Bygge- og reparasjonshjørne. Bare nyttige tips » Reparasjonsestimat » Leppen er et stort scapula. Daggryet til atomubåtflåten i USSR og dens tilbakegang i det moderne Russland. Jeg er en ubåtdivisjon

Leppen er et stort scapula. Daggryet til atomubåtflåten i USSR og dens tilbakegang i det moderne Russland. Jeg er en ubåtdivisjon

Basepunktet ligger i Murmansk-regionen, ved bukten med samme navn. Den ligger 45 kilometer fra statsgrensen til Norge.

Inkluderer 4 deler: Small Lopatkina Bay, Andreeva Bay, Big Lopatkina Bay og Nerpichya Bay. Malaya Lopatkina Bay var den første som ble oppdaget og var hjemmehavnen til den første sovjetiske atomubåten K-3 eller Leninsky Komsomol.

For tiden er det hjemmehavnen til flere eksperimentelle atomubåter (NPS).

I litteraturen er det et navn (som ikke er riktig) - Base, Naval Base.

Historien til PB

På slutten av 1950-tallet oppsto behovet for å opprette et punkt i Nordflåten for den fremvoksende atomubåtflåten. Den 30. april 1957 landet et undersøkelsesteam på kysten av bukten for å gjennomføre en topografisk undersøkelse av området og studere området rundt. Avdelingen ble ledet av A. M. Alexandrovich. Noen få kilometer fra kysten ble det funnet et flatt område, som ble valgt for byggingen av landsbyen. Undersøkelsesarbeidet ble fullført innen utgangen av 1957, og hovedutviklingsplanen ble godkjent i 1958.

På territoriet til PB er det: Malaya Lopatkina Bay, Bolshaya Lopatkina Bay og Nerpichya Bay. Det er en kystmissil og teknisk base i Andreeva Bay. Den totale lengden på kyststrukturer er omtrent 20 600 meter. Siden opprettelsen har Zapadnaya Litsa vært hjemsted for nye generasjoner av flerbruks- og strategiske atomubåter. Alle eksperimentelle atomubåter var basert her - K-222 av Project 661 “Anchar”, K-27 av Project 645 ZhMT, K-278 “Komsomolets” av Project 685 “Plavnik”.

Guba Malaya Lopatkina

På slutten av 1950-tallet ble strukturer utstyrt i Malaya Lopatkina Bay. Her ble den første sovjetiske atomubåten K-3 Leninsky Komsomol basert og testet under ledelse av akademiker Aleksandrov. I juli (ifølge enkelte kilder i juni) 1961 ble den 206. separate ubåtbrigaden omorganisert til 1. ubåtflotilje. Innenfor dens sammensetning ble den tredje ubåtdivisjonen opprettet - den første divisjonen av atomubåter fra USSR Navy. Det inkluderte K-3-ubåten og Project 627A atomubåter "K-5", "K-8", "K-14" basert i Malaya Lopatkina Bay.

Den 15. juli 1961 ble den 31. ubåtdivisjonen dannet med base i Malaya Lopatkina Bay. Opprinnelig inkluderte det Project 658-båter - "K-19", "K-33", "K-55", den flytende basen "Dvina" og to flytende brakker PKZ-104 og PKZ-71. I løpet av 1962-1963 ble divisjonen fylt opp med nye båter 658 av prosjektet "K-16", "K-40", "K-145", "K-149", "K-178". I 1963 byttet K-178 til Stillehavet. I desember 1964 ble det tatt en beslutning om å overføre den 31. divisjonen til den 12. ubåtskvadronen til Nordflåten, med base i Sayda Bay, Gadzhievo.

Etter ferdigstillelsen av byggingen av basefasilitetene i Bolshaya Lopatkina Bay i første halvdel av 1960-tallet, ble båtene overført dit. Og Malaya Lopatkina Bay ble brukt til skipsreparasjoner. Her lå en fortøyningsline bestående av fem brygger og et flytende reparasjonsanlegg.

Bay Lopatkina

Det andre byggetrinnet var Bolshaya Lopatkina Bay, som ligger to kilometer opp i bukten fra Malaya Lopatkina Bay. Det er den største atomubåtbasen.

Den 11. ubåtdivisjonen av prosjektene 670 og 671 ble overført hit fra Malaya Lopatkina Bay.Senere mottok divisjonen ubåter av prosjektene 949 og 949A.

I Bolshaya Lopatkina Bay er det en fortøyningslinje som består av 8 brygger. Til Vedlikehold Atomubåten har også tidligere huset en flytedokk her.

Nerpichya-bukten

Byggingen av strukturer i Nerpichya Bay, som ligger i dypet av bukten, ble fullført i andre halvdel av 1960-tallet. I 1972 ble den 7. Project 675 ubåtdivisjonen overført hit fra Malaya Lopatkina Bay. Ved utgangen av 1973 besto den av 14 båter, 5 flytende tanker og en torpedobåt.

I 1977 startet gjenoppbyggingen med mål om å lage fasiliteter for atomubåten Project 941 Akula. Arbeidet varte i fire år. Det ble laget en spesiell fortøyningsline og brygger som skulle gi båter i PB alle typer energiressurser. For å levere de største R-39 SLBM-ene i historien til Nerpichya Bay, ble det bygget en jernbanelinje. Men av en rekke årsaker ble grenen aldri ferdigstilt, og bryggene ga ikke båtene med energiressurser, de ble brukt som enkle fortøyninger. I 1980-1981 ble 18. divisjon av Project 941 ubåter - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 - overført hit.

Guba Andreeva

Fem kilometer fra Zaozersk er det en teknisk base i Andreeva Bay. Dette er et av Nordflåtens største lagringsanlegg for brukt kjernebrensel (SNF). Det totale arealet dekker ca 2 hektar. Basens fasiliteter inkluderer en brygge for lossing av brukt brensel, en teknologisk kaiplass, en landkran med en løftekapasitet på 40 tonn, en personellsaneringsstasjon og lagringsanlegg for flytende og fast brukt brensel.

Ubåter basert i Western Litsa

12. ubåtskvadron, 18. ubåtdivisjon

11. ubåtskvadron, 11. ubåtdivisjon

  • B-138 "Obninsk", B-388 "Petrozavodsk" (671RTMK "Gjedde")
  • K-410 "Smolensk", K-119 "Voronezh", K-266 "Eagle" (949A "Antey")

10. ubåtdivisjon

se også

  • Basis Nord - en tysk base planlagt i 1939-1940 på samme bukt

Skriv en anmeldelse om artikkelen "Western Litsa (base point)"

Notater

  1. . - En artikkel om leksikonet russika.ru basert på data fra avisen "Zapadnaya Litsa". Hentet 19. oktober 2010. .
  2. . - Data fra den offisielle portalen til regjeringen i Murmansk-regionen. Hentet 18. oktober 2010.
  3. . - Informasjon fra nettstedet Non-profit offentlig organisasjon Bellona. Hentet 18. oktober 2010. .
  4. . - Presentasjonsdisk Murmansk-regionen - 2004. Hentet 18. oktober 2010. .
  5. // Kola Encyclopedia. I 5 bind T. 3. L - O / Ch. utg. V. P. Petrov. - Murmansk: RUSMA (IP Glukhov A. B.), 2013. - 477 s. : ill., portrett
  6. I. Pakhomov . magasinet "Marine Collection" nr. 2 for 2010. Hentet 19. oktober 2010. .
  7. . - Avdelinger av KSF. Hentet 19. oktober 2010. .
  8. . Hentet 21. oktober 2010. .

Linker

  • (Engelsk)

Utdrag som karakteriserer Western Litsa (grunnpunkt)

Mens Boris kom inn på rommet sitt, gikk Pierre rundt på rommet sitt, stoppet av og til i hjørnene, gjorde truende bevegelser mot veggen, som om han stakk hull på en usynlig fiende med et sverd, og så strengt over brillene hans og begynte deretter å gå igjen, ytre uklare ord, risting på skuldre og utstrakte armer.
- L "Angleterre a vecu, [England er ferdig," sa han, rynket pannen og viste fingeren mot noen. - M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a... [Pitt, som forræder til nasjonen og folket med rette, er han dømt til ...] - Han hadde ikke tid til å fullføre dommen over Pitt, og forestilte seg i det øyeblikket at han var Napoleon selv og, sammen med helten sin, allerede hadde tatt en farlig kryssing gjennom Pas de Calais og erobret London - da han så en ung, slank og kjekk offiser komme inn i ham, stoppet han. Pierre forlot Boris som en fjorten år gammel gutt og husket ham definitivt ikke, men til tross for dette, i sin karakteristiske hurtighet og hjertelig, tok han ham i hånden og smilte vennlig.
- Husker du meg? – sa Boris rolig, med et hyggelig smil. «Jeg kom med min mor til tellingen, men han ser ikke ut til å være helt frisk.
– Ja, han virker uvel. «Alle bekymrer ham,» svarte Pierre og prøvde å huske hvem denne unge mannen var.
Boris følte at Pierre ikke kjente ham igjen, men anså det ikke som nødvendig å identifisere seg og så ham rett inn i øynene uten å oppleve den minste forlegenhet.
"Grev Rostov ba deg komme på middag med ham i dag," sa han etter en ganske lang og pinlig stillhet for Pierre.
- A! Grev Rostov! – Pierre snakket med glede. - Så du er sønnen hans, Ilya. Som du kan forestille deg, kjente jeg deg ikke igjen med det første. Husk hvordan vi dro til Vorobyovy Gory med meg Jacquot... [Madame Jacquot...] for lenge siden.
«Du tar feil,» sa Boris sakte, med et dristig og litt hånende smil. – Jeg er Boris, sønn av prinsesse Anna Mikhailovna Drubetskaya. Rostovs far heter Ilya, og sønnen hans er Nikolai. Og jeg kjente ingen av meg Jacquot.
Pierre viftet med armene og hodet som om mygg eller bier angrep ham.
- Å, hva er dette! Jeg blandet alt sammen. Det er så mange slektninger i Moskva! Er du Boris...ja. Vel, du og jeg har blitt enige. Vel, hva synes du om Boulogne-ekspedisjonen? Britene får tross alt dårlig tid hvis bare Napoleon krysser kanalen? Jeg tror ekspedisjonen er veldig mulig. Villeneuve ville ikke ha gjort en feil!
Boris visste ingenting om Boulogne-ekspedisjonen, han leste ikke avisene og hørte om Villeneuve for første gang.
"Vi er mer opptatt her i Moskva med middager og sladder enn med politikk," sa han i sin rolige, hånende tone. – Jeg vet ingenting om det og tenker ikke noe om det. Moskva er mest opptatt med sladder, fortsatte han. "Nå snakker de om deg og greven."
Pierre smilte det vennlige smilet sitt, som om han var redd for samtalepartneren sin, for at han ikke skulle si noe han ville angre på. Men Boris snakket tydelig, klart og tørt, og så direkte inn i øynene til Pierre.
"Moskva har ingenting bedre å gjøre enn sladder," fortsatte han. "Alle er opptatt med hvem greven vil overlate formuen sin til, selv om han kanskje vil overleve oss alle, noe jeg oppriktig ønsker ...
"Ja, alt dette er veldig vanskelig," sa Pierre, "veldig vanskelig." «Pierre var fortsatt redd for at denne offiseren ved et uhell skulle komme i en vanskelig samtale for seg selv.
"Og det må se ut for deg," sa Boris og rødmet lett, men uten å endre stemme eller holdning, "det må se ut for deg som om alle bare er opptatt med å få noe fra den rike mannen."
«Så er det,» tenkte Pierre.
"Men jeg vil bare fortelle deg, for å unngå misforståelser, at du vil ta veldig feil hvis du regner meg og min mor blant disse menneskene." Vi er veldig fattige, men jeg snakker i det minste for meg selv: Nettopp fordi faren din er rik, ser jeg ikke på meg selv som hans slektning, og verken jeg eller min mor vil noen gang spørre eller akseptere noe fra ham.
Pierre kunne ikke forstå lenge, men da han forstod, spratt han opp fra sofaen, grep Boris hånd nedenfra med sin karakteristiske fart og klossethet, og rødmet mye mer enn Boris, begynte å snakke med en blandet følelse av skam og irritasjon.
- Dette er rart! Jeg virkelig... og hvem kunne trodd... Jeg vet veldig godt...
Men Boris avbrøt ham igjen:
"Jeg er glad jeg ga uttrykk for alt." Kanskje det er ubehagelig for deg, unnskyld meg," sa han og beroliget Pierre, i stedet for å bli beroliget av ham, "men jeg håper jeg ikke fornærmet deg." Jeg har en regel om å si alt direkte... Hvordan kan jeg formidle det? Kommer du til middag med Rostov-familien?
Og Boris, tilsynelatende etter å ha løst seg fra en tung plikt, kommet seg ut av en vanskelig situasjon selv og satt noen andre i den, ble helt hyggelig igjen.
«Nei, hør,» sa Pierre og slo seg til ro. – Du er en fantastisk person. Det du sa er veldig bra, veldig bra. Selvfølgelig kjenner du meg ikke. Vi har ikke sett hverandre på så lenge ... siden vi var barn ... Du kan anta i meg ... Jeg forstår deg, jeg forstår deg veldig mye. Jeg ville ikke gjort det, jeg ville ikke hatt mot, men det er fantastisk. Jeg er veldig glad for at jeg møtte deg. Det er rart," la han til, etter en pause og smilende, "det du antok i meg!" - Han lo. - Vel, hva så? Vi vil bli bedre kjent med deg. Vær så snill. – Han håndhilste på Boris. – Du vet, jeg har aldri vært på tellingen. Han ringte meg ikke... Jeg synes synd på ham som person... Men hva skal jeg gjøre?
– Og du tror at Napoleon får tid til å frakte hæren? – spurte Boris og smilte.
Pierre innså at Boris ønsket å endre samtalen, og, enig med ham, begynte han å skissere fordelene og ulempene ved Boulogne-bedriften.
Fotmannen kom for å tilkalle Boris til prinsessen. Prinsessen skulle reise. Pierre lovet å komme til middag for å komme nærmere Boris, håndhilste bestemt og så kjærlig inn i øynene hans gjennom brillene... Etter at han dro, gikk Pierre lenge rundt i rommet, og stakk ikke lenger gjennom den usynlige fienden med sverdet, men smilende til minnet om denne kjære, smarte og sterke unge mannen.
Som skjer i tidlig ungdom og spesielt i en ensom situasjon, følte han en urimelig ømhet for dette ung mann og lovet seg selv å bli venner med ham.
Prins Vasily så av prinsessen. Prinsessen holdt et lommetørkle for øynene, og ansiktet hennes var i tårer.
- Det er forferdelig! fryktelig! – sa hun, – men uansett hva det koster meg, så skal jeg gjøre min plikt. Jeg kommer for natten. Han kan ikke etterlates slik. Hvert minutt er dyrebart. Jeg forstår ikke hvorfor prinsessene utsetter. Kanskje Gud vil hjelpe meg å finne en måte å forberede det på!... Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutienne... [Farvel, prins, må Gud støtte deg.]
"Adieu, ma bonne, [farvel, min kjære," svarte prins Vasily og snudde seg bort fra henne.
"Å, han er i en forferdelig situasjon," sa moren til sønnen da de satte seg inn i vognen igjen. "Han kjenner nesten ikke igjen noen."
"Jeg forstår ikke, mamma, hva er forholdet hans til Pierre?" – spurte sønnen.
«Testamentet vil si alt, min venn; Skjebnen vår avhenger av ham...
– Men hvorfor tror du at han vil overlate noe til oss?
- Ah, min venn! Han er så rik og vi er så fattige!
"Vel, det er ikke en god nok grunn, mamma."
- Herregud! Min Gud! Så dårlig han er! – utbrøt moren.

Da Anna Mikhailovna dro sammen med sønnen sin for å besøke grev Kirill Vladimirovich Bezukhy, satt grevinne Rostova lenge alene og satte et lommetørkle for øynene hennes. Til slutt ringte hun.
"Hva snakker du om, kjære," sa hun sint til jenta, som fikk seg til å vente i flere minutter. – Vil du ikke tjene, eller hva? Så jeg skal finne et sted til deg.
Grevinnen var opprørt over venninnenes sorg og ydmykende fattigdom og var derfor ute av slagsen, noe hun alltid uttrykte ved å kalle hushjelpen «kjære» og «deg».
"Det er din feil," sa hushjelpen.
- Be greven komme til meg.
Greven vaglet, nærmet seg kona med et litt skyldig blikk, som alltid.
- Vel, grevinne! For en saute au madere [sauté på Madeira] vil være fra hasselryper, ma chere! Jeg prøvde; Det er ikke for ingenting at jeg ga tusen rubler for Taraska. Kostnader!
Han satte seg ved siden av sin kone, la armene tappert på knærne og rufset det grå håret.
- Hva bestiller du, grevinne?
- Så, min venn, hva er det du har skittent her? – sa hun og pekte på vesten. "Det er sote, det stemmer," la hun til og smilte. - Det var det, grev: Jeg trenger penger.
Ansiktet hennes ble trist.
- Å, grevinne!
Og greven begynte å mase, og tok frem lommeboken.
"Jeg trenger mye, grev, jeg trenger fem hundre rubler."
Og hun tok frem et cambric-lommetørkle og gned mannens vest med det.
- Nå. Hei, hvem er der? – ropte han med en stemme som bare folk roper når de er sikre på at de de ringer vil skynde seg hodestups til samtalen deres. - Send Mitenka til meg!
Mitenka, den edle sønnen oppdratt av greven, som nå hadde ansvaret for alle hans saker, kom inn i rommet med stille skritt.
«Det var det, min kjære,» sa greven til den respektfulle unge mannen som kom inn. "Ta med meg..." tenkte han. - Ja, 700 rubler, ja. Men se, ikke ta med noe revet og skittent som den gang, men godt til grevinnen.
"Ja, Mitenka, vær så snill, hold dem rene," sa grevinnen og sukket trist.
- Deres eksellense, når vil du bestille den levert? - sa Mitenka. "Hvis du vær så snill å vite at ... Men vær så snill, ikke bekymre deg," la han til, og la merke til hvordan greven allerede hadde begynt å puste tungt og raskt, noe som alltid var et tegn på begynnende sinne. - Jeg glemte... Vil du bestille den levert i dette øyeblikk?

Koordinater: 69°24′59″ N. w. 32°25′59″ Ø. d. / 69,41639° n. w. 32,43306° Ø. d. / 69,41639; 32.43306 (G) (O) Dette begrepet har andre betydninger, se Western Faces.

Vestlige ansikter- hjemmebase for den russiske nordflåten. Basen ligger i Murmansk-regionen, ved bukten med samme navn. Den ligger 45 km fra statsgrensen til Norge.

Inkluderer 4 deler: Small Lopatkina Bay, Andreeva Bay, Big Lopatkina Bay og Nerpichya Bay. Malaya Lopatkina Bay var den første som ble oppdaget og var hjemmehavnen til den første sovjetiske atomubåten K-3.

For tiden er det hjemmehavnen til flere eksperimentelle atomubåter.

  • 1 Basens historie
    • 1.1 Malaya Lopatkina Bay
    • 1.2 Lopatkina Bay
    • 1.3 Nerpichya Bay
    • 1.4 Guba Andreeva
  • 2 ubåter basert i Western Litsa
  • 3 Se også
  • 4 Merknader
  • 5 lenker

Basens historie

På slutten av 1950-tallet oppsto behovet for å opprette en base i Nordflåten for den fremvoksende atomubåtflåten. Den 30. april 1957 landet et undersøkelsesteam på kysten av bukten for å gjennomføre en topografisk undersøkelse av området og studere området rundt. Avdelingen ble ledet av A. M. Alexandrovich. Noen få kilometer fra kysten ble det funnet et flatt område, som ble valgt for byggingen av landsbyen. Undersøkelsesarbeidet ble fullført innen utgangen av 1957, og hovedutviklingsplanen ble godkjent i 1958.

Den eneste garnisonbyen er Zaozersk (Severomorsk-7, siden tidlig på 1980-tallet Murmansk-150). Befolkningen per 2007 er 13,3 tusen mennesker. På tidspunktet for basens storhetstid nådde befolkningen 30 tusen mennesker. Byen ligger fire kilometer fra Bolshaya Lopatkina-bukten. Byggingen startet i 1958. En asfaltert vei fører til Zaozersk, som forgrener seg fra Pechenga-Nickel-motorveien noen kilometer vest for Zapadnaya Litsa-elven. Byggingen av en jernbanelinje var i gang, men byggingen ble ikke fullført.

Det er flere baser lokalisert på territoriet til basen - Malaya Lopatkina Bay, Bolshaya Lopatkina Bay og Nerpichya Bay. Andreeva Bay er det en kystmissil og teknisk base. Den totale lengden på kyststrukturer er omtrent 20 600 meter. Siden opprettelsen har Zapadnaya Litsa vært hjemsted for nye generasjoner av flerbruks- og strategiske atomubåter. Alle eksperimentelle atomubåter var basert her - K-222 av Project 661 “Anchar”, K-27 av Project 645 ZhMT, K-278 “Komsomolets” av Project 685 “Plavnik”.

Guba Malaya Lopatkina

På slutten av 1950-tallet ble den første basen utstyrt i Malaya Lopatkina Bay. Her ble den første sovjetiske atomubåten K-3 "Leninsky Komsomol" basert og testet under ledelse av akademiker Alexandrov. I juli (ifølge enkelte kilder i juni) 1961 ble den 206. separate ubåtbrigaden omdannet til 1. ubåtflotilje. Dens sammensetning skapte den tredje ubåtdivisjonen - den første divisjonen av atomubåter fra USSR Navy. den inkluderte K-3-ubåten og Project 627A atomubåter "K-5", "K-8", "K-14" basert i Malaya Lopatkina Bay.

Den 15. juli 1961 ble den 31. ubåtdivisjonen dannet med base i Malaya Lopatkina Bay. Opprinnelig inkluderte det Project 658-båter - "K-19", "K-33", "K-55", den flytende basen "Dvina" og to flytende brakker PKZ-104 og PKZ-71. I løpet av 1962-1963 ble divisjonen fylt opp med nye båter 658 av prosjektet "K-16", "K-40", "K-145", "K-149", "K-178". I 1963 flyttet K-178 til Stillehavet. I desember 1964 ble det tatt en beslutning om å overføre den 31. divisjonen til den 12. ubåtskvadronen til Nordflåten, med base i Sayda Bay, Gadzhievo.

Etter fullføringen av byggingen av basen i Bolshaya Lopatkina-bukten i første halvdel av 1960-tallet, ble båtene overført dit. Og Malaya Lopatkina Bay brukes til skipsreparasjoner. Det er en fortøyningsline bestående av fem brygger og et flytende reparasjonsanlegg.

Bay Lopatkina

Det andre basepunktet var Bolshaya Lopatkina, som ligger to kilometer nedover bukten fra Malaya Lopatkina-bukten. Det er den største atomubåtbasen.

Den 11. ubåtdivisjonen Project 675 ble overført hit fra Malaya Lopatkina Bay. Senere mottok divisjonen Project 949 og 949A ubåter.

I Bolshaya Lopatkina Bay er det en fortøyningslinje som består av 8 brygger. Det er også en flytedokk for vedlikehold av kjernefysisk ubåt.

Nerpichya-bukten

Byggingen av strukturer i Nerpichya Bay, som ligger i dypet av bukten, ble fullført i andre halvdel av 1960-tallet. I 1972 ble den 7. Project 675 ubåtdivisjonen overført hit fra Malaya Lopatkina Bay. Ved utgangen av 1973 besto den av 14 båter, 5 flytende tanker og en torpedobåt.

I 1977 startet gjenoppbyggingen med mål om å skape en base for atomubåten Project 941 Akula. Arbeidet varte i fire år. Det ble laget en spesiell fortøyningsline og brygger som skulle gi båtene ved basen alle typer energiressurser. For å levere de største R-39 SLBM-ene i historien til Nerpichya Bay, ble det bygget en jernbanelinje. Men av flere grunner ble linjen aldri fullført, og bryggene ga ikke båtene energiressurser, de ble brukt som enkle fortøyninger. I 1980-1981 ble 18. divisjon av Project 941 ubåter - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 - overført hit.

Guba Andreeva

Fem kilometer fra Zaozersk er det en teknisk base i Andreeva Bay. Dette er et av Nordflåtens største lagringsanlegg for brukt kjernebrensel (SNF). Det totale arealet dekker ca 2 hektar. Basens fasiliteter inkluderer en brygge for lossing av brukt atombrensel, en teknologisk kaiplass, en landkran med en løftekapasitet på 40 tonn, en personellsaneringsstasjon og lagringsanlegg for flytende og fast brukt brensel.

Ubåter basert i Western Litsa

12. ubåtskvadron, 18. ubåtdivisjon

  • TK 208 "Dmitry Donskoy" er det eneste Project 941UM "Akula" TARKSN i bruk, brukt til å teste Bulava ballistiske missiler.
  • K-373 - trukket fra kamppersonell Prosjekt 705 ubåt.
  • Flere andre ubåter med møllkule, inkludert TK-17 og TK-20.

11. ubåtskvadron, 11. ubåtdivisjon

  • B-138 "Obninsk", B-388 "Petrozavodsk" (671RTMK "Gjedde")
  • K-410 "Smolensk", K-119 "Voronezh", K-266 "Eagle" (949A "Antey")

10. ubåtdivisjon

  • K-560 "Severodvinsk" (885 "Ash")

se også

  • Basis Nord - en tysk base planlagt i 1939-1940 på samme bukt
  • Landing i Great Western Bay (1941)
  • Landing i Great Western Bay (1942)

Notater

  1. Zaozersk - En artikkel på leksikonet russika.ru basert på data fra avisen "Western Faces". Hentet 19. oktober 2010. Arkivert fra originalen 20. mars 2012.
  2. Bydistriktet ZATO Zaozersk. - Data fra den offisielle portalen til regjeringen i Murmansk-regionen. Hentet 18. oktober 2010.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lip Western Faces. - Informasjon fra nettsiden til den ideelle offentlige organisasjonen "Bellona". Hentet 18. oktober 2010. Arkivert fra originalen 20. mars 2012.
  4. 1 2 ZATO Zaozersk. - Presentasjonsdisk Murmansk region - 2004. Hentet 18. oktober 2010. Arkivert fra originalkilden 20. mars 2012.
  5. 1 2 Lopatka, Lopatkina // Kola Encyclopedia. 4 bind T. 3. L - O / kap. utg. V. P. Petrov. - Murmansk: RUSMA, 2013. - 477 s. :il.
  6. 1 2 I. Pakhomov 3. ubåtdivisjon av Nordflåten i den kalde krigen til sjøs (1961-1969). magasinet "Marine Collection" nr. 2 for 2010. Hentet 19. oktober 2010. Arkivert fra originalkilden 20. mars 2012.
  7. 1 2 3 RØD BANNARY NORTHERN FLEET. - Avdelinger av KSF. Hentet 19. oktober 2010. Arkivert fra originalen 20. mars 2012.
  8. Seventh Submarine Division of the Northern Fleet: history, events, people.. Hentet 21. oktober 2010. Arkivert fra originalen 20. mars 2012.
  9. Kommersant-Power - Nordflåten
  10. Den første ubåten til Yasen-prosjektet gikk i tjeneste med marinen. 17.6.2014

Linker

  • Kart
  • Western Faces (engelsk)

Zapadnaya Litsa er hjemmebasen til den russiske nordflåten. Basen ligger i Murmansk-regionen, ved bukten med samme navn. Den ligger 45 km fra statsgrensen til Norge.
Inkluderer 4 deler: Malaya Lopatka, Andreeva Bay, Bolshaya Lopatka og Nerpichya. Malaya Lopatka var den første som ble oppdaget og var hjemmehavnen til den første sovjetiske atomubåten K-3.
For tiden er det hjemmehavnen til flere erfarne atomubåter.

Lip Lesser Blade
På slutten av 1950-tallet ble den første basen utstyrt i Malaya Lopatka Bay. Her ble den første sovjetiske atomubåten K-3 "Leninsky Komsomol" basert og testet under ledelse av akademiker Alexandrov. I juli 1961 ble den 206. separate ubåtbrigaden omgjort til den 1. ubåtflotiljen. Innenfor dens sammensetning ble den tredje ubåtdivisjonen opprettet - den første divisjonen av atomubåter fra USSR Navy. Det inkluderte K-3-ubåten og Project 627A atomubåter K-5, K-7, K-14 basert i Malaya Lopatka.
Den 15. juli 1961 ble den 31. ubåtdivisjonen dannet med base i Malaya Lopatka. Opprinnelig inkluderte det Project 658-båter - K-19, K-33, K-55, den flytende basen "Dvina" og to flytebrygger PKZ-104 og PKZ-71. I løpet av 1962-1963 ble divisjonen fylt opp med nye båter 658 av prosjekt K-16, K-40, K-145, K-149, K-178. I 1963 byttet K-178 til Stillehavet. I desember 1964 ble det tatt en beslutning om å overføre den 31. divisjonen til den 12. ubåtskvadronen til den nordlige flåten, med base i Saidu Bay, Gadzhievo.
Etter fullføringen av byggingen av basen i Bolshaya Lopatka-bukta i første halvdel av 1960-tallet, ble båtene overført dit. Liten spatel brukes til å reparere skip. Det er en fortøyningsline bestående av fem brygger og et flytende reparasjonsanlegg.

Leppe stort blad
Det andre basepunktet var Bolshaya Lopatka, som ligger to kilometer nede i bukten fra Malaya Lopatka. Det er den største atomubåtbasen.
11. divisjon, bevæpnet med Project 675-båter, ble overført hit fra Malaya Lopatka. Senere mottok divisjonen Project 949 og 949A-båter.
I Bolshaya Lopatka er det en fortøyningslinje som består av 8 brygger. Det er også en flytedokk for vedlikehold av kjernefysisk ubåt.

Nerpichya-bukten
Byggingen av strukturer i Nerpichyaya Bay, som ligger i dypet av bukten, ble fullført i andre halvdel av 1960-tallet. I 1972 ble den 7. ubåtdivisjonen bevæpnet med Project 675-båter overført hit fra Malaya Lopatka. Ved utgangen av 1973 besto den av 14 båter, 5 flytende tanker og en torpedobåt.
I 1977 startet gjenoppbyggingen med mål om å skape en base for atomubåten Project 941 Akula. Arbeidet varte i fire år. Det ble laget en spesiell fortøyningsline og brygger som skulle gi båtene ved basen alle typer energiressurser. For å levere de største R-39 SLBM-ene i historien til Nerpichya, ble det bygget en jernbanelinje. Men av en rekke årsaker ble linjen aldri ferdigstilt, og bryggene ga ikke båtene energiressurser, men ble brukt som enkle fortøyninger. Omkring 1980-1981 ble den 18. ubåtdivisjonen overført hit, som mottok Project 941-båtene som var under oppdrag - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

Guba Andreeva
Fem kilometer fra Zaozersk er det en teknisk base i Andreeva Bay. Dette er et av Nordflåtens største lagringsanlegg for brukt kjernebrensel (SNF). Det totale arealet dekker ca 2 hektar. Basens fasiliteter inkluderer en brygge for lossing av brukt atombrensel, en teknologisk kaiplass, en landkran med en løftekapasitet på 40 tonn, en personellsaneringsstasjon og lagringsanlegg for flytende og fast brukt brensel.

Topografisk kart over Zapadnaya Litsa Bay-området.

Pensjon
Og vi gjør oss klare til å reise hjem. Mange har reisedokumenter ikke fra bostedene, men fra vernepliktsstedene. Fartøysjefen nekter å bekrefte bosted. Vi løper til seniorkameraten. Kurkin, takket være ham, signerer de nødvendige papirene for alle uten problemer.
Siste morgen i Malaya Lopatka på Zapadnaya Litsa-basen. Vi klemte vennene våre og sa farvel til offiserene i kampenhetene våre. Vi reiser på en garnisonbuss til byen Zaozersk. Farvel til de harde nordlige klippene, fuglekoloniene, det svarte vannet i bukten. Veien slynger seg mellom åsene. Hvor mange ganger har du gått langs denne veien for å gå og tilbake? På forretningsreise eller uten forretning i byen. I byen bytter vi til vanlig buss til Murmansk. Det er ingen andre der, men det er bare én gass per dag. Takk Gud, kommandant Yunusov fant ikke feil hos noen. Reinen skal ha dødd på tundraen. Av en eller annen grunn drar vår båtsmann Misha Gerasimov kofferten veldig hardt. Han må ha funnet noe. Murmansk. Togstasjon. Du kan gå rundt i byen for å se. Hva er det å se? Livet ligger foran meg, jeg kommer igjen hvis jeg vil. Du kan gå til Leg Lake for å besøke Nenets, kjøpe suvenirer - folkehåndverk. Men jeg vil hjem mer.
Bilen med reservert sete buldrer i kryssene. Plutselig hopper Misha Gerasimov fra øverste hylle. I hendene har han rustning fra koøye fra den flytende basen. "Hvem la den i kofferten!?" roper han. Vi ruller av latter. Beklager Misha, men du trodde at du fylte kofferten din så mye med ting fra bataljonen. Bjørnen drar snart, og vi ler sammen og husker hvordan en skiftenøkkel verdt hundre ble skutt inn i seniorkameratens feriekoffert. Et par avdelinger senere beviser en beruset sjømann for offentligheten at han tjenestegjorde på en atomubåt. På spørsmål om hvem roper han indignert at hun er alene i USSR. Jeg måtte roe ham ned og få ham til å sove. En ekte ubåter vil aldri skryte av dette.
Vi har kommet. Yaroslavl jernbanestasjon i hovedstaden. Jeg advarte ikke folket mitt om min ankomst. Jeg bestemte meg for å lage en overraskelse. Jeg overtalte båtsmannen Misha Gerasimov til å bli hos meg i en uke.
Vi kunne ikke motstå og tok en taxi. Dette er mitt hjem. Stor, åtte-etasjers, fire innganger, i en rolig Moskva-gate sør-vest for Moskva. Andre etasje. Dør-klokke. Døren åpnes kjære person- Søster Anya. "Å, Max har kommet!" – skriker hun og kaster seg på halsen min.
Slik endte min Odyssey.
Et år etter min overføring til reservatet besøkte Leonid Ilyich Brezhnev basen til Project 651-båtene.


Leonid Ilyich Brezhnev og Alexey Nikolaevich Kosygin i 1967 besøkte marineubåtbasen til Nordflåten. Til venstre er Project 651 cruiser ubåt rakettbærer.

Senere ble det av og til møter med gutta. Et par måneder senere kom Chizh, vår radiooperatør Volodya Chashin, hjem til meg. Han kom med kjæresten. Vi hørte på musikk, drakk litt vin, og de dro og ringte aldri eller var innom igjen. Et år senere, etter å ha trukket seg tilbake til reservatet, kom Yura Stakhanov, en sjømann for en senere verneplikt, til meg, til hvem jeg overlot styringen av mottaks- og sendeenhetene. Han ble hos meg i flere dager. Vi gikk rundt i byen. De kjøpte en sivil frakk til ham. Forlot uten brev eller adresse. To år senere kjøpte jeg blomster på Cheryomushkinsky-markedet. Jeg ser en taxi stå i nærheten av markedet. Taxisjåføren gikk ut av bilen og ble stående lent på panseret. Kolya! Kolka Kolosov. "Hallo!" Vi klemte. "Hvordan har du det?!". "Jeg har det bra!". Og de skilte lag, men det er synd at det ikke var noen adresse eller telefonnummer. Et år senere kjører jeg buss 115 langs gaten. Osipenko. Sjåføren kunngjør: "Kamerat Max, vær så snill å kom til førerhuset!" Kolya! Kolka Maslov er en radiooperatør fra Dikson. Jeg åpnet vinduet. "Vi vil! Hvordan har du det!" "Alt er bra". Buss 115 gikk sin rute. Jeg gikk av ved holdeplassen min, gikk opp til førerhuset, ga en hilsen og skilte veier eller skilte veier. Vanya Smagin ringte fra Paveletsky-stasjonen. Jeg ankom. Vi møttes og dro hjem. Vi satt og drakk. Vanya jobbet for jernbane vognhenger. Formannen for cruisemissilkontrollteamet fra ubåten K-77 Logvinenko var innom. Vi drakk. Vi tilbrakte natten og snakket. Han jobbet som elektronisk utstyrsjustering på ubåter. En gang i t-banen, ved overgangen fra Oktyabrskaya-ringveien til den radiale, møtte jeg stasjonen. Løytnant Pepper, han var allerede kaptein i tredje rang. Vi sa hei og gikk i gang. Det er fortsatt synd. Det virket nok for oss som om vi ville leve evig og møtes ved en tilfeldighet for alltid.
23. februar 1967 er dagen for den sovjetiske hæren og marinen. Veldig trist. Ble full som faen. Jeg går hjem, legger meg i en snøfonn - himmelen er mørk, de mørkeblå stjernene lyser som over Middelhavet. Fint. Men du kan ikke ligge lenge. Ikke sov, du fryser. Nordsjøfolkets sannhet. Kom hjem. Faren spør: "Hvorfor er du så full?" "Ferie! Jeg er på en ubåt! "Og jeg kjempet," sa faren stille. Han ble umiddelbart edru og husket disse ordene resten av livet.
Mange år senere var Khimul, en kjemiker-sanitærinstruktør Volodya Khodakovsky, innom. Jeg var i Moskva. Tilbrakte natten med meg. Han var allerede sjefingeniør ved en stor byggeplass i Kiev. Vi korresponderte med Georgiy Delianidi. Han inviterte meg til bryllupet sitt, men jeg dro ikke, som jeg alltid hadde tid til å gjøre. Han kom allerede i løpet av årene med perestroika. Han trengte visum til Hellas. Han sa at grekerne deres overlevde fra Georgia, og han var klar til å dra. Jeg satt igjen med en dårlig følelse, jeg begynte å si noe om mulighetene mine for å plassere ham på et hotell, jeg er redd for at han ble fornærmet. Men etter at han kom, skrev han meg et hyggelig brev. Nylig, i 2008. Sønnen til skipskokken vår, Alfred Cosparans, fant meg på Internett. Det koster mye! Hvis barna husker oss. Riktignok kan jeg ikke komme gjennom til ham. Hurra! I 2008. Georgy Delianidi ble funnet. Han bor i Hellas. Vi snakket på telefon. Det viser seg at syv av oss trakk oss tilbake til reservene før oss. De dro hjem, og vi gikk til rakett- og torpedoskyting. Da vi dro, tok de bilder av vår avreise. Dette er en klassiker. Derfor, med Georges tillatelse, publiserer jeg disse bildene nedenfor.


Ubåt K-85 i det lille bladet på Zapadnaya Litsa-basen. "Venstre liten rygg" fungerer. Jeg er i svindlertårnet ved telegrafene. Vi forlater brygga. Fortøyningsmannskapet legger ut fortøyningstauene på en marsjerende måte.


Kapteinens bro på K-85-ubåten fra venstre til høyre: båtnavigatørkaptein tredje rang Bardin; sjefen for båten står - kaptein av andre rang Sklyanin; styrmannen, kaptein i andre rang Kurkin, er halvsittende.


Den første gruppen av demobiliserte oktober 1966, fra venstre til høyre: formann for gruppen elektrikere Georgy Delianidi; båtsmann Misha Kolodi; kjemiker-sanitærinstruktør Volodya Khodakovsky; skipskokken Alfred Kasparans; formann for dieselgruppen Cherevan; formann i dieselgruppen Krat; lagsersjant Kuznetsov. Se på ansiktene til disse gutta. De beskyttet freden i landet vårt under den kalde krigen. Disse menneskene oppfylte sin plikt, akkurat som deres fedre oppfylte den på førtitallet. Gudskelov var det ingen krig, men hvis det hadde vært. Men historien tillater ikke den konjunktive stemningen. I bakgrunnen drar ubåtfartøyet med halenummer 190 for rakett- og torpedoskyting.


Gutta sier farvel til skipet sitt for alltid.


Farvel til slaverne. Den kryssende ubåtmissilbæreren K-85 drar til missil- og torpedoskyting. Fortøyningsmannskapet er bygget. Sjefene for baug- og akterfortøyningsmannskapet melder at fortøyningen er fullført, fortøyningsriggen er fjernet til sine standardplasser. Nå vil kommandoen følge: "Fortøyning mannskap ned."

Kapittel 17 Autonomi

Autonom

Alle. Tiden har kommet. Vi drar for å utføre et kampoppdrag - langdistansereise - "Autonom" eller "Combat duty". To uker før du drar til sjøs - en medisinsk kommisjon. Hvis du klager - du er syk eller føler deg uvel - vil de avskrive deg, og i ditt sted vil de ringe en spesialist på profilen din fra et annet mannskap. Vi hadde ikke dette, bare sjømann Chernyak ble overført til den politiske avdelingen (jeg skrev at han var baptist), sjømann Kravets ble overført til et annet mannskap. En dag før avreise sjekker vi utstyret nøye. På kvelden ringte formannen til startlaget, Vanya Smagin, meg og Gena Erokhin. "Gutter, min bakre container løftes ikke," sa han. Her må vi forklare hva bakre paring av containere er. Beholderen er en stålsylinder, vegger laget av trettifem millimeter stål, to meter i diameter, femten meter lang. To hermetisk lukkede lokk. En rakett er plassert inne i beholderen. To slike beholdere er forbundet med hverandre med et dekk. Hele strukturen heves hydraulisk i femten grader i forhold til horisonten.


Project 651 ubåt med hevet baug og akterrakettcontainere.

Det er to slike tvillinger på skipet, den ene foran conning-tårnet, den andre bak conning-tårnet. På det tidspunktet da Vanya ringte oss, var det allerede raketter i containerne, og ikke treningsmissiler, men kamp, ​​siden vi måtte gå til det autonome området. Hva å gjøre? Hvem er skyldig? Ingen tid til å tenke. Som lagsersjant-major rapporterte jeg til sjefen. "Så! Jeg skal sove! Om morgenen, rapporter om feilsøkingen,” hørte jeg som svar, og hva kunne jeg høre? På den slitesterke kroppen, i området til den hydrauliske enheten, er det en luke, men den åpner seg ikke, men er en plate av trettifem millimeter stål, presset til den holdbare kroppen med tretti pinner med en diameter på tjue millimeter hver hundre millimeter. Naturligvis er det en pakning mellom luken og det slitesterke skroget. Luken ble åpnet. Jeg senket meg ned i den hydrauliske enheten med et ark hvitt papir. Vanya slapp trykket fra hevelsen - jeg flyttet arket rundt skjøtene til de hydrauliske rørledningene, en usynlig strøm av spindelolje traff papirarket og etterlot fete striper på det. Sprekk i durite slangekoblingen. Vanya fant den samme slangen i en glidelås (sett med reservedeler). Erstattet. På kommando reiste de seg sakte og høytidelig fra containerrommet. For å sjekke åpnet vi lokkene på beholderne, de åpnet også hydraulisk. Når lokkene er åpne, titter skarpe kryssermissiler ut fra containerne - en trussel mot fiendtlige hangarskip. Det er det, problemet er løst. Nå må vi slå ned luken. Vi er klar over at hvis vi gjør denne jobben dårlig, er det en trussel mot livet til hele mannskapet. Vi skruer mutterne på tappene, stram dem med føttene hvilende mot hverandre. Det begynner å bli lyst. «Kommandørkamerat! Feilen er rettet!» Jeg melder fra til fartøysjefen. "Vel, bra," hører jeg som svar. Sjefen går til sentralposten. "Kampalarm! Fortøyningsmannskap! Bli på dine steder! Volnov til svindlertårnet for telegrafene!» Vi går inn i autonomi i tre måneder. Tretti dager før Middelhavet, tretti dager tilbake, resten er for kampplikt - for å beite fiendens hangarskip er en av oppgavene å registrere støyen fra propellene slik at torpedoene til de som går etter oss ikke går glipp av. Ved fiendtligheter er det en pakke i fartøysjefens safe og en radiospesial for en slik hendelse.
Vi begynner å venne oss til leirlivet. På et skip er det et treskiftssystem, som betyr at mannskapet er delt inn i tre skift. Tidspunktet for hvert skift er også det samme. Tre frokoster hver fjerde time, tre lunsjer, tre middager. Tre ganger kino. Filmprojektoren ble kommandert av sjømann Katanukhin; i det sivile liv var han en projeksjonist. Skiftet samles etter middag i den første kupeen: "Katnukhin, la oss gå til filmen!" Filmprojektoren begynte å kvitre. Chapaev dukker opp på skjermen strukket over dekslene til buetorpedorørene, han skynder seg på sin hvite krigshest for å angripe for vårt sovjetiske hjemland. I stedet for et filmmagasin hadde Katanukhin et utvalg av favorittstedene våre fra forskjellige filmer.
En uke senere våknet jeg av en høy lyd. Det virket som om noen slo skroget på båten med en diger slegge. Båten var på overflaten og det stormet. Brølet var slik at jeg bestemte meg for at ikke bare NATOs antiubåtforsvar kunne høre oss, men også i Moskva. Det viste seg at vannet hadde revet av inngangsdøren til det lette skroget tårnet, og det, hengende på det ene hengselet, slo i takt med bølgen på det lette skroget; vannet skar av ståldekkets rekkverk som en kniv. Døren var bundet fast med en skuff og satt fast med et brekkjern. Ingenting hjalp. Etter en tid brøt hun sammen igjen og traff kroppen. Kommandøren kalte Lyosha Shcherbakov, den sentrale posten.
Han var en muskuløs, tykk fyr. På venstre arm, fra skulder til hånd, var det en tatovering: "Lesha, elsk den som elsker deg." Lyosha lærte meg livet. Faktum er at styrmannen, som han skulle, gikk rundt skipet hele tiden og skjelte ut alle for uorden, og gjorde det svært støtende for de han skjelte ut. Lyosha var på vakt. Han satt samvittighetsfullt i skjæret sitt blant rørledninger og ventiler og leste en bok. Førstestyrmannen, som så denne vanæret, med forbannelser og bebreidelser, snappet boken fra Lyoshas hender og ønsket å forlate, men Lyosha senket rolig ned en av de uttrekkbare enhetene, gudskjelov, det er nok av dem i den sentrale posten. Og veien til sjefens avgang ble vanskeligere. "Legg tilbake boken," sa Lyokha stille. Overstyrmannen la fra seg boken med ordene: «Rolig ned, bestemor, roe ned». Lyokha plukket opp den uttrekkbare enheten. Dette var slutten på hendelsen. Derfor, da jeg fortalte Lyokha at seniorkameraten irriterte meg, sa Lyokha rolig: "Har du prøvd å sende ham?" Snart, under neste demontering, gjorde jeg nettopp det. Som svar hørte jeg: "Ro deg ned, bestemor, roe ned." Fra da av ble førstestyrmannen og jeg venner. Det hadde seg slik at vi var på vakt på brua samtidig. Førstestyrmannen går på vakt, går forbi luken til nedre dekk i tredje kupé, roper: "Max!", "Hva!" - Jeg svarer. «Du skal på vakt!» roper førstestyrmannen. "Jeg kommer! Jeg kler på meg!» roper jeg som svar. Styrmannen går. Nær stigen fra nedre til øvre dekk er det en kamppost for stridshode-2 tjenesteoffiser. En ung offiser Orlov er på vakt i dag. Ansiktet hans uttrykker ekstrem overraskelse. For ham er kaptein i andre rang en karrieredrøm, og stillingen som senior assisterende sjef er et uoppnåelig nivå. «Sersjantmajor. Er førstekameraten din i slekt?" – spør han meg. «Kjære onkel, det skjedde, vi tjener på samme skip,» svarer jeg.
Så sjefen ringer Lyosha. «Ta et par sjømenn, en meisel og en slegge. Kutt dette hengslet til helvete og kast døren over bord.» Og det gjorde de. Dermed. I Nordsjøen (jeg kjenner ikke koordinatene), nederst ligger døren vår fra det lette skroget til svindlertårnet til K-85-ubåten.
En ubåt er et lukket rom. Da jeg ble draftet, tenkte jeg at jeg, som i Nautilus, ville være i stand til å beundre undervannsverdenen gjennom koøyen. Uansett er det ingen koøyer på kampubåter. Hvor skal vi, hvor? Ære være Herren, den politiske offiseren (nestlederen) samler oss i den første avdelingen for politiske klasser og forteller oss hvor vi skal og hvor vi skal. Fra historiene hans lærer vi at vi må overvinne NATOs ASW-linje (anti-ubåtforsvar) - England, Færøyene - Island. På denne linjen patruljerer NATO-ubåter og deres anti-ubåtfly direkte. Overvåking av utgangen til Atlanterhavet i det nordlige marinen USSR. Hvis en sovjetisk ubåt oppdages, slipper NATO-fly selvgående akustiske bøyer, som er bundet til støyen fra båtens propeller og er ganske vanskelige å bli kvitt. Aviation ankommer hver morgen og kunngjør på russisk på radiofrekvensen vår: «God morgen, la oss begynne å jobbe.» Slipper flere akustiske bøyer. Riktignok har de en åtte timers arbeidsdag på to skift, og når de flyr bort om kvelden, sier de: «Farvel, vi sees i morgen». På en eller annen måte kommer informasjonen om at du har blitt oppdaget til hovedkvarteret til vår flåte, og du mottar en radiomelding «Oppgaven er ikke fullført. Mannskapet døde. Gå tilbake til basen." Deretter, ved retur til basen, vil en debriefing av kampanjen med organisatoriske konklusjoner finne sted.
I en dag eller to går vi med de minste bevegelsene, manøvrerende. Om natten flyter vi opp for å lade batterier. Dieselmotoren brøler, det ser ut til at NATO kan høre alt. Men nei, vi har overvunnet NATOs antiubåtforsvar (ASD) og beveger oss kraftig sørvestover mot Spania. Det er ferie i anledning å overvinne PLO. Den politiske offiseren organiserer amatøropptredener, sjømennene synger sanger som sendes på Kashtan. Dikt vises:
Utenfor Færøyene
Ikke for gode gjerninger og ord
Onkel Sam installerte PLO
Til tross for den røde flåten
Så la oss ikke svikte deg
Flåten, hvorav en partikkel
PLO la oss komme gjennom det mer utspekulert enn en rev
Tørk onkel Sams nese om morgenen.

Stedfortrederen arrangerer idrettsfestival. Ungdommene trekker i tauet, skottet mellom andre og tredje rom er åpent. Et tau strekkes mellom avdelingene. Sjømennene i den andre kupeen trekker mot seg selv, seilerne i den tredje kupeen mot seg selv.


Det ser ut til å være en dør i skottet mellom det andre og tredje rommet.

I øyeblikkets hete hviler sjømennene føttene på instrumentene. Jeg tålte det ikke: «Kamerat kaptein av tredje rang! Hvis instrumentene er ødelagte, så snart vi går videre, drukner vi." Nestlederen gir flau kommando om å stoppe tautrekkingen. Går til sjette kupé. Det er en drivstoffinntaksventil der. Stor og tykk. Stedfortrederen arrangerer en konkurranse for å se hvem som kan gjøre flest pull-ups på denne ventilen.


Ventilen er i taket (i den øvre delen av taket på den slitesterke kroppen), men drivstoffinntaksventilen er flere ganger større, men denne er også ok.

Formann Krat kryper ut av lasterommet: «Kamerat kaptein av tredje rang, hvis du river ut ventilen, drukner vi.» Ventilen kan selvfølgelig ikke trekkes ut, men man kan ikke spøke med spørsmål om overlevelse og drift av instrumenter og mekanismer på en båt. Stedfortrederen var generelt en stor oppfinner. Han kom med radioavisen "La oss kjempe tilbake den hatede fienden!", og ordet "fiende" ble uttalt på Smolensk-dialekten gjennom "ge". Hver middag, så snart vi satte oss ved bordet, ble "Kashtan" slått på, og den muntre stemmen til nestlederen sendte: "Vi starter radioavisen til K-85-ubåten "La oss kjempe tilbake mot den forhatte fienden !" Teamet, sammen med fienden, begynte å hate "Kashtan". Vadik Litvenenko kom bort til meg: «Kamerat formann. Kan vi sette likestrøm på kontakten som stedfortrederen plugger inn i båndopptakeren, vil båndopptakeren brenne ut, det blir ingen radioavis.» "Folkens! Er du gal? Brann i kupeen! Og til og med autonomt! Det er forbudt". «Kamerat sersjantmajor! Vi setter Petya Hawkmoth med en brannslokkingsslange ved skottdøren til det andre rommet, han vil slukke alt umiddelbart.» Jeg vet ikke hvordan det skjedde, men en vakker dag slo den politiske offiseren på båndopptakeren før middag og krafttransformatoren hans begynte å ryke. Stedfortrederen fløy ut av kabinen: «Det er en brann i kupeen!» Petya Brazhnik bryter inn i kupeen og holder en kanon med brannslukningsskum i hendene. Han bryter seg inn i den politiske betjentens hytte, skum dekker båndopptakeren, og havner ved et uhell i den politiske betjentens seng, på jakken og overalt rundt. Hytta er trang, og vi må handle raskt. "Alt klart!" – Ingen hadde engang tid til å reagere. Ifølge Kashtan, kommandantens truende stemme: "Kaptein av tredje rang Shipenko, kom til meg!" Stedfortrederen løper inn i tredje avdeling. Kommandøren er i kabinen. «Kommandørkamerat,» rapporterer han: «Båndopptakeren har brukt opp!» Kommandøren så trett på den politiske offiseren: «Vedleder, du har allerede blitt lei hele laget,» sa han. Jeg trodde med gru at det ville bli en etterforskning og at ting ville bli verre for meg og gutta. Saken endte uventet. For dyktige handlinger under en brann i kupeen, fikk Petya Brazhnik ti dager hjemmepermisjon.
Middag. Kommandør, sparer ferskvann, lar deg vaske ansiktet bare om morgenen og ta en dusj en gang i uken. Før lunsj går skipslegen Nikolai Nikolaevich Korol rundt skipet med en bolle fylt med alkohol, biter av oppkuttet bandasje flyter i alkoholen. Kolya bruker en pinsett til å ta biter av gasbind dynket i alkohol fra bollen og gir en til hver av dem. Slik ble sanitetsbind oppfunnet, men Kolya ble ikke gitt en pris for denne oppfinnelsen.
Vi går langs Spania. Med fantasien ser jeg i drømmene mine enten tyrefekting eller spansk dans. Akustikkrapporten: "Kommandørkamerat, det er et jevnt sonarsignal fra styrbord side." Fikk øye på! Vi manøvrerer, går dypere, kommer opp – til ingen nytte. Vi rapporterer hendelsen til radioen i Moskva. Akkurat slik, naturligvis, til Moskva. Hun, min kjære, vil alltid hjelpe, alltid hjelpe. Svaret lot ikke vente på seg «Den amerikanske kystvakten tester nye kraftige sonarer, men signal-til-støy-forholdet i signalet som reflekteres fra målet på så store avstander, er slik at det, som er utenfor kysten av Amerika, er skjer utenfor kysten av Spania, kan de selvfølgelig ikke skille noe fra hverandre.
Ro deg ned. La oss dra til Gibraltar. Å komme seg gjennom dette sundet er en vanskelig oppgave, det er smalt, og det er en amerikansk Rota-base på den spanske kysten. Bredden på sundet er 14-44 km, lengde - 65 km, maksimal dybde 1181 m. Sonarene til Rota-basen fanger opp og registrerer alt som går fra Atlanterhavet til Middelhavet og tilbake.
Sentral post. Instrumentene lager en fredelig lyd, og kommandoer høres av og til. Plutselig! Et høyt smell i luretårnet. Skrik av en mann. Stedfortrederen flyr inn i den sentrale stolpen som en stein langs en vertikal stige. divisjonssjef Pirozheniko. "En mann ble drept!" – roper han. Bak divisjonssjefen går styrmann-signalmann Toiva Ushtal ned i kupeen. Ansiktet er blodig, høyre hånd henger. Rommet er fylt med skrik fra et såret dyr.
Skottet mellom det sentrale og tredje rommet var lekt ned, men jeg hørte dette skriket. Et øyeblikk er alle i sjokk. Toiva går selv gjennom det tredje rommet til det andre til legen. I den andre henter Nikolai Nikolaevich ham. I løpet av få minutter blir betjentens avdeling om til en operasjonsstue.


Garderoben der offiserer spiser, om nødvendig, blir til et operasjonsrom. Spotlights er synlige over bordet, som lyser opp operasjonsbordet.

Fartøysjefens kommando: «Legg deg ned på flytende jord (et vannlag med høyere saltholdighet). Teamet er helt stille. Forbered deg på operasjon." Hva skjedde? I conning-tårnet, til høyre for styresignalmannsstolpen, er det en spesialdesignet trykkluftrensesylinder. Glassull og dreieflis ble brukt som filter. Som en undersøkelse viste mye senere, var det en intern, skjult sprekk i sylinderlokket. Tiden er inne og lokket er revet av.


Lufttrykksventilen ser ut som den samme ble revet i stykker i conning-tårnet.

Hele innholdet i sylinderen brast ut. Glassull traff Toiva i ansiktet. Skadet kapillærene i ansiktet. Det var derfor det var blod over hele ansiktet mitt. Men han var heldig, han klarte instinktivt å lukke øynene. Hånden min ble alvorlig skadet. To brudd, tilsynelatende kom det ulykkelige lokket inn i hånden. Snuende sjetonger treffer brystet fra bunn til topp. Vi lå på flytende jord i fem timer. Nikolai Nikolaevich, etter å ha satt bruddene og påført skinner, trakk forsiktig ut de svingende sponene fra huden på brystet. Etter operasjonen ble Toiva lagt til sengs i Nikolai Nikolaevichs hytte. Naturligvis rapporterte de til Moskva. Moskva svarte raskt. Svarradiogrammet rapporterte at ved inngangen til Gibraltar (koordinatene ble gitt) ville et sovjetisk skip vente på oss - et hydro-rekognoseringsfartøy som ville ta ombord en såret sjømann. De ba om å få overlevert bildet hans sammen med Toiva. De resterende dokumentene er ikke nødvendig, det er ingen problemer med dem.
Natt. Karavaner av handelsskip samles nær Gibraltar for passasje. Vi ser på dette bildet gjennom et periskop. Vi legger merke til et fartøy med silhuett og identifikasjonsmerker som ligner på et hydraulisk letefartøy. Han forlater campingvognen og setter kursen vestover. Vi følger ham. Når karavanene som dannes utenfor Gibraltar forsvinner over horisonten, dukker vi opp. To mørke silhuetter av skip glir sakte over vannet. "Hvor er du fra?" - på russisk tåler ikke den hydrauliske oppdageren stillheten. "Langt fra!" – på russisk, svarer fartøysjefen. «Hvis du er nitti bøk. Tilnærming på styrbord side», rapporterer den hydrauliske oppdageren. De turte ikke å fortøye. Den grove sjøen tillot det ikke. Avtalen var denne: Toiva ble bundet til en båre. Fire kasteender var bundet til håndtakene på båren. De to fremste ble sendt til den hydrauliske prospektøren, de to bakerste ble holdt for seg selv. Ved det hydrauliske leteskipet valgte vi fortøyningsliner, vi trakk våre i spenning. Så Toiva ble ført til det hydrauliske leteskipet uten å bli sluppet eller truffet.
Det er ingenting å gjøre, vi må inn i Middelhavet. Vi mottar radioen: "Ved "X" timer "X" minutter, i koordinatene "X/Y", blir en USSR handelskaravane dannet for passasje av Gibraltar. Du seiler på dybden "H" under konvoien, og kjører fort i fem timer, fem knop."
Og det gjorde de. Fem timer senere, skarpt på vei sørover “Haster dykk! Full fart fremover! Vi passerte Gibraltar. Det var ingen kommentarer under kommunikasjonssesjonen med Moskva.
Vi er i Middelhavet! Skjønnhet! Varmt og fuktig. Om natten kommer vi til overflaten for å lade batteriene; planktonet etterlater et så sterkt lysende spor bak hekken at det ser ut til å være synlig fra månen.
For første gang gikk Project 651-båten inn i Middelhavet. I denne anledning er det ferie igjen. Ifølge "Kashtan" for hele skipet, med en gitar, en velkjent, parafrasert sang.

Lei av å snakke og krangle
Og se inn i slitne øyne
I det fjerne blå Middelhavet
Båten vår løfter anker.

Kaptein av andre rang Sklyanin
Gikk ut på havet uten å vente på dagen,
Hev brillene farvel
Ung syrlig vin.

Vi drikker til de rasende og opprørske,
For de som er klare, en krones trøst.
Jolly Roger flyter i vinden
Flints barnebarn synger sanger

Jeg er på vakt. Instrumentene viser økt fuktighet i høyre bakre beholder. Meld fra til sentralposten. Løsning: "Om natten, løft beholderen, åpne lokkene og finn ut av det." Gena Erokhov og jeg inspiserer tetningsringen på beholderlokket. Her - gummien er revet. Enten satte ledningen seg fast, eller noe annet. Men det er ikke tid til å spekulere i årsakene; vi finner ut av det senere. Nå pladask inn i kupeen, finn en ekstra forsegling. Funnet. Diameteren på lokket er to meter. Metallbøylen som holder tetningen boltes på plass hver hundre millimeter. De fjernet bøylen og fjernet forseglingen. De installerte en ny, men det var mer enn nødvendig. Meld fra til brua - taushet som svar. Ingenting å gjøre. Jeg tar en skokniv og kutter forseglingen med en kile. Jeg dekker leddområdet rå gummi. Beholderen er lukket, tennpluggen senkes. Fuktighetsregistreringsenheten i beholderen viser normen.
Ankom målplassen. Nå er ørene åpne. Akustikk registrerer støyen fra fiendens hangarskips propeller. Sjefen for stridshodet-4, seniorløytnant Valery Petrovich Krikun, filmer alt som er synlig gjennom periskopet. Men her er problemet! Nesten ingenting er synlig gjennom periskopet. Optikken svetter. Jeg kan fortsatt ikke forstå fysikken i det som skjedde. På nordlige breddegrader fungerte periskopet bra og svettet ikke. Det burde fungere enda bedre i subtropene. Nei, et fuktig belegg dekker glasset. Nesten ingenting er synlig. Vi bestemte oss for å tørke den. De begynte å blåse med luft ført gjennom silikagel (fuktighetsabsorber), men det ble ikke noe resultat. Så foreslo noen: "Vi må varme opp luften." Varmet det opp, ingen resultat, varmet det opp igjen, samme. Da den fortsatt var oppvarmet, sprakk glasshetten som dekket optikken. Vann strømmet inn i periskopet. De dukket opp umiddelbart. Takk Gud for at vi ikke ble oppdaget. På en eller annen måte ble forseglingen gjenopprettet. Hendelse. De er forpliktet til å rapportere til Moskva. Fartøysjefen krangler lenge med stedfortrederen. avdelingssjef, hvordan og når du skal rapportere. Kommandøren ønsker å fullføre kampoppdraget for enhver pris. Stedfortreder Divisjonssjefen legger vekt på navigasjonssikkerheten.
Radiogrammet er borte. Venter på et svar. I Moskva bestemte de seg umiddelbart for ikke å ta risiko. Vi mottar et radiogram: «Gå tilbake til basen. På overflaten." Senere ble vi fortalt at Moskva spurte fabrikken og hovedkvarteret i Zapadnaya Litsa: "Hvor mange periskoper har de?"
Ingenting å gjøre. Vi forlater vaktområdet snarest. Vi går til overflaten og går mot Gibraltar. De heiste det sovjetiske flagget, men det var et lite. Fartøysjefen beordret å se utover horisonten. Et skip eller fly dukker opp i horisonten - et presserende dykk. Jeg rapporterte en feil på antennen og fikk godkjenning for reparasjoner.


Den fremre delen av conning-tårnet er utplassert til sporingsposisjonen for cruisemissil. Fokuseringsgruppen med mottaksenheten til Argument-antennen er synlig. Uttrekkbare enheter er synlige over styrehuset. Den andre, fra baug til hekk, er periskopet.

Gena Erokhin og jeg tok med oss ​​hver sin madrass, snudde antennen mot den klare solen og la oss ned på den for å se på havet og himmelen.


Argument kryssermissil sporingsantenne. Foto fra ubåten K-77, som ble museum i USA.

Jeg fortsatte å se mot Afrika. Jeg har allerede hørt tom-toms fra afrikanske stammer. Gutta, fri fra vakt, strømmet ut på dekk. De fanget en flygende fisk som floppet på den. Fisken er som en fisk, men på ryggen har den vinger som en øyenstikker, naturlig proporsjonal med størrelsen på fisken. Utpå kvelden begynte solen å gå ned under horisonten. Havet glitret av alle regnbuens farger. Jeg dro ikke engang til middag, det var så vakkert.
"Hastende dykk!" Moskva har ordnet opp i det. Radioen kom: "Fortsett oppdraget etter kommandantens skjønn." "Hurra!" Oppgaven blir ikke forstyrret, vi snur og går tilbake til vaktområdet i full fart.
Første kampskifte i første avdeling. Noen er på køya, noen er på dekk. Vi sitter og hører på hvordan nestlederen kjempet. divisjonssjef Og han kjempet i 1945 med japanerne. De dro på fottur. De la seg på bunnen og venter på at et fiendtlig skip skal passere. De ventet og ventet, og da de dukket opp for en kommunikasjonssesjon, ble de fortalt: «Japan har kapitulert. Krigen er over." Vi hørte ikke hva som skjedde videre - "Nødalarm!!!" Sjømannen kjenner på når det er en nødøvelse og når det ikke er en øvelse. Feil på "Granite"-systemet, som kontrollerer de horisontale dybderorene. Trim nesen. Vi glir dypere og dypere. På et øyeblikk er jeg på min kamppost. Hendene grep tak i rakettens flykontrollenhet. En titt på dybdemåleren til venstre.


Dybdemåler

Pilen er ikke veldig rask, men kryper ikke sakte dypere. Den slitesterke kroppen begynner å komprimere trykket i vannsøylen. Korken som den slitesterke kroppen er foret med fra innsiden begynner å sprekke. Jeg var ikke redd for meg selv. Jeg så for meg bildet med skrekk: Moskva, huset, døren til leiligheten ringer, postmannen bringer hjem en begravelse. Hva vil skje med mamma? Søster? Far?
Takk Gud! Styrerne nivellerer rorene manuelt. Båten inntar sakte men sikkert horisontal posisjon. Ulykken varte i sekunder, men i løpet av disse sekundene falt vi fra femti til hundre og femti meter under vann.
Livet gikk sin gang. Se, sov, hvil. Siden skipet har treskiftsskift, er det kun en seng for tre i andre kupé. Jeg, som mange, fant det lettere. Mellom de to enhetene la jeg bokser med glidelås (reservedeler) på dekket, dekket dem med en madrass, hengte en presenning ved inngangen, og det ble en liten, men koselig hytte. Det hang til og med et bilde på enheten. Det er ikke noe sted å vaske tøy på skipet, så mannskapet får sengetøy og undertøy i en uke. Etter en uke legges skittentøy i en plastpose. Ballast legges i sekken, og det hele skytes over bord gjennom et Duk (lite torpedorør) rettet mot bunnen. For evig lagring på bunnen av havet. Søppel blir også kastet.
Jeg våknet av kommandoen "Nødalarm, ikke nær deg skottet til det første rommet, mottrykk er opprettet." Hjernen, halvsovende, er treg, men den finner ut: "Mottrykk betyr at det er et hull, noe som betyr at de fant det og slo det ut." Faktisk, hvis det ikke er krig, forstår sjømenn over hele verden at yrket deres allerede er dødelig, og drukner ikke hverandre. Selv om de finner en annens båt i territorialfarvannet i landet, kaster patruljeskipene dybdeangrep, men like forbi, bare for å kjøre den ut av territorialfarvannet og det er det. Det viste seg at ulykken var at det satt fast papir i frontdekselet på Duken, som en smart fyr ikke la i en plastpose, men rett og slett kastet inn i Duken. I henhold til fysikkens lov, hvis du skaper trykk lik påhengstrykket, vil ikke vann strømme inn i kupeen. Ved å utnytte denne loven ble Duk åpnet og papiret ble trukket ut.
Jeg har tjenestegjort i fire år nå. Etter å ha kommet fra autonomien - demobilisering. Jeg må ha med meg noe hjem fra jobb. Det er flere bokser med tørket vær (tørket fisk). Hva om du sparer på ark? De blir tross alt gitt ut hver uke, og jeg skal sove i to uker, men jeg tar med seks sett hjem. Jeg sover i skjærgården min, og jeg har en skremmende, til og med forferdelig drøm. Min far og jeg går gjennom Vvedensky (tysk) kirkegård i Moskva. Min mors mor, min bestemor, er gravlagt på denne kirkegården. Faren min og jeg går langs forskjellige smug, og det er ingen måte jeg kan møte ham. Det er varmt, tett. Jeg hopper opp fra sengen min og føler at jeg står ankeldypt i diesel. Faktum er at ved dykking, for ikke å knuse tanken, blir drivstoffet (diesel) fortrengt av sjøvann, i Ekspansjonstank. Og hvis du ikke åpner ventilen til rørledningen som sender drivstoff inn i ekspansjonstanken i tide, vil dieseldrivstoffet gå rett inn i rommet gjennom nødlufteventilen. Og slik ble det. Vaktmannen sov gjennom dykket, drivstofftilførselsventilen til ekspansjonstanken ble stengt, og diesel gikk inn i kupeen. Alarmen slo på hovedavløpspumpen og dieselen ble pumpet ut av kupeen ved hjelp av lakenene mine, som jeg ville ha med meg hjem. Så skipet drepte bonden som var tørst etter å hamstre i meg.
Tiden er over. På tide å gå hjem. Med en følelse av oppfylt plikt går vi til basen. Vi er allerede erfarne seilere. Å passere Gibraltar under en konvoi av handelsskip er en bit av kaken. Lenger nord, nordøst. La oss gå gjennom NATO PLO, og så er det et steinkast hjem. Førti dager med nesten ingen hendelser. Ved tilnærmingen til innfødte farvann bestemmer sjefen seg for å gå til overflaten og gå på overflaten. Det er stormfullt. Jeg er på broen, over conning-tårnet. Kledd i kanadiske klær - bukser laget av bjørneskinn nesten til halsen, på toppen av det er en jakke laget av samme skinn med hette som lukkes med glidelås. Når glidelåsen er åpen får du en stor pelskrage som en sjømanns. Brannmannsbeltet som omgir meg er festet med kjetting til brorekkverket. Det er ingen annen måte, det vil bli vasket bort av bølgen. Ubeskrivelig skjønnhet. Havet står på ende. Båten glir nedover bølgen som en slede ned en bakke. Ved enden av fjellet reiser et nytt fjell. Båten krasjer inn i den og fryser, mens dieselmotorene drar den oppover ved hjelp av dieselmotorer, og tyngdekraften ruller den ned fra bølgen. Bølgen tar sakte opp båten og løfter den til toppen. På ryggen sveiper toppen av vannfjellet over båten som spissen av en pisk. En bølge ruller over broen. Jeg trekker pusten dypt, bøyer meg ned og dekker ansiktet med hendene i enorme votter. Bølgen går ned fra solens retning. Solen skinner gjennom bølgen. En båt i et hull mellom to bølger. Bølgen som solen skinner gjennom er grønnblå, med en hvit bryter på toppen. Skjønnhet for livet. En båt - en fem-etasjers bygning - er et skjell i avgrunnen til et rasende element. Hva er dens dieselmotorer og propeller? Poseidon, hav- og havguden, hersker her. Bare for disse korte timene med stormen i Nordsjøen var det verdt å gi opp fire års tjeneste.
Et døgn senere la stormen seg. Vi prøver å dykke inn. "Nødalarm" - ved dykking lukkes ikke den uttrekkbare enheten - RDP (dieseldrift under vann). Denne enheten ligner en dykkersnorkel. Ventilen på dens øvre del lukkes ved hjelp av en flottør, som flyter opp når dykkeren dykker og dermed lukker pusterøret fra vann som kommer inn i det.
Fartøysjefen tilkaller tre sjømenn: dieseloperatørene Cherevan og Shipovsky, lenseoperatøren Shcherbakov. Oppgaven er at båten skal dykke til dybden av det utvidede RDP. En gruppe seilere på en gummibåt, i våtdrakt, vil nærme seg RDP-ventilen og se hva som er galt med den, og hvis mulig, fikse den. I tilfelle NATO-fly ankommer, går båten, men vi kommer tilbake for deg. Takk Gud! NATO-fly kom ikke. Gutta fant en gammel polstret jakke i ventilen. Noen kastet den mellom det slitesterke og lette skroget. Hun svømte og svømte, men hun ble sugd inn i RDP-ventilen. Senere, da sjefen og andre ble belønnet for denne kampanjen, ble gutta ikke glemt.
Slavyanka-marsjen lyder over Western Lyceum. Vi blir møtt. Vi er som arkharovitter - noen i topphette med hvit topp, noen i vattert jakke og svarte øreklaffer, noen i kappe og svart caps, noen i uniform. Kommandoen banner ikke. Alle forstår hvilket øyeblikk som skjer. Vi står i høytidelig formasjon på dekket til det kryssende ubåtmissilskipet K-85. Selvfølgelig er vi glade, men vi er slitne. Sjefen rapporterer til divisjonssjefen, kontreadmiral Egorov: "Kommandoens oppgave med å utføre kampoppdraget i Middelhavet er vellykket fullført." "Takk for tjenesten!" - kontreadmiralen henvender seg til oss. "Vi serverer! sovjetisk! Union! – vi roper så høyt at måkene flyr vekk fra hjemmene sine i fuglekolonien ved kystklippene.


Personell K-85 verneplikt 1962 Da gutta tok bilder, var jeg på ferie.


Derfor har underoffiser Volnov M.I.

Vi skal bo på en flytende base. Kommandanten samler oss, de gamle. «Jeg forstår,» sier han, «tiden er inne for deg å demobilisere. Men vi må fullføre oppgaven. Det er nødvendig å gjennomføre torpedo- og missilskyting. Bare med vellykket torpedo- og missilavfyring kan autonom navigasjon betraktes som vellykket." Vi tjener Sovjetunionen, så hvilke spørsmål og tvil kan det være? Oppgave nummer én er å overlevere militære våpen. Ammunisjon av kamptorpedoer og missiler. I Kislaya Bay overleverer vi kampmissiler og laster treningsmissiler. Vi bytter også ut torpedoer med trenings. Alle! Vi er klare for hverdagens fredelige militærarbeid.
Nok en tur til Severodvinsk. Oppgaven er torpedo- og rakettskyting. Vi laster treningstorpedoer raskt.


Først laster vi buetorpedorørene,


deretter mate.

Rakettskyting viste seg å ikke være så lett. Lastet opp. Vi dro til det angitte området. Eskortefly ankom fra nær Kiev. Vi forbereder en treningsrakett for oppskyting. Instrumentene viser: "Elektroniske låser på (konvensjonelle) atomstridshoder åpnes ikke." Luftfart venter i en time. En spesialoffiser henvender seg til fartøysjefen med en rapport. «Kommandørkamerat. Flygerne leverte en kode til oss, men jeg kan ikke tyde den.» Lysene av. Vi dro for å undersøke basen. Det viste seg at ledningene for å åpne de elektroniske låsene til atomstridshodene på høyre og venstre side var blandet sammen. En installatør fløy inn fra St. Petersburg - Volodya Zalit - en arbeider fra det baltiske anlegget. Jeg fikset alt. Et døgn senere gikk de til skyting. Denne gangen gikk alt bra.


Oppskyting av P-6-raketten fra Project 675-båten. NATO-klassifisering "ECHO". 651-prosjektet NATO-klassifiseringen "JULIETTE" ble også sparket.


Ikke bare ubåter, men også overflateskip ble utstyrt med kryssermissiler. Nydelig! Ved start åpner den den sammenleggbare vingen. Startpulvermotorene kaster det ut av beholderen, og deretter løsnes de, akkurat som startstadiet til en romrakett.


Bakside

Oppgavene er fullført, vi drar hjem til Zapadnaya Litsa. Når du kommer ut av halsen hvit sjø- radiogram: «Flytende tyske krigsminer ble oppdaget i strupen av Hvitehavet. Slutt å bevege deg og drift inntil videre.» Tilsynelatende har kablene som holder dem rustet.
Vi må gå hjem. La oss gå til sjefen. «Kommandørkamerat, vi må reise hjem. Kanskje noe slikt." Fartøysjefen tar en avgjørelse: «La oss gå. På brua setter vi opp en vakt over gammeldagse som må hjem. Se i alle fire retninger. Enhver flytende gjenstand er en alarm." Regnet renner fra himmelen. I farten fryser den og blir til flygende istapper. Istapper skar meg i ansiktet. Hva å gjøre? Vi tar på oss gassmasker. Kald gummi fester seg til huden i ansiktet. Vi finner de største gassmaskene. Vi pakker et skjerf rundt ansiktet vårt. Vi står på broen i ikke mer enn en halvtime. Hver halvtime kommer et monster ned i den sentrale stolpen. En gassmaske stikker ut av panseret til den kanadiske kvinnen, med en istapp på brillene.
Vi ankom basen. Et seremonielt møte for å markere slutten på den autonome seilasen. Kommandanten ble tildelt ordenen av det røde banneret. Gutta som reparerte RDP ble tildelt medaljer. Kommandanten samler oss. Takk for tjenesten! Dere er et æret folk blant oss. Det er ingenting igjen å belønne deg med.
Og takk for det!
Kommandoen har en bankett og prisutdeling på kvelden i anledning kampoppdraget.

Kapittel 16 Pre-Davonom-perioden

Pre-autonom periode


Jeg er på min andre ferie. Søster Anya og pappa er i nærheten. Ny 1966.

Ferien gikk raskt og uten spesielle hendelser. Svetlana hadde allerede vært utro mot meg på den tiden. Vi møttes, selvfølgelig var jeg sint. Etter den feminine visdommen om at veien til en manns hjerte går gjennom magen hans, ga hun meg en hjemmelaget lunsj. Hele historien til forholdet vårt kunne imidlertid ikke kalles en romantikk. Det var snarere et innfall. For første gang hadde jeg et forhold til en kvinne uten gjensidig kjærlighet. Og takk Gud. Hvis vi giftet oss, ville ingen av oss være lykkelige. Det er tross alt veldig viktig å bli forstått. Det er viktig at vennskap oppstår.
Mannlig vennskap er en annen sak, spesielt marinevennskap på et skip. Jeg hadde en venn Georgiy Delianidi, en georgisk greker. Han var ikke veldig høy, men kaukasisk kjekk, en mann. Han holdt alltid ryggen rett. Øynene er brune, nesen er litt pukkel. Det var alltid verdighet og litt munterhet i øynene hans. Av en eller annen grunn var det ingen bart. Da vi gikk på vakt sammen på skipet, ringte etter en viss tid telefonen i tredje kupé: «Hør her, kjære! Kom, jeg har stekt shish kebaben, sa Georgy. Han fungerte som formann for det elektriske teamet, kamppost i femte avdeling. Og i femte avdeling var det en skipsbysse.


Fra venstre til høyre kap. formann Gena Erokhov; koster kunst. første artikkel av Georgiy Delianidi; JEG.

Skipsbyssa er riket til vår skipskok Alfred Kasparans. Vi er takknemlige til Alik for «Tasty and sunn mat"Og generelt var han sjelen til laget.

Det var mye verdt. Det er sant, dessverre, Dagestan Ivanov, sønnen til fengselsdirektøren, havnet på Zhoras team. Så snart Ivanovs hode hevet seg over dekk, da han klatret ut av lasterommet, lød kommandoen: «Ivanov, inn i lasterommet! Jeg utførte ikke service på alle batteriene, jeg tørket ikke av oljen overalt,» stakkars Ivanov stupte ned i lasterommet igjen. Georgy lo av oss: «Gutter! Dine russiske jenter vil ikke vente på deg. De er alle sånn. Her i Kaukasus vil kjæresten min vente så lenge jeg tjener.» Og faktisk, ikke en eneste ventet på oss, og ikke bare jentene, men også konene. Jeg dømmer ingen, det er bare slik det ble for oss. I sitt fjerde år mottok Zhora et brev om at kjæresten hans hadde stukket av med en russer til Krasnodar. Det var skummelt å se på Zhora. Ansiktet er grått, øynene er sinte. Til slutt henvendte han seg til den politiske offiseren: «Vedleder, la meg gå hjem i ti dager. Jeg vil finne dem og drepe dem!» Den politiske offiseren var redd: «Georgy, du er sjefelektrikeren vår, vi har kampoppdrag foran oss, hvordan skal vi utføre dem uten deg, nei, du kan ikke dra. Skipet vårt er en kampenhet av flåten, og du er en kampenhet av skipet.» Georgy ble helt lilla: "Vel, så vent på stedfortrederen, jeg skal stikke deg," sa han, og det var slutten på snakket om ferien.
Dagestani Ivanov er en tynn, ynkelig, men kvikk fyr. For at Georgy ikke skulle kjøre ham for hardt, ble han tildelt som budbringer i offiserens avdeling. Alt ville være bra, men enten trakk Ivanov underbuksene høyt opp, eller så var det en egenskap som lå i hans maskuline plass, men dette stedet tittet noen ganger ut fra underbuksene hans. I tropene, når du er på et skip ved førti grader Celsius, er en slik budbringer som gir deg lunsj ikke et hyggelig bilde. Så snart "Kashtan" annonserte "Team å spise, offiserer er invitert til bordet," bar Ivanov regelmessig mat fra byssa til offiserens bord. Det er en tradisjon i marinen: Den mest respekterte offiseren får servert det største beinet med kjøtt (mosol) i kjøttsuppe. Alfred Kasparans, skipets kokk, ga Ivanov en blemme. "Dette er for førstestyrmannen," instruerte han ordensmannen. Ivanov ga en kallus til seniorkameraten. Da alle hadde spist, gjemte Ivanov forsiktig mosolen i kjøleskapet, dagen etter varmet han den opp og serverte den igjen til førstestyrmannen. På den tredje dagen er bildet slik: Ivanov flyr ut av garderoberommet, etterfulgt av blemmer, etterfulgt av forbannelser fra førstestyrmannen. Stakkars Ivanov led av blindtarmbetennelse i den autonome regionen i Middelhavet. Skipslegen Nikolai Nikolaevich Korol opererte ham i avdelingen, som er spesialdesignet på båter som operasjonsstue. Operasjonen varte i mer enn en time, vi lå bevisst på flytende jord for ikke å rokke. Førstestyrmannen gikk nervøst langs korridoren langs avdelingen og mumlet: «Kolya, i tillegg til blindtarmbetennelsen, kuttet av halvparten av årsaksområdet hans.» Ivanov lå i legehytta i to uker. Hvis det ikke er pasienter, er legehytta en hytte, og hvis det er pasienter, er det en sykestue.
Overstyrmannen ringte meg: «Volnov, vi må eskortere familien min fra Murmansk hit til Zapadnaya Litsa. Kan du gå? "Ja sir. Jeg går, kamerat kaptein av andre rang.» Santa Maria seilte fra Zapadnaya Litsa til Murmansk - enten en stor båt eller et lite skip. Navnet var "Kirovobad", men kallenavnet var "Santa Maria". Han utførte økonomiske behov, hvem han skulle ta med fra fastlandet, hvem han skulle ta med til fastlandet, for å kaste mat på basen eller noe annet om husholdningen. Vi kom oss godt til Murmansk. Jeg møtte XOs familie. Hun besto av kone, datter og sønn. Jeg husker ikke hvem som er eldre og hvem som er yngre. Ikke hell på veien tilbake. Det var tett tåke, og «Santa Maria» gikk bare langs kysten. Det vil si at kapteinen så kysten, kjente konturene godt, og så langs kysten, langs kysten, og kom til Zapadnaya Litsa. Vi gikk rundt to timer i tett tåke. Til slutt kom vi ut i en lysning – et gap i tåka. Etter å ha rømt inn i lysningen tenkte vi å se land, men vi så norske grensevaktskip. Dette betydde at vi allerede hadde passert vårt eget og passerte gjennom nøytralt farvann. Vi snudde raskt tilbake. En time senere blåste vinden, spredte tåken, men begynte å vugge skipet. Sjøsyke begynte blant de sivile. Når jeg så på dem, ble jeg også smittet. Så ved å hjelpe førstestyrmannens kone, roe barna og holde øye med ting, kom jeg endelig til min hjemlige Malaya Lopatka Bay Zapadnaya Litsa. Styrmannen ventet allerede ved Santa Maria-brygga, han var naturligvis bekymret, siden vi var to timer forsinket. Bilen tok bort førstestyrmannens familie, jeg så dem aldri igjen.
Jeg skrev allerede at Kurkin ikke var en standard person. I følge et torpedoangrep dupliserte han en beregningsenhet på en spesiell marine-glideregel, som beregnet sannsynligheten for at en torpedo treffer målet. Det så slik ut. I den sentrale stolpen i hjørnet hans tryller styrmannen fram kart og nettbrett under torpedoangrepet. Den første som flyr ut av hjørnet er denne linjalen, etterfulgt av nettbrettet. Bak nettbrettet er kommandoen "Torpedorør!"


Torpedorør i det første rommet. Båt - museum

Og de kom dit. Det skal sies at torpedoer og torpedoskyting er en kostbar fornøyelse. Først settes et mål på treningsplassen. Torpedofangere er på vakt bak målet. Torpedoen, etter å ha passert under målet (dette er ment for ikke å endre målet hver gang), skal flyte opp og markere oppstigningsstedet med en fakkel. Hvis torpedoen ikke kommer til overflaten, slås en støygenerator på den for å oppdage torpedoen ved akustikk. Under neste skyting mistet vi en torpedo. Fartøysjefen kalte alle som ønsket ti dager hjemmepermisjon til brua. Alle stirrer på havet med alle øynene i håp om å se en torpedo som dukker opp. Akustikk lytter til horisonten. «Kommandørkamerat! Jeg hører støyen fra en torpedo på høyre baugen ti», melder akustikeren. La oss gå rett ti. En time går. «Kommandørkamerat! Jeg hører lyden av en torpedo på venstre akter.» Vi snur og går til venstre langs akter ti.» Etter fire timers leting reiser navigatøren seg til broen: «Kommandørkamerat! Vi går i en åttefigur i fire timer. Vi må finne ut av det." Vi fant det ut. Akustikere hørte støyen fra båtens egne kjøleskap. Noen dager senere en melding i lokalavisen: «Krigsekko! BMRT-10-fiskerne fanget en torpedo i trålen. Torpedoen eksploderte ikke. Tilsynelatende har det gått mye tid, mye vann har strømmet under broen.» Generelt er torpedoer ingen spøk. I det åttende akterrommet står reservetorpedoer på stativer.


Åttende torpedorom. K-77

En dag gikk styrmannen rundt i kupeene som vanlig. Etter å ha åpnet skottdøren i den åttende, så han til sin forferdelse at sjømennene flyttet en ekstra torpedo på taljene. Til førstestyrmannens spørsmål: "Hva gjør du?" Han hørte svaret: «Kamerat kaptein av andre rang. Ja, vi bestemte oss for å ordne et annet sovested.» Du kan ikke gå inn i torpedorommet med fyrstikker i lommen, for ikke å nevne, du kan ikke flytte torpedoer. XO-en ropte ikke. Han sa stille: "torpedoen er på plass." Så snart kommandoen hans ble utført, gikk han opp til torpedoen, sjekket monteringen på en reisemåte og sa: "Ikke rør torpedoen igjen hvis du vil reise hjem." Ingen andre rørte torpedoene. Jeg vet ikke hvordan, men Kurkin hadde en slik overtalelseskraft at noen ganger var blikket hans nok til å huske alt han ønsket å si resten av livet.
For å utføre et kampoppdrag må du laste kampmissiler og torpedoer, men før du laster må du sjekke utstyret med treningsmissiler. Torpedo, hva er det? En torpedo er en torpedo. Det er vanskeligere med en rakett. Vi mottar ordren: "Last treningsmissiler ved basen i Severomorsk." Omtrent en halv dag med reise og vi er i Nordsjøbukta. En stor bukt, på den ene siden av bukten lever byen sitt liv fredelig, på den andre er det en steinete strand med en flere kilometer lang betongbrygge. Vi fortøyer ved brygga. Ved nærmere ettersyn er den steinete kysten og åsene skapelsen av menneskelige hender. Betongkonstruksjoner som minner om steinete åser er innlagt med enorme granittblokker, slik at de ikke kan skilles fra naturens kreasjoner. De stedene hvor betongen er naken er blufærdig dekket med kamuflasjenett. Vi løfter rakettbeholderne, åpner lokkene, installerer lasterammen, og generelt er alt som vanlig. Plutselig beveger en av de små steinene seg bort og en trailer med den første raketten dukker opp fra gapet som oppstår. Eskorteoffiseren presenterer dokumenter til vår BC-2-sjef. Viktor Pavlovich ser gjennom dokumentene, signerer missilmottaksbeviset selv og fra båtsjefen. Missilene er lastet. Vi begynner å sjekke enhetene. Noen timer senere ble alt sjekket og alt fungerte. Vi begynner å losse. Rekkefølgen er snudd, hengeren trekker opp. Viktor Pavlovich sender inn dokumenter. Ledsageren aksepterer dokumentene, deretter raketten. Det er en hake på den tredje raketten. Den medfølgende betjenten, etter å ha sett gjennom dokumentene, kommanderer noe til sjåføren av traileren, han snur seg og kjører bort, betjenten går også uten å si et ord inn i UAZ og kjører unna. Vi står i en time, en og en halv time. Fartøysjefen prøver å finne ut hva som foregår over kommunikasjonen, men ingen vet noe. Tre timer senere kommer en UAZ med en annen offiser med en pakke til sjefen. Det viser seg at en av de fire missilene viste seg å være kamp. Ordre til sjefen: "Gå til Kislaya Bay for å levere kampmissilet til kampmissilbasen." Gikk. Vi reiste oss for å losse. For å hindre at fienden spionerte på oss ble vi inngjerdet med et flytende gjerde. Dette solid gjerde av seksjoner fire meter høye, på pongtonger. Seksjonene er forbundet med kjeder. Dette gjerdet bæres av en spesiell slepebåt. Sirkusattraksjon med en spesiell gardin. Det var verdt å sende blybåten på en reise rundt i Skandinavia for å bli sperret fra vårt eget av et flytende gjerde. De brakte akkurat raketten inn på lasterammen og begynte å løfte den med en kran, plutselig stopper det, et sivilt lasteskip kommer forbi bukta. Vi ventet til han passerte. Raketten ble lastet på en trailer, og han forsvant inn i en fjellsprekk.
Så snart vi kom inn i Severomorsk. En historie om nordsjøgeita. Ingen vet hvordan han dukket opp i Severomorsk. Noen sa at den ble brakt av jomfruelige jordbønder da de dro for å høste avlinger i Kasakhstan, noen refererte til sjømenn fra Kaukasus. Men ved drosjeholdeplassen like ved havnebyen bodde det en fjellgeit. En kjekk mann - bratte horn, som to enorme komma prydet på hans stolte hode, slanke ben, ull ikke lang, men tilstrekkelig til å ikke fryse i Arktis. En intellektuelles skjegg, kileformet. Bukken var ikke grå, men brunsvart med hvite flekker. Taxisjåførene elsket ham, matet ham, og geitens liv var ikke dårlig. Alt ville ha vært bra, men han tok feil av tjukke kvinner med ryggen vendt mot ham som konkurransepartnere - hvem var det som var det som var det. Ved synet av offeret reiste han seg, rygget unna for å løpe, sto i en stilling, og hvis offeret ikke ble advart, og hun ikke snudde seg eller beveget seg bort, slo han fienden med hornene kl. nivået på geitens senkede hode. Det var mange klager og klager, men på en eller annen måte ordnet alt seg, og bukken levde og levde. Jeg vet ikke hvor lenge han bodde på taxiholdeplassen, men blant taxisjåførene var det en joker, og kanskje det var jokere. Faktum er at taxisjåfører også jobbet som bærere. Da et passasjerskip ankom, løp drosjesjåfører til brygga for å bringe kundens eiendeler til bilen. Så da de fleste drosjesjåførene gikk til brygga, fanget disse jokerne geiten og stappet den inn i bagasjerommet til nærmeste Volga. Bukken trengte ikke å sitte lenge i bagasjerommet. Snart travet eieren av bilen med tunge kofferter foran en dyktig dame - kona til en eller annen sjøkommandør. Sjåføren løp opp til bilen sin bakfra, og eieren av bagasjen bestemte seg for å se ham legge koffertene hennes i bagasjerommet. Med en overrasket bevegelse trykket drosjesjåføren på bagasjerommets låseknapp. Bagasjeromslokket svingte opp og til skrekk for den overbærende damen og sjåføren fløy en fjellgeit, fullstendig bedøvet av den trange plassen og mørket, ut av bagasjerommet som en fjær. Drosjeholdeplassen var fylt med et skrekkskrik; taxisjåføren slapp koffertene overrasket og ble målløs. Bukken, rasende himlet med øynene, banket på hovene, skjøt på asfalten stormet gjennom byen mot de nærmeste åsene. I neste øyeblikk lå den portlyste damen besvimt på asfalten. Taxisjåføren sverget rasende. Jeg vet ikke skjebnen til denne bukken. Og jeg så ikke denne hendelsen, men jeg hørte den mer enn en gang i forskjellige varianter.

Kapittel 15 Ulykke

Ulykke
Vi nådde Western Litsa uten hendelser, men dette er hva som skjedde videre. Vi dro på en kort kystseilas. Ingen tegn til problemer. Om bord var nestkommanderende divisjonssjef, kaptein første rang Pirozhenko. Han var i ferd med å venne seg til mannskapet, da han måtte bli med oss ​​til det autonome området. Han utførte oppgavene som "senior om bord", tilsynelatende skyldtes dette det faktum at en båt av Project 651 for første gang utførte oppgaven med kamptjeneste i Middelhavet.
Det bør presiseres at båtene jobber døgnet rundt i tre skift. Hvert skift lever sin egen dag. Tre oppvåkninger, tre frokoster, tre lunsjer, tre middager, tre filmer og så videre. Klokken varer i fire timer. Derfor utfører vekselvis tre overoffiserer - nestkommanderende avdelingssjef, sjef og førstestyrmann sjefsvakten på sentralposten. Det første skiftet er på vakt, det andre er våkent på underskiftet, det tredje hviler og sover.
Vi fullførte de tildelte oppgavene. Akustikerne lot meg lytte til lydene fra spekkhoggere. Jeg overtok klokken da båten begynte å flyte. Pilene på instrumentene som registrerer tilstanden til missilbeholderne svaiet i sin vanlige rytme. Plutselig ble jeg overdøvet av hyleren «Brann i en container». Øyne festet på dashbordet. Nålen til "Vannstand i container"-anordningen krøp sakte opp og begynte å svaie i takt med skipet. Hjernen tenkte raskt: "Det er vann i beholderen, sensorene er kortsluttet med vann, så "Brann i beholderen"-hylen gikk av. Jeg slo på "Kashtan" (radiokommunikasjon på skipet). "Sentral post! Tredje avdeling melder - Vann i høyre baugbeholder! Noen sekunder senere hoppet avdelingsnestlederen inn i instrumentdekkluken. Pirozhenko, en solid, men ikke overvektig kaptein av første rang, var lav i vekst og alltid i godt humør. Jeg så ham alltid smile. Smilet hans med trange øyne så ut til å si: «Ikke driv, det er ikke det samme, vi slår gjennom.»


Fra venstre til høyre: flaggskipmekaniker, K-85-sjef, kaptein i andre rang Sklyanin, stedfortreder. divisjonssjef kaptein av første rang Pirozhenko, politisk offiser K-85 kaptein av tredje rang Tatarintsev.

Denne gangen leste jeg for et sekund forvirringen i øynene hans. Barter i forskjellige retninger, øyne som søker spørrende på dashbordet. I mellomtiden dukket vi opp. Divisjonssjefen og jeg klatret opp på broen. "Hev det fremre paret med containere," kommanderte sjefen. En del av dekket krøp sakte opp og stoppet, og nådde en helning på femten grader. "Åpne lokket på beholderne." En vannstrøm brøt ut under bakdekselet på den høyre beholderen. Det var heldig at det ikke var noen rakett i containeren. Lykke er lykke, men stor ulykke. Igjen til fabrikken, for reparasjoner, hva slags autonomi er det. Beholderen senkes, vi går inn i basen. Stemningen kunne ikke vært dårligere. Etter fortøyning, generell formasjon. Divisjonssjef kontreadmiral Egorov kommer om bord. Vel, nå blir det knallbra! «Vær likeverdig! Merk følgende! Kamerat Admiral." Egorov tillot meg ikke å fullføre rapporten. «Rolig. Du kommer til å fortsette å gå til havet som dette. Drukne til en slik og en mor,” sa han, snudde seg og forlot skipet. Denne korte talen kom i magen på alle. Da formasjonen ble oppløst, henvendte jeg meg til sjefen: "Kameratkommandør, det er ikke nødvendig å legge til kai, vi vil selv sette containeren i beredskap." "Vel, vel, la oss." Først nå, førti år senere, når jeg skriver disse linjene, forstår jeg graden av hans ansvar og mot til å ta en slik beslutning. Graden av tillit og tro på oss. Sklyanin var en sjef med stor bokstav. Hva skjedde? Den unge sjømannen Grishka, som medlem av oppskytingsteamet, inspiserte containeren før han dro til sjøs. Beholderen er en sylinder laget av trettifem millimeter stål, to meter i diameter og femten meter lang. Endene av sylinderen lukkes hermetisk med lokk. På innsiden, langs kantene på sylinderen, er det styreskinner langs hvilke raketten senkes ned i beholderen. På frontdekselet er det en antenne med bølgeledere - for å teste raketten samhandler systemet med rakettens sende- og mottaksenheter. Containeren er foret med rustfrie stålplater og koblet til skipets sterke skrog med et ventilasjonssystem. Omtrent midt i containeren er det en sidekontakt som forbinder rakettens elektroniske komponenter med skipets utstyr. Sidekoblingen kobles hydraulisk fra i utskytningsøyeblikket, og hvis den ikke er fradokket, er det en kniv som vil kutte kabelen når raketten letter fra containeren. Alt er gjennomtenkt til minste detalj. Sidekoblingen er plassert under en liten luke som forbinder beholderen med omverdenen. Grisha smalt i denne luken, men strammet ikke skralle. Det viste seg at under dykket ble luken presset mot skroget og jo dypere vi dykket, jo mer ble luken presset mot skroget. Når du er under vann er det alltid overtrykk i båten.
Under oppstigningen renset fartøysjefen den øvre luken i tårntårnet. For å forhindre at overflødig lufttrykk som er samlet i båten åpner den, er det en lås på luken som lar deg åpne luken litt for å avlaste trykket; i tillegg, hvis trykket er veldig for høyt, er det en trykkutjevningsventil på lukedekselet
Gamle ubåtfarere sa at i gamle båter akkumulerte trykket veldig raskt i små volumer. Under oppstigningen, da fartøysjefen åpnet luken i tårntårnet, holdt signalmannen som gikk langs den vertikale stigen bak ham bena hans slik at begge ikke skulle bli kastet ut av båten av overtrykk.
Under oppstigningen åpnet overtrykket sidekoblingsluken, og vann kom inn i beholderen.


I forgrunnen kan du se den røde sideluken, som matrosen Grisha trykket på, men ikke slo ned.

Det ble bestemt på denne måten. Mens containeren repareres bor jeg der. Jeg utstyrte en beholder med en madrass, en pute og et teppe, og gutta tok med frokost, lunsj og middag til meg. Arbeidskrevende arbeid ble utført av hele teamet. Det første vi gjorde var å fjerne dekselet i rustfritt stål. Flere hundre bolter. Jeg markerte tydelig hvor og hvordan hvert ark var festet. Innsiden av beholderen ble vasket, skrubbet, tørket og malt. Deretter ble de rustfrie stålplatene satt på plass. Vi demonterte bølgeledersystemet til containerens frontdeksel. Vi vasket bølgelederne med alkohol og tørket dem med hvitt calico. Antennedrivmotoren ble smurt, gudskjelov, den ble ikke skadet av saltvannet. Jeg måtte tukle med sidekontakten. Jeg la sidekoblingen i destillert vann, tok den ut noen timer senere og tørket den med en hårføner. Etter en tid viser meggeren en kortslutning mellom kontaktene. Salt absorberer vann på seg selv. Det er nødvendig å demontere sidekontakten. Den har tre hundre og seksti kontakter. Jeg måtte ta tre hundre og seksti nåler og knytte tre hundre og seksti tråder. Tross alt kan du ikke forvirre kontaktene som kontaktene går inn i. Hele denne demonterte strukturen ble dynket i destillert vann, deretter i alkohol, tørket med en hårføner og satt sammen. Jeg bodde i en container i tre uker. Selv under overganger ble jeg værende i beholderen. Det var absolutt skummelt. Plutselig slås lysene av eller ventilasjonen blokkeres. Når beholderen er hevet, er lokkene åpne, det er en forbindelse med verden og det er ikke skummelt, men det er en annen ting når du er hermetisk forseglet i beholderen, for hvis noe skjer, vil du ikke kunne rope ut , vil du ikke klare å komme deg gjennom. Tester ombord med en treningsrakett viste at alt fungerer, og det burde ikke være annerledes. For dette arbeidet fikk jeg ytterligere ti dager ferie.

Kapittel 14 Vekst

Skipet må også klargjøres for reisen. Vi reiser til Rosta. Rosta hadde allerede blitt en del av Murmansk på 60-tallet av forrige århundre, selv om det fra gammelt av ble kalt en landsby i lang tid. Landsbyen ble dannet på 30-tallet av 1900-tallet i nærheten av skipsreparasjonsverkstedene grunnlagt av polfareren Papanin for å reparere skip fra den nordlige sjøruten, og som senere ble det 35. skipsreparasjonsanlegget. På 60-tallet av 1900-tallet var anlegget allerede blitt et ganske stort foretak og var "overgrodd" rundt omkretsen med mange hjelpeproduksjonsanlegg og andre bedrifter, hvorav den ene var basen for kjernefysiske isbrytere på den nordlige sjøruten, som eksisterer fortsatt i dag.
Der ligger skipet til kai, vannet pumpes ut, og den vakre kjempen blottlegger igjen sin undervannsdel. Reparasjonsarbeid innebærer maling og reparasjon av utstyr. Det ville være bedre å ikke reise seg. Det virket for meg at skipet ble malt etter reparasjonen, og mekanismene - ventilene til nedsenkingssystemet og drivstoffsystemet - ble verre. Før reparasjonen la jeg i hvert fall ikke merke til at det lekket drivstoff fra tetningene til drivstoffventilen, men etter reparasjonen lekket tetningene så mye at jeg måtte binde en plastpose til hver ventil og tømme drivstoffet som lekket inn i hovedavløpspumpeledningen. hver morgen.


Under reparasjoner i Rost var vi imidlertid i tørrdokk.
Båt 651-prosjektet er fortøyd med det første skroget på venstre side.

Først bodde vi på den flytende basen "Fyodor Vidyaev". Jeg vet ikke når det ble bygget, et stort skip, men jeg vet at tankene med kokt vann var laget av kobber. Vedyaevsky-toalettet gjorde et forferdelig inntrykk på meg, i nautiske termer - en latrine. Det var ingen skillevegger i den, og det var rundt hundre støt på rad. I ordnede rekker gikk de inn i fremtiden, virket det, mot horisonten. Det var et inntrykk av at hele mannskapet umiddelbart kunne sette seg ned til disse sjokkene, ikke bare mannskapet på båtene som bodde på Vedyaev, men også mannskapet på Vedyaev selv. Skitt og rotter er kjennetegnene til dette skipet. Under nødrengjøringen fant vi et lagerrom med døde rotter, lukten var forferdelig. De ryddet det ut, i det minste skrubbet de ut sitt eget rom. Jeg sov på andre lag. Om natten våknet jeg av at noen så på meg. Jeg åpnet øynene. På rørledningen som gikk over sengen min, rett over meg, på brysthøyde, satt det en rotte på røret. Hun satt på bakbena, trakk de fremre mot henne. En lang rosa hale hang nesten til teppet. Hun så nøye og nøye. Tanken blinket: «Nå skal han bite deg på nesen.» Jeg trakk sakte og forsiktig dynetrekket over ansiktet mitt, og holdt det over ansiktet. "Hvis hun hopper, kaster jeg henne på dekk med et laken," bestemte jeg meg. Et par sekunder senere ble de raske skrittene til en rotte som trakk seg tilbake, hørt langs røret. "Jeg ombestemte meg om å bite," tenkte jeg lettet. Rottene spiste bysseavfall og var godt mette, velnære og derfor ikke aggressive. Det var ikke et eneste tilfelle av at noen ble bitt av en rotte.
Båten ligger i kai, overstyrmannen kan reise på ferie. Kaptein av andre rang Kurkin er en flott ubåter. I hel drakt tar han farvel med offiserer og sjømenn i anledning avreise. Vår overstyrmann var ingen vanlig person. Han var offiser, slik det virket for oss, i årevis (selv om militært personell går av med pensjon ved førtifem). Han var ikke høy, kraftig bygget, selv litt fyldig, og oppførselsstilen hans var mildt sagt uhøflig. Det kostet ham ingenting å kjefte på sjømannen. For eksempel må en sjømann ut i permisjon. Han går til styrmannens hytte: "Kamerat kaptein av andre rang, jeg ber deg signere et permisjonsbrev for byen." Styrmannen leser lenge permisjonsbrevet, signerer det, tar stempelet i pennalet fra safen og åpner pennalet. Plutselig husker han: «Jeg må gå til første avdeling.» Stemplet legges bort i pennalet, pennalet flyr inn i safen, safen låses med nøkkel og styrmannen drar til første avdeling. Matrosen står som en tosk og venter på at han skal komme tilbake, og tiden for oppsigelse kommer. Etter en tid kommer styrmannen tilbake: «Hvorfor står du her?» spør han sjømannen. "Stempel for permisjon," - "kom igjen," sjømannen mottar det etterlengtede seglet, han kan gå på permisjon.
«Kamerat kaptein av andre rang! "Du glemte å signere dokumentene," rapporterer vaktmannen - vaktmannen i underetasjen. Styrmannen legger kofferten på dekk og løper langs stigen for å signere dokumenter. Vel, endelig er det det. Vi følger styrmannen til sjekkpunktet. Fabrikkinngangen er en formidabel post. Det betjenes av sivile nordlige kvinner. De er forskjellige ved at de tydelig utfører tjenesten sin. For eksempel ser han vår sovjetiske sjømann klatre over gjerdet og kommer tilbake fra AWOL. Nei, å vende seg bort, ikke å legge merke til. Tvert imot: «Stopp! Hvem går!" Og den kan til og med skyte. XO går forbi vaktposten. "Åpne kofferten," kommanderer vakten. "Ja, jeg er senior assistentsjef fra en ubåt. Ja, jeg er sjefen på fem minutter,» er førstestyrmannen indignert. Det er ingenting å gjøre, kofferten åpner seg og en stor skiftenøkkel faller ut av den, som gutta klarte å legge fra seg i det øyeblikket styrmannen løp for å signere dokumentene. Skandalen ble raskt løst og førstestyrmannen, gudskjelov, savnet ikke flyet.
Teamet er med på å reparere skipet. Hun er betrodd malerarbeid. Vi grunner med rødt bly og etinol. Etanol er en syntetisk tørkeolje. Det brukes som grunnlag for å forberede primere for metall (det samme røde blyet er fortynnet med etinol). Minium kan være bly eller jern. Avviker i farge. Resultatet er en marine primer som er motstandsdyktig mot saltvann. Ytterkroppen er lakkert fra fabrikk. For malerarbeid er skipet dekket med stillas. Først ble stillaset installert i hekken, i området til styringsgruppen, bak propellene. Det må sies at det vertikale roret på båten er en struktur på omtrent fem ganger ti meter. Takket være ham var det enorme skipet veldig enkelt å navigere. Et så stort ratt ble selvfølgelig styrt av hydraulikk. Takket være slurv glemte de selvfølgelig å skru av hydraulikken. På et tidspunkt satt noen med ryggen mot styrespaken og klødde seg. Det enorme roret raserte stillaset på begge sider, men heldigvis var det lunsjpause og det var ingen folk på stillaset.


Prosjekt 651 ubåt i tørrdokk. Containerne løftes. Det monteres stillas langs bygget.

"Formann for den andre artikkelen Volnov til sjefen!", "Kommandørkamerat! Formannen for den andre artikkelen Volnov har ankommet på ordre fra deg,» rapporterer jeg. «Hva skjer i laget ditt? Se på lokkene til missilbeholderne!» - sjefen, kaptein i andre rang, Sklyanin snakker stille, men hvert ord når den siste konvolusjonen i hjernen. Jeg ser opp på de åpne lokkene til missilbeholderne. De er malt med etinol - brun, på etinol med rødt bly står det skrevet "Fred med verden!" Krig - krig! Containerne ble malt av BC-2-seilere - mine underordnede, noe som betyr at jeg er ansvarlig for deres arbeid. «Hvilken verden? - Kommandanten er indignert, - Hvordan utdanner du dem! Vi er kalt til krig! Mal alt på nytt umiddelbart, fjern inskripsjonene med metallbørster." «Kommandørkommandør, disse menneskene er atten år gamle. De er allerede voksne. Hvordan utdanne dem? – Jeg protesterer, modig. «F...at (Skjell, skjenn og igjen skjenn)», sier fartøysjefen selvfølgelig ikke så intelligent, men i marinesjargong.
Mannskapet fikk i oppgave å male ballasten og drivstofftankene. Dette arbeidet er en teknologisk operasjon som bare kan utføres av unge og hensynsløse sjømenn som vil ta skipet sitt "gjennom tykt og tynt" og inn i tanken. Hovedballasttanker er ganske store rom som lett kan romme flere personer uten å forstyrre hverandre. Tankene er koblet til omverdenen med et system av rørledninger for tilførsel av luft for å rense dem når skipet kommer til overflaten.
Kjære leser, om nødvendig vil jeg prøve å forklare prinsippet om nedsenking og oppstigning av en båt, siden hele ubåtflåten er basert på dette. En tank er en metallbeholder sveiset til utsiden av skipets sterke skrog. Den har ventilasjonsventiler øverst og sjøkraner nederst. Ved kommandoen "Hurgent dykk", - automatisk, på kommando fra den sentrale posten, åpnes først kingstonene hydraulisk, deretter strømmer ventilasjonsventilene og vannet inn i tankene. Hva skjer med mannskapet på dette tidspunktet? I henhold til kampplanen er en sjømann tildelt hver ventil. Etter å ha hørt denne kommandoen, må sjømannen se på ventilåpningsmekanismen sin (kingston) og telle til seks, hvis den hydrauliske ventilåpningsmekanismen (kingston) ikke fungerer etter å ha tellet "seks", må sjømannen åpne ventilen manuelt. Det er rom for dette. Rosmah er en ringnøkkel, hvis håndtak er en meter langt og har en diameter på tre centimeter. Det har vært tilfeller der en sjømann kastet nøkkelen på ventildrevet før han teller seks; dette er veldig ille. Kan du forestille deg metallspaken beskrevet ovenfor, som stiger opp eller ned, drevet av hydraulikk. Det var tilfeller da sjømenn led. Skipet synker under kraften av sin egen tyngdekraft, dykket er også forenklet av bevegelsen og horisontale ror ved dykket og oppstigningen. Ved kommandoen «Haster oppstigning! Blås ut ballasten” ventilasjonsventiler er stengt. Luft høytrykk leveres til tanker. Luft, gjennom åpne sjøkraner, fortrenger vann fra tankene. Kjære leser, takket være ovenstående kan du forestille deg hvor jevnt og tydelig lenseteamet skal fungere. Når du ser på dem under et dykk eller oppstigning, blir du overrasket over hvor raskt og behendig hendene deres blinker over massen av ventiler, det ser ut som en pianist som spiller, bare hver tangent på dette orgelet må ikke trykkes, men skrus av eller strammes .


Blåsende kolonner av den sentrale gasstanken (hovedballasttanker), i det sentrale kontrollrommet til ubåten.

Under et dykk, for å stoppe dykkets treghet, renses TsBP (hurtigdykktanken), også kjent som "hurtigtanken". Hovedballasttankene forblir fulle.
I henhold til kampplanen skulle denne oppgaven utføres av den unge sjømannen Demsky. Han var fysisk svak, og hver gang han hang på ventilen, hvilte føttene i taket og ropte: "Hjelp," - det var alltid hjelpere.
Så, maling av ballasttankene. Cysteinet måtte renses, den gamle malingen som flasset av veggene, til dette hadde vi metallbørster. Den strippede malingen forsvant selvfølgelig ikke noe sted, men svevde i luften inne i tanken i form av støv og skrap. For ikke å puste denne møkka og for ikke å kveles, jobbet de i gassmasker med en lang bagasjerom, hvis ende var stukket ut av tanken. Den avstripte malingen ble fjernet fra tankgulvet med bøtter, og den resterende malingen ble fjernet med en støvsuger. Sjømannen gikk inn i tanken gjennom en spesiell avtagbar luke, som bare åpnet når reparasjonsarbeid. Deretter må tanken males fra innsiden. For å gjøre dette får du en pneumatisk sprøytepistol fylt med "Marine Red Lead" maling. En sjømann i en tank vifter med en sprøytepistol, hvorfra rødt bly sprøytes i alle retninger, maler alt rundt, ikke utelukker seg selv. Maling av drivstofftanker er verre. Med en "bærende" lampe klatrer du gjennom hullene i de ytre rammene, uten å vite om du kommer deg ut igjen. Sant, gudskjelov, det var ingen mennesker som satt fast. Siden det fortsatt var drivstoffrester i drivstofftankene, jobbet de også i dem iført gassmasker.
Det var morsomt å se sjømenn i vatterte jakker, matchende bukser og presenningsstøvler, malt knallrøde, kravle ut av tankene. De samles i grupper for å røyke og marsjere i farget formasjon til garderoben og dusjen.
Vi hadde nesten ingen kontakt med fabrikkarbeiderne, de gjorde jobben sin, vi gjorde vår.
Riktignok var det én kontakt. Det var nødvendig å snu en del til antennen vår på en fresemaskin. Jeg dro til maskinverkstedet. "Folkens! Hvem kan dreie en slik del på en fresemaskin?» "Seryoga," sa den gamle arbeideren, "den tredje maskinen i andre rad." Jeg nærmet meg Seryoga. Seryoga anslo arbeidet til en halv liter alkohol. Det var det de bestemte seg for. Om kvelden var arbeidet gjort, oppgjøret ble gjort. Dagen etter bestemte jeg meg for å henge min venn Seryoga. Jeg gikk rundt på verkstedet, Seryoga var ikke der. Jeg henvendte meg til en av freseoperatørene. "Hvor er Seryoga?" spurte jeg. "Seryoga av den," han vinket den av på en lakonisk måte. Hjertet mitt sank: "Er alkoholen virkelig dårlig, har Seryoga virkelig blitt forgiftet?" - slo i den skremte hjernen min. Etter å ha gått litt rundt på verkstedet, gikk jeg bort til en arbeider som jobbet ved siden av Seryoga. «Hva er galt med Seryoga?» spurte jeg engstelig med et synkende hjerte. «Han ble full, din idiot, og han fløy inn i brønnen,» hørte jeg svaret, «Hva vil skje med ham, han ble dratt ut i live, han er akkurat i bedring nå,» la arbeideren til. Hjertet mitt ble lettet. Jeg bestilte ikke noe annet fra verkstedet.
Til slutt ble vi overført fra den flytende basen til brakkene. Det var en standard militær enhet med en paradeplass for øvelser og kroppsøving. Vi gikk til fabrikken i formasjon. De utførte vanlig hærtjeneste. Som alle andre ble vi satt til vakthold og patruljering i helgene. "Formann for den andre artikkelen Volnov." "JEG". «Tildelt til patrulje. Senior - seniorløytnant Byrdin, andre patruljeformann i andre klasse Erokhov." Vi fikk en tomt der det var en kvinnearbeidskoloni. Kvinner sonet ikke i fengsel, men i bosettinger. Vi bodde på et herberge, vi dro på jobb, vi dro hjem fra jobb. Morgen- og kveldssjekk. Ellers levde de som sivilbefolkning. Det var kaldt for oss å gå nedover gaten. Vi bestemte oss for å gå til klubben deres for å varme opp, og for å sjekke om det var noen seilere i klubben som hadde forbud mot å besøke disse stedene. La oss gå. Klubben er et standardrom: enten en skolesamling eller en skoleidrettshall. Musikken braker. Luften er mettet med lukten av cologne og kvinnelig svette; den er ikke røykfylt, men ikke gjennomsiktig. Kvinner danser noe som rock-en-roll, twist eller shake, men det spiller ingen rolle, så lenge de beveger seg i takt med musikken og samtidig spruter ut den akkumulerte energien. En stor kvinne med veldig kort hårklipp danser med elementer av russisk dans, i armene sitter en tynn liten kvinne, armene og bena henger ned og rykker i takt med musikken. Resten er en masse hoppende, vridende kvinnekropper som tilsynelatende virkelig ønsker å glemme seg selv ved denne «livets feiring». Jeg ønsker å forlate. La oss gå. La oss følge med mørke gater trettiåttende kilometer, det er det dette stedet heter. Området er svært turbulent. Her bor familier av fiskere som tilbringer mange måneder på havet. Før avdelingen instruerte kommandanten oss: «Denne måneden. En fisker kom fra havet, og kona hans hadde en sjømann fra militæret. Så fiskeren kastet ham ut av vinduet og knuste rammen med glasset. Den stakkars fyren falt fra femte etasje ned på taket av en butikk som var bygget inn i huset. Krasjet i hjel. Så hvis du ser en sjømann eller offiser, arrester ham umiddelbart, ta med dokumentene til kommandantens kontor.» Takk Gud, jeg måtte bare tjenestegjøre som patrulje på disse stedene en gang, men tro meg, det var nok.
Mannskapet på laget mitt var en ung sjømann Chernyak. Ikke en dårlig fyr. Jeg likte at han ble uteksaminert fra radioingeniørskolen. Han forsto teknologi. Og jeg setter ham ofte til vedlikehold av enheter, i stedet for kamp eller husarbeid. Chernyak ba ofte om å bli satt inn for å reparere instrumenter på lørdag. Da han besøkte badehuset, tilbød han seg å passe på lagets uniform mens alle vasket, og foretrakk å vaske etterpå. Men en dag ble jeg kalt til første avdeling. "Kamerat sersjantmajor, hvordan er ditt politiske utdanningsarbeid organisert?" "Hva er i veien?" – spurte jeg forvirret. "Vet du at det er en baptist blant deg?" "Jeg vet ikke," svarte jeg. "Saken er at du ikke kjenner dine underordnede godt. En analyse av korrespondansen til sjømann Chernyak viser det, men en baptist.»
En baptist er en baptist. Jeg skjønte ikke helt hva som foregikk. Han tjener godt, men religion er nok hans sak. Innflytelse på andre er en sak for den politiske offiseren. Selv om det er en veldig vanskelig sak å påvirke mannskapet. Teamet lærte på en eller annen måte, kanskje fra den politiske offiseren, eller kanskje med vilje, at sjømannen Chernyak var en baptist. Og slik begynte det. Til middag: «Vår Chernyak er baptist, han kan ikke ha en kjøttkotelet. En film om kjærlighet, nei Chernyak er heller ikke tillatt.» Det må sies at han standhaftig tålte lagets holdning til ham.
Team på båten. Jeg er vaktmester ved kystbrakka. Alt er stille. Plutselig et rop: «kamerat sersjantmajor! Du blir bedt om å komme til sjekkpunktet.» " Hva er i veien?" - Jeg spør. "Ja, Chernyaks kone har kommet." «Hvilken kone? Det er ingen kone i hans personlige mappe.» Jeg går ut til sjekkpunktet. Det er en pen jente som står i inngangen. "Kamerat sersjantmajor, jeg er Chernyaks kone." «Hvilken kone? Det er ingen omtale av noen kone i hans personlige mappe.» «Vi er gift i et borgerlig ekteskap. Vi har en baby. Jeg savnet deg veldig, så jeg kom fra Donetsk.» Hva å gjøre? Jeg fant tjenestevakten for selskapet, løytnant Orlov. "Kamerat løytnant, vi må hjelpe Chernyak, kona hans har kommet for å se ham." "Ok, jeg kjenner en kvinne her, hun leier ut rom for natten," sa Orlov. La oss gå til byen for å se bestemor. Avtalt. Chernyaks kone venter ved sjekkpunktet. De ga henne adressen og ba henne vente, så snart teamet kom fra fabrikken, ville vi gi Chernyak permisjon. For permisjonen min henvendte jeg meg til seniorstyrmannen: «Kameratkaptein av andre rang! Sjømannen Chernyaks kone kom for å se henne, hun trenger permisjon.» «Det er ingen vits i å henge rundt kvinner! "Han venter til søndag," svarte styrmannen. Jeg går til den politiske offiseren: «Kamerat kaptein av tredje rang. Sjømannen Chernyaks kone kom for å se ham. Jeg trenger permisjon." Den politiske betjenten sa ja, men advarte om at han skulle være i brakka klokken tolv uten opphold. Teamet ankom fra fabrikken, middag. Før middag kalte jeg Chernyak over, ga ham permisjonen og lot ham ikke gå på middag, men advarte ham om at han bare hadde permisjon til tolv. «Du kommer klokken tolv, sjekker inn, så får vi se.» Chernyak kledde seg raskt og var den eneste de så. Etter middagen kom Petya Brazhnik, en sjømann med bemerkelsesverdig høyde og like styrke, bort til meg. "Max," sa han med en dyp stemme. "Hva gjorde kranføreren fra fabrikkens flytekran ved inngangen?" "Ja, dette er Chernyaks kone," svarte jeg. «Nei, Max er definitivt en kranfører fra en flytende kran, jeg vet det med sikkerhet,» buldret Petya igjen. "Wow! Har brukt det!" – Jeg klaget. "Kanskje de har kjærlighet," tenkte jeg, "men det er fortsatt ikke bra, og han er også en baptist." Fem minutter over midnatt ble jeg vekket av vakthavende kommandooffiser, løytnant Orlov. "Maks! Chernyak kom ikke tilbake etter oppsigelse.» 45 sekunders stigning. "Eroshka! Rising - Chernyak kom ikke tilbake etter oppsigelse." "Vanya - stå opp!" Takk Gud, vi vet adressen. La oss gå, tre av oss. Vi finner bestemors hus. Huset er gammelt. Bak døren er en stor gang, mørk og skitten. Fra gangen er det mange dører til mange rom. Vi vet hvilken dør Chernyak står bak. Vi åpner døren på vidt gap: "Stå opp!" - redde ansikter. Chernyak forstår alt. For å unngå det verste kler han seg raskt på førtifem sekunder. Chernyak løp fra bestemorens hus til enheten, drevet av sparkene våre. Kona kom aldri til sjekkpunktet igjen. Senere, før autonomi, på grunn av sin religion, ble han tatt ut av skipet. Jeg fikk jobb i den politiske avdelingen i divisjonen og omutdannet meg, noe som gjorde vår leder for politisk avdeling veldig stolt.
Kommandøren kaller oss tre: meg, båtsmannen Misha Kolodi, Gena Erokhov. Forretningsreise til Zapadnaya Litsa, til basen. Skipet gikk tom for alkohol. Vi følger med en førti-liters kolbe. Det er tomt foreløpig, men på veien tilbake vil det være fullt og forseglet. Skipsmekaniker kaptein tredje rang Milokostov glemte tøflene hjemme. Byen Zaozersk – byen der offiserenes familier bodde – lå blant steiner og åser ti kilometer fra ubåtbasen – «Zapadnaya Litsa». Milokostov ga oss nøklene til huset, forklarte hvor tøflene hans var, og ba oss ta dem med. Vi ankom Zaozersk, tok kolben med hjem til mekanikeren og dro for å fylle ut papirene.
Tre eldste, gamle, i full uniform går gjennom byen. Vi hadde ikke tid til å reagere, men kommandanten for garnisonen, major Yunusov, kom mot oss. "Dokumentasjon!" - legge frem dokumenter, forklare reiseoppdraget. "Hvorfor er det ikke politiske klasser på tirsdag? - Yunusov ber om formaliteter, - Så. Samle alle sigarettsneipene rundt i byen, rapporter til meg, jeg skal sjekke, hente dokumentene,» med disse ordene gikk Yunusov bort mot kommandantens kontor. Det evige spørsmålet er hva du skal gjøre? Takk Gud, på dette tidspunktet var jeg allerede kjent med nestkommanderende for bevæpning. Faktum er at det fortsatt var få rakettspesialister da, og jeg, Gena Erokhov og Vanya Smagin skjøt fra alle skipene som passerte kampskyteoppdraget. Fra mekanikerens leilighet klarte vi å komme gjennom til nestkommanderende for bevæpning og fortelle ham om hva som skjedde. En time senere hadde vi allerede dokumentene. Et annet problem er at de ikke tok med seg matsertifikater. På vår egen flytende base, i vår egen bysse, var det ikke mat til oss. Men en sjømann, det er derfor han er en sjømann, fordi han ikke har håpløse situasjoner. Vi fant fiskeredskaper, og en time senere hadde vi en halv bøtte med hyse og flere flyndrebiter, som ikke var kongekost. Vi stekte fisk hjemme hos mekanikeren. Han fant både smør og mel. Jeg husket hvordan moren min gjorde det, og vi spiste en kjempegod middag. Dagen etter tok garnisonbussen oss allerede til Murmansk. Heldigvis så ikke Yunusov av bussen.
Gud velsigne! Renoveringen er fullført. Teamet er om bord. Tørrdokken fylles med vann og portene åpnes. "Kampalarm! Vi går gjennom trangene! Begge motorene er små bak." "Det er begge motorene små bak." Jeg er på min kamppost på kommandoen "Vi går gjennom trangheten." Jeg sitter ved enden av den åpne luken fra slyngetårnet inn i det kraftige skipsskroget, foran meg ligger mine favorittmotortelegrafer. Fartøysjefen gir tydelig kommandoer og jeg, det er jeg, sender dem med maskintelegrafer til mekanikere eller dieseloperatører, de ser ikke hvordan skipet beveger seg, de utfører blindt fartøysjefens vilje, og jeg er konduktøren for dette vil. Du må være ekstremt forsiktig og presis. Min skjebne og skipets skjebne er nå forent. Vi dro ut på åpent hav, «Kampalarm ryddet». Med lettelse går fartøysjefen ned fra broen langs den vertikale stigen gjennom luken på den sentrale kontrollposten. Når sjefen passerer meg fra topp til bunn. Jeg reiser meg fra luken og står på kommando. «Vel, hvorfor står du der, gå og hvil,» mumler kommandanten og går ned til den sentrale posten.

Kapittel 13 Politisk offiser

Politisk offiser

Den politiske offiseren - nestkommanderende for båten for politiske anliggender (nestleder) var kaptein for tredje rang Tatarintsev. Dette er livet til en intelligent offiser med et godmodig rundt ansikt. Under politiske timer, og i hverdagen, snakket han med en stille, insinuerende stemme. Jeg så ham smile hele tiden. Av en eller annen grunn husket jeg ikke hans politiske samtaler eller aktiviteter, selv om det hele tiden ble gitt ut et kampblad på skipet, og det ble jevnlig hengt en veggavis på den flytende basen. Vi, tilsynelatende gjennom hans innsats, var alltid klar over politiske hendelser i landet og i verden, men dette ble gjort på en eller annen måte umerkelig, som av seg selv. Stedfortrederen har tjenestegjort i det tjuetredje året og tenk godt på livet ditt i det sivile livet etter demobilisering. Han gikk inn og studerte med suksess ved.


Fra venstre til høyre: sjømann BC-2 – utskytningsteamet Grisha (om ham i delen "Ulykke") politisk offiser kaptein i tredje rang Tatarintsev, meg, Art. Løytnant Perets, sjømann BC-2 Belokobilsky.

Jeg vet ikke hva som påvirket vår stedfortreder, men under vår ankomst nord og båtens inntreden i kampformasjon, ble det diskutert en nødsituasjon på marineskala. Flere relativt unge offiserer som ønsket å bli demobilisert tidlig, fulle, syngende gitarsanger, på en vogn, med en hest i sele, ankom under vinduene til flåtesjefen, admiral Lobov. Jeg kan ikke gå god for ektheten til arrangementet, men jeg hørte det sikkert. Alle flere ble umiddelbart demobilisert og demobilisert.
Enten fungerte dette som et eksempel for stedfortrederen, eller så skjedde dette av seg selv, men stedfortrederen vår begynte å drikke alkohol, og etter en tid ble han involvert. Naturligvis begynte oppsigelser. Under en inspeksjon av den moralske og politiske treningen til K-85-mannskapet, bemerket den politiske offiseren lukten av alkohol. Under politiske klasser var tale og gester ikke tydelige. Det endte trist. Allerede i Zapadnaya Litsa kom vi fra en tredagers vandring. De kom om natten. Vi fortøyde. Etter midnatt, lysene slukket - vi la oss på den flytende basen. Klokken syv om morgenen, som alle mannskapene som bor der, våkner de. Flaggheising - frokost. Vi løper langs stigen til byssa. Vi satte oss ned for å spise frokost. Jeg ville virkelig ha ferskt hvitt brød, bakt i et sprøtt brød fra et kystbakeri, men det var ikke brød på bordene, halvparten spist under turen. Det skal sies at på båter lagres brød i alkoholholdig form i forseglede plastposer. Før servering måtte den varmes i ovnen, så svulmer den og blir i form av en pose spiselig. Hvis dette ikke er gjort, når du åpner pakken, vil brødet smuldre i hendene dine. Vi fikk selvfølgelig servert uoppvarmet brød og selvfølgelig svartbrød. Teamet var rasende. Noen ropte: «Den politiske offiseren er her! La ham stå opp for oss!» Vakthavende løp til nestlederens hytte. Rapporterte hva som skjedde. Tatarintsev tok på seg jakken, snudde seg bort, tok ... et gram for mot og dro ned med vaktbetjenten til byssa. Etter å ha lyttet til den misfornøyde ståheien til teamet, beordret han tjenestevakten å invitere divisjonssjefen, heldigvis lå hovedkvarteret på samme flytende base. Stabssjefen kom. "Stå på oppmerksomhet," kommanderte nestlederen, "kamerat kaptein av første rang," begynte han med en militær høy stemme, og plutselig: "du forteller folket sannheten, hvorfor er brødet mugnet?" Stille minuttet varte i en evighet. Til slutt brøt stabssjefen tausheten: «Kjøkkenvakt - bytt ut brødet! Hvorfor har sjømenn bokser med kondensert melk i stedet for krus? - erstatte! - kaptein i tatarenes tredje rang - kom til meg! Han snudde seg og klatret raskt opp stigen til øverste dekk.
Snart var det en partikonferanse for flåten. Jeg ble delegert fra K-85-mannskapet. Jeg beholder dette tillitsmandatet til i dag. I Zaozersk-klubben inkluderer presidiet alle marinemyndighetene, mange admiralepauletter, men for det meste kapteiner av første rang. Kommandør admiral Lobov. Han var en høy og tykk mann. En ekte sjef, ruvende hode over alle offiserene rundt ham. Stemmen er dempet, men høy. Sittende i presidiet lyttet han nøye til rapportene, men forskrifter er forskrifter. Foredragsholderen er på talerstolen, han blir revet med av rapporten sin, Lobov ser nøye på klokken. «Paus,» kunngjør han; taleren blir stille, uten å fullføre setningen. Etter pausen, og kanskje dagen etter - kommandantens rapport. Jeg husker ikke innholdet i rapporten, bortsett fra en setning: "Jeg trenger ikke slike politiske offiserer som kaptein for tredje rang Tatarintsev fra ubåten K-85."
Stedfortrederen ble degradert og avskjediget fra forsvaret uten rett til pensjon. Jeg så ham ikke etter partikonferansen. Snart ble en ny politisk offiser utnevnt til oss - kaptein i tredje rang Shipenko, de sa at han ble overført til oss fra en flytende kran, men det er en annen historie.

Kapittel 12 Nordover

Vi skal nordover.

Alle. Vi reiser til nord. Selv om Severodvinsk ikke er sør heller. Jeg husker ikke om jeg skrev om konene til offiserer, men elleve bryllup fant sted i Tallinn og elleve kvinnelige silhuetter så oss avsted på Tallinn-brygga i «Merchant»-havnen. Valery Petrovich Krikun hadde en forlovede, Mila. Hun studerte for å bli lege ved Odessa Medical Institute. Hun var også blant de sørgende i Tallinn, men Severodvinsk er ikke Tallinn. Etter vinterøkten kom hun til Valery Petrovich i Severodvinsk. Kulde, frost, snø, nesten polarnatt. Dessuten ble Valery Petrovich syk. Mila led og led, og hun dro til varme Odessa uten å vente på slutten av ferien. Offiserene sa til Valery Petrovich: «Hun vil ikke bo i Vest-Litsa. Gjøre det ferdig." Men du kan ikke bestille hjertet ditt.
Mila fløy til byen Zaozersk, en militærby i vestlige Litsa. Radiolog, men det er ikke noe røntgenapparat. Det er klinikk, men uten røntgen. Gord ble bygget på steiner ti kilometer fra basen. Byens utforming er ikke intrikat - torg med hus dannet romslige gårdsrom. Det er ikke mange gater, planløsningen er vinkelrett. Husene til Moskva-prosjekter er fem-etasjers bygninger, men ikke paneler, men murstein. For hele byen, som var en by mer etter status enn etter volum, er det tre eller fire butikker, men tilbudet er Moskva. Byen for mødre og barnevogner. Det er ingen steder for kvinner å jobbe. Deres oppgave er en ny generasjon, omsorg, utdanning, varmen i hjemmet, som er så nødvendig for sjømannsoffiserer, fordi de tjener i tjuefem år. Byen er omgitt av ganske barsk natur. Det er ingen skog, men det er steiner, innsjøer og mye sopp. Om vinteren, hvis det ikke er snøstorm, er ski veldig bra. Om sommeren, bading i innsjøer og jakt. En gang kjørte vi fra Murmansk. Offiseren som fulgte oss så plutselig to drake på en innsjø ved veikanten. "Stopp," kommanderte jeg sjåføren. Bilen stoppet. Offiseren hoppet ut av den og tok en pistol fra hylsteret mens han løp. Han skjøt hele klippet mot endene, men traff ingen. Jeg var glad på vegne av drakene, som, etter å ha ventet på at skytingen skulle ta slutt, reiste seg til vingen og fløy i gang.
Røntgen av ting som trengs. På en pansret personellvogn mellom åsene. Det er en tre timers spasertur til Murmansk. De hadde med seg en røntgenmaskin. Installert. Vi har fikset det. Mila begynte å jobbe som radiolog. Og vi gikk inn i autonomi. Vi kommer tilbake tre måneder senere, og de forteller Valery Petrovich: "Jeg dro ofte hit alene fra kystbasen for røntgenbilder, og jeg kom også for å se deg hjemme." Valery Petrovich fant denne. Forklaringer og skandaler begynte. Mila så på alt dette og dro. Jeg tror Valery Petrovich fikk henne med sutringen sin. En annen ting er sjefen for bevegelsesgruppen Vasyuk. Han giftet seg med en veldig ung jente og forklarte henne: «Du er en sjømannskone. Jeg er på en båt, du er på en flytende base. Ferie bare sammen." Det viste seg å være en sterk familie.
Bay Zapadnaya Litsa er et vakkert sted.


Stor slikkepott.

Zapadnaya Litsa-basen er delt inn i flere lokasjoner for utplassering og vedlikehold av diesel- og atomubåter. Disse er Malaya Lopatka Bay, Bolshaya Lopatka Bay, Nerpichya Bay og Andreeva Bay. Til tross for at vi sto der i 1964–66, skjedde den raske utviklingen av basen i Vest-Litsa på slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet. I dag er den totale lengden på kyststrukturer lokalisert i Vest-Litsa omtrent 20 600 meter. Zapadnaya Litsa har tradisjonelt vært hjemmebasen for nye generasjoner atomubåter. Flerbruks, strategiske og taktiske atomubåter var basert her. Alle eksperimentelle, unike ubåter fra klassene Papa (K-222), November (K-27) og Komsomolets (K-278) ble tildelt basen i Vest-Litsa. Malaya Lopatka var den første basen i Western Litsa, utstyrt på slutten av 50-tallet. Det var i Malaya Lopatka den første atomubåten, K-3, var basert. Huset til akademiker Alexandrov, som personlig ledet kjernefysisk testing, er fortsatt bevart her. kraftverk på en ubåt. I 1959 ble den første atomubåtformasjonen (K-5, K-8, K-14) dannet i Zapadnaya Litsa, deretter en forening. Etter fullføringen av byggingen av et kompleks av strukturer i Bolshaya Lopatka i første halvdel av 60-tallet, ble Malaya Lopatka brukt til skipsreparasjoner. I dag ligger et flytende reparasjonsanlegg i Malaya Lopatka; kailinjen består av fem brygger.


Kystklippene er det beste stedet for personlig tid på landpermisjon.


Lokalt kart. I tillegg til Malaya Lopatka, besøkte jeg Bolshaya og dro eller dro til Zaozersk.


Ubåter ved bryggene til Zapadnaya Litsa - Big Shovel.

Svensker og nordmenn kaller det fjorder. Vi sto i Malaya Bladka. Det er klart at hvis det var en liten, var det også en stor kniv. Den er skjermet for stormvind av steiner på sørsiden, slik at himmelen bare kan sees ved å løfte hodet høyt. På den rene veggen, helt øverst, er det Stalin og inskripsjonen "Husk krigen." Mellom steinene og havet er det en stripe med steinete land rundt femti meter bred. Over det er klipper med pittoreske innsjøer og fossefall.


Interlake kanal liten foss i det fjerne

Perpendikulært på kyststripen er bryggene skapelsen av menneskelige hender. Veien til byen Zaozersk legges langs kysten, for så å snirkle seg opp mellom steinene, på toppen av en av dem er det en tysk pansret personellfører fra krigen. Det er uklart hvordan han ble dratt dit. Det var kamper her, men dette er det eneste stedet hvor våre forfedre ikke ga fra seg en tomme av sovjetisk land til fienden. Siden krigen har Zapadnaya Litsa blitt kalt "Dødens dal". Marinesoldatene, hovedsakelig dannet av fanger, kjempet her til døden. Overfor bryggene stikker et skallet fjell opp av havet. Den er enorm, dekker skulderbladet og danner to sund. En passasje inn i Big Shovel, den andre ut i havet, forbi Jug Island. Det er et fuglemarked på Bald Mountain. Fugler - måker, skarv, havfugler. Matros er moro. En måke eller skarv kan fanges ved å fiske. En trakt settes inn i den fangede fuglens nebb og litt fortynnet alkohol helles i den. En full skarv flyr inn i en flokk og lager en kringle i luften. Nok en underholdning. En del av ermet kuttes av vesten. Det er skåret spor i hylsen for vingene. Hvis disse klærne settes på en skarv, blir det en fugl - en militær sjømann i vest. Det er synd at fuglen dør som følge av dette. Hun kan ikke fjerne den våte fillen. Du kan male en vest på brystet til en skarv med blå maling, og skrive USSR på vingene med rød maling. Men det er vanskelig, pennen er smurt og malingen fester seg dårlig. Den politiske offiseren fortalte oss at disse grusomme vitsene provoserte frem protest fra Sverige. Tilsynelatende nådde malte skarv de svenske breddene. I tillegg til å fange skarv kan du også fiske. Takle for fiske- en fiskesnøre, hvor den ene enden er satt på en finger. I den andre enden er det en mutter, to bånd med fiskekroker er knyttet til mutteren. Du kan fiske mens du sitter på brygga, men det er en annen måte. En gammel sjømann legger seg på den øverste køya i baselugaren like ved koøyet. En ung sjømann sitter på den nederste køya. Han trer to stykker sild på fiskekroker og kaster mutteren med ledninger inn i det åpne koøyet. Neste er saken om oldtimeren. Han beveger hånden opp og ned, med den andre enden av fiskesnøret bundet til pekefingeren. Hvis en fisk har grepet byttet, kan du kjenne det veldig godt med fingeren. Du må kroke den og fisken er på kroken. Det fanges for det meste torsk og hyse, men flyndre fanges av og til. Hvis du fanger en flyndre, virker det som du har fanget en elefant. I det første øyeblikket kommer den nesten ikke av bunnen, så glir den bak fiskesnøret i vannet og flyr lett opp av vannet. Oldtimeren tar den fangede fisken ut av koøyet, senker den ned på en fiskesnøre til den unge sjømannen, som tar av fisken, kaster den i en bøtte og igjen legger sildebiter på krokene. Med fangsten løper den unge sjømannen til byssa, hvor han enten koker eller steker fisken selv. De spiser fisk sammen. I dette tilfellet spiller vilkår og rangering ingen rolle.
Morgen. Vi står på brygga. Morgenformasjon for trening. Foran oss er flaggskipatleten. En sunn fyr i treningsdress, jeg husker ikke navnet eller rangeringen hans. «Mitt kampoppdrag», erklærer han høyt, «er å forberede mannskapet på en lang reise. Under turen vil du være begrenset i bevegelse og derfor må du nå bevege deg mye og kraftig. Jeg ble uteksaminert fra Stalin Institute of Physical Education. Hvorfor ser du på meg? Jeg er ikke redd for dette navnet. Mannskapet er på vei! La oss løpe (på veien til byen Zaozersk) marsj!» Vi løper opp på fjellet. Vi løper ikke veldig fort. Det er vei for kjøretøy rundt stupet, den går bratt opp. På ti minutter kommer vi til vendesteinen, som er to kilometer fra startpunktet. Steinen er enorm, den brast av berget for lenge siden og ligger nesten på veien. Snarere går veien om den. På steinen er det en inskripsjon i hvit maling: «Sjåfør - oppmerksomhet! Steinsprang!". På den andre siden av veien er det et tørt elveleie, eller rettere sagt, ikke et elveleie, det er ingen elv der, men hvem har så saget gjennom denne sprekken mellom steinene? Kanskje har kildevannet som renner her i slutten av mai tatt veien til havet over mange år. Vi snur oss og løper tilbake. Å løpe ned er vanskeligere enn å løpe opp. Steinene løper med oss. Når du løper opp, renner steinene ned og du kolliderer ikke med dem. Når du løper nedover steinene underveis, og de, etter deg, slår bena dine smertefullt. Nedenfor er en rekke fysiske øvelser, inkludert å kaste tunge steiner. Det viktigste her er ikke å slå vennen din. Jeg likte øvelsen, bortsett fra å løpe ned, selvfølgelig.
Det er ingen steder å gå i helgene. Byen Zaozersk er liten.


Militærparade i Zaozersk. Mer som 1. mai enn Nyttår, eller kanskje det er marinens dag, men det er fortsatt kaldt.
Forresten, de sivile er også uten frakker - det er definitivt marinens dag, men hvorfor er det snø på torget?

Alle kjenner hverandre. Vel, du går rundt i gatene. Du vil gå til garnisonbutikken. Forresten, forsyningen av byen er på nivå med Moskva. Og turen til byen er ti kilometer. Bussene er servicebusser, de frakter deg kun på forretningsreise. Sjåføretroppen ble rekruttert fra litauere, så ikke stem, de stopper ikke under flyturen, og det er tre stopp: Small Blade, Big Blade, byen Zaozersk. En annen grunn til ikke å dra til byen er bykommandanten Yunusov. En vinter dro jeg til byen til postkontoret. Jeg kom for sent til bussen, og så kjørte Yunusovs buss opp til kommandantens kontor. Ingenting å gjøre. Jeg ble dristigere. Han henvendte seg til kommandanten: «Kamerat major. La meg henvende meg til deg. Jeg skal til enhet 40621 på skipet. La meg følge deg på bussen." Yunusov så meg opp og ned. «Vent,» sa han og gikk til kommandantens kontor. Det gikk nesten en time. Det er kaldt, det er skummelt å gå inn på kommandantens kontor for å varme opp, du kan bli der lenge, de vil finne feil på noe. Endelig kom Yunusov ut. Gikk forbi meg. Jeg gikk på bussen og dro. Så vi måtte gå ti kilometer i kulden, noen ganger løpende, noen ganger gange. Yunusov hadde en annen vits. Han elsket å se av bussen, som gikk til Murmansk en gang om dagen. Dette er bildet. En sjømann med dokumenter for demobilisering og reisedokumenter for å reise hjem nærmer seg bussen. Yunusov står ved døren til bussen. "Så! Dokumentasjon!" Sjømannen legger fram dokumenter. "Fjern hodeplagget ditt," kommanderer Yunusov, "de ble tonsurert ikke i henhold til forskriftene. Klipp håret og kom til kommandantens kontor for å hente dokumentene dine.» Hvor der? Bussen har allerede gått, den neste er om en dag. Tog- eller flybilletter må også registreres på nytt.
Så jeg likte å tilbringe helgene, som det var en gang, to ganger og talt, i åsene. Kaskadene av innsjøer er spesielt vakre. Den ene er høyere enn den andre. Vannet renner i fossefall fra øvre til nedre, og til slutt, brytende mot steinene, renner det ut i havet i en stormfull bekk. Vannet er rent. Kaster du en mynt, synker den og skinner i solen i nesten et minutt.

Kapittel 11 Fleet Combat Unit

Nordflåtens kampenhet

I juli 1964 en stor begivenhet - vi besto statlige tester og fra 30. desember 1964. Vi blir en kampenhet i Nordflåten.


Generell dannelse av K-85 1964-laget. FMF-dagen falt sammen med slutten av statlige tester. 30.12.1964 Båten ble en del av Nordflåten. På bildet på venstre flanke foran den militære formasjonen er sivile medlemmer av statskommisjonen. Det er to slepebåter bak båten. Bak slepebåtene kan du se overbygningene til den missilbærende krysseren Varyag, bevæpnet, som oss, med kryssermissiler.

I anledning båtens verving til USSR Northern Fleet, la oss huske fedrene - kommandantene og besetningsmedlemmene. Beklager folkens hvis jeg ikke husket noen.

Kommandørfedre: Sjef for Nordflåten - Flåteadmiral Lobov
Kommandør for den første røde banner-ubåtflotiljen til den nordlige flåten - Admiral Sorokin
Kommandør for 35. divisjon av luftvernmissilubåter - kontreadmiral Egorov
Stedfortreder Divisjonssjef - kaptein av første rang Pirozhenko

DEPLKR K-85; Militær enhet-40621; serienummer 553 til det baltiske anlegget. Luftbåren nummer 148; siden 1964 halenummer 190
Kommandørkaptein 2. rang V.S. Gribkov til 1965
Styrmann - kaptein 2. rang I.A. Sklyanin-sjef siden 1965.
Styrmann - Kaptein 2. rang Kurkin
Assisterende kommandør kaptein 3. rang Maloletov
Politisk offiser - kaptein 3. rangering av tatarentene frem til 1966.
Politisk offiser - kaptein 3. rang Shipenko siden 1966.
Navigator BC-1 kaptein 3. rang Bardin
Kommandør for stridshode-2 missilmenn - Art. løytnant - kaptein 3. rang Viktor Pavlovich Medvedev
I 1966 ankommet:
Kontrollteamoffiser P6 - art. Løytnant Byrdin Valery
Kontrollteamoffiser P6 - art. Løytnant Orlov
Kontrollteamoffiser? k/r. P6 - art. Løytnant Peretz
Kommandør for stridshode-3 mine-torpedo-gruppen - kaptein 3. rang Andropov -
sekretær i partiorganisasjonen
Stridshode-4-kommandør - løytnant-kommandør Valery Petrovich Krikun
Warhead-5 sjef - mekaniker - kaptein 3. rang Milokostov
Sjef for bevegelsesgruppen - Art. Løytnant Vasyuk
Lege - Kaptein for medisinsk tjeneste Korol Nikolai Nikolaevich

Personale
BC-1
Båtsmann st.1st. Misha P. Kolodi
Båtsmann st.1st. Misha Gerasimov
Artikkel 2Art. Alexander Dobysh
Styresignalmann st. sjømann Toiva Ushtal
Navigator sjømann Demsky
BC-2
Art. 1. oververnepliktige Boris Korastelev
Art. 1. langtids vernepliktig Sergei
Kunst. startkommandoer st. sjømann Vanya Smagin.
Matros Grisha
Kunst. autopilotkommandoer kap. Sersjantmajor Gena Erokhov
Kunst. sjømann Vadim Litvinenko - faseinnretninger
Kunst. kontrollkommandoer i - kap. Sersjantmajor M.I. Volnov
Sender/mottaker sjømann Yura Stakhanov
Instrumentspesialist P5 st. sjømann Tolya Baidak
Forvaltning av c/r. sjømann Petya Brazhnik
Forvaltning av c/r. sjømann Belokobilsky
Forvaltning av c/r. sjømann Chernyak
BC-3
Kunst. 1 ss. Gorshenev B.G.
Kunst. 2st. Sekretov V.N.
Art. 1. Fedorov S.I.
Kunst. 1 ss. Kravchenko I.F.
BC-4
Radiooperatør senior 1. Volodya Chashin
BC-5
Dieseloperatør kap. formann Krat V.I.
Dieseloperatør formann 1. Art. Cherevan
Kunst. sjømann Shipovsky V.M.
Kunst. 1 ss. Sekletin E.F.
Elektrikere
Ch. Sersjantmajor Georgy Ivanovich Delianidi
Matros Ivanov (dagestansk)
Bilge
Ch. formann Kuznetsov A.E. - lagleder.
Kunst. 2st. Shcherbakov A.M.
Kunst. 2 ss. Shustrov V.I.
Artikkel 2 Art. Dmitrienko A.I.
Kunst. 2. klasse Pyshnov L.P.
Kjemiker-sanitærinstruktør Volodya Khodakovsky.
Cola Art. 1st. Alfred Kasparans
Sailor Katanukhin - projeksjonist. Jeg husker ikke hvilket stridshode det tilhørte.
Det var også en sjaman "Special Officer", en normal fyr, nivå 2, men jeg hadde sjelden interaksjon med oss, så jeg glemte navnet hans.


Sjømenn og offiserer av K-85 på brygga i Severodvinsk "Kullhavn" november 1964.
På nederste rad fra venstre til høyre: Jeg, sjømann Belokobilsky, jeg husker ikke, sjef for stridshodet-4 st. Løytnant Krikun Valery Petrovich, flaggskipmekaniker, stedfortreder. divisjonssjef kaptein av første rang Pirozhenko, båtsjef kaptein av andre rang Sklyanin, politisk offiser Tatarintsev, Art. Løytnant Peretz. I øverste rad fra venstre til høyre: femte fra venstre til høyre båtsmann Misha Kolodi, åttende motormann Art. første artikkel Cherevan, ellevte Petya Brazhnik.


Fra venstre til høyre: sjømann Grisha, politisk offiser kaptein av tredje rang Tatarentsev, meg, Art. Løytnant Perets, sjømann Belokobilsky. DEPLKR K-85 i bakgrunnen

Kapittel 10 Rakett P-6

Rakett P-6

I Severodvinsk fullførte Leningrad-justererne den fulle idriftsettelse av missilsystemet vårt. Som jeg allerede skrev, skjøt vi tilbake med en P-5-missil. Tiden er inne for kamptreningsavfyring av P-6-missilet. P-6 er raketten som skipet vårt ble bygget for i utgangspunktet. Den er designet for å ødelegge fiendtlige hangarskip. Det var et nytt formidabelt og hovedvåpenet til båtene 651 og 675 i prosjektet i P-35-modifikasjonen; det ble brukt på overflateskip. Den missilførende krysseren «Varyag», som gjennomgikk idriftsettelsestester samtidig som vi gjorde i Severodvinsk, var også utstyrt med et kompleks av kryssermissiler.


P-6 sjøavfyrt missil. Nedenfor er utenbords pulvermotorer som skyter ut en rakett fra en container.

På sekstitallets nivå var det, som de nå kaller det, en rakett med innebygd intelligens. Den første prestasjonen er en nedtrekksvinge, som P-5. Alt genialt er enkelt. Containeren som missilet lå i om bord i båten var rund. Diameter ca. to meter. Femten meter lang. For at raketten skulle lanseres, ble et par to containere hevet hydraulisk i en vinkel på femten grader i forhold til dekkplanet. Raketten fløy på en væskejetmotor (som et fly). I tidlig litteratur ble det beskrevet som et prosjektilfly. Raketten lå i beholderen med vingene foldet. De hang på begge sider av flykroppen, som en fugl med dinglende, syke vinge, selv om det ikke ga et slikt inntrykk. Vingene ble festet til flykroppen ved hjelp av hengsler, veldig lik dørhengsler. I øyeblikket av avgang fra containeren svingte vingene opp av aerodynamisk kraft, og på stedet der de, svingende åpne, grenset til flykroppen, var det en lås, vingene var godt festet til raketten, og fra det øyeblikket var allerede et fullverdig fly.


P-6-raketten - du kan se den briljante oppfinnelsen til sovjetiske designere - en nedtrekksvinge.

Forberedelse før lansering ble kontrollert av flere dataenheter som tok hensyn til sjøbevegelser og data om vindhastighet og retning. Det var en beregningsenhet for å bestemme sannsynligheten for å treffe målet. Den besto av mange gir. Vel på et av tannhjulene ble tappen som den var festet til akselen med revet av. Jeg justerte forsiktig hele mekanismen, tok ut en reservepinne og festet utstyret. Enheten viste en feil på to hundre og femti kilometer. Jeg måtte tilkalle justeringer fra Leningrad. Enheten ble reparert.
Flyveien til P-6 var unik. Den første delen - raketten vinner høyde. Høydegrensen er inntil sju kilometer. Hele flyrekkevidden var opptil fire hundre kilometer. I dette avsnittet bruker operatøren på ubåten, og i vårt tilfelle var det meg, peilingen (det lysegrønne merket for rakettens posisjon i forhold til skipets kurs på den mørke høyre fjernsynsskjermen til rakettkontrollenheten under flyging) for å styre raketten på samme måte som en modellbygger styrer en radiostyrt modell. Operatørens oppgave, i tilfelle raketten blir blåst bort av vinden eller av andre årsaker når raketten avviker fra kursen, er å føre den tilbake til gitt kurs. I den andre delen, førti kilometer før målet, snudde missilet sin egen radar og sendte til operatøren på venstre TV-skjerm på missilkontrollenheten under flyvning et stedsbilde av plasseringen av fiendtlige skip.
BC-2-sjefen, på enheten hans, som hadde fire skjermer, kunne observere alle fire missilene og gi verbale kommandoer til hver kontrolloperatør.
Båtsjefen ved sin kamppost kunne se alle fire bildene fra alle fire missilene etter tur. Ved hjelp av en lett pistol ga han målbetegnelse til alle fire operatørene etter tur. Hvem skal angripe hvilket mål?


Kamppost til en ubåtsjef under et missilangrep. På skjermen observerer fartøysjefen lokasjonsbildet i målområdet og bestemmer hvem som skal angripe hvilket mål, ved hjelp av en elektronisk pistol (grå til høyre) for å indikere til operatøren som leder missilet målet som skal angripes.

I den tredje delen indikerte operatøren målet til raketten hans og ga kommandoen "fangst". Etter dette ble missilets radarhode låst til målet. Raketten falt i et dykk. Det vanskeligste var dykket fra en høyde på flere kilometer til en høyde på hundrevis av meter over havet. Raketten, etter å ha husket bindingen, fløy mot målet nesten fra horisonten i en høyde av hundre meter over havet. Det var umulig å treffe henne på denne flyturen. De første lanseringene bestemte den vanskeligste oppgaven - restitusjon fra dykket. Luftinntaket til rakettens jetmotor befant seg under rakettens buk og på det laveste punktet på toppen, under grov sjø, øste det noen ganger opp en bølgetopp, noe som førte til at raketten falt. Noen ganger, på grunn av den oscillerende modusen når den forlot dykket, hoppet raketten målet. Da disse oppgavene var løst, hadde ikke Severodvinsk-anlegget tid til å klargjøre målene – alle missilene falt nøyaktig om bord. Fotografiene av det angrepne målet viste at det var et hull i skogen fra retningen missilet nærmet seg – et hull med vinger. I motsatt, et fillete hull. Målene ble laget av metalltønner med master som et metallnett ble strukket på. Hjørnereflektorer ble montert på mastene. Målet skulle være registrert på operatørens skjerm som et hangarskip.
Den første testen av missilet var fra bakken mot et sjømål. Generalsekretæren for CPSUs sentralkomité, Nikita Sergeevich Khrusjtsjov, ønsket å se denne testen. Han ankom Nyonoksa. Nøye forberedelser ble gjort for hans ankomst. Det ble funnet en gammel, stor destroyer som kunne ha sunket rett og slett fra støtet fra et brekkjern på skroget. For at Khrusjtsjov kunne se alt med egne øyne, svevde et helikopter med et fjernsynskamera på TV-skjermen over ødeleggeren. Start! Utviklerne var veldig redde for at i oscillerende modus ville raketten hoppe over målet ved maksimum av sinusbølgen. Men heldig. Missilet nærmet seg målet med minimumshastighet. Slå til siden. Ødeleggeren brøt i to og sank foran CPSUs generalsekretær. Khrusjtsjov var veldig fornøyd. Gratulerer alle sammen. Men på en bankett til ære for de vellykkede testene, henvendte han seg til enhetssjefen: "Alt er bra, men så mye skrap ble druknet. Vi må utstyre dykkere, la dem reise ødeleggeren og overlevere den til skrot.»


mange år senere, i 2008, fant jeg et "Nenoksa"-ikon på Internett, det viser en rakett av typen P-6 eller 5. Dette betyr at den og episoden beskrevet ovenfor spilte en betydelig rolle i livet til teststedet.

Å skyte raketter var naturligvis ingen billig fornøyelse. En lansering kostet staten nesten en million sovjetiske rubler. Jeg ble sjokkert hver gang da jeg klargjorde raketten for avfyring og klatret opp på rakettdysen, helt opp til turbinen. Det skal ikke ha vært fremmedlegemer i luftinntaket. Den minste glemte fille eller mutter kan i beste fall føre til skade på raketten, i verste fall til en katastrofe på skipet. Turbinen var laget av spesielle legeringsblader, nøye polert og belagt med et beskyttende belegg, og de var veldig vakre. I den elektroniske delen av raketten var det sølvbelagte bølgeledere, synkronisatorer og motorer for å drive lokasjonsantenner, alle ledningsnettene ble pent pakket inn i lærbunter av noens dyktige hender. Og denne eiendommen til folket vårt, deres arbeid, skulle krasje inn i en haug med metalltønner og for alltid hvile i avgrunnen til søppelfyllingen i Kandalaksha Bay med navnet "Våpendump". Under min tjeneste satte jeg fem missiler på mål med min egen hånd, og en nådde ikke målet.

Feuerleitanlage
I forgrunnen er enheten til stridshode-2-sjefen; han overvåker posisjonsbildet til alle fire operatørene. I bakgrunnen er to instrumenter for cruisemissilkontrolloperatører fra ubåter. To skjermer - en skjerm for posisjonen til missilet i forhold til skipets kurs og en skjerm for radarbildet i målområdet. Ytterligere to instrumenter for cruisemissil-operatører fra ubåter står overfor i speilbilde.

Skyting er en ansvarlig sak. Det tredje rommet er mellomdekket. Treningsraketten er under testing. Over operatørens plass filmer et videokamera hendene hans, og en båndopptaker registrerer kommandoene han mottar og svarene på dem. En hårete hånd hviler på fjernkontrollen min. Som det viste seg senere, hånden til en inspektør fra divisjonens hovedkvarter. Uten å nøle et sekund mellom min militære plikt overfor mine overordnede og min plikt overfor raketten, slo jeg inspektørens hårete arm med høyre hånd. Stillhet! Under debriefingen av øvelsen konkluderer inspektøren: "Operatøren er nervøs - fjern ham fra å skyte." Hvor skal de gå? Det er færre operatører enn båter utstyrt med disse missilene. Og så hopper vi fra båt til båt slik at myndighetene rapporterer til toppen: «Divisjonen er kampklar». Akkurat den uken dro jeg på K-77 til Gremikha til Kalguev-øya for neste skyting.

Faktum er at i 1963. Ikke alle båter i prosjektene 651 og 675 har ennå blitt utstyrt med spesialister på cruisemissilkontroll. I 1965 hadde vi allerede base i Zapadnaya Litsa. Vi gikk på skytebaner og besto oppgaver. Vinteren samme år ble jeg midlertidig tildelt K-77 - sjef Nikolai Kalashnikov. Han var en ung, energisk, staselig offiser. Mens vår sjef, kaptein av andre rang Sklyanin, alltid var i marineuniform, alltid iført kapteinshette eller i ekstreme tilfeller en caps, beveget han seg rolig rundt på skipet med verdigheten til en sjef, beveget Kalashnikov seg raskt, nesten løpende . Han var kledd i en vattert jakke og hadde en marinelue på hodet. Jeg forsto ikke engang hvilken rang han var. Men dette påvirket ikke på noen måte hans verdighet som sjef, tvert imot følte man at sjefen var med i laget. Formannen for BC-2-teamet var formannen for den første artikkelen Logvinenko. Vi dro til Gremikha, deretter til Kalguev Island. Hvis K-85 innsiden var malt elfenben, grå og et sted blått. K-77 - beige og brunt tak og inventar. Denne serien skapte en følelse av innsnevring av plass. Vi skjøt greit. Kalashnikov, med sin karakteristiske humor, svarte på rapporten: "Raketten har lansert" (dvs. oppskytingen var vellykket, raketten kom ut av containeren og er allerede på flukt). Han stilte spørsmålet: "Hvordan er tilbakeføringen?" (tilbakerulling skjer kun i kanoner, i det øyeblikket prosjektilet går ut av løpet). Sjefen for BC-2 svarte: "Tilbakerullingen er normal" (dvs. ingen ble skadet under tilbakerullingen). Selvfølgelig, når du skyter missiler, er det ingen og kan ikke være noen tilbakerulling. Men denne artillerivitsen satte mannskapet i muntert humør og løftet humøret. Etter å ha fullført et kamptreningsoppdrag nær Kalguev. Kommandanten beordret å gå til Gremikha, årsaken til oppfordringen var ekstremt enkel og human - teamet hadde ikke vært på badehuset på en uke. Rene i kropp og sjel går vi tilbake til Zapadnaya Litsa. Førti år senere har jeg lært mye om skjebnen til K-77. På slutten av syttitallet og begynnelsen av åttitallet tjenestegjorde Gennady Lyachin, sjefen for den beryktede Kursak, på den. Selve båten ble en legende - en langlever. Hun spilte hovedrollen i den amerikanske filmen K-19. Var et museum i USA. Jeg håper virkelig at reisen hennes ikke er over, og at hun vil minne mange flere om kraften til USSRs ubåtflåte.
Vi kom akkurat tilbake til basen og begynte å gå på tur igjen. Uplanlagt skyting. I marinen skal du ikke stille spørsmål. Skyt - så skyt. Raketten er lastet. Vi er på vei ut til skuddlinjen. Hvor mye nerver kostet det å avfyre ​​dette missilet, som ikke nådde målet? Forberedelse før lansering er utmerket. Vi når målet. Start. Jeg flyr en rakett. Førti kilometer før målet åpnet et radarbilde av raketten. Alt er stille. Plutselig ser jeg et falskt mål til høyre. Hun burde ikke være her. Halsen til Hvitehavet er stengt, alle skip har forbud mot å dukke opp i skytekorridoren. Øya Samba Luda, bortenfor hvilken målene fortsatt er langt unna, er ikke engang synlig på skjermen ennå. Jeg ser at missilet dreier mot et falskt mål. Jeg kommanderer "Venstre". Raketten lytter ikke. "Alt klart! Lysene slukket! Lysene slukket! - missilet fanger et falskt mål. Skjermen blir mørk, missilet skynder seg for å angripe det falske målet. Når jeg overvinner meg selv, rapporterer jeg til sentralposten: «Kommandørkamerat! Missilet fanget og angrep et lokkemål." Svaret var stillhet i fem timer. Du kan ikke forlate kampposten din. De avfyrte én rakett. Det er ingen nabooperatører. Ingen kommer inn i instrumentrommet. Viktor Palych sitter også stille ved den fjerde enheten til BC-2-sjefen. Jeg ombestemte meg ikke i løpet av de timene. De holdt ikke styr på fiskeren, et uregistrert passasjerskip. Militæret kunne ikke tillate et utenlandsk skip inn på teststedet; de er alle disiplinerte og forstår at ethvert skip i missilets flykorridor er en potensiell drukner. Fem timer senere går sjefen selv ned til instrumentdekket. Telemetri rapporterte: «Vi traff en søppelflåte som brøt løs i en storm og har drevet i Kandalaksha Bay i en måned.» Senere fikk vi vite at denne raketten var under transporttester. Hun ble fraktet med jernbane til Vladivostok og tilbake, og deretter satt til skyting. Tilsynelatende kortsluttet noe mens det ristet på jernbanen.
Å laste P-6-missiler er også et ritual. Beholderne er hevet, lokkene er åpne. Tilhengeren tar med lasterammen. En lastebilkran leverer rammen for dokking med containeren. Vanya Smagin og jeg bruker to stillaser for å forhindre at rammen svinger, og Gena Erokhin dirigerer den til containerens forankringspunkt. Rammen er montert. En rakett blir levert.


P35-3 er veldig lik P-6 på tilhengeren som leverte den.


Laster P-6-missilet inn i missilbeholderne til Project 651-ubåten.

Jeg står på lasterammens elektriske vinsjkontroller. Ved å styre kontrolleren flytter jeg lasterammeplattformen under stedet der raketten skal senkes. Plattformen kan gli langs lasterammeføringene. Lasterammeføringene er koblet til beholderføringene. Langs disse guidene går raketten på plattformen ned i containeren. Plattformen med raketten glir langs føringene under sin egen vekt, siden hellingsvinkelen til beholderen er femten grader i forhold til båtens dekk, men den elektriske vinsjkabelen hindrer den i å skli ukontrollert. Raketten svever over plattformen. På den ene siden skal den hindres i å bli svaiing av vinden. På den annen side er det nødvendig å plassere plattformen slik at plattformsengen faller sammen med rakettstøtteområdene. Raketten på plattformen skal ligge på magen. Så snart raketten er stuet, frigjør Vanya Smagin på den ene siden og Gena Erokhin den fra ladetrapesen, som er festet til raketten med fire øyebolter, og kranen holder lastetrapesen ved øredobben. Ferdig. Jeg betjener kontrolleren sakte og senker raketten ned i beholderen. Raketten reiste seg. Sidekoblingen dokket med sidekoblingen på beholderen. Vi fjerner plattformen på rammen. Kranen fjerner rammen. Vanya løper inn i kupeen og monterer rakettfestet hydraulisk på en stuet måte. Vær forsiktig, lukk lokkene på beholderne og fest dem med en skralle. Stabelen med containere senkes. Missilenheten er klar for kamp - klar til å gå. Raketten flyr i luften takket være en væskerakettmotor (væskejetmotor), og forlater beholderen på to pulvermotorer. En rakettoppskyting er et kraftig og farlig skue. For å tenne krutt i pulvermotorer, må du koble en tjuefire volts kontakt til dem. Spenning leveres selvfølgelig fra kupeen, men du må først koble til kabelen manuelt. Operasjonen er enkel, men farlig. Til tross for at det er en enhet som viser at det ikke er spenning i tilkoblingsøyeblikket, er det alltid skummelt hva om det vises når en person kobler ledningene. Da vil det brenne ned til grunnen, ikke engang aske blir igjen. Derfor ekskluderte vi de som var gift, og blant de resterende lot vi lodd – hvem som skulle få den ene og gå for å koble starterne.

Sammendrag om emnet:

Zapadnaya Litsa (grunnpunkt)



Plan:

    Introduksjon
  • 1 Basens historie
    • 1.1 Lip Lesser Blade
    • 1.2 Leppe stort blad
    • 1.3 Nerpichya Bay
    • 1.4 Guba Andreeva
  • 2 Ubåter basert i Western Litsa
    • Notater

Introduksjon

Koordinater: 69°24′59″ n. w. 32°25′59″ Ø. d. /  69,416389° s. w. 32.433056° E. d.(G) (O)69.416389 , 32.433056

Vestlige ansikter- hjemmebase for den russiske nordflåten. Basen ligger i Murmansk-regionen, ved bukten med samme navn. Den ligger 45 km fra statsgrensen til Norge.

Inkluderer 4 deler: Malaya Lopatka, Andreeva Bay, Bolshaya Lopatka og Nerpichya. Malaya Lopatka var den første som ble oppdaget og var hjemmehavnen til den første sovjetiske atomubåten K-3.

For tiden er det hjemmehavnen til flere eksperimentelle atomubåter.


1. Basens historie

På slutten av 1950-tallet oppsto behovet for å opprette en base i Nordflåten for den fremvoksende atomubåtflåten. Den 30. april 1957 landet et undersøkelsesteam på kysten av bukten for å gjennomføre en topografisk undersøkelse av området og studere området rundt. Avdelingen ble ledet av A. M. Alexandrovich. Et flatt område ble funnet noen kilometer fra kysten, som ble valgt for byggingen av landsbyen. Undersøkelsesarbeidet ble fullført innen utgangen av 1957, og hovedutviklingsplanen ble godkjent i 1958.

Den eneste garnisonbyen er Zaozersk (Severomorsk-7, siden tidlig på 1980-tallet Murmansk-150). Befolkningen per 2007 er 13,3 tusen mennesker. På tidspunktet for basens storhetstid nådde befolkningen 30 tusen mennesker. Byen ligger fire kilometer fra Bolshaya Lopatka Bay. Byggingen startet i 1958. En asfaltert vei fører til Zaozersk, som forgrener seg fra Pechenga-Nickel-motorveien noen kilometer vest for Zapadnaya Litsa-elven. Byggingen av en jernbanelinje var i gang, men byggingen ble ikke fullført.

Det er flere baser lokalisert på territoriet til basen - Malaya Lopatka Bay, Bolshaya Lopatka Bay og Nerpichya Bay. Det er en kystteknisk base i Andreeva Bay. Den totale lengden på kyststrukturer er omtrent 20 600 meter. Siden opprettelsen har Zapadnaya Litsa vært hjemsted for nye generasjoner av flerbruks, strategiske og taktiske atomubåter. Alle eksperimentelle atomubåter var basert her - K-222 av prosjekt 661 "Anchar", K-27 av prosjekt 645 ZhMT, K-278 "Komsomolets" av prosjekt 685 "Plavnik".


1.1. Lip Lesser Blade

På slutten av 1950-tallet ble den første basen utstyrt i Malaya Lopatka Bay. Her ble den første sovjetiske atomubåten K-3 "Leninsky Komsomol" basert og testet under ledelse av akademiker Alexandrov. I juli (ifølge enkelte kilder i juni) 1961 ble den 206. separate ubåtbrigaden omdannet til 1. ubåtflotilje. Innenfor dens sammensetning ble den tredje ubåtdivisjonen opprettet - den første divisjonen av atomubåter fra USSR Navy. Det inkluderte K-3-ubåten og Project 627A atomubåter "K-5", "K-8", "K-14" basert i Malaya Lopatka.

Den 15. juli 1961 ble den 31. ubåtdivisjonen dannet med base i Malaya Lopatka. Opprinnelig inkluderte det båter fra Project 658 - "K-19", "K-33", "K-55", den flytende basen "Dvina" og to flytende brakker PKZ-104 og PKZ-71. I løpet av 1962-1963 ble divisjonen fylt opp med nye båter 658 av prosjektet "K-16", "K-40", "K-145", "K-149", "K-178". I 1963 flyttet K-178 til Stillehavet. I desember 1964 ble det tatt en beslutning om å overføre den 31. divisjonen til den 12. ubåtskvadronen til Nordflåten, med base i Sayda Bay, Gadzhievo.

Etter fullføringen av byggingen av basen i Bolshaya Lopatka-bukta i første halvdel av 1960-tallet, ble båtene overført dit. Og den lille spaden brukes til å reparere skip. Det er en fortøyningsline bestående av fem brygger og et flytende reparasjonsanlegg.


1.2. Leppe stort blad

Det andre basepunktet var Bolshaya Lopatka, som ligger to kilometer nede i bukten fra Malaya Lopatka. Det er den største atomubåtbasen.

11. divisjon, bevæpnet med Project 675-båter, ble overført hit fra Malaya Lopatka. Senere mottok divisjonen Project 949 og 949A-båter.

I Bolshaya Lopatka er det en fortøyningslinje som består av 8 brygger. Det er også en flytedokk for vedlikehold av kjernefysisk ubåt.


1.3. Nerpichya-bukten

Byggingen av strukturer i Nerpichya Bay, som ligger i dypet av bukten, ble fullført i andre halvdel av 1960-tallet. I 1972 ble den 7. ubåtdivisjonen bevæpnet med Project 675-båter overført hit fra Malaya Lopatka. Ved utgangen av 1973 besto den av 14 båter, 5 flytende tanker og en torpedobåt.

I 1977 startet gjenoppbyggingen med mål om å skape en base for atomubåten Project 941 Akula. Arbeidet varte i fire år. Det ble laget en spesiell fortøyningsline og brygger som skulle gi båtene ved basen alle typer energiressurser. For å levere de største R-39 SLBM-ene i historien til Nerpichya, ble det bygget en jernbanelinje. Men av en rekke årsaker ble grenen aldri ferdigstilt, og bryggene ga ikke båtene energiressurser, men ble brukt som enkle fortøyninger. Omkring 1980-1981 ble den 18. ubåtdivisjonen overført hit, som mottok Project 941-båtene som var under oppdrag - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.


1.4. Guba Andreeva

Fem kilometer fra Zaozersk er det en teknisk base i Andreeva Bay. Dette er et av Nordflåtens største lagringsanlegg for brukt kjernebrensel (SNF). Det totale arealet dekker ca 2 hektar. Basens fasiliteter inkluderer en brygge for lossing av brukt brensel, en teknologisk kaiplass, en landkran med en løftekapasitet på 40 tonn, en personellsaneringsstasjon og lagringsanlegg for flytende og fast brukt brensel.

2. Ubåter basert i Western Litsa

12. skvadron PLA SF, 18. divisjon PLA SF

  • TK 208 "Dmitry Donskoy" er det eneste Project 941U "Akula" TRPKSN i bruk, brukt som et eksperimentelt fartøy for å teste "Bulava" ballistiske missiler.
  • K-373 - Project 705 ubåt trukket ut av drift.
  • Flere andre ubåter med møllkule, inkludert TK-17 og TK-20.

11. skvadron med ubåter SF, 11. divisjon PLA SF

  • B-138 "Obninsk", B-388 "Petrozavodsk" (671RTMK)
  • K-410 "Smolensk", K-119 "Voronezh", K-266 "Eagle" (949A)

Notater

  1. Zaozersk - www.russika.ru/t.php?t=3264. - En artikkel på leksikonet russika.ru basert på data fra avisen "Western Faces".
  2. Bydistriktet ZATO Zaozersk - mun.gov-murman.ru/local/zaozersk.shtml. - Data fra den offisielle portalen til regjeringen i Murmansk-regionen.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bay Zapadnaya Litsa - www.bellona.ru/reports/NothernFleet/1181047816.65/#23b. - Informasjon fra nettsiden til den ideelle offentlige organisasjonen "Bellona".
  4. 1 2 MEN Zaozersk - region.murman.ru/nature/adm_delenie/zaozersk/index.shtml. - Presentasjonsplate Murmansk-regionen - 2004.
  5. 1 2 I. Pakhomov 3. ubåtdivisjon av den nordlige flåten i den kalde krigen til sjøs (1961-1969) - www.kliper2.ru/archives_b/archives_4/publish_4_4.html. magasinet "Marine Collection" nr. 2 for 2010.
  6. 1 2 3 RED BANNARY NORTHERN FLEET - www.k-503.nm.ru/istori_diviziy.htm. - Avdelinger av KSF.
  7. Syvende ubåtdivisjon i den nordlige flåten: historie, hendelser, mennesker. - www.7div.org/istoria.html.
  8. Kommersant-Vlast - Nordflåten - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=856043
nedlasting
Dette sammendraget er basert på en artikkel fra russisk Wikipedia. Synkronisering fullført 07/11/11 07:14:19
Lignende sammendrag:

Lignende artikler

  • Hva skjedde i 1328 Ivan Kalita

    Store politikere går ned i historien takket være deres gjerninger, og ikke kallenavnene deres, men det er de, en gang passende gitt, som lar etterkommere vurdere omfanget av herskerens personlighet. Ivan Danilovich fikk kallenavnet Kalita i løpet av livet på grunn av sin generøsitet...

  • Hva skjedde i 1328 Ivan Kalita

    13:24 — REGNUM Moskva Kreml under Ivan Kalita. ER. Vasnetsov. 1921 1328 Den 26. mars mottok prins Ivan Danilovich, med kallenavnet Kalita, fra den usbekiske Khan et merke for den store regjeringen "Men mens Moskva-prinsen etablerte seg ...

  • Betydningen av ordene som ofte gjentas av muslimer: subhanallah, mashallah, inshallah, Allahu akbar

    Hva betyr uttrykket "Allah Akbar"? Det var akkurat det spørsmålet sønnen min stilte meg her om dagen. Jeg har selv hørt denne setningen sikkert tusenvis av ganger, men jeg har aldri tenkt på hva den betyr. Men foreldrenes oppgave er å svare...

  • Storadmiral Pavel Stepanovich Nakhimov døde

    Admiral P.S. Nakhimov Nakhimov Pavel Stepanovich (1802-1855). Den fremragende russiske marinekommandanten Pavel Stepanovich Nakhimov ble født 6. juli (23. juni) i landsbyen Gorodok, Vyazemsky-distriktet, Smolensk-provinsen (nå landsbyen Nakhimovskoye, Andreevsky-distriktet...

  • Admiral Kornilov: kort biografi Hero of the Crimean War Kornilov

    For å si det mildt var innholdet i dette telegrammet ganske uvanlig. En regjering som hevder å ha «full makt», kunne neppe forvente at en person som er forpliktet til å underkaste seg militær disiplin ville tillate seg...

  • Byggeordrer i massevis

    Toskansk orden, en av de fem romerske arkitektoniske ordenene. Navnet er assosiert med etruskisk (toskansk) arkitektur. Det er fraværende i det greske ordenssystemet, selv om det ligner på den greske doriske ordenen, som er enklere i detalj, som den...