn av løftemekanismen kan lasten bevege seg i horisontal og vertikal retning. I dette tilfellet beveger selve løftemekanismen seg langs spennbjelken. Løftekranen er utstyrt med enten manuell eller elektrisk talje (direkte løftemekanisme). Bjelkranen skal under ingen omstendigheter brukes til å flytte ulike giftige og giftige stoffer eller til å flytte mennesker. I utgangspunktet brukes bjelkekranen til laste- og losseoperasjoner og til installasjon i produksjon eller lager.
Det er best å bruke en bjelkekran enten under en baldakin eller innendørs. Tillatt temperaturforskjell er fra -200C til +400C. Bjelkekraner kan være manuelle eller elektriske (kraften kommer fra en elektrisk motor koblet til nettverket via en ledning eller kabel) og støttet eller opphengt.
De støttende kranbjelkene beveger seg hovedsakelig langs styrespor. Slike spor er enten en firkant eller en skinne montert på metall- eller betongstøtter.
Støttekranen inkluderer følgende komponenter:

• spennbjelke
• endebjelker (har løpehjul)
• kranspor
• løftemekanisme

Løftemekanismen i en manuell traverskran er laget ved hjelp av kjettingtaljer. Følgelig brukes elektriske taljer for traverskraner med elektrisk drift. Den elektrisk drevne traverskranen kan styres enten fra kontrollpanelet eller fra gulvet.
Hengende kranbjelker beveger seg langs overliggende spor, som er plassert i selve bygningen, eller utenfor bygningen, langs overganger.
Hengende kranbjelker består av:

• spenn bjelke;
• stiv endebjelke
• bevegelig endebjelke
• kjørende vogner som beveger seg langs kranens I-bjelkeføringer (bjelker er hengt opp fra dem)
• løftemekanisme
• trykknapp fjernkontroll for elektrisk kranstyring

Hvis det er et slikt behov, forsterkes spennbjelken ved hjelp av en vertikal fagverksstruktur.
Det er dobbeltspenn og enkeltspenns kranbjelker. Bruken deres i produksjonen avhenger av tjenesteområdet.
Med samme løftekapasitet er hengende kranbjelker mye lettere enn støttebjelker. En annen fordel med hengende kranbjelker er et større serviceområde enn støtte. Ved hjelp av hengende kranbjelker blir det mulig å betjene området nær veggene.

Konsollkraner.

Gantry kraner. En annen type kraner er portalkraner. Bærekonstruksjonene til portalkraner støttes på kranbanen ved hjelp av støttebjelker. Portalkraner er mye brukt i ulike bransjer. Spesielt kan de ikke unngås ved service på lager, stykgods, containere og tømmerlast, for installasjon av prefabrikkerte industrielle og sivile konstruksjoner, for service av vannkraftverk og seksjonsinstallasjoner i skipsbygging. Portalkraner er installert i åpne områder.

Stablekran utseendet ligner en bjelkekran, men utformingen av stablekranen har flere forskjeller. Hovedsaken er at det brukes en talje i konstruksjonen av bjelkekranen, og en gaffelstabler brukes på stablekranen. Egentlig har lasteren omtrent samme design, men med sin manøvrerbarhet og manøvrerbarhet er lasteren langt fra en stablekran. Stablekranen kan kjøre selv i en smal passasje og følgelig utføre arbeid som er utilgjengelig for en laster.

Selvgående beltekraner. Det er en egen type kran som beveger seg på et belterchassis - en selvgående beltekran. Selvfølgelig er det en ganske arbeidskrevende oppgave å levere en slik kran, men en beltekran er vel verdt prisen. Med dens hjelp kan høyere løftehøyder oppnås og beltekranen har stor løftekapasitet. For å redusere kostnadene ved å transportere en beltekran fra sted til sted, er prinsippet om modulær konstruksjon mye brukt. Denne funksjonen tillater ikke bare å lette demontering, men også transport av varer. Beltegående kraner opererer både fra en dieselelektrisk enhet og fra et elektrisk nettverk. Beltebåndskraner er designet med en rekke forskjellig utstyr inkludert for å øke produktiviteten og kraften til disse kranene. Beltekranen består av: en løpende og roterende del, en vinsj, en rotasjonsmekanisme, en generator og dieselelektrisk stasjon, et installasjonsstativ, en hytte, et lasteoppheng og en krokbur, etc. Belterkranen transporteres vha. spesialtransport.

Konsollkraner. Den neste krantypen er en svingkran. Jibbkraner kommer i to varianter: vegghengt svingkran og søylekran.
1. En vegghengt svingkran består av et veggfagverk som en vegghengt tralle med vinsj beveger seg langs for å løfte lasten. Vegghengte svingkraner brukes hovedsakelig i verksteder for å redusere arbeidet med traverskraner. Veggmonterte konsollkraner er installert permanent: en søyle er plassert, og en konsoll er montert på basen. Muligheten for å bruke svingkraner avhenger i stor grad av spesifikasjonene til produksjonen og lokalene, men allikevel brukes svingkraner hovedsakelig i små rom.
2. Ved bruk av søylekran benyttes stasjonær søyle i stedet for veggstol. Kolonnekraner brukes til å betjene ulike enheter, og det er derfor de brukes i maskinbyggende anlegg.

Skinnemonterte kraner. På byggeplassen (lastehavn osv.) er det installert spesielle skinner som kranen beveger seg langs. De vanligste skinnemonterte kranene er med 15 m bom (lastkrok for enkeltlast er inkludert i pakken), noen ganger kan en bom settes inn for ytterligere 5 m, og utformingen er også supplert med griper, vinsjer og annet. deler. Ulike typer skinnemonterte kraner produseres: med og uten tårnrotasjon, stasjonære, faste og frittstående på en støtteramme.

Copyright Liftcenter hel eller delvis kopiering uten skriftlig tillatelse er forbudt.

For mange år siden var løfteutstyr en av de viktigste teknologiske prestasjonene. Men i dag, når avanserte teknologier og moderne materialer aktivt introduseres, blir det gradvis mer og mer tradisjonelt. For tiden er det et stort antall bedrifter som leverer både ulike løfteutstyr og et bredt spekter av bygg- og industriutstyr.

Løfteutstyr: terminologi

Begrepet "heis" i dag refererer til spesialutstyr som kan fungere kontinuerlig eller periodisk. Utstyr som kraner, heiser osv. har som hovedformål å flytte ulike laster ved hjelp av en bærende innretning som beveger seg langs en høyfast vertikal føring eller langs skinneskinner.

Løfteutstyr finnes i dag i flere varianter. Den vanligste og mest brukte i nesten alle industriområder er lasteløftere. I dem er enheten for å flytte lasten festet til den omsluttende vinsjen, viklet på en trommel eller en tauskive. Løftekraner opererer hovedsakelig på elektriske stasjoner, så vel som hydrauliske.

Jibbkraner

I byggebransjen er cantilever-heiser de mest populære og etterspurte, noe som ble mulig på grunn av enkel design og lave kostnader. De er produsert i form av mastestolper uten gjerder, i forhold til hvilke plattformer som er plassert på en utkragende måte.

Sikker drift av løftekraner avhenger i stor grad av riktig type. Det er verdt å merke seg at utstyr av konsolltype er delt inn i:

• Søylekran. Det er en stasjonær søyle langs hvilken laster løftes og er mye brukt i maskinteknikk.
• Veggmontert konsollkran. Den skiller seg fra det første alternativet ved at den består av en veggstolpe som en vogn beveger seg langs. Installasjonsmetode: stasjonær. Den største fordelen er muligheten til å jobbe i små rom. Som regel er denne krantypen installert for å redusere belastningen på broheiser.

Elektrisk gruvekran

Det er også gruvekraner, som, i motsetning til utkragerkraner, har en spesiell innretning for inngjerding av mennesker, der løftehytter eller plattformer beveger seg langs en guide. Denne teknikken brukes hovedsakelig i gruveindustrien. Overheadkraner er designet for å senke/løfte store gjenstander. Takket være en viss måte å levere varer på, kan denne typen utstyr redusere kostnadene betydelig, spesielt sammenlignet med en skrå aksel og en motorrampe. Overholdelse av sikkerhetsregler når du arbeider med slike kraner gjør at du kan redusere risikoen til et minimum. Hovedfordelen med denne typen utstyr er rask og relativt sikker transport av tung last.

Gantry kraner

Dette utstyret beveger seg langs spesielle spor, hvor antallet kan variere fra 1 til 3. Bredden på knærne er 6 m, 10,5 m, 15,3 m. Lengden på bommen kan nå opptil 100 meter. Denne krantypen er mye brukt i skipsbyggingsindustrien, både i hav- og elvehavner. Dette utstyret brukes også i flytebrygger og skipsreparasjonsverft. Spesialiseringen deres er ganske smal og brukes bare til arbeid i åpne områder.

Delt inn i underarter:

• montering (KPM) - lastekapasitet opptil 300 tonn;
• omlasting (sjekkpunkt) - designet for vekt fra 5 til 40 tonn;
• dock (effektivitet) - brukes til å arbeide med last hvis vekt ikke overstiger 30 tonn.

Utformingen av utstyret er en portal med en roterende bom, som beveger seg langs kransporene. Spesielle kroker og griper brukes til å løfte last.

Drift av løftekraner

Før du begynner å jobbe med kraner, må du studere sikkerhetsreglene. Det gis instrukser ved alle virksomheter. Noen punkter kan variere avhengig av type utstyr, men den generelle essensen av denne dokumentasjonen er følgende punkter:

• arbeider med elektrisk utstyr;
• studie og prinsipp for drift av hovedkomponentene til kranen (tralle, galleri, etc.);
• kontrollmetode;
• bremsekoeffisient osv.

Valgfrie funksjoner

Når du skal velge materialheis for konstruksjon er det en rekke viktige faktorer å ta hensyn til. Dette er metoden for feste, lastekapasitet og mange andre. I tillegg brukes forskjellige lasthåndteringsenheter og enheter. I tillegg bør du ta hensyn til frekvensen av løftelast og beregne det omtrentlige antall ganger kranen slås av og på. Ved å bruke de innhentede dataene kan du velge en heis som tar hensyn til vekten på lasten som transporteres. Det er viktig å kjenne til reglene for drift av løftekraner og funksjonene i deres design. Dette vil beskytte og i stor grad lette prosessen med å flytte tunge gjenstander.