Historien om den siste reisen og døden til ubåten Shch-408 ble en av de mest dramatiske og heroiske i historien til operasjoner i den baltiske flåten under den store patriotiske krigen. Hun døde i mai 1943 under et forsøk på å bryte seg inn i operasjonsrommet etter en kamp med tyske høyhastighetslektere. Dessuten ble skjebnen til ubåten kjent i detalj først i mai 2016, etter at den ble oppdaget av en søkeekspedisjon av rekognoserings- og dykkerteamet. Inntil dette øyeblikket var den eksakte årsaken til døden til båten uklar, og det ble også fastslått hvorfor den ikke var i bunnen i koordinatene finnene antydet etter at den sank.

Da navigasjonen i 1943 begynte, ble det klart at tyskerne ikke kastet bort tid. Finskebukta ble blokkert av et anti-ubåtnettverk med en cellediameter på 1 meter. I tillegg ble mange minefelt lagt. Som et resultat ble det nesten umulig for sovjetiske ubåter å komme inn i operasjonsrommet i Østersjøen. Men å avskjære Tysklands forsyning av jernmalm fra Skandinavia var svært viktig, så beslutningen ble tatt om å prøve å bryte gjennom sperrelinjene med fem ubåter.

Først dro Shch-303 på en kampanje, men hun møtte kraftig motstand fra tyskerne, og etter å ha brukt opp alle forsyningene hennes, bestemte sjefen hennes for å returnere. Siden han, på grunn av den konstante kampen med anti-ubåtstyrkene til tyskerne, ikke kom i kontakt, ble båten ansett som tapt og Shch-408, kommandert av Pavel Kuzmin, dro på en kampanje.

Shch-408 var i stand til å passere den første linjen med anti-ubåtbarrierer, men da, på grunn av en olje- eller drivstofflekkasje, ble det lagt merke til fra et finsk fly, og i tillegg viste det seg at kursene til den returnerende Shch-303 og den fremre Shch-408 krysset nesten nær Vaindlo Island. Tyske anti-ubåtskip satt på halen av Shch-303. Som et resultat begynte tre høyhastighetslektere å forfølge Shch-408.

Forfølgelsen førte til at båten gikk tom for batterier og luft. Klokken 02.50 den 22. mai 1943 dukket Pike opp i direkte siktelinje for de tyske skipene og begynte en artillerikamp med dem. I følge tyske rapporter traff de baugen på båten og nær akterpistolen, og etter at den traff området til akterpistolen og dens tjenere ble truffet, tok andre sjømenn plassen til de døde og fortsatte kampen og oppnådde treff på de tyske skipene.

Sjefen for Shch-408 Kuzmin, etter å ha steget til overflaten, sendte et radiogram til hovedkvarteret:

"Angrepet av luftvernstyrker har jeg skader. Fienden lar deg ikke lade. Jeg ber om flyhjelp. Stedet mitt er Vaindlaw."

Men luftfarten kom ikke til unnsetning; ifølge rapporter klarte den ikke å bryte gjennom. Og ubåten sank etter en ti minutters hard kamp ifølge tyskerne med hekken ned.

Da erstattet tyske høyhastighetslektere to finske antiubåtskip, som behandlet dykkestedet med et stort antall dybdeladninger. Klokken 04:50 dukket det opp en stor luftboble og rusk på overflaten av vannet. Shch-408 gikk tapt; den sovjetiske kommandoen klarte ikke å redde båten, som holdt på å dø nesten i direkte siktelinje.

Så ble det gjort ytterligere tre gjennombruddsforsøk av ubåtene S-9, S-12 og Shch-406. Alle underlag omkom med mannskapene og ble funnet i 2013 og 2017. Etter dette ble forsøk på å bryte gjennom barrieren i Finskebukta under navigasjonen i 1943 stoppet.

I 2016 ble Shch-408 funnet på 72 meters dyp. Båten ligger på bunnen nesten på jevn kjøl, med hevet hekk, begge kanonene er i skytestilling, dreid til venstre side, der de tyske skipene lå. Fartøysjefens periskop forble hevet, kontrollrommet og nødlukene ble lukket, og PPSh lå i kontrollrommet. Det var lite skader fra beskytningen, det var treff i kontrollrommet, på stedet der fartøysjefen skulle ha vært. Skader fra dybdeladninger er også merkbare.

Å dømme etter hva som ble oppdaget av dykkere, døde ubåtsjefen under en nattlig kamp, ​​som bevist av skallhullet og den forlatte PPSh.

I tillegg har tilsynelatende ikke ubåten fått kritiske skader fra beskytninger eller dybder. Dessuten prøvde mannskapet tilsynelatende å komme til overflaten, siden aktertankene ble renset og hekken ble hevet, selv om ubåten ifølge tyskernes beskrivelse begynte å dykke akterenden. Men buetankene ble mest sannsynlig skadet under slaget, så reservene av trykkluft og oppdrift var ikke nok til å stige til overflaten. Og de boblene som finnene så var mest sannsynlig et forsøk på å blåse ut nesetankene og flyte til overflaten. Men det var ikke nok luft.

Ubåten Shch-408 gikk tapt 22. mai 1943 i Østersjøen. Kommandanten bestemte seg for å senke den uten å overgi seg til fienden og uten å senke flagget. Dermed gjentok denne ubåten bragden til den legendariske krysseren Varyag.

I 1944, ved ediktet fra kong George VI av Storbritannia og Nord-Irland, ble løytnantkommandør Pavel Kuzmin tildelt tittelen æresoffiser av Order of the British Empire, V-klasse, og ble tildelt merket til et medlem av ordenen. etter døden. Men verken sjefen eller mannskapet på ubåten ble tildelt sovjetiske statspriser for sin bragd.

Vi snakker om historien til ubåten Shch-408, som gjentok bragden til krysseren Varyag, men ikke hadde noen sovjetiske priser for det, med styrelederen for St. Petersburg Submariners Club, kaptein 1. rangering Igor Kurdin og nestleder for skole nr. 504, leder av minnesalen for berømmelse dedikert til bragden til mannskapet på ubåten Shch-408, Marina Lukina.

– Igor Kirillovich, hva slags båt er dette og hvorfor er historien viktig for oss?

Igor Kurdin

– Vi hadde veldig store tap av ubåter i Østersjøen, ingen steder hadde vi et så lagdelt effektivt antiubåtforsvar: antiubåtnettverk, barrierer og støtte til skip, tyske ubåter og fly. Men sovjetiske ubåter prøvde stadig å bryte gjennom disse forsvarslinjene. Denne båten er en av mange som omkom der. Og nå har International Submariners Association tatt initiativet til å inngå en internasjonal traktat om å anerkjenne døde skip og ubåter som massegraver, for å merke dem på kart for militære æresbevisninger ved å passere krigsskip, og viktigst av alt, å forby dykking, likestille dem med gravrøving .

– Marina, hvordan gikk det til at du ble involvert i denne båtens historie?

– Dette er en gammel historie. Skolen vår ble grunnlagt i 1963, samtidig ble det opprettet et museum, og på den tiden bodde enken etter ubåtsjefen Pavel Kuzmin ikke langt fra skolen, hun kom til oss for ferien. Og så entusiaster, de første guidene til det museet, nyutdannede fra 1985 kom til oss i 2013, men museet hadde ikke overlevd på den tiden. Og til 50-årsjubileet for skolen ga de henne en minnesal. Og jeg ble med dem og begynte å lage denne hallen.

Ubåtsjefene forsto at å bryte gjennom det unike ingeniørstrukturer det er umulig at de går til den sikre døden

Shch-406 - "The Baltic "Varyag" gikk tapt i 1943. Jeg tror kommandantene forsto at det var umulig å bryte gjennom de unike ingeniørstrukturene, at de skulle til den sikre døden. Av de fem båtene som ble sendt dit, overlevde bare én - Shch-303 av kommandør Travkin (han ble prototypen til helten i filmen "Captain of the Lucky Pike"). Han unngikk forfølgelse, la seg på bunnen og førte faktisk fiendens skip til Kuzmins ubåt: siden han kom ikke tilbake, de sendte etter ham Shch-408. Tysk luftfart la merke til henne ved oljen Det var en fotograf på det finske skipet som hjalp til med å senke det - og i det finske arkivet er det et fotografi av hvordan de kastet dypspreder mot dette båt.

Kommandørløytnant Pavel Kuzmin, sjef for ubåten Shch-408

Båten ble forfulgt i flere dager – til slutt måtte den til overflaten for å lade batteriet. Det var to tyske hurtiglektere og to finske båter, som hun forsøkte å slå tilbake med sine 45 mm kanoner, og deretter gikk under vann.

– Igor Kirillovich, er situasjonen med ubåten Shch-408 eksepsjonell?

– Ubåter er designet for krigføring under vann, deres hovedkvalitet er stealth. Hvis båten dukker opp, betyr det at det ikke er noen annen utvei. Ja, det var nødvendig å lade batteriet - og akseptere en tvungen artillerikamp, ​​selv om våpnene var svake mot overflateskip: bare et mirakel kunne redde det. Dette er hvordan mange av våre ubåter, som kjempet en ulik kamp på overflaten, omkom. Shch-408 er en av mange, det er ingen unikhet her. Båten ble liggende på bakken, de prøvde å reparere den til siste minutt, den krøp bokstavelig talt bort, og derfor ble den funnet to kilometer fra det antatte dødspunktet.

– Er det virkelig mulig å sammenligne hennes bragd med bragden «Varyag»?

– Kommandørløytnant Kuzmin er en av mange befal. Vi hadde ingen tilfeller av overgivelse. Ja, han dukket opp, han så at kampen ville bli ulik, at han ville dø, og han kunne overgi seg, bli tatt til fange og kanskje overleve. Vi hadde et tilfelle da den baltiske båten "Eska" ble sprengt av en mine, kommandør Sergei Lisin ble kastet over bord, han ble tatt til fange og allerede i fangenskap fikk han vite at han hadde blitt tildelt tittelen helt Sovjetunionen. Men han skjønte godt at de rett og slett ikke visste om fangenskapet, ellers ville forestillingen umiddelbart ha blitt trukket tilbake. Lisin ble løslatt, men han hadde aldri høye stillinger igjen, selv om han var en fremragende ubåter, fordi fangenskap er et merke for livet: Russere overgir seg ikke, en kule i pannen, og det er alt. Men det var ikke hans feil!

Bragden til Shch-408 ble gjentatt av mange båter, men tilsynelatende skilte Kuzmin seg fortsatt ut på en eller annen måte, siden kameratene hans på 60-tallet ba om å oppkalle en gate etter ham.

– Marina, du studerte historien til båten og kunne ikke la være å tenke på mangelen på innenlandske priser. Tror du det er mange slike udekorerte helter i Russland?

Kopi av Order of the British Empire, 5. klasse

- Jeg tenker mye. Men Kuzmin ble presentert blant 40 andre offiserer fra den baltiske flåten for å bli tildelt Order of the British Empire, V-klasse. En kopi av denne ordren oppbevares i minnehallen vår, og originalen oppbevares av Kuzmins sønn.

– Igor Kirillovich, hva hadde britene med denne båten å gjøre?

– Vel, under krigen var vi, USA og Storbritannia allierte. Britene anerkjente den baltiske flåtens store bidrag til kampen mot nazistene, og de sa: vi er klare til å belønne deres befal og admiraler. Og denne listen dukket opp, godkjent av generalstaben marinen- mer enn 40 offiserer og admiraler ble tildelt Order of the British Empire, og blant dem Kuzmin. Da dekretet om prisen ble utstedt, døde Kuzmin. Men enken hans ble invitert til den britiske ambassaden og der ble hun høytidelig overrakt ordren.

På spørsmål om hvorfor mannskapet ikke har sovjetiske utmerkelser, får vi ofte beskjed om at hvis det hadde vært et kommandoforslag om utmerkelser da, men av en eller annen grunn ikke ble gjennomført, så kunne tildelingene vært gjennomført nå. Vi prøvde å forklare at Kuzmin var representert av Sjøforsvarets generalstab for den engelske prisen, og at dette er grunnlaget for å revurdere saken og posthumt tildele ikke bare sjefen, men hele mannskapet. Men dessverre har den felles innsatsen til Submariners Club og minnehallen så langt vært resultatløs.

– Marina, hvordan prøvde du å stå opp for de døde ubåtfarerne?

– Vi skrev et brev til forsvarsminister Shoigu og statsdumaen – de svarte oss at de ville studere saken og skrive en forklaring. Men vi ventet aldri på dem. Gutta og jeg mister ikke håpet - nå har vi henvendt oss til Igor Kirillovich, vi ønsker sammen å prøve å appellere til høye myndigheter.

– Igor Kirillovich, tror du noe vil ordne seg?

Prisen er viktig for alle - slektninger, venner av besetningsmedlemmer, og viktigst av alt - barn

– Vår appell forble ubesvart, og nå ønsker vi å appellere direkte til presidenten. Prisen er viktig for alle – slektninger og venner av besetningsmedlemmene, og viktigst av alt – for barn som har en sterk rettferdighetssans. Og de spør stadig: hvorfor ble ikke sjømennene belønnet for sin bragd? Og bragden bekreftes av finnene som deltok i aksjonen.

– Marina, du vet sikkert mye om Kuzmin og besetningsmedlemmene?

Marina Lukina

– For slektningene til disse sjømennene er jeg nå et bindeledd med sjømennene som ligger på bunnen, og til og med på territoriet til Estland, som ikke lenger er en del av Russland. Dette kompliserte også letingen etter båten. Men fortsatt i 2016 ble hun funnet. Jeg dro til dette stedet sammen med mine nyutdannede og et team av dykkere, og inviterte Kuzmins sønn og barnebarn. Dykkere gikk ned til en dybde på 70 meter og tok bilder og videoer. Det var et minnearrangement, nedsetting av kranser, sønnen ble veldig rørt og takknemlig for alle menneskene som er med på dette. Han skilte seg fra faren i en alder av tre og kom faktisk til graven for første gang.

Jeg leste mange brev fra Kuzmin til kona hans, de er utrolig rørende, det er ikke et ord om krigen - følelser, opplevelser, håp om et langt, lykkelig liv etter krigen. Slektninger til sjømennene ringte fra Vladimir-regionen, fra Chita, vi dro til Podporozhye-regionen, hvor kokken er fra, og møtte slektningene hans. Kokkens egen søster er 100 år gammel, hun oppbevarer portretter og legger ut blomster til «min Vasenka». Dette er 40 personer med hver sin historie, og de ønsker å bevare minnet overalt.

– Igor Kirillovich, du snakket om unike, tydelig uoverstigelige hindringer, så hvorfor sendte de båt etter båt dit?

Memorial Hall of Fame av St. Petersburg skole nr. 504, dedikert til bragden til mannskapet på ubåten Shch-408

– Dette er en krig, og ofte led vi partiske tap. Det var tydelig at dette forsvaret ikke kunne brytes gjennom, men båtene ble sendt til den sikre døden. Det var en periode da kommandoen til ubåtstyrkene rapporterte at dette var en umulig oppgave, og de ble enige med dem - en stund, og så begynte det igjen: bryte gjennom for enhver pris. Så skrev tyskerne i sine memoarer: vi forsto ikke helt russernes ønske om å bryte gjennom forsvaret, for det var umulig, og vi tror at de også forsto det.

Nå er et slikt prosjekt opprettet - "Bøy deg for skipene til den store seieren"; søkeoperasjoner utføres med støtte fra staten. Dette er møysommelig arbeid i arkiver, inkludert svensk, finsk og tysk. For Submariners Club var den første historien med ubåten S-2, dette var vårt eneste tap under den finske krigen. En internasjonal gruppe dykkere fant denne båten, og vi fant 17 familier som ble med oss ​​til Finland til Åland.

Og her er holdningen: vi ba kommandoen om å tildele et slags krigsskip for oss slik at det ville komme til dødspunktet for S-2 å gi militær utmerkelse. Men dessverre var det ingen slik mulighet, og finnene tildelte skipet! Kystvaktskipet deres kom dit for å utføre en seremoni - lanseringen av en krans, i midten av hvilken det er en hette med inskripsjonen "Baltic Fleet". Og sjøattachéen og jeg henvendte oss til sjefen for den finske kystforsvarsavdelingen og sa: I følge vår tradisjon må vi senke flagget og gi tre lange sprengninger. Finn tenkte seg om et øyeblikk og sa så: Vi gjør det. De forsto at de sank denne båten under krigen, likevel stilte de opp mannskapet og gjennomførte hele seremonien.

En annen konflikt har oppstått: på den ene siden er dykking der forbudt, på den annen side er det nødvendig å installere en minneplakett laget av av rustfritt stål. Dykkerne dykket, installerte den – og så fløy en marin politibåt opp og alle ble arrestert. Da ringte finnene til oss, og vi henvendte oss til sysselmannen på Åland, og dykkerne ble sluppet ut av fengselet.

For noen år siden dukket Peter og Paul-kirken opp i Sestroretsk - til minne om de falne ubåtfarerne. Det er en minnevegg der, og på den er det 168 plaketter med nummer og navn på sjefene på alle båtene som omkom i krigen, eller de der det var ulykker med dødsfall av personell. Ikke uventet kom den britiske marineattachen til oss og sa at det i år er 100 år siden slutten av første verdenskrig, hvor også britene og jeg var allierte. En felles russisk-engelsk ubåtskvadron opererte i Østersjøen, kommandert av en engelsk kaptein av 1. rang, som tidligere hadde gjort flere dristige angrep og senket mange tyske skip, en av de mest fremragende ubåterne i Storbritannia under første verdenskrig . For bedre samarbeid var det tre russiske sjømenn på hver engelsk ubåt, og tre engelskmenn på hver russisk ubåt.

Skvadronen opererte veldig vellykket, sjefen ble tildelt tre russiske ordre. Til minne om dette foreslo britene å holde en felles konferanse, og vi sa at på minneveggen i Sestroretsk ville det også være én engelsk ubåt – E-18, som døde i 1916 ved utgangen fra Tallinn. Tre russiske offiserer døde der. Pårørende til de falne engelskmennene reiste en minnetavle i Den hellige ånds kirke i Tallinn: det er to kryssede flagg, engelske og russiske. Esterne protesterte, men britene sa: du døde ikke der, men russerne gjorde det.

– Slik blir det: Britene tildelte båtsjefen, finnene ga militær utmerkelse, men Russland hadde ikke engang et skip – er du ikke fornærmet?

– Hvis både våre tidligere allierte og fiender verdsetter ubåtenes bragd så høyt, burde kanskje våre ledere også tenke at det må være et gjengjeldelsestrekk. Jeg er den eneste sovjetiske offiseren som er tildelt den amerikanske seiersmedaljen for den kalde krigen. Den ble gitt meg av firestjernes admiral Bruce DeMars, som sa: "Vi vant ikke den kalde krigen, og du tapte den ikke." Denne meldingen dukket opp på nettsiden vår - og de begynte å anklage meg: på hvem sin side kjempet du, og ville du ha akseptert Wehrmachts jernkors - det var meg, sjefen som gjorde 15 militære kampanjer! Jeg tror denne holdningen må endres. Vi må respektere våre motstandere, ellers vil vi uunngåelig tape.

– Marina, er du ikke fornærmet over at Shch-18-mannskapet mottok utmerkelser og priser ikke fra sitt eget folk, men fra utlendinger, til og med fra tidligere fiender?

Minnene som folk beholder er den største belønningen

– Priser er på tjenestemenns samvittighet, men minnet som folk beholder er den største belønningen. Selv om det er en følelse av skuffelse og smerte for pårørende, barn og barnebarn – de blir nok fornærmet.

– Igor Kirillovich, tenker du ofte på de unødvendige tapene i krigen?

– Ja, kanskje var det uberettigede tap, når det for enhver pris var nødvendig å fange en høyde, et befestet område – som regel innen bestemte datoer. Vi prøvde tross alt å ta Berlin innen 1. mai, og tapene i Berlin-operasjonen var unaturlige.

Som du vet, deltok krysseren "Aurora" i den store Patriotisk krig. Det var stasjonert i Oranienbaum, ble skadet, satt på bakken, men forble på jevn kjøl, dets store kanoner ble fjernet og installert på Voronya Gora, de deltok i forsvaret av Leningrad, og selve skipet med luftvernkanoner og maskingevær var en del av byens luftvernsystem. Så, kapteinen på Aurora, for å unngå unødvendige tap, gjemte mannskapet i dugouts under raid, og etterlot bare anti-fly- og maskingeværmannskaper om bord. Og det ble funnet en nidkjær kommandant som anklaget ham for feighet, kapteinen ble stilt i krigsrett og skutt. Men han beskyttet rett og slett folks liv; skipets kampeffektivitet led ikke på noen måte! Jeg tror ikke det er noen unnskyldning for dette. Nå liker de å skylde alt på Stalin, men jeg tror dette er feil, fordi det var spesifikke personer som skrev oppsigelser og avsa slike dommer.

Når det gjelder ubåter, ville jeg fortsatt ikke sette meg i stedet for dem som sendte dem til den sikre døden. Samtidig var det ikke en eneste sjef som nektet å gå til sjøs, sa styrelederen i St. Petersburg Submariners Club i et intervju med Radio Liberty Igor Kurdin.

14.05.2016

1. mai i år identifiserte russiske søkeubåter fra den internasjonale ekspedisjonen "Bow to the Ships of the Great Victory 2016" i Finskebukta den sovjetiske ubåten Shch-408 (i russisk militærhistoriografi omtales den som "Underwater". Varyag"), som sank i 1943. Inntil den tid var båtens plassering kun kjent fra finske og tyske dokumenter, men takket være samarbeidet til russiske og finske søkemotorer ble den endelig funnet 73 år etter døden. Nå ligger «Gjedde» i bunnen det Baltiske hav i estisk territorialfarvann og ble en massegrav for 40 sjømenn. Men å ta på den eller løfte noe fra Pike er forbudt i henhold til lokal lov. Under denne ekspedisjonen ble de russiske søkerne, som ble tvunget til å dra til sjøs under finsk flagg, kontrollert av et fly fra luften, og av politiet på land.

Denne ekspedisjonen vil bli en ny historisk milepæl i sjøsøkebevegelsen. Som krysseren "Varyag" i 1904, bestemte mannskapet på Shch-408 seg for å akseptere en tydelig ulik kamp og kjempe til deres siste åndedrag. Mannskapet på "Pike-408" dukket opp 22. mai 1943, kvalt fra under vannet, for å kjempe mot det overveldende overlegne antallet fascistiske skip med sine to 45 mm kanoner og to maskingevær. Og så ble alle lukene på ubåten lekt ned, som sank til bunns, men ga seg ikke. 40 sjømenn gikk deretter bevisst i døden. Blant dem var båtsjefen, Pavel Kuzmin, som en gate i St. Petersburg er oppkalt etter. I St. Petersburg skole nr. 504 ble det opprettet et militærhistorisk museum, dedikert til bragden til "Baltic Varangian".
«Vårt team på 12 personer fra «Bow to the Ships of the Great Victory»-prosjektet, sammen med det finske søketeamet Subzone, gjennomførte en serie dykk for å identifisere, studere og videofilme den heroiske ubåten,» prosjektdykker fra Moskva. manager Konstantin Bogdanov, fortalte Top Secret. - Inntil dette tidspunktet var bare det omtrentlige området for hennes død kjent, men nå var vi i stand til å gå nøyaktig til skroget og utføre undervannsarbeid for å identifisere den sovjetiske kampubåten. Det var Shch-408 - den samme båten som tok et ulikt slag nær den estiske øya Vaindlo og, med kampflagget stolt hevet, sank til bunnen, som den kalles "undervannsbaltiske Varyag".

En felles ekspedisjon av russere og finner søkte etter den tapte ubåten

TYSKENE DREPT DEM, OG FINNE DREPT DEM

Vi har forberedt oss på denne ekspedisjonen i mer enn ett år, fortsetter Bogdanov. – Vi prøvde først å gjøre dette i fjor sommer. Men i løpet av tiden som vi bevilget til letearbeid begynte en storm, og derfor klarte vi rett og slett ikke å gå ut på havet. Og i mars i år møtte vi den russiske føderasjonens viseenergiminister Kirill Molodtsov (han er initiativtakeren til opprettelsen av et militærhistorisk museum dedikert til bragden til "Baltic Varangian"). Kirill brant rett og slett av ideen om å bringe søket til slutten. Og vi bestemte oss i fellesskap for å finne denne båten - vi hadde koordinater fra de finske arkivene, punktene der gjedda ble bombet. Hun ble deretter oppdaget av tyskerne, og som det senere viste seg, gjorde finnene slutt på henne. Det var to finske "jegere" som sto der.

I løpet av disse maiferiene begynte vi letingen. Dessuten sammen med det finske laget Subzone. De markerte en firkant for å søke. Noen dager før vi ankom, dro våre andre finske søkemotorer ut på havet og begynte å kartlegge området ved hjelp av en sideskanning. Omtrent seks timer senere, som vanligvis skjer ved siste «pust», da de skulle reise til havnen, ble båten oppdaget. Det er bemerkelsesverdig at vi allerede dagen etter planla å gå til et annet område - til den nordlige delen av dette torget. Etter de finske dokumentene å dømme er det mye som er uklart her – hvordan havnet egentlig båten på dette stedet? Enten gjorde finnene feil med beregningene sine, eller så kunne båten "krype" dit. Men på en eller annen måte havnet hun ikke i koordinatene hun skulle være i, men to mil sørover.

Etter dette gjennomførte vi en rekke overflatesøk og dykk for å fotografere og identifisere Shch-408, fordi den i utseende ligner veldig på en annen båt - Shch-406. Det vil si at det er umulig å skille dem; det er ingen designforskjeller. Men dette viste seg å være akkurat ubåten vi lette etter: på skroget er det spor etter treff fra militærvåpen, som er beskrevet i tyske og finske dokumenter (det er tydelig beskrevet der at de "treffer baksiden av styrehuset, " etc.). Vi ser - ja, alt er der. Ubåten står nå jevnt på bakken, uten store synlige skader. Alle luker er lekt ned. Det er ikke synlig at båten ble sprengt av en mine, slik tilfellet var i de aller fleste tilfellene under krigshandlingene i Østersjøen. Det har selvfølgelig dukket opp en versjon om at det kanskje er store skader under vannlinjen, men det er fortsatt umulig å finne ut. Kanoner på båten - to 45 mm kanoner er vendt mot venstre side og er i skyteposisjon. Og på dekket er det bokser med skjell og sannsynligvis det personlige våpenet til båtsjefen Pavel Semenovich Kuzmin - en PPSh angrepsrifle. I følge forskriften måtte fartøysjefen under en nattlig kamp være på brua. Han var her og døde tilsynelatende under slaget. Som militærhistorikere har slått fast, foretok båten etter 10 minutters kamp og en radiomelding om hjelp et nøddykk, og deretter kjempet mannskapet for livet i 2 dager.

Båten ble oppdaget da alt håp var ute

FRA BUNNEN FIKK DU BARE TA VANN

Den forliste båten er nå i territorialfarvannet til Republikken Estland. Til stedet der hun ligger dro vi til sjøs med finnene på skipet deres under deres flagg, sier Konstantin Bogdanov. "Ellers hadde de ikke sluppet oss inn." Tusen takk for hjelpen! Hele operasjonen med å dykke til båten (dette er 72 meter) tok ca 4 timer. Vi holdt oss på bunnen i omtrent en halvtime, vanntemperaturen på den tiden oversteg ikke 4 grader Celsius. Selve klatringen tok en og en halv time.

Ifølge Bogdanov kunne verken skroget eller noen mekanismer til ubåten berøres. "I henhold til lovene i Estland har søkemotorer ikke rett til ikke bare å rense noe fra en gjenstand som er funnet under vann, men til og med å berøre den! – Ekspedisjonssjefen fortsetter. – Det var kun mulig å ta bilder og videoer, skisser og visuell analyse. Barnebarnet og sønnen til den heroiske kapteinen på skipet Pavel Kuzmin ba oss virkelig løfte et stykke jord, men vi fikk ikke engang lov til å gjøre dette. De tok kun vann fra stedet hvor båten sank... Også på grunn av dette fikk vi ikke satt opp en minnetavle med navnene på alle de døde sjømennene, slik det er vanlig på gravene, for nå, etter oppdagelsen av "Gjedden", blir den offisielt en massegrav for 40 Red Navy-helter. Men vi håper alle at alt dette vil skje i fremtiden, når tillatelse er mottatt fra estiske myndigheter. I mellomtiden har vi ikke engang klart å rense glasset på maskintelegrafen...

Da vi gikk ned dit var det mørkt og kaldt, og litt skummelt – følelsen av at noen så på deg, så på deg. Dette er tross alt en massegrav for 40 sjømenn. Dette var ikke den første båten vi fant. Som en del av prosjektet vårt har det siden 2005 allerede vært 9 slike ubåter (den første ble funnet i Bulgaria). Men hver gang er det selvfølgelig viktig og hyggelig, etter å ha sett dette, å fortelle disse menneskene som er gravlagt der (som i filmen «We are from the Future») at krigen tok slutt 9. mai 1945, at de døde ikke forgjeves og deres etterkommere i dag kjenner og husker deres bragd. Dette er sannsynligvis følelsen du går ned til en slik grav med hver gang.»

I tillegg understreket Bogdanov at fra synspunktet om å løfte noen ting, og til og med selve båten, er dette sannsynligvis meningsløst, fordi Østersjøen er ganske aggressiv mot metallprodukter, tre er bedre bevart i det. "Og fra et moralsk synspunkt er det bedre å ikke røre båten. I Estland er alle undervannsmonumenter beskyttet, og jeg tror ikke de kan begå noen form for blasfemi på dette stedet. Selv vi, som forskere, ble advart om å ikke røre noe – bare ta bilder. Og den første dagen var det til og med en estisk grensepatruljebåt som kjørte rundt oss, og sørget for at alle juridiske normer ble fulgt, sier Konstantin Bogdanov.

I nær fremtid kommer russiske dykkere til å komme med en tilsvarende forespørsel om å installere en minneplakett med navnene på de drepte på ubåten. Hvis esterne tillater det, vil det bli installert. Inntil dette tidspunktet vil dette nettbrettet bli oppbevart på museer i St. Petersburg.

Ingen av sjømennene som døde på Shch-408 har ennå blitt tildelt noen priser. Museet hadde allerede sendt en appell om tildelinger til dem til den russiske føderasjonens forsvarsdepartement, men inntil siste øyeblikk svarte de at båten ikke var funnet, var omstendighetene rundt dødsfallet ukjent... «Nå som den Gjedde er identifisert, det er rett og slett nødvendig å gå tilbake til dette problemet igjen. Disse menneskene gikk bevisst i døden, men ga seg ikke, sier Bogdanov. – I tillegg holdt ortodokse prester en minnegudstjeneste for alle sjømennene som døde der, over stedet hvor Shch-408 døde 3. mai. Seremonien ble deltatt av det 52 år gamle barnebarnet og den 78 år gamle sønnen til den avdøde skipssjefen Pavel Kuzmin. Det virker for meg som om de var veldig imponert, men jeg vet ikke hva de opplevde innvendig. Jeg så på dem og innså at de endelig hadde muligheten til å sette blomster på graven til faren og bestefaren for første gang på 73 år.»

73 år senere ble sjelene til sjømennene begravet rett over massegraven deres

TØFFE ESTISKE GUTTER

"Min bestefar var sjefen for denne båten fra øyeblikket av dens "fødsel," sa barnebarnet til den avdøde sjefen for "Pike" Pavel Kuzmin. - Da jeg var der, på stedet for min bestefars død med faren hans, og han var allerede 78 år gammel, trodde vi ikke engang at vi endelig hadde funnet det... Tross alt hadde det gått så lang tid. Og vi hadde ikke engang forventet at dette kunne skje. For av en eller annen grunn trengte ingen alt dette i USSR. Og gutta her er virkelig entusiastiske over arbeidet sitt. Tusen takk til dem! Nå har vi endelig besøkt graven til min bestefar og andre døde sjømenn. Det vil si at vi etter så mange år kunne senke kransen og legge ned blomster. Prestene fra Moskva-patriarkatet innviet dette dødsstedet, nå er det innbitt som ortodoks. Min far gikk gjennom alt dette rolig, selvfølgelig, med tårer i øynene, selv om det allerede hadde gått så lang tid. Men det skjedde til slutt. Til slutt fant sønnen i det store og hele faren sin, og jeg fant bestefaren min. Men han har ikke en eneste sovjetisk pris! I museet som er i St. Petersburg prøvde de på en eller annen måte å reise dette spørsmålet, hvem som bor på Podvodnik Kuzmin Street - og alle sier - han er en helt i Sovjetunionen! Og de vet ikke at han ikke har en slik tittel. Fordi det var en mislykket operasjon i 1943. Og så, på den tiden var det ingen som annonserte hvor mange mennesker som ble drept. Alt var skjult. Disse menneskene visste at de skulle dø. Men de ga seg ikke. Men det var umulig å komme gjennom. Ikke en eneste båt passerte der før Estland kom ut av krigen og fjernet "nettet". Hvis finnene og esterne hadde blitt hos tyskerne til slutten, ville vi aldri ha nådd Østersjøen. Fem båter ble ødelagt."

På spørsmål om han ville være i stand til å komme igjen til stedet for senkingen av ubåten, svarte Pavel Kuzmin tvetydig: «Neste gang vil det rett og slett være umulig å komme til dette stedet privat. Dette stedet ligger 20 km fra kysten; du må leie en båt. Og hver utgang betyr mange problemer med den estiske siden. Da vi tok med kransene, la dem i vannet og allerede var på vei tilbake, kom det et fly som fløy over oss, og politiet ventet allerede på oss i land. Dessverre er ikke våre estiske venner særlig lojale mot oss. De forbød til og med finnene og skipet å gjøre sin siste nedstigning da det viste seg at russerne var med. De antydet riktig at det var uønsket å være sammen med russerne... Men finnene var flotte, de gjorde alt de kunne. De hjalp til til esterne fant ut at dykkerne våre var med. De snudde i én retning, grensevakter nærmet seg båten og så på hva som var om bord. Hvis vi var alene uten finnene, hadde vi ikke fått slippe inn på denne plassen i det hele tatt. Da vi dagen etter skulle sette opp minneplaten på båten, prestene skulle synge liturgien, vi var allerede uten finnene - de ba om unnskyldning og sa at de ikke kunne - de hadde sine egne lover. Ja, de gikk ikke med på en konflikt, de sa bare: "Vi må fortsatt bo og jobbe her," og trakk seg tilbake. Men de har laget en 3D-modell av båten og vil gi den til oss.

Og da vi allerede kom tilbake til Russland, ble vi bokstavelig talt "marinert" ved grensen i omtrent 9 timer, til tross for at faren min er 78 år gammel. Det hadde vært bedre å ikke si i det hele tatt hva årsaken var og hvorfor vi kom hit.»

Dette er tegnsøkemotorene klargjort for installasjon på stedet for mannskapets død.

BLIR DET EN BElønning FOR HELTER?

Deltakere i prosjektet "Bow to the Ships of the Great Victory" støtter initiativet til posthumt å belønne alle besetningsmedlemmer på den legendariske ubåten Shch-408, noe som ikke har skjedd til dags dato.

I følge St. Petersburg-historikeren Maxim Puslis ble skipets sjef, Pavel Kuzmin, overrakt Order of the British Empire, 5. klasse, i 1943. Dette er den eneste prisen han mottok. "Vår kommando Østersjøflåten Da ble det ansett som nødvendig, sier Maxim Puslis. – Vi har mange ubåtere premiert. Det var en tid da de belønnet oss, og vi belønnet dem. Det faktum at nå er det nødvendig å presentere alle de døde sjømennene på denne båten for en belønning er ikke et så enkelt spørsmål, tross alt deltok 5 båter i kampene. Hvis vi snakker om noen form for pris (jeg snakker ikke engang om "Sovjetunionens helt"), så må vi mest sannsynlig reise spørsmålet om alle disse fem båtene, fordi de alle var i samme forhold og fire båter gikk tapt. Når det gjelder Shch-408 spesifikt, har den den høyeste prisen - en gate i St. Petersburg oppkalt etter Podvodnik Kuzmin, et museum eksisterer. Alt annet er juridisk praktisk talt umulig. Det er en lov om statlige priser, som tydelig regulerer hvordan de tildeles i tilfelle av en posthum tildeling: bare hvis helt nye ukjente data om den oppnådde bragden avsløres. Og i i dette tilfellet alt er kjent - alt er i arkivene. Men når vi snakker fra et kampsynspunkt, fullførte ikke sjømennene her kampoppdraget, operasjonen var en fiasko. Men fra et moralsk og etisk synspunkt er de alle prisverdige, slik at deres bragd er kjent. Vi møtte dette i fjor, da skolen og museet vårt appellerte til statsdumaen og forsvarsdepartementet... Disse ubåtfarerne må huskes alle, ikke bare én båt. Jeg tror at det er nødvendig å etablere et slags skilt for alle sjømenn, og mens deres slektninger er i live, bør dette bemerkes. Og hvis vi snakker, må vi snakke om alle likt. Ikke skille ut noen. De utførte alle samme oppgave - å bryte gjennom kommunikasjon og gå inn i Østersjøen. Dessverre kunne ikke en eneste båt oppnå dette.»

I nær fremtid har søkemotorer nye oppgaver - å finne ytterligere to ubåter som befinner seg i det russiske farvannet i Finskebukta.

"Vi ønsker å fortsette samarbeidet med finske og estiske kolleger," sier Bogdanov. - Og det spiller ingen rolle nå hva noens retningslinjer er - på nivå med søketeam har vi en absolutt forståelse. Alt dette er mye viktigere enn noen politikk. Det er umulig og umulig å trekke grenser på massegraver. Minnet om denne krigen er levende. Det spiller ingen rolle at vi nå er tre forskjellige stater. Vi samles, setter et mål, ser etter skip og foreviger minnet om de døde mannskapene.»

Forfattere:

Denne våren var preget av et viktig funn for alle som hedrer minnet om falne soldater: Russiske søkemotorer oppdaget den sovjetiske ubåten Shch-408 utenfor kysten av Estland, som døde i en ulik kamp med fiendtlige skip for 73 år siden. Denne hendelsen, interessant, ser det ut til, bare fra et historisk synspunkt, ble til en skandale. Myndighetene i den baltiske republikken nektet å la VGTRK-filmteamet komme inn på deres territorium, som dro til Estland for å filme en historie om den berømte undersjøiske "Varyag". Lenta.ru så på vendingene i denne historien.

Falt i en ulik kamp

Ubåten Shch-408 døde på sitt første kampoppdrag. Men hun ble en legende. Den tyske marinekommandoen ga ordre om å blokkere Finskebukta tett minefelt(denne delen av havet fikk til og med kallenavnet "suppe med dumplings") og undervannsnettverk for å forhindre gjennombrudd av sovjetiske ubåter inn i operasjonsrommet i Østersjøen. Ledelsen for den baltiske flåten sendte flere skip for å sjekke: er denne hindringen virkelig uoverkommelig? Blant dem var den 408. "gjedde".

Hun dro til sjøs i mai 1943. I tre dager prøvde jeg å overvinne garn- og minebarrierer i området ved Vaindlo Island. Ubåten ble sporet opp av finske fly og jaktbåter. De begynte å stryke den med dybdeladninger. Situasjonen var kritisk: akkumulatorbatteri sluppet ut, luften tok slutt, diesel sprutet ut fra de skadede drivstofftankene, og avslørte båten. Kommandørløytnant Pavel Kuzmin tok beslutningen om å komme til overflaten.

Så snart ubåten hoppet til overflaten, tok mannskapene over på de to 45 mm kanonene og en ulik duell begynte. Ut fra de overlevende bevisene skjøt ubåtfarerne nøyaktig og traff to båter. Det gikk ut til basen på radioen – støtte med luftfart. Tre luftgrupper tok av fra marineflyplasser, men klarte ikke å finne Shch-408 og hjelpe den. Truffet av mange skjell gikk skipet, dekket av hull, uten å senke flagget, under vannet igjen - for alltid. Fienden, usikker på døden til "gjedda", patruljerte dette stedet i to dager. Ikke en av de førti besetningsmedlemmene overlevde, og det var ingen å fortelle om plagene ubåtfarerne måtte utstå før deres død. Den 24. mai ble skipet slettet fra listene til den sovjetiske baltiske flåten.

Sjømennenes bragd ble ikke glemt: i 1961, en av gatene Kirovsky-distriktet i Leningrad fikk navnet Pavel Kuzmin. I nærheten er det en skole hvor entusiaster en gang utstyrte et lite museum dedikert til bragden Shch-408. For mer enn 30 år siden forlot tre avgangsvenner veggene på denne skolen. Nå er dette vellykkede forretningsmenn Maxim Puslis, Vladimir Shumilov og viseenergiminister Kirill Molodtsov i Russland. Takket være dem var det mulig å gjenskape museet og arrangere en utstilling med fire hovedmontre og tre interaktive paneler.

Den nøyaktige plasseringen av tragedien var ukjent. Koordinatene angitt i finske og tyske kilder samsvarte ikke med virkeligheten. Ifølge eksperter kan dette tyde på at ubåten ikke døde umiddelbart etter sitt siste dykk, men var i stand til å reise noen mil til. Og så ble det legendariske skipet oppdaget. Dette skjedde under ekspedisjonen til «Ships of the Great Victory»-prosjektet, der finske dykkere fra SubZone-søketeamet i tillegg til russerne også deltok.

Ekspedisjonsmedlem Mikhail Ivanov delte detaljene med Lenta.ru. "Første gang teamet vårt forsøkte å finne Shch-408 var i juli 2015," sier han. – Koordinater fra finske arkiver ble tatt som utgangspunkt for søket. Det tok omtrent 12 timer å skanne bunnen med et ekkolodd. Imidlertid ble ingenting funnet." Våren 2016 fortsatte søkemotorer driften og utvidet området. Ifølge dem var et av vendepunktene for å ta denne avgjørelsen et møte med Molodtsov, Puslis og Shumilov. "Vi innså at skjebnen til Shch-408 ikke er likegyldig for mange, og oppdagelsen av den tapte båten vil sette en stopper for tvistene og spekulasjonene rundt dens død. Denne gangen slo vi oss sammen med det finske laget SubZone, som vi møtte i fjor høst. De har et godt fartøy, kraftig sonar og lang erfaring med å lete etter sunkne skip. Vi ga våre funn videre til våre finske kolleger, og finnene fortsatte søket fra det punktet der vi slapp, sier Ivanov.

Undervannsgrav

Shch-408 ble oppdaget etter seks timers leting: båten lå to mil fra det antatte dødsstedet. "Det første dykket er alltid et emosjonelt øyeblikk, spesielt hvis vraket er slik interessant historie. Det viktigste spørsmålet er - er det Shch-408 eller ikke? Og selvfølgelig var det interessant å se detaljene i slaget som båten kjempet før den døde. Spor etter slaget var tydelig synlige ved inspeksjon. Begge våpnene er vendt mot den angripende fienden, bokser med skjell ligger på dekk... Den mest interessante detaljen er PPSh maskinpistolen, som mest sannsynlig ble holdt i hendene på kommandør Kuzmin. Kabinen på båten er full av skjell og splinter. Det er tydelig fra alt at kampen var het, sier Ivanov.

Ifølge ham kan vi konkludere med at en betydelig del av mannskapet døde i kamp - inkludert, tilsynelatende, fartøysjefen. "De overlevende ubåterne, å dømme etter lydene som ble hørt av hydroakustikken til de finske skipene på overflaten, kjempet for livet i mer enn to dager. Tilsynelatende ventet de på flyet vårt, i håp om at det ville spre fiendtlige skip som sto på toppen og metodisk kaste dybdeangrep mot Shch-408 som lå på bunnen. Teoretisk sett hadde sjømenn mulighet til å forlate båten gjennom rømningsluker. Vi undersøkte dem, så vel som lureluken. De er alle lekt ned og uskadet. Det er klart at mannskapet tok en bevisst beslutning: å ikke overgi seg til fienden og ikke forlate båten, men foretrakk døden, mener samtalepartneren.

Hvordan oppfattet estiske myndigheter funnet, siden «gjedden» ligger i deres territorialfarvann? «Estland har en veldig forsiktig holdning til undervannsarven. Alle objekter på havbunnen legges inn i databaser, og det omkringliggende vannet kontrolleres av kystvakten, og tillater dykking til dem først etter å ha fått tillatelse. Så vidt jeg vet, vil ikke estiske myndigheter tildele noen spesiell status til Shch-408 annet enn standard. På en eller annen måte blandet de seg ikke aktivt inn i oss. Vi ble enige om arbeidet vårt på forhånd. Men samtidig klarte de ikke å få tillatelse fra dem til å sette opp en minneplakett på båten. Offisielt ble vi fortalt at dette krevde godkjenninger på tvers av avdelingene, og de tok en lang pause, som fortsatt pågår. Vel, på tampen av minnebegivenheten ble det sendt nyheter om en russisk TV-gruppe som ikke fikk komme inn i Estland. Situasjonen ble anspent, og vi ble tvunget, for ikke å avsløre våre finske kolleger, til å forkorte den planlagte seremonien - vi stupte ikke i vannet, men begrenset oss til å senke en krans og blomster over stedet for forliset. båt», avslører Ivanov detaljene.

Faktisk endte historien om oppdagelsen av Shch-408 i en skandale. Et VGTRK-filmteam på vei til det estiske lokalitet Oppfordringen om å filme ekspedisjonsmedlemmene ble avvist ved sjekkpunktet i Narva og sendt i motsatt retning. «Ved å sjekke dokumentene, ble det funnet at tre russiske statsborgere ønsket å reise inn i Estland på grunnlag av et turistvisum, som ikke samsvarte med det virkelige formålet med reisen. I denne forbindelse ble visumene til disse personene ugyldiggjort, og de returnerte tilbake til Den russiske føderasjonen", sa Victoria Korpan, talskvinne for det estiske politiet og grensevaktavdelingen.

Bilde: maleri av I. Rodionov "Brukten til mannskapet på ubåten "Shch-408"""

Sergei Seredenko, medgründer av Baltic Human Rights Defenders Association, kommenterte situasjonen til Lente.ru. «Ingen spesielle grunner, forståelig vanlige folk, for å hindre denne gruppen journalister i å komme inn i Estland. Det er bare en generell praksis her - hvis mulig, ikke la representanter for russisk presse komme inn i de baltiske statene. Avviket mellom formålene med besøket og de som er angitt på visumet brukes som en av årsakene i slike tilfeller. Men hvis du får et Schengen-multivisum, kan du reise med det av en rekke årsaker! Og hvis for eksempel formålet med besøket endres, bør du søke om nytt visum? For noe tull! Europeisk regelverk åpner for avslag på innreise med visum kun dersom det er mistanke om kriminelle hensikter. Men hvor er den kriminelle hensikten i dette konkret tilfelle, hva består den av?» – Seredenko er indignert. Men menneskerettighetsaktivisters indignasjon påvirker ikke på noen måte posisjonen til estiske myndigheter.

Liv tatt av havet

Det er verdt å minne om at Shch-408 er langt fra det første funnet av denne typen i historien. i fjor. Dermed forble funnet i oktober i den samme Finskebukta av Shch-324, som døde i november 1941 med hele sitt mannskap ved Apolda-minefeltet, relativt ubemerket. I mai 2014 ble S-4 funnet nær kysten av Kaliningrad-regionen. Sist sjefen gikk i luften var 1. januar 1945: han rapporterte om ødeleggelsen av et fiendtlig skip. Denne sovjetiske ubåten gikk tapt sammen med alle 48 besetningsmedlemmer fra dybdeangrep som ble sluppet av en tysk destroyer. I desember 2012 oppdaget det svenske militæret på bunnen av Østersjøen S-6, som sank i 1941 med alle sine 40 besetningsmedlemmer etter en eksplosjon ved det tyske Wartburg-minefeltet.

I juli 2009 ble S-2, som sank 3. januar 1940 under krigen med Finland, funnet utenfor Sveriges kyst. I alle disse årene var mannskapet på 50 personer oppført som savnet. Tilsynelatende ble ubåten drept av en mine. I 1998 snublet en gruppe svenske amatørdykkere over S-7, senket av den finske ubåten Vesihiisi, nær Sør-Kvarkenstredet i Østersjøen. Flere sjømenn klarte å rømme fra denne ubåten og ble tatt til fange av finnene. I 1944 vendte de tilbake til hjemlandet. Blant dem var sjefen for skipet, Hero of the Soviet Union Sergei Prokofievich Lisin. Skjebnen ga kaptein Lisin et langt liv: han døde i St. Petersburg i 1992.