Hvorfor studerer de ikke månen? Amerikanerne fløy ikke til månen. Bevisene vokser. Hva tror du, var det en mann på månen eller ikke?

"Hvorfor flyr de ikke til månen?" – folk over hele verden lurer på. Det er én ting når det å fly høyt var ren drøm. Og det er helt annerledes når virkelige skritt ble tatt for å omsette planen til virkelighet. Hva skjedde? Hvorfor nektet menneskeheten å fortsette å fly ut i verdensrommet? Siden regjeringen ikke ønsker å dekke dette temaet i detalj, vil den måtte samle inn all informasjon bit for bit.

Fly til "nattstjernen" - virkelighet eller fiksjon?

Ifølge amerikanerne fløy den 20. juli 1969 det første bemannede romfartøyet til Månen. Astronautene ble ledet av Neil Armstrong. Amerikanerne gledet seg, fordi det var de som var bestemt til å gjøre en skjebnesvanger landing på månejorden. Men var det virkelig slik? I resten av verden oppsto det tvil om sannheten av informasjonen som ble gitt.

Hundrevis av fotografier fra månen, sammen med opptak av samtaler mellom astronauter og jorden, har blitt årsaken til rasende diskusjoner blant mange skeptikere. I dagens tid med informasjonsteknologi er det for lett å forfalske et bilde av noe. Hva skal man gjøre med det vitenskapelige utstyret, inkludert laserreflektorer, som ble liggende på Månen for videre forskning? Det er ganske mulig at leveringen ble utført av ubemannede missilmoduler. Hvis du tror på å plassere noe utstyr på månen i det hele tatt...

Skepsis er iboende hos mange mennesker. Dodgy politikere har løyet for den vanlige befolkningen for ofte til at blind tro på hvert av deres grandiose prosjekter skal vedvare den dag i dag. Selv hundrevis av kilo månejord kan ikke overbevise om at en person faktisk har besøkt jordens satellitt. Og få mennesker kan skryte av å ha en akademisk grad som lar dem bekrefte eller tilbakevise den virkelige eksistensen av jordprøver på jorden.

Det gjenstår for alle å avgjøre om flyturen til månen ble utført av mennesker. I alle fall, når det ikke er noen pålitelige vitner til en storslått hendelse, må du stole på din indre intuisjon. Det er tross alt umulig å bevise verken at flyturen virkelig fant sted eller at den ikke skjedde.

Hvorfor stoppet utforskningen av jordens satellitt?

Tre år etter at mennesket landet på månen, opphørte slike flyvninger fullstendig. Siden 1972 har utviklingen på dette området gradvis forsvunnet. Dessuten er ingenting kjent om landing av mennesker på nærliggende kosmiske kropper. Det ser ut til at vitenskapelige sinn brått har byttet til andre oppgaver i verden, og forlatt ideen om å erobre utenomjordisk rom.

I mer enn 40 år har menneskeheten ganske enkelt snurret sirkler rundt jorden og kontrollert hendelsene som finner sted på planeten. I løpet av denne tiden har teknologien gjort betydelige fremskritt, noe som demonstreres av daglige kommunikasjonsmidler. Det er her et interessant spørsmål oppstår: "Hvorfor flyr de ikke til månen hver dag på en ekskursjon lenger?" Hvis vi legger merke til fremgangen på andre områder av vitenskapen, burde samtidige for lengst ha oppfattet slike flyvninger som noe vanlig.

Vi kan anta flere grunner til at flyreiser til månen stoppet:

Endre politisk situasjon. Under sovjettiden var det et velkjent kappløp mellom to stormakter. På våpenfeltet var apogee studiet av kjernefysiske reaksjoner. Mulighetene knyttet til dette er virkelig både spennende og skremmende. Det var ingen klar leder i våpenkappløpet, så det ble viet mye oppmerksomhet til spørsmålet om romfart. Sovjetunionen ble den første som sendte en mann ut i verdensrommet.

Dette ble en stor stein i retning av Amerika, som gjorde alt for å svare. Den oppsiktsvekkende flyturen til månen er et forsøk på å vise sin overlegenhet over resten av verden. I nær fremtid er det ikke en eneste stat som kan oppnå mer i verdensrommet. Så er det verdt å bruke krefter på noe som allerede anses som erobret? Så Amerika begrenset utviklingen på dette området.

Økonomisk bakgrunn. Under markedsforhold er det ganske bortkastet å bevilge betydelige mengder midler til romfart. Hvis månens territorium kunne deles mellom stater, ville overflaten se mer attraktiv ut i øynene til mektige mennesker.

Men som et resultat av en internasjonal avtale ble alle himmellegemer eiendommen til menneskeheten som helhet. All forskning i verdensrommet bør brukes til beste for alle land. Det viser seg at de tildelte midlene ikke vil bidra til å øke utviklingen av én stat. Det nytter ikke å bevilge penger til noe som andre vil bruke i fremtiden uten å investere fra deres side.

Problemer med produksjonsplass. På et tidspunkt var det mer hensiktsmessig å ruste foretak på nytt for å møte behovene til statens nåværende behov. Nå er det ikke mulig å skyte opp en rakett med de nødvendige parameterne rett og slett fordi det ikke er noe sted å gjøre det. Gjentatt bruk av produksjonsanlegg vil være vanskelig fra ulike vinkler.

Spørsmålet handler ikke bare om finansielle investeringer, men også om den grunnleggende mangelen på nødvendige spesialister. Den gamle skolegenerasjonen har allerede trukket seg trygt tilbake, og nye fagfolk har ennå ikke vokst til et tilstrekkelig høyt nivå. I romflyvninger er kostnaden for en feil livet til astronautene. Derfor er det lettere å nekte fly enn å ta en så stor risiko.

Kollisjon med utenomjordisk sivilisasjon. Det er en fantastisk antagelse om at kontakt med romvesener ble gjort på månens overflate. Ikke alle er klare for en slik sannhet, så de bestemte seg for å klassifisere dataene om utenomjordisk sivilisasjon. Men gjetninger om denne saken lekket fortsatt til massene. Og hvordan kan vi ellers forklare den skarpe begrensningen av flyreiser til verdensrommet? Kanskje utviklingen av romvesener viste seg å være så stor at menneskeheten var redd for gjentatt kontakt.

Eller de ankommende kosmonautene ble gitt en "kinesisk advarsel" for ikke å bry seg om sine egne saker. Derfor vurderer forskere i detalj spørsmålet "hvorfor ser vi noen ganger fargeløse fluer som flyr i luften? ", i stedet for å presentere informasjon om romvesener for allmennheten. Vanlige innbyggere på jorden anbefales å huske ordtaket "Jo mindre du vet, jo bedre sover du." Dette kan være akkurat tilfelle når det ikke er behov for ekstra kunnskap i hverdagen.

Mangel på reell evne til å fly. Antakelsen om at mennesket faktisk ennå ikke har satt sin fot på månejord er allerede diskutert ovenfor. I lys av denne antagelsen virker fraværet av regelmessig menneskelig flukt til forskjellige himmellegemer ganske logisk. Da blir det generelt uklart om Månen vil bli erobret i nær fremtid.

Det vil kreve mye innsats for å endre situasjonen. Er menneskeheten klar til å ofre sin grådighet for naturlig nysgjerrighet? Flukt ut i verdensrommet er neste utviklingsstadium, som må overvinnes av alle sammen.

Har du noen gang lurt på hvorfor ingen andre landet på månen etter Apollo 17-oppdraget? Men nesten et halvt århundre har gått siden det øyeblikket (11. desember 1972).

Faktisk er grunnen ganske enkel: kostnadene ved slike prosjekter er enorme, men de er til ingen nytte. For eksempel kostet Apollo USA omtrent 23 milliarder dollar. For 70-80-tallet er dette mye penger. Og nå ville det være nødvendig å bruke mer enn hundre milliarder dollar på et slikt prosjekt.

Og hvis den gang Apollo-programmet var til en viss nytte: mange utviklinger flyttet fra romfartssfæren til forbrukersektoren (for eksempel ble Teflon-belegg først brukt i rakettvitenskap), men nå er det usannsynlig at et slikt teknisk gjennombrudd vil bli oppnådd.

I tillegg har menneskeheten nå ingen problemer på Månen som ikke kan løses ved hjelp av robotsonder. Noen eksperter fremmer aktivt ideen om at planetens satellitt er full av sjeldne jordmetaller som du ganske enkelt kan fly inn og ta med deg til jorden. Men for dette, igjen, er det ikke nødvendig å plante en person der; du kan klare deg med en robot.

Når det gjelder ideen om å befolke månen, er det ikke noe presserende behov for dette ennå. De samme ørkenene på jorden okkuperer 11 prosent av landet, og det er mye mer logisk å først begynne å bosette dette territoriet: det er en atmosfære som beskytter mot kosmisk stråling, du kan puste uten romdrakt, og temperaturen, selv om den er høy, er ikke dødelig.

Men samtidig har noen land fortsatt planer om å sende en mann til månen: Japan planlegger å lande sine astronauter på jordens satellitt innen 2030. Riktignok ønsker de å gjøre dette oppdraget internasjonalt, fordi det ville bli for dyrt for ett land. Hensikten med flyturen er å utforske månens overflate. Det sa i hvert fall representanter for Japan Aerospace Exploration Agency.

Hvis du er interessert i dette emnet, kan du lese om romskipkirkegården.

Hvis du finner en feil, merk en tekst og klikk Ctrl+Enter.

Publiseringsdato: 2018-10-16 15:50

6xbet rhinoscope mobile site transformasjon fungerer helt likt, men du skjønner, 6xbet-innsatsen fungerer mer enn én gang. Hvem omgår blokkeringen bare av hensyn til den offisielle mobilapplikasjonen og den analfabete mobilversjonen av nettstedet?

Arbeidsdomene Melbet (melbet)

Vi garanterer riktig service og obligatorisk betaling av hvert spill som spilles. BC MELbet vil hjelpe deg å finne flaks på grunn av kaskaden!

Det var mulig å telle 6xbet nasharmak bare fra den offisielle nettsiden, deres mobiltillegg laster på sin side ikke så langt, fordi en analfabet laster inn, ta siden min inn i den umiddelbare sammensetningen, det er tregt katastrofalt å komme inn på. 6 inkognitospill er blokkert til hele programmet, ser du, telegrammer er blokkert) Du må se etter en alternativ oppføring på nettet og ta messengeren.

Mange tror at online bevegelse av bookmakere er forbudt i Russland, selv om dette langt fra er tilfelle! Det er lisensierte bookmakere! Den samme 6xbet har en lisens, men det er ulønnsomt, du må hele tiden se etter et otoskop for å se etter blokkering (dette er et interdikt), ser du, delegasjonen:

Når det gjelder utvalget av arrangementer, tipping på MELbet har et bredt utvalg av mesterskap, ligaer og kamper fra forskjellige land og idretter.

I dag lagde arbeideren til den siste offisielle 6xbet-siden et radiospeil, og den gamle kvinnen der borte, utgaven av Camo-siden, forsvinner, eller enda bedre, den siste mann-overvåkeren? Jeg kan forestille meg hvordan de blokkerte domenene har bokstav bookmaker etablering 6, noen i en grå innsats, dryss besittelse av 6xbet med levende vann, selvfølgelig, inntil dette tidspunktet, må et eget antall av disse tingene eies av en egen ansatt) )

Bookmaker MELbet tilbyr et bredt spekter av arrangementer til fordel for skuespillet i LIVE-modus: spill på all hockey, socker, spill av gullivers og individuelle personer i populære disipliner.

Bookmaker byrå Melbet - dette er tillatelsen til å utnytte denne informasjonen, lar deg arve en spesiell inntekt. Påliteligheten til Melbet-bookmakeren støttes av gode odds og rettidige betalinger.

Generelt er det mer sannsynlig at det representerer lisensierte bookmakere, så hvis denne ulønnsomme tingen passer deg, kan broren din finne 6xbet-speilet øverst i artikkelen, men den neste psyken til 6xbet-bookmakerens kontor er ofte blokkert, det er ingen grunn i smaken til å rengjøre et gamblinghus på det, og et gamblinghus er forbudt i den russiske føderasjonen

Det er mulig for meg at BC 6h bet raskt vil etablere trafikk og hovedsiden til 6xbet er et subjektivt sett, la det være tilgjengelig hver gang, MEN NÅ er det ikke lett å hoppe inn på siden, hele tiden takket være dette, i dette tilfellet analfabeter man laster inn fullversjonen

Melbet-spill i dag Gå til Melbet 2019-nettstedet i dag! Minste bonusstørrelse er 50 rubler. Vilkår for kampanjen: Brukeren har rett til å motta kun 1 bonus. Minimum kontopåfylling for å motta det er 50 rubler. Bonusen krediteres automatisk etter første innskudd til kontoen din, hvis alle feltene i dine personlige data på din personlige konto er fylt ut. Plasser bonusbeløpet 5 ganger med ekspressspill. Hver ekspress må ha minst 3 arrangementer.
Minst 3 hendelser i ekspressen må ha odds på minst 1. Beløpet som spilleren må satse for å oppfylle bonusbetingelsene telles først etter at alle innsatser som er gjort for dette beløpet er avgjort. Tilbudet kan ikke brukes i kombinasjon med andre kampanjer eller spesialtilbud. Kun én bonus er tilgjengelig per bruker, per familie, én adresse, én delt datamaskin, delt IP-adresse, for alle identiske kontodata, for eksempel e-postadresse, bankkonto, kredittkortinformasjon, betalingssystemkonto.:

• Melbet tilgang til siden
• melbet com gå til nettsiden
• Melbet speil fungerer i dag og nå
• Melbet speil i Odnoklassniki
• Melbet nåværende arbeider
• melbet melbet nettsted
• BC Melbet offisielle nettsted speil

Ingen rakett - ingen romflukt

I bemannede ekspedisjoner til månen er hjørnesteinen, som for øvrig det sovjetiske månebemannede programmet snublet over, bæreraketten. Denne raketten er designet for å gjennomføre et fullstendig flyprogram i henhold til den såkalte. «Single-launch»-ordningen bør, i henhold til de mest beskjedne, teoretisk minimum akseptable beregningene, lansere last inn i en lav («referanse») nær-jord-bane 140 tonn nyttig masse. Og bedre - mer. Dette er nettopp tilfellet der hvert gram, for ikke å nevne kilo eller centners, virkelig er "gull verdt" eller til og med størrelsesordener dyrere.

Så hvis det ikke er mulig å lage en slik rakett, er det egentlig ikke noe mer å snakke om.

Jeg kunne godt erstatte den videre presentasjonen av denne delen med forskningen til "Passerby" (Arkady Velurov) angående rakettens fantastiske skjebne "Saturn-5", som jeg anbefaler å lese for å fullføre bildet. Men siden formålet med dette arbeidet er en bred dekning av materialet, og jeg ikke dveler ved detaljene på dette stadiet, for nå vil vi bare skissere hovedpunktene i rakettens strålende historie "Saturn-5", full av historier og opptegnelser i baronens ånd Munchausen.

Det er svært motstridende informasjon om testflyvningene til denne fantastiske raketten. Ja, det var et forsøk på å lage det. Eller rettere sagt, i det hele tatt... to testflyvninger forsøkte å teste oksygen-hydrogenmotorer J-2 høy effekt av forskjellige stadier, som alltid endte uten hell. Prøver å vise noen "prestasjoner" under flytesting av denne raketten, NASA ble opptatt med det banale etterskrifter. Når du sjekket disse, dukket det opp ekstremt ubehagelige (for den offisielle versjonen) inkonsekvenser, som NASA til og med prøvde å forklare ved å skyte ut i bane... et 9-tonns metallemne!

Til slutt, som vi allerede vet, i stedet for å finjustere tekniske løsninger, begynte den "lykkelige perioden" med flyreiser til månen umiddelbart. Etter det raketten "Saturn-5" var… avviklet til museer og ble aldri brukt igjen.

Startvekten til denne raketten, utstyrt for en flytur til månen, var ifølge NASA 3000 tonn Og det var bare første trinns fremdriftsmotorer... 5 (fem). Følgelig må skyvekraften til hver motor bare for å løfte en slik rakett fra utskytningsrampen være ikke mindre enn 600 tonn(ifølge offisielle data - 690 tonn!).

Denne motoren var utstyrt med kun en dyse (forbrenningskammer), d.v.s. var enkammer, og ble kalt F-1 . Og den ble heller aldri brukt andre steder. Den kraftigste romrakettmotoren i dag er RD-180, hvis drivkraft er 180 tonn. Men samtidig har han det fire forbrenningskamre, belastningen på hver dyseoverflate er kun 45 tonn Og denne motoren... selges av Russland til USA for bruk på Atlas-klasse raketter der. Og motoren med større eller i det minste sammenlignbar effekt til 180 tonn USA har fortsatt ikke.

Hva kan vi si om en 180-tonns motor, hvis det siden 2011 viste seg at USA ikke har noen midler i det hele tatt til å levere astronauter selv til lav bane rundt jorden! Etter avviklingen (som økonomisk uberettiget) av skyttelkomplekset, blir leveringen av bemannede romfartøy-etterfølgere av de sovjetiske saljutene i lav-jordbane til den internasjonale romstasjonen utført utelukkende av etterfølgerrakettene til den sovjetiske Soyuz - "Soyuz-TM", og nyttelast og drivstoff for å sikre funksjonen til ISS er arvingene til den sovjetiske "Progress" - rom-"lastebiler" skutt opp i bane av raketten som er etterfølgeren til den sovjetiske "Proton". Dette er ekte romsystemer som støtter flyvninger ut i verdensrommet.

Hva har du NASA for å levere mennesker ut i verdensrommet fra og med 2012? Ingenting.

Hvis det var en motor med trekkraft 690 tonn, ville dette radikalt endre hele det bemannede romprogrammet. For å lage beboelige romstasjoner i lav bane rundt jorden, vil to eller tre oppskytinger av supertunge raketter med nyttelastoppskyting i bane være tilstrekkelig. 140 tonn, ikke 10-15 tonn - maks 24 tonn (ved hjelp av skyttelbussen), slik den er tvunget til den dag i dag.

I tillegg minimum 10-15% Hele massen av individuelle romfartøyer bør bestå av dokkingnoder, passasjer og luftslusekamre. På grunn av dette når mange ubrukelige forbindelsespassasjer på store stasjoner (som Mir eller ISS) 25% fra den totale massen til hele komplekset, som må akselereres fra tid til annen ved å bruke ekstra tonn drivstoff, konstant avkjøles, overvåkes for tetthet, etc.

Basert på så utrolig sløsing fra NASA, som begravde en unik rakett og en like unik motor, har forskere alltid vært svært interessert i de tekniske egenskapene til begge. Det viste seg mye interessant... Blant annet det faktum at materialet til motordysene F-1 kan ikke motstå de deklarerte trykk- og temperaturbelastningene som oppstår under bruksmodusen. Dette materialet ville ganske enkelt knuses i stykker under slike belastninger.

På slutten av 60-tallet kunne hele verden blitt mobbet om dette, men i løpet av de siste 40 årene har materialvitenskapen nådd et slikt nivå at informasjonen ovenfor enkelt og enkelt kan sjekkes ved hjelp av spesialiserte oppslagsverk og programmer. Men selvfølgelig vil ingen fortelle deg om dette i nyhetene, det er bare at "ingen flyr noe sted lenger ..."

Selve ubrukte missilene "Saturn-5", overført til museer, begynte plutselig... rust. Det er klart at materialer som brukes i romrakettteknologi ikke kan ruste per definisjon, siden de ikke består av stål eller jern av lav kvalitet. Men lagringen av Saturn-5-rakettene krevde reparasjoner og maling, slik at enda en tabbe av legenden NASA fikk ikke øye på i det minste museumsbesøkende.

Men hva slags raketter ble skutt opp "til månen" foran en stor mengde mennesker?

Åh, baron Munchausen, som vi husker, var ikke bare den modigste og sterkeste, men ekstremt ressurssterk! Ikke uten en god del snarrådighet – på grensen til fokus – også her.

Da det dukket opp moderne, utviklede verktøy for å analysere videomateriale filmet under oppskytingen av "måneekspedisjoner" på Saturn-5-raketten, ble det klart saftige detaljer de innledende stadiene av disse flyvningene.

for det første, i dag er det umulig å skille hvilke motorer som driver disse missilene - F-1, Saturn 1B rakettmotorer, eller andre oksygen-parafinmotorer NASA hadde for hånden på den tiden; for eksempel fra visse ICBM-er lånt fra militæret av og til.

for det andre, forskjellige forskere, blant dem navnene på akademiker Pokrovsky, Ph.D. Popov og andre, uavhengige estimater av hastigheten til denne raketten ble gjort på forskjellige punkter under flukt og i forskjellige høyder, basert på tilgjengelig offisielt NASA-videomateriale og amatørfilming. For dette formålet ble det brukt metoder for å estimere hastigheten etter vinkelen til Mach-kjeglen, etter dynamikken i deformasjonen av den eksplosive skyen i øyeblikket da den første etappen ble fullført, da raketten nådde laget i stor høyde cirrusskyer, etter rakettens vinkelstørrelse, og noen andre.

Alle disse metodene viser god konvergens av resultater, som i seg selv bekrefter riktigheten av problemene som stilles og tilstrekkelig nøyaktighet av deres løsninger. Så, i de observerte områdene av missilflukt "Saturn-5" Under de offisielt annonserte NASA-oppskytningene av ekspedisjoner «til månen», viste hastigheten seg å være intet mindre enn 2 ganger mindre enn offisielle NASA-data om akselerasjonsdynamikk.

Med andre ord, de observerte Saturn 5-rakettene i de første minuttene av flyturen, før og etter separasjonen av den første etappen, de flyr ikke ut i verdensrommet i det hele tatt, siden den første rømningshastigheten ikke når. Videoopptak viser at restene av raketten etter fullføringen av motorene i første trinn (som alltid ender i en kraftig eksplosjon av ukjent natur) fløy langs en fri ballistisk bane mot øst fra NASAs romhavn, som ligger på den vestlige bredden av Atlanterhavet . Dessuten var bevegelseshastigheten til denne morsomme raketten i det øyeblikket omtrentlig 1100 m/sek (eller ~ 4000 km/t).

Samtidig lyder offisielle data, som også er gitt på Wikipedia: "I løpet av to og et halvt minutts drift løftet de fem F-1-motorene Saturn 5-raketten til en høyde på 68 km, noe som ga den en hastighet på 9.920 km/t.". Det er en løgn.

La oss se et kort utdrag fra dokumentaren "Moonwalk One" 1970, der separasjonsøyeblikket av den første fasen av Saturn 5-raketten ble filmet (se video).

Når jeg kommenterer denne videoen, vil jeg først trekke oppmerksomheten din til øyeblikket med et merkelig avbrudd i driften av motorene, som skjer 20 sekunder før sceneseparasjonen. Ingenting slikt skjer i ekte romfart. Rakettmotorer går ikke røft som en bilmotor med dårlig justert forgasser. Men siden et slikt avbrudd er åpenbart, må vi innrømme at akkurat denne raketten har mildt sagt noen tekniske problemer, for eksempel med pumpene som leverer rakettdrivstoffkomponenter til forbrenningskammeret.

Deretter skjer øyeblikket for "separasjon" av den første fasen av Saturn 5 i form av en utrolig kraftig eksplosjon, som kaster skyer av gasser langt frem (!) fra den flygende raketten, hvoretter det er klart og tydelig synlig at ingen aktivering av motorene til det påfølgende stadiet av raketten skjer. I stedet, etter et par titalls sekunder, blir den ringformede adapteren kastet, samt en del av utstyret til den fremre delen av raketten, som simulerer SAS. Samtidig, i det øyeblikket SAS skiller seg, er det godt synlig at raketten fortsetter å fly i ganske tette lag av atmosfæren, siden den etter å ha skutt SAS umiddelbart gradvis fraktes tilbake, som ringadapteren.

Hvis denne raketten faktisk hadde hatt andre trinns motorer i gang, ville ringadapteren blitt kastet tilbake med en tilstrekkelig høy akselerasjon, og den ville ha forsvunnet fra rammen på bare et sekund. Det samme gjelder SAS avfyrt fra fronten av missilet, som flyr parallelt med missilet i lang tid og gradvis henger etter det. Tross alt har missilet, som har form som en kule, bedre aerodynamiske egenskaper, så bremsingen i den øvre atmosfæren er noe langsommere enn adapteren og restene av SAS.

Ganske forutsigbart slutter videoen her, siden de var flaue over å vise flyturen til et enkelt blankt, der ingen rakettmotorer fungerer, i lang tid selv da. Faktum er at for å sende en nyttelast inn i lav bane rundt jorden, ifølge NASAs offisielle versjon, måtte Saturn-5-raketten være fullt operativ første trinn(og vi ser at etter den fortryllende skytingen fortsetter første etappe å jobbe med motorene - hva slags merkelig sløsing og tankeløshet!?), da - helt andre trinn, og deretter delvis tredje trinn!

Først etter dette skulle kombinasjonen av «Eagle», månelandingsplattformen, «Columbia»-kommandomodulen og det tredje trinnet av raketten ha vært i referansebanen for lav jord.

Men notebook-narren fra MCC, kledd mistenkelig likt, med hodesett fra 60-tallet trukket over hodet, vet sannsynligvis ikke dette. Det er generelt uklart hva de gjør: de snur hodet, prøver hele tiden å hoppe opp fra setene - kort sagt, det er ingen illusjon av konsentrasjon og en utrolig byrde av ansvar ...

Det er betydelig at umiddelbart etter at restene av raketten forlot synsfeltet, da bare den første fasen skilte seg, forlot "spesialistene" til MCC, eller rettere sagt skuespillerne som imiterte dem, sammen med Wernher von Braun selv, alle sine aktiviteter. (som inntil den tid hadde blitt redusert til å sitte ved monitorene og observere raketten gjennom en kikkert), begynte å reise seg, være veldig glade og gratulere hverandre, som om astronautene allerede hadde returnert til jorden fra månen, og ikke var bare fortsetter å gå inn i lav jordbane...

Men slik glede og uforsiktighet er forståelig hvis du vet det hele "flighten" er over, og så er et forhåndsredigert opptak av samtaler mellom mannskapet og MCC ganske enkelt inkludert, dvs. Månen, kan vi trygt si, vil allerede være "erobret" i overmorgen ...

Amerikansk oksygen-parafinmotor F1 for Saturn-5 "måne"-raketten

Så da fortsetter alle restene av raketten å fly langs en fri ballistisk bane. Sikkert, etter en flytur over Atlanterhavet, blir den ytre delen av den fremre delen av dummyraketten ødelagt (kanskje like kraftig som da den første etappen ble avfyrt) når den kommer inn i tettere lag av atmosfæren, og nedstigningsmodulen brenner litt og faller i vannet.

En veltalende bekreftelse på det som ble sagt ovenfor er fotografier av den utskytende Saturn-5. I henhold til den offisielle utformingen av drivstofftankene i de forskjellige stadiene av denne raketten, opererte det andre og tredje trinnet utelukkende på kryogene drivstoffkomponenter - flytende oksygen og hydrogen. Under lanseringen er det imidlertid tydelig synlig at den flytende gassen bare er i det første - nedre - trinnet av raketten, siden "kappen" av atmosfærisk vanndamp frosset på overflaten av det første trinnet er helt fraværende på overflatene til andre og tredje trinn, hvor verken mer eller mindre visstnok spruter 1 253 200 liter flytende hydrogen og 423 350 liter flytende oksygen!

Etter å ha mottatt og analysert minst én kontinuerlig video av en rakettoppskyting "Saturn-5", enhver kompetent ballistiker med tilstrekkelig grad av nøyaktighet kunne beregne den forventede plasseringen av fallet av den øvre delen av en slik rakett, noe som ble gjort av sovjetiske spesialister på slutten av 60-tallet. Det som kom ut av dette er en egen fascinerende historie i neste avsnitt. La oss i mellomtiden igjen gå tilbake til beskrivelsen av nivået av oppfinnsomhet til Munchausen-baronene fra NASA.

Publikum, forbløffet over de store "suksessene" med å erobre månen, måtte etter "retur fra månen" vises, i det minste kort, nedstigningsmodulen som de tapre astronautene visstnok nettopp hadde returnert til jorden på. Kapselen til denne enheten skal ha karakteristisk skade fra brenning i høytemperaturplasma under bremsing i atmosfæren: den ablative beskyttelsen skal ha blitt delvis brent, små utstikkende deler skal ha blitt forkullet eller smeltet.

For ikke å gjenta tidligere feil (som med kapsler "Tvilling", hvor det, etter splashdown «fra verdensrommet», stolte nymalte hvite antenner og inskripsjoner), i NASA De bestemte seg for å slå to fluer i en smekk: å vise det store publikum en rakett som flyr "til månen", og samtidig steke nedstigningsmodulen i de tette lagene av atmosfæren, som fortsatt måtte finnes i farvann i det østlige Atlanterhavet ved hjelp av et stort antall amerikanske krigsskip og ubåter.

Det er vanskelig å si i hvilken grad det ville være mulig å steke en mock-up av et nedstigningskjøretøy i atmosfæren ved hjelp av en slik rakett. Derfor er det mulig at dette arbeidet ble litt fullført rett på bakken.

Så ble dette nedstigningskjøretøyet fraktet til ekspedisjonens retursted "fra månen", festet til en fallskjerm og droppet fra et helikopter, og registrerte de "siste minuttene" av den strålende måneekspedisjonen. I dette øyeblikket hele den militære propagandamaskinen USA var ekstremt ærlig og oppriktig, og viste returen til de neste heltene til jorden live! Folket gråt av en overflod av følelser...

De sovjetiske rakettforskerne klødde seg forvirret i hodet. Dessverre var "jernteppet" fortsatt i drift på den tiden, så praktisk talt ingen informasjon ble mottatt av den potensielle fienden. Vel, de fløy dit de trengte. Det er alt. Men hvis sovjetisk fjernsyn på den tiden hadde vist i det minste opptak av møtet mellom astronauter som ble tatt ut av kapselen som nettopp hadde sprutet ned (for ikke å nevne mye annet), er det ingenting annet enn Homerisk latter, denne komedien kunne ikke forårsake.

En person som opplevde retardasjon i jordens atmosfære ved å bruke et enkeltdykkskjema fra den andre rømningshastigheten med minimum g-krefter 12G - maksimum 40G , jeg ville definitivt ikke kunne smile gledelig, vifte med armene og løpe rundt på dekket på et hangarskip. Som et minimum ville han ha trengt akutt gjenopplivningshjelp, og maksimalt ville restene av astronautene blitt skrapet vekk fra innsiden av kapselen i lang tid. Vel, bortsett fra at med en sammensydd rumpe og en hermetisk forseglet romdrakt, ville restene være i særegne poser...

Men la oss ikke være så blodtørstige, for ingen ved sitt rette sinn ville utsette levende mennesker for slike superkritiske overbelastninger og andre farer, som mye vil bli sagt om senere.

Fra redaksjonen i RuAN

Amerikanerne fløy ikke til månen! Alle videoene deres viste seg å være falske! Men i påvente av fremtidige avsløringer, kom de med et annet triks på forhånd: de startet et rykte om at Neil Armstrong, etter å ha landet på overflaten av månen, angivelig så en hel flokk med romskip og til og med kom med et høyt utrop om dette på luften. Og visstnok for å skjule det faktum at det er romskip som ligger på månen, startet amerikanerne canard at de var der Ikke fløy. Det er slik dobbelt triks, designet for det faktum at mange vil tenke: tross alt vil ikke Yankees baktale seg selv, dette er unaturlig. Og faktisk, mange trodde på dette "omvendte" trikset og gjorde den feilaktige konklusjonen at Yankees fortsatt fløy til månen

Nylig har det blitt laget mange unike enheter som har forbedret livene våre betydelig. Teknologi og vitenskap står ikke stille. Mennesket avslører gradvis for seg selv denne verdens hemmeligheter. Det er imidlertid fortsatt uklart hvorfor de sluttet å fly til månen.

Tross alt, i forrige århundre kjempet to supermakter om muligheten til å sende den første mannen til jordens satellitt. Hva skjedde? Det er sannsynligvis verdt å starte med en historie om opprettelsen av "måneprosjekter".

NASAs måneprogram

Menneskets flukt til månen tillot vitenskapen å gjøre store fremskritt. Imidlertid ble alle programmer stoppet over natten. Hva skjedde egentlig? For å få et utfyllende svar, må du grave litt dypere. Historien om måneutforskning begynte i forrige århundre. Det var en slags kamp mellom flere stater om overherredømme over hele verden.

Sovjetunionen inntok på den tiden en ledende posisjon, og NASA forsto godt at det ikke ville være mulig å redusere avstanden med direkte midler. Et gjennombrudd måtte til. Derfor ble et stort team av forskere opprettet for å utvikle "måneprogrammet". Rundt 400 tusen mennesker jobbet med dette prosjektet. Mer enn 110 millioner dollar ble brukt. Arbeidet med programmet varte i omtrent 8 år. I løpet av denne tiden ble det laget mange flyprototyper og selvfølgelig Apollo-serien. Men hvorfor sluttet de å fly til månen hvis alle deres anstrengelser var vellykket?

Hovedleddet i NASA-utviklingen er Wernher von Braun. Denne mannen jobbet for A. Hitler under andre verdenskrig. Det var han som skapte den verdensberømte V2. Werner klarte å lage en kraftig bærer som var av imponerende størrelse. Det var nesten umulig å levere den til oppskytningsstedet over land. Det er verdt å merke seg at Saturn-motoren hadde en effekt på 180 millioner hestekrefter. Da enheten startet opp var alle vinduene i bygningene som ligger i nærheten knust.

NASA forsøker

Det har vært mange flyvninger til månen. Men før den første landingen på overflaten av jordens satellitt, ble 10 fly i Apollo-serien skutt opp. Først etter dette begynte de å snakke om muligheten for en bemannet flytur til månen:

1. oktober 1968 - Apollo 7 ble lansert. Flyet gikk inn i lav bane rundt jorden for første gang.

2. desember 1968 - Apollo 8 ble skutt opp med en passasjer om bord. Flyet var i stand til å fly rundt månen i sin bane.

4. mai 1969 - Apollo 10. Mannskapet øvde på landingen, og gikk ned til en høyde på 15 kilometer fra overflaten av jordens satellitt.

5. Flight to the Moon 1969, 2. juli – Apollo 11. Mannskapet ble levert til overflaten av jordens satellitt.

Etter det gjennomførte NASA flere månelandinger. Men i 1972 stengte amerikanerne alle sine prosjekter relatert til jordsatellitten. Etter USA ble "måneprogrammet" stoppet i USSR. Etter dette var det ikke flere romflyvninger. Det er fortsatt ikke helt klart hvorfor de sluttet å fly til månen? Hva var grunnen?

"Måneprogram" av USSR

Når det gjelder USSR, her var det mye tristere med programmet. I motsetning til amerikanerne var russerne stadig plaget av fiasko. USSR-forskere klarte ikke å lage en fungerende prototype av en kraftig bærer. Hjertet i måneprosjektet var S.P. Korolev. Etter hans død ble Sovjetunionens stilling betydelig forverret. På en gang viet USSR all sin innsats til de første trinnene i romutforskning, og det var rett og slett ikke nok styrke, penger eller mulighet for "måneprosjekter". En flytur av astronauter til Månen i en slik situasjon var rett og slett umulig.

USSR landet aldri mannskapet sitt på overflaten av jordens satellitt. Ingen kan svare sikkert på hvorfor dette skjedde. Kanskje mistet russiske oppdagere interessen og søkte ikke lenger å utforske nye territorier. På det tidspunktet hadde mesteparten av de tildelte midlene blitt brukt på bygging av raketter og utskytningsramper. Astronautene som forberedte seg til flyvningene var ferdig trent, og byggingen av ett luftfartsselskap kostet det samme som å lage et militært bombefly. I tillegg er det en stor økonomisk kostnad å stenge "måneprogrammet". Så hvorfor stoppet Sovjetunionen og USA utviklingen på dette området?

Utforsker månen

Så hvorfor sluttet de å fly til månen, og hva ble oppdaget på overflaten? Vitenskapelige samfunn ble opprettet for å studere merkelige fenomener. De inkluderte kun høyt kvalifiserte medarbeidere som hadde betydelig erfaring og relevant kunnskap. En slik organisasjon ble opprettet for første gang i USA i begynnelsen av 1965. I løpet av denne tiden ble mange merkelige gjenstander og uforklarlige fenomener oppdaget og registrert på Månens overflate og bane. De fleste anomaliene kunne rett og slett ikke forklares.

Til tross for dette ble det foretatt mer enn én flytur til månen. USSR og USA var godt klar over de uforklarlige fenomenene, men arbeidet fortsatte. Tvert imot vakte uregelmessighetene stor interesse, og mange forskere ønsket å finne ut hva det var, for å få i det minste litt informasjon.

Hva kunne du finne ut?

Den amerikanske flyturen til månen, så vel som forskningen til mange forskere, gjorde det mulig å identifisere uforklarlige fenomener på overflaten av planetens satellitt. Både amerikanere og russere visste om slike uregelmessigheter. Samtidig uttalte mange astronauter at veldig interessante og merkelige ting skjer på Månens overflate. Blant dem ble ikke bare lyse blinker notert, men også lysende punkter som med jevne mellomrom kom inn i månens bane. Størrelsen deres var rett og slett enorm. De fløy rundt jordens satellitt og landet deretter. Men det er ikke alt.

I 1968 i forrige århundre ble det opprettet et dokument kalt "Kronologisk katalog over meldinger om månehendelser." Under studiet av månen ble rundt 579 anomalier identifisert. Denne listen inkluderer: kratre som forsvinner, uvanlige geometriske figurer med vanlig form, store kupler som endrer fargetone, fargede striper som beveger seg med en hastighet på omtrent 6 kilometer i timen, lysende objekter, og så videre.

Første radiosendinger

Da NASA lanserte det neste Apollo-oppdraget, hvis mål var å lande på månen, fulgte mange radioamatører hva som skjedde ved å lytte til radiosendingen av samtaler mellom mannskapet og Houston. Det var på dette tidspunktet de første tegnene viste seg at pilotene til flyet skjulte noe og ikke fortalte sannheten. Noen radioamatører fra det fjerne Australia og Sveits var i stand til å fange astronautenes kommunikasjon på andre frekvenser. På en annen bølge snakket pilotene om ikke helt klare fenomener.

Bare 10 år senere innrømmet Maurice Chatelain, som var skaperen av kommunikasjonsenheter for "måneprogrammet", at han var til stede under Houstons forhandlinger med astronautene. Han bekreftet at Armstrong nevnte noen gjenstander som fulgte flyet.

De som fløy til månen snakket om merkelige anomalier. Først og fremst ble det nevnt noen blokker som lå svært nær landingsplassen. Noen av gjenstandene ga ut en glød. Den var nesten fargeløs og kom innenfra eller utenfra. Mange astronauter sa at de så noe, men de kunne ikke beskrive det nærmere på grunn av en taushetserklæring.

Etter at "måneprogrammet" ble avsluttet, innrømmet NASA-eksperter at mer enn 20 personer, medlemmer av forskjellige mannskaper, var vitne til tilstedeværelsen av en UFO på månens overflate. I tillegg ble det bekreftet fra Earth Observatory at Apollo 12 ble ledsaget av noen gjenstander av ujordisk opprinnelse.

Bevis

Alle fakta som er oppført ovenfor indikerer at NASA-ansatte veldig godt visste at det var noe interessant og uforståelig for mennesker på Månens overflate. Påfølgende ekspedisjoner og Apollo-flyvninger er forsøk på å studere funnene og forstå hva det er. Det er lite bevis for denne versjonen. Slike dokumenter inkluderer et fotografi tatt av astronomen J. Wilson omtrent 10 år før de første flyvningene. Bildet viser 34 flygende objekter som strekker seg mot månens overflate. På den tiden var forskerne ikke i stand til å gi et utfyllende svar på spørsmålet om hva det var.

Mystisk måne

Hvorfor sluttet de å fly til månen hvis det var så mange interessante og uforklarlige ting på overflaten? Det er veldig vanskelig å svare på spørsmålet som stilles. I tillegg er mye informasjon om objekter på Månen fortsatt klassifisert. Men fra tilgjengelige kilder kan det forstås at det er mange unormale fenomener på overflaten av planetens satellitt. Her så de merkelige spor som mest sannsynlig var etterlatt av et kjøretøy. I tillegg er det lagt merke til store steinblokker på overflaten av Månen som er i stand til å rulle ut av kratere uten hjelp. Astronautene så gjenstander som så ut som biler, kløfter fylt med steinblokker, hull med glatte kanter og rette vinkler, som fullstendig eliminerte kraterdannelsen deres, og mye mer.

Det er mange lignende fenomener. Fotografier av merkelige gjenstander gjør det mulig å anta at en intelligent form for liv eksisterte eller fortsatt eksisterer på Månen. Mange forskere antyder at en hel verden kan eksistere under overflaten av jordens satellitt, noe som ikke er mulig å studere. I tillegg har mange forskere og astronauter sett lysende objekter som beveger seg i månens bane.

Hva NASA-representanter sa

I mars 1996 ga NASA-ansatte en uttalelse om at det var (antagelig) fremmede strukturer skapt kunstig på Månen. På spørsmål om hvorfor alt var skjult så lenge, svarte representanter for organisasjonen at det var vanskelig å forestille seg hvordan verdens befolkning ville reagere på slike uttalelser. Utenom dette var det andre grunner.

Det er verdt å merke seg at selv etter en slik uttalelse ble klassifiseringen av hemmelighold ikke fjernet fra mange dokumenter. Hver innbygger på jorden kan se på fotografier av ekstraordinære gjenstander. For en nøyaktig forespørsel må du imidlertid vite det nøyaktige bildenummeret. Det er ikke mulig å finne ut slik informasjon. I tillegg inneholder arkivet mange fotografier, som ikke er billig å se.